Știri
Știri din categoria Auto
Profit.ro publică randări exclusive cu viitorul break compact Dacia „Spacer”, care prezintă în premieră imagini realizate pe computer ale modelului supranumit neoficial „Spacer”, noul break de clasă compactă pe care Dacia ar urma să-l lanseze în 2026 și să-l producă în Turcia, cu un preț de pornire estimat peste Duster. Publicația subliniază că până acum au existat doar fotografii cu prototipuri camuflate surprinse pe șosele, iar randările adună „toate detaliile” din informațiile și imaginile neoficiale apărute până în acest moment.
Contextul lansării este legat de repoziționarea Grupului Renault în segmentul compact: odată cu oprirea producției vechiului Megane în versiunile sedan și estate, grupul ar rămâne fără un automobil compact clasic, cu motor termic, în afara SUV-urilor. În acest peisaj, Dacia ar urma să preia clienții care încă vor o mașină de familie joasă, practică, cu portbagaj mare, fără a trece la SUV.
Profit.ro descrie viitorul model drept un break clasic, cu o lunetă mai înclinată, pentru proporții mai dinamice și pentru a se separa clar de Jogger și de Bigster. Din imaginile cu prototipul camuflat, publicația notează și o consolă spate foarte lungă, care ar sugera o lungime „record” pentru Dacia.
Un alt detaliu important: garda la sol pare mai mică decât la Duster și Bigster, ceea ce întărește ideea că mașina va rămâne în zona non-SUV. Totodată, ar putea lipsi elementele de protecție specifice SUV-urilor, pentru a atrage exact publicul care caută un break „coborât”, spațios și eficient pentru drumuri lungi.
Conform Profit.ro, „Spacer” ar urma să folosească platforma lui Bigster, cu un ampatament de 2,7 metri, ceea ce ar promite spațiu bun pentru pasageri și un portbagaj mare. La capitolul dimensiuni, lungimea ar depăși 4,50 metri și s-ar apropia de 4,60 metri, valoare indicată ca limită maximă pentru platforma CMF-B.
| Indicator menționat de Profit.ro | Ce sugerează pentru utilizarea de zi cu zi |
|---|---|
| Ampatament 2,7 m | spațiu interior generos, mai ales pe banchetă |
| Lungime peste 4,50 m (până la ~4,60 m) | portbagaj mare și orientare spre familie |
| Gardă la sol mai redusă decât la SUV-uri | comportament de break, nu de crossover |
Publicația anticipează că motorizările vor fi, în mare, cele deja cunoscute din zona Duster–Bigster, cu familia de motoare de 1,2 litri, în variante diferite:
Cu alte cuvinte, diferența majoră ar fi caroseria și poziționarea (break compact), nu neapărat o revoluție la capitolul motoare.
O informație-cheie este locul de producție: Profit.ro scrie că viitorul model Dacia C-Segment ar urma să fie asamblat la uzina Renault din Turcia, alături de Duster și de Renault Boreal, într-o fabrică unde a fost produs până acum Renault Megane cu combustie.
Calendarul menționat în articol indică:
În material este citat și directorul general al Grupului Renault, Francois Provost, care și-a exprimat încrederea în succesul noului model compact Dacia produs în Turcia, declarație făcută în cadrul conferinței de prezentare a rezultatelor financiare pe 2025.
Profit.ro avansează un prag de pornire de peste 20.000 de euro pentru echiparea Essential, ceea ce ar poziționa modelul peste Jogger și Duster. Țintele de piață sunt break-urile foarte vândute în Europa, precum Skoda Octavia și Toyota Corolla, ceea ce sugerează o miză clară: un automobil de familie, practic, cu volum mare, dar fără formatul SUV.
Recomandate
Dacia anunță pe 5 martie numele noului crossover de segment C , un model-cheie pentru extinderea gamei în Europa, potrivit unei informații publicate de AutoPro . Lansarea face parte din noul plan strategic al Grupului Renault, intitulat „futuREady”. Noul model din clasa C va fi disponibil atât cu motorizări termice, cât și în versiune hibridă și va fi produs în Turcia, la uzina Oyak Renault , în urma unei investiții de 400 de milioane de euro. Anunțul oficial privind denumirea comercială este programat pentru joi, 5 martie, la ora 9:00. Parte din strategia „futuREady” Crossoverul Dacia este inclus în planul „futuREady” al Grupului Renault, care va fi prezentat integral pe 10 martie de CEO-ul François Provost. Strategia urmărește adaptarea companiei la schimbările din industria auto și consolidarea poziției pe piețele europene și emergente. Pe lângă acest model de segment C, Dacia pregătește pentru 2026 și lansarea unui vehicul electric de mici dimensiuni, completând ofensiva de produs a mărcii românești. Context financiar Grupul Renault a raportat pentru 2025 venituri de 57,9 miliarde de euro, în creștere cu 3% față de anul anterior. Profitul operațional a scăzut însă la 3,63 miliarde euro, de la 4,26 miliarde euro în 2024. Prin noul crossover, Dacia intră într-un segment superior ca dimensiuni și poziționare, ceea ce ar putea marca o etapă importantă în evoluția brandului, tradițional asociat cu modele accesibile din segmentele mici și compacte. [...]
Dacia înregistrează o scădere de peste 30% a vânzărilor în Franța și pierde poziția în fața Citroen , potrivit Profit.ro . După ani în care a fost a treia marcă pe piața franceză, brandul românesc are un început de 2026 dificil. În februarie, Dacia a vândut 8.158 de autoturisme, în scădere cu 36,3% față de aceeași lună din 2025, după un declin de aproape 34% în ianuarie. Cota de piață s-a redus la 6,8%, de la aproximativ 10% în lunile anterioare. Citroen a urcat la 9,7% și 11.680 de unități vândute, depășind Dacia. Modelele afectate Sandero a ieșit din top 3 vânzări, cu 6.595 unități, aproape 5.000 mai puține decât în februarie 2025; Duster a coborât pe locul 13, cu 4.164 unități, față de 7.360 anul trecut; Bigster a înregistrat 2.414 unități, un nivel modest pentru un model nou. Piața auto franceză a scăzut în februarie cu 12%, segmentul autoturismelor fiind în declin cu 14,7%. De la începutul anului, înmatriculările sunt cu aproape 10% sub nivelul din 2025. Explicația companiei Conducerea Dacia atribuie reculul unor ajustări logistice și schimbărilor de gamă. La finalul lui 2025 au fost introduse versiuni facelift pentru Sandero și Jogger, motoare noi – inclusiv hibrid și cutie automată – precum și actualizări pentru Duster și Bigster. Livrările acestor versiuni au început abia în această primăvară, ceea ce afectează temporar statisticile. Reprezentanții companiei susțin că există un volum bun de comenzi, care se va reflecta în vânzări odată cu accelerarea livrărilor. [...]
Renault anunță Bridger Concept, un SUV urban compact care prefigurează un viitor model de serie destinat piețelor internaționale , potrivit comunicatului publicat de Renault . Noul vehicul demonstrativ marchează intensificarea strategiei globale a mărcii și va fi prezentat oficial pe 10 martie 2026 , în cadrul lansării planului strategic „futuREady” al Renault Group. Bridger Concept este conceput ca un SUV urban de dimensiuni reduse, dar cu spațiu interior generos , având o lungime de sub 4 metri. Modelul anticipează un vehicul de serie care va fi dezvoltat în India, piață considerată esențială pentru expansiunea internațională a constructorului francez. Prin acest proiect, Renault urmărește să răspundă mai bine nevoilor familiilor din mediul urban, care caută automobile compacte, dar versatile. Un concept care anunță un viitor model global Constructorul spune că Bridger Concept reprezintă mai mult decât un simplu exercițiu de design. Conceptul indică direcția viitoarelor modele Renault destinate piețelor din afara Europei, unde cererea pentru SUV-uri compacte este în creștere. Principalele idei ale proiectului includ: dimensiuni compacte , adaptate traficului urban; spațiu interior optimizat , fără compromisuri pentru pasageri; design robust și îndrăzneț , caracteristic noii identități vizuale Renault. Originea numelui Bridger Denumirea modelului provine din cuvântul englezesc „bridge” – pod –, la care a fost adăugat sufixul „-er”. Potrivit Sylviei dos Santos, responsabilă de strategia de denumire în cadrul diviziei globale de marketing Renault, numele sugerează ideea de conexiune și robustețe , dar și legătura dintre design, tehnologie și experiența la bord. Strategia de denumire urmează logica aplicată și în cazul altor modele Renault, precum Duster, folosind termeni inspirați din limba engleză pentru a transmite forță și adaptabilitate pe piețele internaționale. Prezentare oficială pe 10 martie Toate detaliile tehnice și estetice ale conceptului vor fi dezvăluite pe 10 martie 2026, la ora 10:00 (ora României) , în timpul prezentării planului strategic „ futuREady ” al Renault Group, eveniment transmis online. Prin Bridger Concept, Renault încearcă să deschidă o nouă etapă a strategiei sale globale, mizând pe modele compacte, versatile și adaptate cerințelor piețelor emergente. [...]
Un prototip al viitorului break hibrid Dacia C-Neo a fost surprins în teste în Franța , înaintea lansării oficiale programate pentru vara lui 2026, relatează L’argus . Mașina camuflată a fost fotografiată întâmplător în departamentul Eure, chiar în timpul unui eveniment local legat de revenirea limitei de viteză la 90 km/h pe drumurile județene. Imaginile realizate la Douains, cu ocazia prezentării noilor indicatoare rutiere, au surprins în fundal un vehicul de test cu plăcuțe provizorii roz, semn că modelul se află în fază avansată de dezvoltare. Potrivit publicației franceze, este vorba despre Dacia C-Neo, model cunoscut intern sub indicativul K1320, care nu ar urma să fie prezentat oficial decât în vara acestui an. Poziționare și dimensiuni Viitorul C-Neo va avea aproximativ 4,60 metri lungime și va combina elemente de break clasic cu influențe de SUV, urmând să devină unul dintre cele mai mari modele din gama Dacia. Acesta va completa oferta alături de Bigster, cu care va împărți platforma și o parte din soluțiile tehnice. Modelul este gândit ca rival direct pentru Skoda Octavia Combi, mizând pe spațiu interior generos și motorizări electrificate. Motorizări anunțate Conform informațiilor publicate, gama ar putea include: versiune benzină-GPL de 120 CP sistem microhibrid de 140 CP variantă hibridă 4x4 GPL de 150 CP Lansarea comercială este așteptată spre finalul anului 2026. Episodul a devenit rapid viral pe rețelele sociale, iar autoritățile din Eure au glumit pe seama „capturii” accidentale, cerându-și scuze față de Dacia pentru dezvăluirea involuntară. Oficialii au precizat totodată că nu intenționează să „înmulțească indicatoarele de 90 km/h” pentru a descoperi și alte prototipuri aflate în teste. Apariția modelului confirmă accelerarea planurilor Dacia în zona vehiculelor electrificate și consolidarea segmentului familial, într-un moment în care marca își extinde oferta către clase superioare. [...]
Piața auto din România a scăzut cu 33,5% în ianuarie 2026, cel mai mare declin din Uniunea Europeană , iar Dacia a înregistrat o diminuare de 35% la nivel european. Potrivit Promotor , care citează datele Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), în România au fost înmatriculate 7.927 de autoturisme noi, față de 11.920 în ianuarie 2025. La nivelul Uniunii Europene, piața auto a scăzut cu 3,9%, până la 799.625 de unități. Incluzând Marea Britanie și statele EFTA, reculul este de 3,5%. România s-a detașat însă prin cea mai severă contracție, pe fondul prudenței consumatorilor, al costurilor ridicate de finanțare și al incertitudinilor privind programele de sprijin pentru mașini noi. În interiorul grupului Renault, marca Dacia a înmatriculat 31.819 unități în Europa, în scădere cu 35%. Alte evoluții importante la nivel de constructori arată o piață fragmentată și aflată în tranziție: Renault: -15% Toyota: -13,4% Volkswagen: -3,8% Stellantis: +6,7% BYD (China): +165% Creșterea spectaculoasă a producătorului chinez confirmă presiunea tot mai mare exercitată de mărcile asiatice asupra industriei europene, într-un moment în care constructorii tradiționali traversează o perioadă de ajustare. Schimbarea este vizibilă și în structura motorizărilor. Înmatriculările de mașini pe benzină au scăzut cu aproximativ 26% la nivel european, cu declinuri accentuate în Franța și Germania. În paralel, electrificarea avansează: mașini electrice cu baterii: +14% hibride plug-in: +32% full-hybrid: +6% Împreună, aceste trei categorii au reprezentat 69% din totalul înmatriculărilor din ianuarie 2026, față de 59% în aceeași perioadă a anului trecut. Pentru piața auto din România , începutul de an indică atât o scădere a cererii interne, cât și impactul transformărilor structurale din industria europeană. Rămâne de văzut dacă reculul din ianuarie este un episod punctual sau semnalul unei tendințe mai ample pentru 2026. [...]
Dacia pregătește lansarea modelului electric Hipster sub 15.000 de euro, iar producția este vizată în China, nu în România , potrivit publicației franceze Clubic . Conceptul Hipster, prezentat vara trecută, ar putea primi undă verde pentru producția de serie până la finalul anului 2027. Anunțul oficial ar putea fi făcut pe 10 martie, odată cu prezentarea noului plan strategic al Grupului Renault. Termenul estimat pentru dezvoltare este de aproximativ 18 luni. Modelul nu va fi produs în România. Potrivit sursei citate, asamblarea ar urma să fie realizată la uzina din Shiyan, provincia Hubei, China, unde funcționează societatea mixtă eGT New Energy Automotive, deținută de Renault, Nissan și constructorul chinez Dongfeng. Acolo este produsă în prezent și Dacia Spring. Decizia este legată de costuri: producția în China este estimată la un nivel cu circa 30% mai redus față de Europa. Dacia mizează și pe faptul că Hipster , fiind încadrat ca cvadriciclu, ar putea evita o parte dintre taxele suplimentare aplicate vehiculelor electrice importate din China. Ce știm despre Dacia Hipster Lungime: aproximativ 3 metri Greutate: circa 800 kg Viteză maximă estimată: 90 km/h Configurație: patru locuri Preț țintă: sub 15.000 de euro Hipster ar urma să înlocuiască treptat actuala Spring pe liniile de producție din China. În paralel, Renault pregătește o altă citadină electrică, dezvoltată pe baza viitoarei Twingo, care va fi produsă în Slovenia și va costa sub 18.000 de euro. Prin acest model, Dacia încearcă să ocupe un segment intermediar între cvadriciclurile urbane precum Citroën Ami și o citadină electrică clasică, însă fără a beneficia de bonus ecologic în Franța. [...]
