Auto04 mar. 2026
Cum ar putea arăta Dacia „Spacer” – imagini pe computer și primele detalii despre noul break compact
Profit.ro publică randări exclusive cu viitorul break compact Dacia „Spacer” , care prezintă în premieră imagini realizate pe computer ale modelului supranumit neoficial „Spacer”, noul break de clasă compactă pe care Dacia ar urma să-l lanseze în 2026 și să-l producă în Turcia, cu un preț de pornire estimat peste Duster. Publicația subliniază că până acum au existat doar fotografii cu prototipuri camuflate surprinse pe șosele , iar randările adună „toate detaliile” din informațiile și imaginile neoficiale apărute până în acest moment. Contextul lansării este legat de repoziționarea Grupului Renault în segmentul compact: odată cu oprirea producției vechiului Megane în versiunile sedan și estate, grupul ar rămâne fără un automobil compact clasic, cu motor termic, în afara SUV-urilor. În acest peisaj, Dacia ar urma să preia clienții care încă vor o mașină de familie joasă, practică, cu portbagaj mare, fără a trece la SUV. Ce spun randările despre „Spacer” și cum ar putea fi diferențiat în gamă Profit.ro descrie viitorul model drept un break clasic , cu o lunetă mai înclinată, pentru proporții mai dinamice și pentru a se separa clar de Jogger și de Bigster. Din imaginile cu prototipul camuflat, publicația notează și o consolă spate foarte lungă , care ar sugera o lungime „record” pentru Dacia. Un alt detaliu important: garda la sol pare mai mică decât la Duster și Bigster, ceea ce întărește ideea că mașina va rămâne în zona non-SUV. Totodată, ar putea lipsi elementele de protecție specifice SUV -urilor, pentru a atrage exact publicul care caută un break „coborât”, spațios și eficient pentru drumuri lungi. Dimensiuni și platformă, pe baza informațiilor publicate Conform Profit.ro, „Spacer” ar urma să folosească platforma lui Bigster, cu un ampatament de 2,7 metri , ceea ce ar promite spațiu bun pentru pasageri și un portbagaj mare. La capitolul dimensiuni, lungimea ar depăși 4,50 metri și s-ar apropia de 4,60 metri, valoare indicată ca limită maximă pentru platforma CMF-B. Indicator menționat de Profit.ro Ce sugerează pentru utilizarea de zi cu zi Ampatament 2,7 m spațiu interior generos, mai ales pe banchetă Lungime peste 4,50 m (până la ~4,60 m) portbagaj mare și orientare spre familie Gardă la sol mai redusă decât la SUV-uri comportament de break, nu de crossover Motorizări: puține surprize, multe combinații Publicația anticipează că motorizările vor fi, în mare, cele deja cunoscute din zona Duster–Bigster, cu familia de motoare de 1,2 litri , în variante diferite: cu sau fără hibridizare ușoară la 48 V; cu sau fără GPL; cu opțiuni care ar putea include și un 4x4 electrificat. Cu alte cuvinte, diferența majoră ar fi caroseria și poziționarea (break compact), nu neapărat o revoluție la capitolul motoare. Producție în Turcia și calendar: debut, fabricare, livrări O informație-cheie este locul de producție: Profit.ro scrie că viitorul model Dacia C-Segment ar urma să fie asamblat la uzina Renault din Turcia , alături de Duster și de Renault Boreal, într-o fabrică unde a fost produs până acum Renault Megane cu combustie. Calendarul menționat în articol indică: debutul modelului la jumătatea lui 2026 (posibil eveniment de prezentare și imagini oficiale); startul producției în toamna lui 2026 ; livrări către finalul lui 2026 . În material este citat și directorul general al Grupului Renault, Francois Provost , care și-a exprimat încrederea în succesul noului model compact Dacia produs în Turcia, declarație făcută în cadrul conferinței de prezentare a rezultatelor financiare pe 2025. Preț posibil peste Duster și rivali direcți în Europa Profit.ro avansează un prag de pornire de peste 20.000 de euro pentru echiparea Essential, ceea ce ar poziționa modelul peste Jogger și Duster. Țintele de piață sunt break-urile foarte vândute în Europa, precum Skoda Octavia și Toyota Corolla, ceea ce sugerează o miză clară: un automobil de familie, practic, cu volum mare, dar fără formatul SUV. [...]
