Știri
Știri din categoria Auto
India vrea să reducă taxele vamale la 40% pentru mașinile din UE, potrivit Digi24, care citează surse Reuters, pe fondul negocierilor pentru un acord de liber schimb între New Delhi și Uniunea Europeană.
Miza este accesul mai ușor al producătorilor europeni la una dintre cele mai mari piețe auto din lume, într-un moment în care India menține, în prezent, tarife ridicate pentru importurile de automobile.
Conform informațiilor citate, India intenționează să reducă tarifele vamale pentru mașinile importate din UE de la 110% la 40%, ceea ce ar reprezenta cea mai importantă deschidere de până acum a pieței indiene în raport cu industria auto europeană.
În paralel, cele două părți se pregătesc să încheie un acord de liber schimb, care „ar putea fi semnat chiar de marți”, potrivit surselor menționate de Digi24.
Guvernul condus de premierul Narendra Modi ar fi acceptat o reducere imediată a taxei pentru un număr limitat de autoturisme provenite din cele 27 de state membre ale UE.
Măsura ar viza, potrivit acelorași surse, mașinile al căror preț de import depășește 15.000 de euro, un prag care indică o orientare inițială către segmentele mai scumpe ale pieței.
„Această taxă ar putea fi redusă la doar 10%”, au declarat sursele pentru Reuters, citate de Digi24.
Dacă scenariul reducerii până la 10% se confirmă în forma finală a înțelegerii, efectul ar fi o scădere semnificativă a barierei fiscale la intrarea pe piața indiană, cu impact direct asupra prețului final al mașinilor importate.
În articol sunt menționați ca potențiali beneficiari producători precum Renault și Stellantis, alături de grupuri germane cu prezență puternică în zona premium, precum Volkswagen, Mercedes-Benz și BMW.
În termeni practici, reducerea tarifelor ar putea schimba competitivitatea importurilor europene în India, unde taxele vamale ridicate au fost, tradițional, un instrument de protecție pentru producția locală și pentru investițiile în asamblare pe plan intern.
Deocamdată, informațiile sunt prezentate ca rezultat al discuțiilor din negocieri și se bazează pe surse apropiate procesului, ceea ce înseamnă că parametrii finali (inclusiv numărul de mașini eligibile și calendarul) pot suferi modificări până la semnarea acordului.
Recomandate
Renault anunță Bridger Concept, un SUV urban compact care prefigurează un viitor model de serie destinat piețelor internaționale , potrivit comunicatului publicat de Renault . Noul vehicul demonstrativ marchează intensificarea strategiei globale a mărcii și va fi prezentat oficial pe 10 martie 2026 , în cadrul lansării planului strategic „futuREady” al Renault Group. Bridger Concept este conceput ca un SUV urban de dimensiuni reduse, dar cu spațiu interior generos , având o lungime de sub 4 metri. Modelul anticipează un vehicul de serie care va fi dezvoltat în India, piață considerată esențială pentru expansiunea internațională a constructorului francez. Prin acest proiect, Renault urmărește să răspundă mai bine nevoilor familiilor din mediul urban, care caută automobile compacte, dar versatile. Un concept care anunță un viitor model global Constructorul spune că Bridger Concept reprezintă mai mult decât un simplu exercițiu de design. Conceptul indică direcția viitoarelor modele Renault destinate piețelor din afara Europei, unde cererea pentru SUV-uri compacte este în creștere. Principalele idei ale proiectului includ: dimensiuni compacte , adaptate traficului urban; spațiu interior optimizat , fără compromisuri pentru pasageri; design robust și îndrăzneț , caracteristic noii identități vizuale Renault. Originea numelui Bridger Denumirea modelului provine din cuvântul englezesc „bridge” – pod –, la care a fost adăugat sufixul „-er”. Potrivit Sylviei dos Santos, responsabilă de strategia de denumire în cadrul diviziei globale de marketing Renault, numele sugerează ideea de conexiune și robustețe , dar și legătura dintre design, tehnologie și experiența la bord. Strategia de denumire urmează logica aplicată și în cazul altor modele Renault, precum Duster, folosind termeni inspirați din limba engleză pentru a transmite forță și adaptabilitate pe piețele internaționale. Prezentare oficială pe 10 martie Toate detaliile tehnice și estetice ale conceptului vor fi dezvăluite pe 10 martie 2026, la ora 10:00 (ora României) , în timpul prezentării planului strategic „ futuREady ” al Renault Group, eveniment transmis online. Prin Bridger Concept, Renault încearcă să deschidă o nouă etapă a strategiei sale globale, mizând pe modele compacte, versatile și adaptate cerințelor piețelor emergente. [...]
Honda anunță pierderi potențiale de până la 15,7 miliarde de dolari după ce a decis să-și regândească strategia pentru vehiculele electrice , pe fondul încetinirii cererii globale pentru acest tip de automobile. Potrivit TVR Info , care citează informații publicate de Bloomberg, producătorul japonez a decis să renunțe la dezvoltarea și lansarea a trei modele electrice planificate pentru piața din America de Nord. Decizia face parte dintr-o reevaluare mai amplă a investițiilor companiei în domeniul mobilității electrice. Honda estimează că impactul financiar total al acestei schimbări ar putea ajunge la 15,7 miliarde de dolari , în timp ce pierderile pentru anul fiscal care se încheie în martie 2026 ar putea varia între 1,7 și 3,6 miliarde de dolari . Reprezentanții companiei avertizaseră încă din luna precedentă că dezvoltarea vehiculelor electrice implică costuri în creștere și riscuri financiare ridicate , iar ritmul de adoptare al acestor modele pe anumite piețe este mai lent decât estimările inițiale. Honda nu este însă singurul producător afectat de încetinirea pieței. Mai mulți giganți ai industriei auto au anunțat recent ajustări ale strategiilor electrice și costuri semnificative generate de aceste schimbări. Costurile anunțate de marii producători auto Companie Costuri estimate pentru reorganizarea strategiei EV Honda până la 15,7 miliarde de dolari Stellantis peste 25 de miliarde de dolari Ford aproximativ 19,5 miliarde de dolari În cazul Stellantis , costurile sunt legate în principal de schimbarea planurilor privind electrificarea portofoliului de modele, în timp ce Ford a anunțat pierderi asociate reorganizării diviziei dedicate vehiculelor electrice. Situația reflectă dificultățile cu care se confruntă industria auto în tranziția către mobilitatea electrică. Producătorii trebuie să echilibreze investițiile uriașe în tehnologie și infrastructură cu o cerere care, în unele regiuni, crește mai lent decât estimările inițiale. Pentru Honda, revizuirea strategiei ar putea însemna amânarea sau reducerea unor proiecte electrice , în timp ce compania încearcă să adapteze investițiile la evoluția reală a pieței. [...]
Renault le cere celor de la Dacia Mioveni să reducă costurile , pe fondul presiunilor din ultimii ani, potrivit Mediafax . Mesajul a fost transmis în contextul în care uzina de la Mioveni produce constant aproape 1.300 de mașini pe zi, dar creșterea cheltuielilor începe să afecteze competitivitatea fabricii în interiorul grupului Renault. Tema costurilor a fost discutată la evenimentul futuREady 2026 , unde grupul francez și-a prezentat planul strategic de dezvoltare până în 2030. Fabrice Cambolive, CEO al mărcii Renault, a avut o intervenție directă când a fost întrebat despre viitorul uzinei de la Mioveni și despre șansele de a primi un nou proiect industrial. „Băieți, trebuie să scădeți costurile” , a spus acesta, citat de Ziarul Financiar, conform Mediafax. Din partea conducerii Renault Group, Thierry Charvet, responsabil pentru industrie și calitate, a descris uzina din România drept una dintre cele mai performante unități industriale ale grupului, cu o producție de peste 1.000 de mașini pe zi și vârfuri frecvente în jurul a 1.300 de vehicule zilnic. Charvet a apreciat nivelul de competențe din fabrică, dar a avertizat că presiunea pe costuri a crescut puternic. În declarațiile sale, el a indicat inflația din ultimii ani și a spus că s-au dublat costuri precum salariul minim și energia, ceea ce „poate deveni o problemă”, iar tendința este „îngrijorătoare”. În acest context, Renault a confirmat că noul model Dacia Striker nu va fi produs la Mioveni, ci la uzina din Bursa, Turcia. Mediafax notează că Striker este primul model al mărcii din segmentul C, descris ca un model de familie cu design de SUV, cu o lungime de aproximativ 4,62 metri. Decizia mută Turcia în rândul țărilor care produc modele Dacia, alături de România, Maroc și China, potrivit informațiilor publicate de Mediafax. Katrin Adt, director general al mărcii Dacia, a susținut că alocarea producției către Turcia nu înseamnă retragerea investițiilor din România și a numit România „un pilon esențial” pentru marcă. Explicația oferită pentru nealocarea proiectului către Mioveni ține de utilizarea capacităților existente : la momentul deciziei, uzina funcționa deja la capacitate maximă, în timp ce alte fabrici ale grupului aveau disponibilitate pentru integrarea noului model. Adt a afirmat că nu a fost o decizie „împotriva României”, ci una legată de competitivitate și de folosirea cât mai eficientă a activelor grupului. Oficialii Renault au mai menționat că Dacia a avut dificultăți de producție în primele luni ale anului, în contextul schimbării tuturor motoarelor din gamă. În paralel, Mediafax indică o deteriorare a indicatorilor industriei auto locale în 2025: cifra de afaceri a scăzut de la 34 la 32 de miliarde de euro, pe fondul costurilor energetice mai mari și al presiunilor fiscale. În același material se arată că energia este aproape de trei ori mai scumpă decât în 2020, iar impozitul pe cifra de afaceri este considerat de industrie un factor care descurajează investițiile. La nivel de producție, uzinele auto din România (Mioveni și Craiova) au fabricat 545.510 vehicule în 2025, cu 2,6% sub recordul din 2024, iar în februarie 2026 uzina Ford Otosan de la Craiova a depășit producția lunară a Dacia cu 299 de automobile, conform datelor prezentate de Mediafax. Concluzia transmisă de conducerea Renault este că Mioveni rămâne o unitate industrială solidă în grup, însă competitivitatea costurilor va cântări decisiv în atragerea unor proiecte noi în perioada următoare. [...]
Renault își propune să vândă peste 2 milioane de vehicule până în 2030 , mizând pe electrificare, modele noi și extinderea pe piețele internaționale, potrivit Renault și comunicatului transmis pe 10 martie 2026. Strategia face parte din planul „futuREady”, prin care marca franceză încearcă să-și consolideze poziția în Europa și să crească ponderea vânzărilor în afara continentului. Planul este construit în jurul a trei direcții principale: extinderea gamei în Europa, accelerarea electrificării și dezvoltarea prezenței globale. 1. Extinderea gamei în Europa Renault anunță lansarea a 12 modele noi până în 2030 pe piața europeană. Marca va continua să se concentreze pe segmentele mici, unde are tradiție, dar pregătește și o ofensivă în clasele superioare. În segmentele A și B, gama va include modele deja anunțate sau lansate recent: Renault 5 E-Tech electric Renault 4 E-Tech electric Twingo E-Tech electric Noul Clio În paralel, compania pregătește o nouă generație de modele electrice și hibride pentru segmentele C și D , care reprezintă deja aproximativ 30% din vânzările mărcii. 2. Electrificarea întregii game Electrificarea rămâne elementul central al strategiei. Renault va păstra sistemele full hybrid E-Tech în oferta europeană și după 2030, considerându-le o etapă intermediară pentru clienții care nu trec direct la electric. În același timp, viitoarele modele electrice din segmentele medii vor folosi noua platformă RGEV medium 2.0 , concepută pentru eficiență și autonomie mai mare. Principalele caracteristici anunțate: autonomie de până la 750 km WLTP pentru versiunea electrică arhitectură 800V pentru încărcare rapidă posibilitate de tracțiune integrală electrică versiune electrică cu extender de autonomie ce poate ajunge până la 1.400 km total În zona utilitarelor, Renault pregătește o nouă generație de vehicule electrice bazate pe conceptul Software Defined Vehicle , primul exemplu fiind viitorul Trafic E-Tech electric , cu autonomie estimată la aproximativ 450 km. 3. Extinderea pe piețele internaționale Marca franceză vizează o creștere puternică în afara Europei. Obiectivul este ca jumătate din vânzările globale să provină de pe piețele internaționale până în 2030 . Renault se va baza pe cinci hub-uri industriale principale: Maroc Turcia America Latină Coreea de Sud India În aceste regiuni vor fi lansate 14 modele noi până la finalul deceniului . Un exemplu este Renault Bridger Concept , un SUV urban de sub 4 metri lungime care anticipează un model de serie ce ar urma să fie lansat în India înainte de finalul anului 2027. Vehiculul va fi disponibil cu motorizări diferite, inclusiv electrice și hibride. Un concept pentru interiorul viitorului Renault a prezentat și conceptul R-Space Lab , un laborator de idei pentru habitaclul viitoarelor modele. Prototipul propune un interior modular, un ecran panoramic pe toată lățimea bordului și un spațiu configurabil pentru pasageri, dar nu este anunțat ca bază directă pentru un model de serie. Ținta pentru finalul deceniului Prin această strategie, Renault vizează până în 2030: peste 2 milioane de vehicule vândute anual 100% vânzări electrificate în Europa aproximativ 50% electrificate pe piețele internaționale Planul marchează începutul unui nou ciclu strategic pentru marca franceză, după etapa de restructurare din ultimii ani. [...]
Producătorul chinez BYD își consolidează expansiunea în America Latină , după ce fabrica sa din Brazilia a obținut comenzi de export pentru 100.000 de vehicule electrice destinate piețelor din Argentina și Mexic, evoluție care a dus la o creștere puternică a acțiunilor companiei pe bursa din Hong Kong. Potrivit CnEVPost , titlurile BYD au urcat luni cu 7,8%, cea mai mare creștere zilnică din ultimele 13 luni. Anunțul a fost făcut la Rio de Janeiro de Stella Li, vicepreședinte executiv al companiei și responsabilă de operațiunile BYD din America. Contractele sunt împărțite egal: 50.000 de vehicule pentru Argentina și 50.000 pentru Mexic . Modelele vor fi produse la fabrica BYD din Camaçari, statul Bahia , una dintre cele mai importante investiții industriale ale companiei în afara Chinei. În prezent, uzina are o capacitate anuală de producție de aproximativ 150.000 de vehicule , însă compania intenționează să extindă treptat producția până la 600.000 de unități pe an , pe măsură ce cererea regională crește. America Latină devine piață strategică Expansiunea BYD în America Latină vine într-un moment în care compania încearcă să își accelereze creșterea pe piețele externe. În China, vânzările din ianuarie 2026 au scăzut cu aproximativ 30% față de anul anterior , până la circa 210.000 de unități , în timp ce exporturile rămân puternice. Compania și-a stabilit obiectivul de a vinde 1,3 milioane de vehicule în afara Chinei în 2026 , cu aproximativ 24% mai mult decât cele aproape 1,05 milioane exportate în 2025 . Brazilia a devenit deja cea mai mare piață externă pentru BYD . Datele companiei arată că: în 2025 au fost vândute aproximativ 113.000 de vehicule în Brazilia pentru 2026 , ținta de vânzări a fost ridicată la 250.000 de unități Pe lângă producția auto, BYD a anunțat și o investiție de 300 de milioane de reali brazilieni (aproximativ 53 de milioane de dolari) pentru construirea unui centru de cercetare și dezvoltare în Rio de Janeiro , proiect care ar urma să înceapă în cursul acestui an. Creșteri pe bursă pentru sectorul auto electric chinez Anunțul privind comenzile din America Latină a alimentat și un raliu al acțiunilor din sectorul vehiculelor electrice din China . Printre evoluțiile de pe bursă: BYD : +7,8% CATL (producător de baterii): +7,9%, la nivel record Xiaomi : +5,6% NIO : +5% Indicele Hang Seng a închis ședința cu un avans de 1,4% , iar Hang Seng Tech Index a crescut cu 2,7% . Investitorii mizează pe o cerere mai mare pentru vehicule electrice pe fondul creșterii prețului petrolului , dar și pe extinderea rapidă a producătorilor chinezi pe piețele externe. BYD urmează să publice rezultatele financiare pentru 2025 pe 26 martie , eveniment așteptat cu interes de investitori. [...]
Piața auto din România a continuat să scadă în februarie 2026, dar înmatriculările de mașini electrice au crescut cu 29% , într-un context în care majoritatea tipurilor de motorizări și aproape toate mărcile au raportat scăderi. Potrivit analizei publicate de Autocritica , românii au înmatriculat aproximativ 9.000 de mașini noi , cu 24% mai puține decât în februarie 2025. Declinul vine după o scădere și mai abruptă în ianuarie, de 34%, însă piața rămâne influențată de evoluțiile din a doua jumătate a anului trecut, când programul Rabla a stimulat înmatriculările timp de șase luni consecutive. Electricele, singurul segment pe creștere În contrast cu piața generală, mașinile electrice au avut o evoluție puternic pozitivă . În februarie au fost înmatriculate 934 de unități electrice , cu 29% mai multe decât în aceeași lună din 2025, ceea ce înseamnă o cotă de piață de 10,4% . Pe primele două luni ale anului, segmentul electric a depășit 1.900 de unități , în creștere ușoară față de anul trecut, dar cu o cotă de piață mult mai mare: 11,3% , comparativ cu 7,9% în perioada similară din 2025. În schimb, celelalte tipuri de propulsie au scăzut semnificativ: mașini pe benzină fără hibrid : -50% diesel : -38% GPL : aproximativ -50% hibride : -8% Dacia rămâne lider, dar pierde puternic Marca națională Dacia a rămas liderul pieței, însă cu un recul puternic. În februarie au fost înmatriculate aproximativ 1.700 de mașini Dacia , cu 52% mai puține decât în februarie 2025. Cota de piață a coborât la circa 19% . În primele două luni ale anului, Dacia a acumulat peste 3.100 de unități , însă cu o scădere de 59% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Toyota și Skoda completează podiumul, fiecare cu aproximativ jumătate din volumul Dacia. Modelele cele mai populare În februarie, Dacia Duster a fost cel mai înmatriculat model din România, cu 535 de unități , urmat foarte aproape de Dacia Bigster cu 516 unități. Toyota Corolla și Skoda Octavia au rămas sub pragul de 400 de unități. Pe segmentul electric, liderul este Tesla Model Y , cu 278 de unități în primele două luni ale anului, urmat de BYD Dolphin Surf și Dacia Spring . Crește influența producătorilor chinezi Constructorii din China continuă să câștige teren pe piața românească. În februarie au fost înmatriculate aproape 900 de mașini chinezești , ceea ce a ridicat cota lor de piață la 9,7% . În topul mărcilor chineze, Chery a depășit pentru prima dată BYD , iar MG rămâne pe locul trei. Pe segmentul electric, mărcile din SUA (în special Tesla) au o cotă de piață de aproape 32% , iar cele din China aproximativ 27% . Posibile schimbări în programul Rabla Evoluția pieței electrice ar putea fi influențată de schimbări legislative europene. Un proiect al Comisiei Europene prevede ca mașinile eligibile pentru programe de subvenții, precum Rabla, să fie asamblate în Europa și să aibă cel puțin 70% componente produse pe continent . În acest scenariu, unele modele populare – inclusiv Dacia Spring – ar putea pierde accesul la astfel de programe. [...]
