Știri
Știri din categoria Auto
Giganții auto din Detroit au pierdut peste 50 de miliarde de dolari după prăbușirea pieței mașinilor electrice din SUA, pe fondul eliminării subvențiilor federale și al scăderii cererii, potrivit The Wall Street Journal. General Motors, Ford și Stellantis resimt acum costurile unei tranziții accelerate către vehicule electrice, miză susținută ani la rând de stimulente fiscale și prognoze optimiste.
Piața americană a mașinilor electrice a scăzut cu peste 30% în ultimul trimestru din 2025, după expirarea creditului fiscal federal de 7.500 de dolari în septembrie. Fără acest sprijin, vânzările au încetinit abrupt, inclusiv pentru modele de top precum Cybertruck de la Tesla sau camioneta electrică Ford.
În ultimii ani, producătorii americani au investit sute de miliarde de dolari în:
Acum, peste 20 de miliarde de dolari din investițiile anunțate au fost anulate sau reduse până la finalul lui 2025, potrivit Atlas Public Policy. Este prima scădere netă a investițiilor în sector după mai mulți ani de expansiune.
Eliminarea subvențiilor și relaxarea standardelor privind economia de combustibil au slăbit doi piloni ai tranziției energetice. Chiar și înainte de aceste decizii, cererea era sub așteptări.
Rezultatul: o reorientare parțială către producția tradițională. Fabrici gândite pentru camioane electrice revin la motoare cu ardere internă. Tranziția nu este abandonată, dar este încetinită și redimensionată.
În China, BYD a depășit Tesla și își extinde livrările externe, însă și acolo ritmul de creștere încetinește. Europa traversează o fază similară de ajustare. Piața globală a vehiculelor electrice intră într-o etapă de maturizare, cu așteptări mai temperate.
Pierderile din Detroit nu indică un eșec tehnologic, ci costul unei tranziții forțate de politici și estimări prea optimiste. Pentru industria auto americană, miza este acum găsirea unui echilibru între investiții, cerere reală și competiția globală.
Recomandate
Xiaomi a început livrările către clienți pentru YU7 GT, un SUV electric de vârf menit să revigoreze vânzările după un recul lunar , potrivit ArenaEV . Pe 29 mai 2026, fondatorul și CEO-ul Lei Jun a livrat personal primele șase unități, într-un eveniment transmis live în China, alături de actrița Shu Qi, ambasador al brandului. Cei șase clienți au ridicat mașinile în cadrul transmisiunii: cinci au ales culoarea „Cherry Red”, iar unul varianta neagră. Lei Jun a oferit și câteva detalii despre profilul primilor cumpărători, descriși ca un mix de angajați din bănci, mediul universitar, marketing online, antreprenori și manageri. La nivelul întregii game de vehicule Xiaomi, compania indică faptul că femeile reprezintă peste 30% dintre proprietari, iar peste jumătate dintre cumpărători sunt utilizatori ai ecosistemului Apple, nu neapărat posesori de telefoane Xiaomi. Poziționare și preț: intrare directă în zona premium YU7 GT este vârful de gamă al liniei premium Xiaomi. Prețurile anunțate în China pornesc de la 389.900 yuani (aprox. 49.090 euro, adică ~245.000 lei) și urcă la 429.900 yuani (aprox. 54.130 euro, adică ~270.000 lei) pentru versiunea complet echipată. ArenaEV notează că aceste niveluri plasează modelul în competiție directă cu rivali premium, atât străini, cât și locali. Date tehnice: performanță de supercar, dar cu accent pe utilizarea zilnică Modelul are 5.015 mm lungime, 2.007 mm lățime și 1.597 mm înălțime, cu o siluetă joasă pentru un SUV. Xiaomi spune că a urmărit un echilibru între utilizarea de zi cu zi și capabilități de circuit, iar YU7 GT a stabilit un record de tur pentru clasa SUV la Nürburgring (detaliu menționat în contextul dezvoltării). Principalele specificații prezentate: Propulsie : două motoare, tracțiune integrală, putere maximă de 990 CP Accelerație 0–100 km/h : 2,92 secunde Viteză maximă : 300 km/h , limitată electronic Frâne : discuri carbon-ceramice și etriere Akebono (6 pistoane față, 4 spate); frânare 100–0 km/h în 32,9 m Baterie : 101,7 kWh (litiu ternar nichel–mangan–cobalt) Autonomie : până la 705 km în ciclul chinezesc CLTC Arhitectură electrică : platformă de 897 V cu carbură de siliciu; încărcare DC pentru +570 km autonomie în 15 minute De ce contează: răspuns la scăderea livrărilor YU7 standard Livrările către clienți pentru versiunea GT vin într-un moment în care divizia auto Xiaomi încearcă să recâștige tracțiune comercială. Conform China EV DataTracker, citat de ArenaEV, compania a livrat 9.876 unități din varianta standard YU7 SUV în aprilie, o scădere de 27,2% față de luna anterioară. În acest context, lansarea versiunii premium de performanță este prezentată ca o mișcare menită să crească interesul în showroom-uri și să susțină vânzările totale. [...]
Ferrari spune că primul său model electric, Luce, este deja vândut integral până la finalul lui 2027 , în ciuda valului de critici legate de design și a prețului de circa 640.000 de dolari (aprox. 2,9 milioane lei), potrivit WinFuture . Pentru companie, mesajul este unul operațional și comercial: cererea din segmentul de lux rămâne suficient de puternică încât să susțină electrificarea, chiar și când produsul divide publicul. Comenzi pline, în pofida reacțiilor negative CEO-ul Ferrari, Benedetto Vigna , a confirmat că „cărțile de comenzi” sunt pline, după prezentarea de la Roma care a atras „nenumărate reacții critice”. Modelul, un automobil cu patru uși și cinci locuri, ar fi epuizat ca producție până la sfârșitul lui 2027. Designul este semnat de agenția Lovefrom a lui Jony Ive, cunoscut pentru rolul său în definirea aspectului unor produse Apple precum iPhone și iPad, colaborare care a atras atenția industriei. De ce se vinde, deși este ironizat: mecanismul „statutului” la Ferrari Publicația notează că stilul diferit față de linia tradițională Ferrari a alimentat speculații și comparații, inclusiv cu concepte asociate proiectului Apple Car, iar în rețelele sociale modelul a fost intens ironizat. În același timp, succesul comercial este pus și pe seama mecanismelor specifice mărcii: conform Electrek , unii cumpărători ar comanda Luce pentru a-și păstra sau consolida „statutul” în ecosistemul Ferrari, ceea ce le poate facilita accesul la viitoare modele produse în serie limitată. Electrek mai menționează că acțiunea Ferrari a scăzut inițial după prezentare, iar fostul șef Luca di Montezemolo a criticat designul. Specificații: 1.050 CP și 530 km autonomie WLTP Din punct de vedere tehnic, Luce este descris ca un model cu patru motoare electrice, pe baza arhitecturii F80, cu 1.050 CP și autonomie de aproximativ 530 km în standardul WLTP (procedura europeană de testare a consumului și autonomiei). Alte elemente menționate: sistem electric de 800 V; suspensie activă fără bare stabilizatoare; direcție pe puntea spate; centru de greutate cu 95 mm mai jos decât la SUV-ul Purosangue; interior cu materiale reciclate, în locul pielii clasice. Miza pentru piață: Ferrari merge contra curentului din industrie WinFuture plasează Luce în contextul unei industrii care, în zona premium, a început să-și tempereze planurile de electrificare: Porsche și Lamborghini sunt date ca exemple de producători care „au frânat” recent. În acest peisaj, faptul că Ferrari susține că și-a vândut integral producția pe mai mulți ani înainte indică o cerere încă solidă pentru electrice în segmentul de lux, cel puțin la nivel de comenzi. [...]
Dacia aduce Duster Pick-Up în zona utilitară cu omologare N1 și sarcină utilă de 430 kg , un pas care extinde oferta mărcii către clienți profesioniști și companii, potrivit Mobilissimo . Modelul, realizat în colaborare cu Romturingia , poate fi comandat începând cu 17 septembrie. Noul Duster Pick-Up este gândit ca o versiune utilitară a SUV-ului, pentru utilizare zilnică și transport de marfă. Are cabină dublă cu patru locuri, iar capacitatea maximă de încărcare ajunge la 430 de kilograme. Configurația benei și elemente practice Bena are dimensiuni utile de 1,05 metri lungime și 1 metru lățime, cu acces printr-un oblon cu deschidere largă. Pentru prinderea încărcăturii, mașina vine cu: două șine metalice laterale; patru puncte de ancorare. Pentru pasagerii din spate este menționată și o cotieră centrală, „în premieră” pe această versiune. Motorizări, echipări și sisteme de siguranță Dacia comercializează modelul în trei niveluri de echipare: Expression , Extreme și Journey . Sunt disponibile două motorizări conforme Euro 6: Hybrid 140 și Mild Hybrid 130 4x4 (mild hybrid înseamnă un sistem hibrid ușor, care asistă motorul termic, fără rulare electrică extinsă ca la un hibrid clasic). Modelul este omologat în categoria N1 (vehicul pentru transport de marfă) și păstrează sistemele de siguranță disponibile pe Duster, inclusiv frânare automată de urgență, asistență la pornirea în rampă, sistem pentru coborârea pantelor, recunoașterea indicatoarelor, avertizare unghi mort și asistență la menținerea benzii. În funcție de versiune, este disponibilă și camera Multi-View. Preț și poziționare Duster Pick-Up pornește de la 25.983 de euro fără TVA (aprox. 129.000 lei , la un curs estimativ de 4,97 lei/euro) și este disponibil în șapte culori de caroserie. Publicația notează că modelul țintește în special profesioniștii și companiile, dar poate fi o opțiune și pentru utilizatorii care caută un vehicul versatil, orientat spre funcționalitate. [...]
Toyota a ajuns la a treia lună consecutivă de scădere a vânzărilor , pe fondul unui recul mai pronunțat în afara Japoniei și al tranziției generate de lansarea RAV4, potrivit Profit . În aprilie, Toyota a vândut 902.015 autovehicule, în scădere cu aproape 10% față de luna anterioară și cu 3,7% sub nivelul din aprilie 2025. După scăderile raportate și în februarie și martie, grupul are, pe primele patru luni ale anului, un volum mai mic cu 2% față de perioada similară din 2025, la 3,57 milioane de vehicule. Unde se vede presiunea: piețele externe trag rezultatul în jos Scăderea care a influențat rezultatul la nivel de grup vine din piețele internaționale (în afara Japoniei), unde Toyota a vândut în aprilie 711.753 vehicule, cu 7,8% mai puține. Pe cumulul ianuarie–aprilie, volumul pe aceste piețe a fost de 2,83 milioane vehicule, în scădere cu 3,3%. În același timp, piața internă a compensat parțial: Toyota a raportat în Japonia un record lunar, cu 190.262 vehicule, după o creștere de 15,5%. RAV4 și factorii regionali: tarife în America de Nord, competiție în America Latină, recul în China Mărcile de bază, Toyota și Lexus , au însumat în aprilie 849.306 vehicule, în scădere cu 3,1%. Compania pune în continuare scăderea pe seama lansării RAV4, SUV-ul cu o pondere importantă în vânzările mărcii, aflat în proces de lansare pe diferite piețe regionale. Pe regiuni, datele din aprilie indică presiuni diferite: America de Nord : -3,1%, la 261.979 vehicule; este menționat și efectul introducerii de tarife majorate în 2025. America Latină : 40.000 vehicule, -3,7%, pe fondul concurenței ridicate din partea mărcilor europene și chinezești. Europa : +0,2%, la 98.781 vehicule, însă scăderile din Franța (-13%) și Germania (-24,1%) sunt semnale negative pentru regiune. China : 106.479 vehicule, -25,4% față de anul anterior. Producția crește, deși vânzările scad La nivel de producție, Toyota a raportat în aprilie 831.971 vehicule, cu 2% peste nivelul de acum un an, un record lunar. Producția din Japonia a scăzut cu 1,7%, în timp ce producția din afara Japoniei a crescut cu 3,8%, la 567.578 vehicule (tot record pentru luna aprilie). În SUA, unde sunt cele mai multe unități de producție din afara Japoniei, producția a scăzut cu 3,3%, la 198.098 vehicule, iar în Europa declinul a fost de 0,3%. [...]
SAIC Volkswagen mizează pe autonomie de 2.000 km și asistență avansată în oraș odată cu lansarea ID. ERA 5S în trimestrul al treilea din 2026, potrivit IT之家 . Modelul este prezentat ca primul sedan Volkswagen la nivel global care oferă „city NOA” (asistență avansată pentru navigare în trafic urban), un pariu cu impact direct în competiția pentru tehnologii de condus asistat pe piața chineză. Anunțul a fost făcut la Salonul Auto „Greater Bay Area” (ediția 2026, a 30-a), unde SAIC Volkswagen a confirmat că ID. ERA 5S va intra oficial pe piață în T3. Mașina va fi echipată cu sistemul „行云智行” („Xingyun Zhixing”) pentru asistență avansată la condus și cu „云栖智舱” („Yunqi Zhicang”), un pachet de funcții pentru „cockpit” inteligent (interfață și servicii digitale la bord). Ce aduce concret: dimensiuni, propulsie și eficiență Din datele publicate, ID. ERA 5S este un sedan de clasă medie, cu următoarele dimensiuni: Lungime/lățime/înălțime: 4.836 × 1.880 × 1.505 mm Ampatament: 2.766 mm La nivel de propulsie, modelul folosește un sistem plug-in hybrid (PHEV) cu motor pe benzină 1,5T și motor electric: Putere netă maximă motor termic: 77 kW Putere nominală motor electric: 57,6 kW Putere de vârf motor electric: 130 kW Publicația notează și două cifre care țintesc direct costul de utilizare, un criteriu important pentru flote și utilizatori intensivi: autonomie combinată: până la 2.000 km consum la 100 km în regim „baterie descărcată”: 2,82 litri Elemente de design legate de funcțiile de asistență Din imaginile oficiale menționate în material, ID. ERA 5S are o față cu design închis (specific modelelor electrificate), mânere semi-ascunse și oglinzi exterioare în care este integrată o „lumină albastră” asociată funcțiilor de condus asistat. Deocamdată, sursa nu oferă detalii despre preț, niveluri de echipare sau piețe în afara Chinei, iar calendarul comunicat se limitează la lansarea din trimestrul al treilea al acestui an. [...]
Holand Automotive Group intră pe segmentul ultra-premium din România ca importator oficial Aston Martin , după ce a preluat anul trecut British Motors EEC, potrivit Profit . Mișcarea consolidează poziționarea grupului canadian pe piața locală de lux, unde a raportat afaceri de 29 de milioane de euro (aprox. 152 milioane lei) în primul an de activitate în România. Holand Automotive Group a fost desemnat oficial dealer Aston Martin pentru piața din România la un an de la achiziția companiei British Motors EEC de la fostul ministru Ioan Bazac. Desemnarea a fost marcată la București prin lansarea modelului Valhalla, eveniment folosit de marcă pentru a confirma intrarea noului dealer pe piața locală. Ce aduce operațional noul importator Activitatea va fi derulată sub numele Aston Martin Bucharest, iar showroom-ul este în Otopeni. Conform informațiilor publicate, importatorul va comercializa pe plan local atât gama curentă, cât și versiunile de vârf anunțate pentru clienții din România. Modelele menționate pentru showroom-ul din Otopeni includ: Vantage DB12 Super Tourer Vanquish familia DBX În plus, vor fi disponibile și: DBX S Vantage S DB12 S Context: extinderea Holand în rețeaua de mărci de lux Holdingul canadian fondat și condus de Gad Bitton, activ în automobile de lux în America de Nord, a cumpărat British Motors EEC în martie 2025, la scurt timp după achiziția dealerului Ferrari Forza Rossa, care ulterior a devenit Ferrari of Bucharest. Aston Martin a transmis un mesaj în care face referire la „expertiza internațională și puterea investițională” a Holand Automotive Group, în contextul desemnării ca dealer pentru România. De ce contează pentru piață Numirea unui importator oficial cu infrastructură locală (showroom dedicat) indică o miză comercială mai mare pe segmentul ultra-premium, unde distribuția, service-ul și disponibilitatea modelelor sunt esențiale pentru vânzări. Pentru piața românească, intrarea Aston Martin sub o structură de importator oficial înseamnă, în practică, o ofertă mai stabilă și o relație directă cu producătorul printr-un partener local. [...]
