Știri din categoria Auto

Acasă/Știri/Auto/General Motors, Ford și Stellantis reduc...

General Motors, Ford și Stellantis reduc investițiile în EV - Revenire la motoare clasice

Producătorii auto din Detroit revin la motoare clasice după pierderi mari.

Giganții auto din Detroit au pierdut peste 50 de miliarde de dolari după prăbușirea pieței mașinilor electrice din SUA, pe fondul eliminării subvențiilor federale și al scăderii cererii, potrivit The Wall Street Journal. General Motors, Ford și Stellantis resimt acum costurile unei tranziții accelerate către vehicule electrice, miză susținută ani la rând de stimulente fiscale și prognoze optimiste.

Piața americană a mașinilor electrice a scăzut cu peste 30% în ultimul trimestru din 2025, după expirarea creditului fiscal federal de 7.500 de dolari în septembrie. Fără acest sprijin, vânzările au încetinit abrupt, inclusiv pentru modele de top precum Cybertruck de la Tesla sau camioneta electrică Ford.

Grafic care ilustrează pierderile giganților auto din Detroit.

Investiții tăiate și revenire la motoare clasice

În ultimii ani, producătorii americani au investit sute de miliarde de dolari în:

  • fabrici de baterii;
  • linii dedicate vehiculelor electrice;
  • platforme tehnologice noi.

Acum, peste 20 de miliarde de dolari din investițiile anunțate au fost anulate sau reduse până la finalul lui 2025, potrivit Atlas Public Policy. Este prima scădere netă a investițiilor în sector după mai mulți ani de expansiune.

  • General Motors a concediat mii de angajați și revine la motoare V-8 și camionete convenționale.
  • Ford renunță la o societate mixtă pentru baterii și își restrânge ambițiile la un model electric accesibil programat pentru 2027.
  • Stellantis lichidează participații și înregistrează pierderi record, iar conducerea admite că ritmul tranziției a fost „supraestimat”.

Schimbarea climatului politic

Eliminarea subvențiilor și relaxarea standardelor privind economia de combustibil au slăbit doi piloni ai tranziției energetice. Chiar și înainte de aceste decizii, cererea era sub așteptări.

Rezultatul: o reorientare parțială către producția tradițională. Fabrici gândite pentru camioane electrice revin la motoare cu ardere internă. Tranziția nu este abandonată, dar este încetinită și redimensionată.

Context global

În China, BYD a depășit Tesla și își extinde livrările externe, însă și acolo ritmul de creștere încetinește. Europa traversează o fază similară de ajustare. Piața globală a vehiculelor electrice intră într-o etapă de maturizare, cu așteptări mai temperate.

Pierderile din Detroit nu indică un eșec tehnologic, ci costul unei tranziții forțate de politici și estimări prea optimiste. Pentru industria auto americană, miza este acum găsirea unui echilibru între investiții, cerere reală și competiția globală.

Tag-uri:subventiidetroitfordgeneral motorsstellantismasini electricepiata auto
Szilárd-Ervin SzőgyényiAutorSzilárd-Ervin Szőgyényi
Sursăwsj.com
Urmărește-ne pe Google News

Recomandate

Articole pe același subiect

Mașină electrică la încărcat într-o stație de încărcare modernă.
Auto13 feb. 2026

Piața auto din România schimbă direcția – electricele cresc puternic, Programul Rabla rămâne incert

110.000 de mașini electrice și hibride vor fi înmatriculate în România în 2026 , un nivel record care confirmă schimbarea accelerată a preferințelor șoferilor, potrivit Știrile PRO TV , care citează datele Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA). Estimările arată o creștere de 28% față de 2025, când s-au înmatriculat aproximativ 85.000 de astfel de autoturisme, chiar dacă piața auto totală ar urma să scadă ușor, pe fondul incertitudinilor economice și al semnelor de întrebare legate de Programul Rabla . În marile orașe, mașinile electrificate au devenit o prezență obișnuită în trafic, iar în unele parcări ajung să reprezinte circa 20% din totalul autoturismelor. Cum arată estimările pentru 2026 110.000 de mașini electrice și hibride înmatriculate +28% față de anul trecut Scădere de 38% la mașinile pe benzină Scădere de 39% la diesel Piața totală auto: minus aproximativ 2% Vedetele anului vor fi modelele full hibrid, care vor reprezenta aproape 39% din segmentul electrificat și 28% din totalul autoturismelor noi. La nivel european, mașinile complet electrice au ajuns la o cotă de 17,4% din înmatriculările noi, cele mai multe fiind în Germania , Țările de Jos, Belgia și Franța. Constructorii mizează pe autonomii mai mari, de peste 600–800 de kilometri, și pe timpi de încărcare reduși, elemente care sporesc încrederea clienților. Totuși, începutul de an a adus o surpriză: în ianuarie 2026, înmatriculările de mașini noi au scăzut cu 33% față de aceeași lună din 2025, iar producția uzinelor din Mioveni și Craiova a fost cu 6% mai mică. Concluzia industriei este clară: tranziția spre propulsia electrică continuă accelerat, însă ritmul general al pieței depinde de stabilitatea economică și de sprijinul guvernamental. [...]

O femeie stă lângă un automobil electric pe un fundal de expoziție auto.
Auto14 feb. 2026

China interzice vânzarea mașinilor sub costul de producție - Măsură dură împotriva războiului prețurilor

China interzice vânzarea mașinilor sub costul total de producție , într-o încercare de a opri războiul prelungit al prețurilor de pe cea mai mare piață auto din lume. Potrivit Bloomberg , Administrația de Stat pentru Reglementarea Pieței a emis joi directive prin care interzice producătorilor să stabilească prețuri sub costurile complete de fabricație. Noile reguli definesc costul total în mod extins, incluzând nu doar cheltuielile din fabrică, ci și costurile administrative, financiare și cele generale de vânzare. Astfel, autoritățile închid o portiță care a permis unor companii să câștige cotă de piață prin reduceri agresive, în timp ce altele au fost împinse în dificultate. Ce prevăd noile măsuri interzicerea vânzării sub costul total de producție; interzicerea fixării prețurilor între producători și furnizori; interzicerea obligării dealerilor să vândă în pierdere prin programe de rambursare costisitoare; avertisment privind sancțiuni severe pentru încălcarea regulilor. Războiul prețurilor, care durează de ani de zile, a favorizat ascensiunea unor giganți precum BYD și Tesla , dar a pus presiune pe producătorii mai mici și pe întregul lanț de aprovizionare. Constructorii auto au cerut reduceri de prețuri furnizorilor și au prelungit termenele de plată, practici pe care Beijingul încearcă acum să le limiteze. În paralel, Asociația producătorilor chinezi de autoturisme a anunțat că vânzările cu amănuntul de vehicule pentru pasageri au scăzut cu 13,9% în ianuarie 2026 față de aceeași lună a anului trecut, pe fondul unui declin de 20% la vehiculele electrice și hibride plug-in. Prin această intervenție, autoritățile chineze încearcă să stabilizeze industria auto și să evite o spirală descendentă a prețurilor care ar putea afecta întregul sector. [...]

Fabrica ACC din Germania, abandonată, afectează industria bateriilor electrice.
Auto07 feb. 2026

Stellantis, acționar majoritar ACC, înregistrează o scădere de 25,2% după abandonarea proiectelor de gigafabrici în Italia și Germania - costuri excepționale de 22 miliarde euro

ACC nu va relua proiectele de gigafabrici din Germania și Italia , pe fondul cererii mai slabe pentru vehicule electrice. Compania avea în plan trei unități mari de producție de baterii în Europa, în Franța, Germania și Italia, însă doar fabrica din Franța a ajuns să înceapă producția. Într-un comunicat, ACC arată că „ nu sunt îndeplinite condițiile prealabile ” pentru repornirea proiectelor din Kaiserslautern (Germania) și Termoli (Italia) și spune că a deschis discuții cu partenerii sociali pentru „termenii unei posibile opriri” a celor două proiecte. Mesajul confirmă, practic, că suspendarea decisă anterior nu mai este tratată ca o pauză temporară, ci ca o ieșire ordonată din investițiile planificate în cele două locații. Dinspre Italia, sindicatul UILM susține că proiectele, suspendate în mai 2024, au fost „definitiv abandonate”. În comunicatul citat, UILM afirmă că managementul ACC a confirmat renunțarea atât la Termoli, cât și la proiectul din Germania, și cere ca eșecul investiției să fie compensat prin „decizii industriale clare și coerente”, semnalând presiunea pentru alternative care să limiteze impactul asupra locurilor de muncă și a lanțului industrial local. Stellantis , cel mai mare investitor din ACC, a transmis că urmărește îndeaproape situația și rămâne „complet mobilizat” pentru a evalua implicațiile industriale și sociale. Contextul este complicat și pentru grup: compania a anunțat cheltuieli excepționale de 22 de miliarde de euro, după ce a supraestimat evoluția vânzărilor de vehicule electrice, iar acțiunile Stellantis au scăzut cu 25,2% într-o singură zi, conform informațiilor din articol. [...]

Motocicletă Triumph pe drum, cu rider echipat, peisaj montan în fundal.
Auto17 feb. 2026

Triumph București prezintă gama 2026 în România; Eveniment dedicat pasionaților pe 18 februarie

Filiala locală Triumph București ține să ne anunțe astăzi prin intermediul unui comunicat de presă despre evenimentul programat pe 18 februarie, ziua în care va aduce în România gama de motociclete pe 2026. Prezentarea va pune accent pe noutățile tehnice, diferențele față de generațiile anterioare și direcția în care britanicii împing mai departe modelele lor emblematice. Pe lângă partea de prezentare, evenimentul este gândit ca o experiență directă cu motocicletele. Modelele 2026 sunt deja disponibile în showroom , ceea ce înseamnă că participanții le pot analiza în detaliu: poziția în șa, finisajele, sunetul motorului la pornire și ergonomia generală. Triumph mizează în continuare pe combinația dintre ADN-ul clasic britanic și tehnologia modernă – ride-by-wire, moduri de condus, sisteme avansate de control al tracțiunii sau frânare optimizată – integrate discret, fără să altereze caracterul mecanic specific mărcii. Pentru mulți rideri, diferența se simte abia când te apropii de motocicletă și începi să o „citești” din detalii. Modelele expuse în cadrul evenimentului sunt: Bonneville T120 & T120 Black – „clasice moderne” reinterpretate, cu performanțe rafinate, tehnologie actualizată și un stil atemporal. Bicilindrul paralel rămâne piesa centrală, dar cu optimizări pe partea de livrare a puterii și răspuns al accelerației. Bonneville Bobber – abordare minimalistă autentică, cu poziție joasă, look curat și accent pe experiența pură de riding. Tiger Sport 800 Tour – orientat spre versatilitate, dinamic și pregătit pentru drum lung, cu accent pe confort la touring și manevrabilitate în regim mixt. Tiger 900 Alpine Edition – variantă adventure premium, configurată pentru terenuri dificile, cu dotări dedicate pentru utilizare off-road și touring extins. Fiecare dintre aceste modele acoperă un segment clar: modern classic, custom minimalist, sport-touring și adventure. Practic, Triumph aduce pe aceeași scenă motociclete pentru stiluri de mers foarte diferite, dar unite prin aceeași identitate de brand. Pentru cei care urmăresc o eventuală achiziție în 2026, evenimentul din 18 februarie este și o bună oportunitate de a discuta direct cu reprezentanții showroom-ului despre disponibilitate, configurări și termene de livrare pe piața locală. Într-un context în care tot mai mulți producători ajustează gamele anual, prezentarea fizică a modelelor rămâne una dintre cele mai relevante metode de a înțelege ce s-a schimbat concret de la o generație la alta. [...]

Un automobil electric acoperit, pregătit pentru lansare în București.
Auto17 feb. 2026

Allview Auto pregătește o nouă surpriză electrică: Ce urmează după CityZEN?

Divizia Allview Auto pregătește un nou moment important în evoluția sa pe piața vehiculelor electrice, anunțând un eveniment de lansare dedicat extinderii portofoliului full electric. După debutul modelului Allview CityZEN , primul automobil electric din gamă, compania lasă să se înțeleagă că urmează introducerea unui nou model, care va completa oferta actuală. Pare că vom face „cunoștință” cu noul model din portofoliu pe 11 martie 2026 , în cadrul unui eveniment dedicat, organizat în București. Teaserul transmis înaintea evenimentului sugerează apariția unei mașini compacte, orientată către mobilitatea urbană, păstrând filozofia practică și accesibilă care a definit CityZEN. Noul model pare să mizeze pe un design modern, dimensiuni optimizate pentru oraș și eficiență ridicată, adresându-se atât utilizatorilor tineri, cât și celor care caută o alternativă electrică agilă pentru traficul cotidian. În cadrul lansării vor fi prezentate atât detaliile tehnice ale noului automobil, cât și direcțiile strategice de dezvoltare ale diviziei pentru anul 2026. Evenimentul marchează astfel o etapă de consolidare pentru Allview Auto, care își propune să își extindă prezența în segmentul vehiculelor electrice accesibile. Detalii complete aflăm pe 11 martie, după evenimentul de debut. [...]

Un vehicul autonom cu uși deschise, pregătit pentru viitorul transportului.
Auto17 feb. 2026

Elon Musk confirmă producția Cybercab din aprilie 2026 - Tesla pariază pe robotaxiuri fără volan

Elon Musk reconfirmă lansarea producției Cybercab în aprilie 2026 , potrivit TipRanks , marcând a treia oară în șase luni când avansează același termen pentru vehiculul autonom fără volan și pedale. Declarația vine în contextul în care Tesla a mai amânat în trecut obiective legate de conducerea autonomă, iar piața rămâne prudentă. În decembrie 2025, Musk afirma că sistemul de producție este în fază de testare și că „rampa reală de producție” va începe în aprilie 2026 . Mesajul a fost reluat pe 23 ianuarie și reconfirmat pe 16 februarie 2026 . Antreprenorul a susținut că, deși startul va fi „agonizant de lent”, ritmul va crește ulterior accelerat, urmând o curbă de tip S, pe fondul introducerii unor componente noi atât pentru Cybercab , cât și pentru robotul umanoid Optimus . De ce este important Cybercab Modelul este esențial pentru strategia Tesla de a trece de la vânzarea de automobile electrice la servicii autonome cu marje mai mari. Caracteristicile anunțate: vehicul pentru doi pasageri; fără pedale și fără volan; preț estimat sub 30.000 de dolari; destinat flotelor de tip robotaxi. Musk mizează pe o piață globală a serviciilor robotaxi evaluată la 10.000 de miliarde de dolari. Totuși, proiectul depinde de aprobările autorităților americane de siguranță rutieră și de fiabilitatea sistemului Full Self-Driving , domeniu în care Tesla a ratat anterior mai multe termene. Cum văd analiștii acțiunea Tesla Pe fondul încetinirii vânzărilor de automobile electrice, analiștii rămân rezervați. Conform datelor agregate de TipRanks : 12 recomandări de cumpărare; 11 recomandări de păstrare; 7 recomandări de vânzare; preț țintă mediu: 396,80 dolari, ceea ce indică un potențial de scădere de aproximativ 5%. În ultimul an, acțiunile Tesla au crescut cu aproape 18%, însă direcția viitoare depinde în mare măsură de capacitatea companiei de a transforma promisiunea autonomiei într-un produs funcțional și aprobat legal. [...]