Tag: masini electrice
Știri despre „masini electrice”
Autovit: Românii aleg SUV-uri și cutie automată, iar dieselul coboară în preferințe; Electricele și brandurile chinezești câștigă teren în 2025
SUV-urile, cutiile automate și mașinile verzi au dominat Autovit.ro în 2025 – peste 22.000 de anunțuri noi pe lună și o piață de aproape 5 miliarde euro confirmă raportul anual Autovit.ro, publicat la 19 ianuarie 2026. Platforma a devenit un barometru fidel al pieței auto românești, indicând o maturizare a cererii, orientată spre confort, siguranță și eficiență, în paralel cu o ofertă tot mai diversificată și digitalizată. Unul dintre cele mai relevante semnale din raport este schimbarea preferințelor privind transmisia: 65% dintre căutări au vizat mașini cu cutie automată , un indiciu clar al unei orientări spre confortul la volan. SUV -urile și crossoverele au condus în mod detașat clasamentul tipurilor de caroserie preferate, reprezentând aproape 40% din totalul anunțurilor și al vizualizărilor, față de o pondere în scădere pentru sedanuri și modele break. Dieselul domină încă oferta (aproape 60%), dar cererea pentru acest tip de motorizare a scăzut vizibil față de 2024, în timp ce mașinile electrice și hibride au înregistrat un salt semnificativ de interes, ajungând la 11% din ofertă, cu o cerere care depășește disponibilul. Segmentul de preț și vechimea preferată Utilizatorii au continuat să prefere mașinile cu un raport bun între cost, fiabilitate și dotări. Cea mai căutată categorie de preț a fost între 10.000 și 25.000 de euro – segment care a concentrat 40% din toate anunțurile publicate și peste 42% din vizualizări. Se remarcă totodată o creștere a interesului pentru vehiculele foarte recente (produse în 2024–2025), deși modelele fabricate între 2019 și 2021 rămân cele mai căutate. Segment de preț (EUR) Pondere anunțuri Pondere vizualizări 10.000 – 25.000 40% 42% 25.000 – 40.000 17% 18% Sub 10.000 20% 15% Peste 40.000 3% 4% Branduri preferate și apariția mărcilor chinezești BMW a fost și în 2025 cel mai căutat și cel mai ofertat brand pe Autovit.ro , urmat de Volkswagen, Mercedes-Benz și Audi. În segmentul premium, au fost listate modele spectaculoase, inclusiv Lamborghini Revuelto (726.000 euro, plug-in hybrid de 1.016 CP) și Lucid Air Sapphire , cu 1.234 CP – cea mai puternică mașină listată în cursul anului. Un fenomen în ascensiune îl constituie prezența mărcilor auto din China. În 2025, pe Autovit.ro s-au regăsit modele de la peste zece producători chinezi, inclusiv BYD, Chery, MG, Geely și BAIC . Oferta acestora s-a dovedit competitivă, atrăgând interesul celor care caută soluții moderne la prețuri accesibile. Digitalizare și siguranță – două direcții strategice Autovit.ro a continuat investițiile în inteligență artificială , aplicată în special în zona de administrare automată a anunțurilor și optimizarea rezultatelor în căutări. Platforma promite îmbunătățiri notabile în 2026, odată cu integrarea unor soluții AI avansate, menite să eficientizeze procesul de listare și să personalizeze mai bine experiența utilizatorilor. Pe planul securității digitale, platforma a reacționat ferm: în 2025 au fost blocate peste 8.000 de conturi suspecte , iar peste 40.000 de mesaje frauduloase au fost oprite automat înainte de a ajunge la utilizatori. Datorită sistemelor automate, conturile frauduloase sunt închise, în medie, în mai puțin de opt ore de la activare. PE SCURT Raportul Autovit.ro conturează o imagine clară a pieței auto online din România: o piață dinamică, în care cumpărătorii caută tot mai mult confort, tehnologie și alternative ecologice, iar vânzătorii răspund prin diversificarea ofertei și utilizarea intensă a soluțiilor digitale. Pe măsură ce 2026 avansează, se așteaptă ca aceste tendințe să se consolideze, iar mărcile emergente – în special cele din Asia – să câștige cotă de piață într-un climat tot mai concurențial. [...]
Vânzări în scădere pentru BMW, dar cu vârfuri neașteptate; modelele M și electricele salvează anul
BMW Group a încheiat 2025 cu o creștere modestă de 0,5%, în ciuda unei scăderi de 1,4% pentru marca BMW, grație vânzărilor record ale modelelor de performanță și ale brandului MINI , informează PiataAuto.md . Deși marca principală a vândut mai puțin cu peste 30.000 de unități față de 2024, MINI a compensat printr-o creștere puternică de aproape 18%, cu peste 43.000 de automobile suplimentare, reușind astfel să echilibreze scăderile BMW și Rolls-Royce. Paradoxul din 2025 este că modelele de volum ale BMW, adică cele cu motoare mai mici și mai accesibile, au înregistrat scăderi, în timp ce versiunile premium și de nișă - modelele electrice și cele de performanță din gama M - au înregistrat creșteri notabile. Gama BMW M GmbH a crescut cu 3,3%, atingând 213.457 unități vândute, iar aproximativ 1 din 10 BMW-uri vândute în lume în 2025 a fost un model M sau M Performance . Cel mai vândut a fost X3 M50, cu motor de 3,0 litri, depășind chiar și popularul model electric i4 M50. În Elveția, 25% din BMW-urile vândute au fost modele M - o cifră record, explicabilă prin preferințele locale pentru condus sportiv și puterea de cumpărare ridicată. La nivelul gamei M adevărate , modelul BMW M2 a condus în vânzări, urmat îndeaproape de gama M3/M4. Modelul M3 a fost disponibil într-o varietate mare de versiuni: cu transmisie manuală, automată, tracțiune spate sau integrală, Touring sau sedan, toate contribuind la totalul de 71.500 unități vândute. Modelul M5, deși criticat pentru greutatea sa, a contribuit și el consistent la succesul diviziei M. Pe partea electrică, BMW Group a înregistrat o creștere de 3,6% a vânzărilor de vehicule electrice, totalizând 442.072 unități. Cifrele includ toate mărcile din grup, iar în cazul BMW, e posibilă o stagnare sau o scădere temporară, în contextul în care se așteaptă revigorarea vânzărilor în 2026 odată cu lansarea noului iX3. În ceea ce privește regiunile de vânzare, China a fost cel mai dificil teren , cu o scădere de 12,5% pentru BMW și MINI. De asemenea, întreaga regiune Asia a avut un recul. În schimb, SUA au crescut cu 5% , în ciuda tarifelor vamale, datorită fabricii locale din Spartanburg, iar America de Nord și de Sud au avansat cu 5,7% . Însă cel mai mare sprijin a venit din Europa , care a generat o creștere de 7,3% pentru BMW în 2025, fiind cea mai stabilă regiune a grupului. Germania a performat peste medie, cu o creștere de 8,7%. Astfel, succesul BMW Group în 2025 s-a sprijinit pe un amestec de modele performante, electrice și MINI, alături de o revenire solidă pe piețele europene, în timp ce gama tradițională a BMW a suferit. Pe scurt, 2025 a fost un an de contraste pentru BMW: scăderi în segmentul clasic, dar vârfuri în zona premium și electrică - semn că piața se polarizează tot mai clar între accesibil și aspirational. [...]
Porsche admite greșeala eliminării Macan cu combustie; modelul dispare totuși imediat ci în vara lui 2026
Fostul șef Porsche, Oliver Blume , recunoaște că eliminarea versiunii cu combustie a SUV-ului Macan a fost o decizie greșită, dar marca va merge mai departe cu retragerea modelului, în ciuda lipsei unui succesor pregătit. Informația a fost publicată într-un interviu acordat de Blume pentru Allgemeine Zeitung , iar contextul e mai complicat decât pare. Deși Porsche s-a remarcat inițial în tranziția către propulsia electrică prin Taycan, problemele au început să apară rapid. Macan EV, modelul electric care trebuia să înlocuiască versiunea cu combustie, a avut întârzieri majore din cauza diviziei de software Cariad și a ajuns pe piață cu doi ani mai târziu decât era planificat, fără îmbunătățiri notabile față de Taycan. La rândul lor, modelele sport 718 au fost blocate în dezvoltare din cauza prăbușirii partenerului Northvolt, responsabil pentru furnizarea bateriilor. Achiziția ulterioară a Varta n-a reușit să salveze calendarul. În paralel, contextul economic s-a deteriorat: vânzările au scăzut drastic în China, Taycan facelift n-a produs un impuls durabil, iar Macan EV nu a reușit să compenseze absența versiunii cu combustie, retrasă din UE din motive de securitate cibernetică. Pe alte piețe, versiunea clasică încă era produsă, însă planul e ca producția să înceteze complet în vara lui 2026 — decizie menținută chiar și după ce a fost catalogată ca greșeală. Iată un rezumat al evoluției: Iulie 2024 : Primele semnale că strategia de electrificare e prea ambițioasă Ianuarie 2025 : Porsche admite că va reevalua modelul Macan cu combustie Februarie 2025 : Concedieri masive și tăieri de costuri Iulie 2025 : Scrisoare internă de alarmă privind prăbușirea profiturilor (cu 91%) August–Octombrie 2025 : Scădere continuă a profitului (până la 99%) și impact negativ asupra orașului Stuttgart Ianuarie 2026 : Blume părăsește funcția de CEO Porsche, rămânând doar la VW Group În ciuda acestor recunoașteri publice și a eșecurilor în lanț, strategia greșită e dusă până la capăt: Macan cu combustie va fi scos definitiv din producție în vara lui 2026, fără ca un succesor bine pregătit să fie gata. Soluția de moment — adaptarea în grabă a unui model derivat din Audi Q5 — e o improvizație care riscă să compromită standardele Porsche, afectând pe termen lung imaginea și identitatea mărcii. Porsche traversează acum nu doar o criză de vânzări, ci și una de viziune , în care ingineria de avarie ia locul inovației planificate. Este o perioadă dificilă pentru marca germană, iar următorii ani vor fi decisivi pentru a vedea dacă poate redresa direcția și restabili încrederea clienților. [...]