Știri
Știri din categoria Auto
BYD împinge prețul unui plug-in hibrid de clasă mică spre 18.900 euro (aprox. 94.500 lei) cu bonusuri și subvenții, mizând pe un model care poate schimba calculele de cost pentru clienții europeni din segmentul dominat de VW Polo și rivalii săi, potrivit Motor1.
BYD Dolphin G DM-i este prezentat ca un „super-hibrid” (plug-in hibrid) într-o categorie în care, conform publicației, alți producători se retrag treptat. Miza economică este dublă: un preț de intrare agresiv (după stimulente) și costuri de utilizare reduse, susținute de o autonomie electrică declarată de până la 105 km și o autonomie totală de până la 1.040 km.
În Germania, BYD listează Dolphin G DM-i de la 28.900 euro (aprox. 144.500 lei) pentru versiunea de bază „Active”, iar vârful „Sport” ajunge la 34.490 euro (aprox. 172.500 lei). Diferența majoră vine din stimulentele menționate de Motor1: un „E-bonus” BYD de 5.500 euro și o subvenție posibilă de 4.500 euro, adică o reducere cumulată de 10.000 euro, care ar coborî prețul efectiv până la 18.900 euro (aprox. 94.500 lei).
Publicația notează că BYD vizează o poziționare „accesibilă” în Europa pentru un plug-in hibrid de clasă mică, cu promisiunea de rulare local fără emisii în utilizarea zilnică și autonomie mare pentru drumuri lungi.
Modelul combină un motor pe benzină de 1,5 litri cu un motor electric pe puntea față, iar puterea de sistem ajunge la 212 CP în versiunile Boost/Comfort/Sport (176 CP în Active). BYD indică 0–100 km/h în 8,3 secunde și viteză maximă de 180 km/h.
Bateria este de tip LFP (litiu-fier-fosfat) din familia „Blade” a BYD, în două configurații:
La încărcare, diferențele sunt relevante operațional:
Dolphin G DM-i are 4,16 m lungime și 1,83 m lățime, fiind plasat la nivelul modelelor de volum din segment (VW Polo, Renault Clio, Opel Corsa). Ampatamentul este de 2.610 mm, iar portbagajul este de 425 litri, extensibil până la 1.225 litri cu bancheta rabatată; sub podeaua portbagajului există și un compartiment de 45 litri.
În testul descris în jurul Berlinului și Potsdam, Motor1 consemnează un consum real care susține argumentul de cost:
În același timp, sunt semnalate puncte slabe cu impact direct în utilizarea de zi cu zi: suspensie „(prea) rigidă” pe drumuri denivelate, recuperare de energie (recuparare la frânare) considerată slabă și o senzație „moale” a pedalei de frână la tranziția dintre frânarea regenerativă și cea mecanică. Publicația mai menționează și particularități ale asistenței la menținerea benzii, care ar funcționa doar până la anumite viteze.
BYD ar urma să înceapă vânzările „în vară”, cu preluare de comenzi înainte de vacanțe și prime livrări anunțate pentru începutul toamnei, conform informațiilor din articol. În lipsa unor detalii suplimentare în sursă, nu este precizat calendarul pe fiecare piață europeană.
Recomandate
Volkswagen va reduce cu 19.000 de angajați forța de muncă din Germania până la finalul anului , o accelerare a restructurării într-un moment în care costurile ridicate și presiunea concurenței asiatice apasă direct pe profitabilitatea producătorilor europeni, potrivit HotNews . Reducerea anunțată se înscrie într-un plan mai amplu care vizează eliminarea a peste 28.000 de locuri de muncă până în 2030, conform unui discurs al directorului general Oliver Blume consultat de Reuters. De ce contează: costurile din Germania și competiția chineză forțează tăieri rapide Decizia este prezentată ca parte a strategiei de creștere a eficienței și de adaptare la dificultățile industriei auto europene, într-un context marcat de: concurența agresivă a producătorilor chinezi; scăderea interesului pentru mașinile electrice; costuri mari de producție, inclusiv energie. În discursul citat, Blume afirmă că unele măsuri au fost deja implementate rapid în uzinele germane, iar costurile fabricilor Volkswagen din Germania au fost reduse cu peste 20% până în 2025. „Am redus costurile fabricilor Volkswagen din Germania cu peste 20% până în 2025.” Cum ar urma să fie făcută reducerea de personal Volkswagen nu a oferit detalii suplimentare despre implementarea noilor tăieri de posturi, însă a indicat anterior că se va baza în principal pe: pensionări anticipate; plecări voluntare; măsuri de eficientizare, cu obiectivul de a evita concedierile forțate. Reducerea de personal este descrisă ca una dintre componentele principale ale programului de restructurare convenit cu reprezentanții angajaților. Context: investiții mari, presiune pe marje Grupul încearcă să își consolideze competitivitatea într-o perioadă dificilă pentru piața auto europeană, în care producătorii tradiționali sunt presați să investească masiv în electrificare și tehnologii digitale, în timp ce reduc cheltuielile pentru a-și proteja marjele. [...]
Volkswagen pregătește o reducere accelerată a costurilor în Germania, cu 19.000 de concedieri până la finalul lui 2026 , în cadrul unui program mai amplu de restructurare, potrivit Mediafax . Măsura vizează fabricile din Germania, iar anunțul oficial ar urma să fie făcut de directorul general Oliver Blume la adunarea generală a acționarilor programată pe 18 iunie, conform Reuters, citată de publicație. Ce include planul de restructurare Concedierile anunțate se înscriu într-un program mai amplu de reducere a costurilor și a personalului în Germania. Conform unui document consultat de Reuters, Volkswagen și-a asumat deja, prin acorduri obligatorii, eliminarea a peste 28.000 de locuri de muncă până în 2030. În paralel, compania indică faptul că a redus costurile de producție la fabricile din Germania cu peste 20% până în 2025, potrivit transcriptului discursului citat de Reuters. Context: industria auto, sub presiune pe piața muncii din Germania Restructurarea Volkswagen vine într-un moment în care industria auto este indicată drept principalul „focar” al reducerilor de personal din Germania. O analiză EY arată că Germania a pierdut peste 341.000 de locuri de muncă în industrie din 2019 până în prezent. În sectorul auto, date citate de Bild indică aproape 126.000 de locuri de muncă dispărute din 2019 până acum, inclusiv aproximativ 32.000 în ultimele 12 luni. Pe locul al doilea, ca pierderi de personal, se află industria construcțiilor de mașini și utilaje, cu peste 86.000 de locuri de muncă pierdute în aceeași perioadă. [...]
BYD ridică miza în segmentul supercarurilor electrice din Europa : potrivit Electrek , viitorul roadster Denza Z (brandul premium al grupului) apare în documente de omologare din China cu o configurație cu trei motoare și o putere combinată de 1.582 CP, înaintea lansării internaționale programate în iulie. Modelul, prezentat inițial la Beijing Auto Show în aprilie, este poziționat de BYD ca un pariu direct pe piața supercarurilor de lux dominată tradițional de mărci europene precum Ferrari, Lamborghini, Porsche, Mercedes-Benz și Maserati. Compania a susținut anterior că Denza Z depășește 1.000 CP și accelerează 0–100 km/h în mai puțin de două secunde, fără să ofere atunci detalii tehnice. Ce arată datele de omologare: 3 motoare și 1.582 CP Conform listei de vehicule „new energy” aprobate pentru vânzare de MIIT (Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China) , Denza Z este construit pe platforma BYD e3 și are: un motor electric frontal de 670 CP (500 kW); două motoare electrice pe puntea spate, de câte 455 CP (340 kW) fiecare; putere combinată: 1.582 CP (1.180 kW). Dimensiunile indică un roadster electric cu patru locuri: 4.780 mm lungime, 1.990 mm lățime, 1.350 mm înălțime și ampatament de 2.780 mm. Electrek notează că este ușor mai mare decât Porsche 911 și mai apropiat ca gabarit de Mercedes-AMG GT Coupe. Performanță și poziționare: mai puternic decât rivalii direcți Electrek compară puterea Denza Z cu două repere europene: Porsche 911 Turbo S: până la 701 CP; Mercedes-AMG GT Coupe: până la 1.153 CP. Pentru versiunea hardtop, publicația menționează o viteză maximă de 217 mph (aprox. 349 km/h) și o masă de 5.842 lbs (aprox. 2.650 kg). Modelul ar urma să fie disponibil și cu plafon textil, plus un pachet „track” cu un eleron spate de mari dimensiuni. Încărcare, baterie și necunoscute: autonomia nu este comunicată Denza Z va integra Blade Battery (bateria „lamelară” a BYD) și sistemul de „Flash Charging” (încărcare rapidă), însă autonomia și specificațiile bateriei nu au fost încă anunțate. Electrek face o estimare orientativă: având în vedere că Denza Z9 GT oferă până la 599 km WLTP, varianta Z orientată spre performanță ar putea fi „în jurul aceleiași valori sau ușor mai mică” — o ipoteză, nu o cifră confirmată. Modelul ar urma să folosească și sistemul Disus-M de control inteligent al caroseriei (menționat și la Yangwang U9), despre care BYD susține că permite funcții neobișnuite precum „sărit”, „dans” și rulare pe trei roți. Calendar: testare pe Nürburgring și debut la Goodwood BYD testează Denza Z pe Nürburgring înaintea lansării globale la Goodwood Festival of Speed (Marea Britanie), programat între 9–12 iulie 2026. Înainte de debut, versiunea Track Edition a fost surprinsă pe circuit, potrivit aceleiași surse. Preț: probabil peste 115.000 euro, dar fără confirmare Prețurile nu sunt încă publice. Electrek anticipează însă că Denza Z va costa probabil mai mult decât Denza Z9 GT, care pornește de la 115.000 euro (aprox. 575.000 lei), cu TVA inclus. În lipsa unei liste oficiale, poziționarea finală în Europa va depinde de preț, de specificațiile bateriei și de disponibilitatea efectivă pe piețele externe. [...]
În China, top 10 al vânzărilor auto din mai 2026 nu mai include niciun model pe benzină , un semnal de accelerare a tranziției către electrificare într-o piață care dă tonul global și care poate influența strategiile producătorilor și ale furnizorilor, potrivit Mobilissimo . Schimbarea este cu atât mai relevantă cu cât, în ianuarie 2026, 7 din 10 modele din topul vânzărilor erau pe benzină. În martie mai rămăseseră 5, în aprilie doar unul, iar în mai niciunul. În clasamentele compilate din mai multe surse de specialitate (șapte seturi de topuri, conform articolului), cinci modele apar ca dominante: Geely Star Wish , Tesla Model Y , Xiaomi SU7, Leapmotor A10 și Li Auto i6, în timp ce restul pozițiilor diferă în funcție de sursa folosită. Piața scade anual, dar urcă față de aprilie Volumul pieței auto din China a ajuns la 1,51 milioane de unități în mai 2026, conform Asociației Mașinilor Comerciale din China, citată în material. Nivelul reprezintă o scădere de 22,1% față de aceeași lună a anului trecut, dar o creștere de 9% față de aprilie 2026. Deși modelele pe benzină au avut încă 37,1% din piață în mai, articolul notează un declin de 82% față de anul trecut. Sunt menționate ca factori războiul din Iran și prețurile benzinei. BYD conduce vânzările către dealeri În vânzările „en gros” către dealeri, BYD domină, cu BYD Song pe primul loc (75.000 de unități), urmat de Tesla Model Y (54.000), potrivit datelor prezentate. Materialul mai menționează că se vând bine și Chery Tiggo 7, respectiv Geely Binyue. Autorul anticipează că, pe fondul rolului Chinei de „trendsetter” pentru industria auto, un tipar similar ar putea apărea și în Europa în următorii ani, însă articolul nu oferă un calendar sau o proiecție cantitativă pentru această evoluție. [...]
BYD își leagă revenirea de exporturi și de capacitatea de baterii, după un an de corecții bursiere , potrivit Economedia . Președintele companiei chineze, Wang Chuanfu , le-a spus investitorilor că producătorul auto are potențialul de a deveni lider mondial în următorii cinci ani, într-un moment în care BYD se confruntă cu încetinirea vânzărilor și cu scăderea cotației acțiunilor. În 2025, BYD a fost pe locul șase la nivel mondial, cu 4,6 milioane de vehicule comercializate, însă în ultimele 12 luni acțiunile companiei au pierdut peste 45% la Bursa din Hong Kong și 33% la Bursa din Shenzhen, pe fondul presiunilor dintr-o piață chineză tot mai competitivă. Bateriile Blade, „blocajul” operațional invocat de conducere La adunarea generală anuală a acționarilor, organizată la sediul BYD din Shenzhen, Wang Chuanfu a indicat extinderea producției bateriilor Blade drept o prioritate strategică, descriind-o ca principalul obstacol în calea creșterii în acest an. „BYD va deveni cu adevărat producătorul auto numărul unu la nivel global în următorii cinci ani.” Declarația, citată de Shanghai Securities News, a fost susținută de argumente legate de evoluția exporturilor și de avansul tehnologic în domenii precum bateriile și încărcarea rapidă. Compania a confirmat ulterior afirmațiile președintelui, fără să ofere detalii suplimentare despre discuțiile din adunarea generală. Ținta: depășirea Toyota, pe fondul repoziționării în piețe externe Pentru a ajunge lider global, BYD ar trebui să depășească Toyota Motor , care în 2025 a vândut de peste două ori mai multe vehicule decât compania chineză. În același timp, Toyota ar fi pierdut teren în piețe externe importante, precum Asia de Sud-Est și Orientul Mijlociu, unde producătorii auto chinezi și-au consolidat prezența. În primele cinci luni ale anului, exporturile BYD au crescut cu 65% față de perioada similară din anul precedent, cele mai importante piețe externe fiind Brazilia, Regatul Unit și Australia, pe fondul unor bariere comerciale mai reduse. Semnal mixt din piață: exporturi în creștere, livrări totale în scădere Creșterea exporturilor nu a compensat slăbirea cererii interne: livrările totale ale BYD în perioada ianuarie–mai au scăzut cu peste 20%. Reacția investitorilor a rămas negativă, iar miercuri dimineață acțiunile BYD au coborât cu 4,3% la Hong Kong și cu 1,6% la Shenzhen. Sursa primară: Economedia , pe baza informațiilor transmise de Agerpres . [...]
Tesla a început livrarea FSD (supravegheat) v14.3.4, iar Cybertruck primește pentru prima dată funcția „Actually Smart Summon”, care permite chemarea mașinii de la distanță în parcări sau pe alei, direct din aplicația de telefon , potrivit Smart Car . Actualizarea vine odată cu pachetul software 2026.14.6.10, anunțat oficial pe 12 iunie de CEO-ul Tesla, Elon Musk . Ce se schimbă operațional pentru utilizatori: „Actually Smart Summon” pe Cybertruck Noua funcție de „apelare inteligentă” permite proprietarului să trimită vehiculul, fără șofer la volan, către o poziție indicată. Sistemul se bazează pe camere și rețele neuronale (modele de inteligență artificială) pentru: evitarea obstacolelor; recunoașterea pietonilor; identificarea altor vehicule în mișcare sau staționate. Upgrade-uri tehnice: reacție mai rapidă și înțelegere mai bună a scenariilor rare Dincolo de funcția nouă pentru Cybertruck, FSD v14.3.4 include modificări la nivel de „motor” software. Conform sursei, Tesla a îmbunătățit etapa de antrenare prin învățare prin recompensă (reinforcement learning), cu efect asupra performanței în mai multe scenarii de condus. Sunt menționate și actualizări ale „encoderului vizual” (componenta care transformă imaginile din camere în informație utilizabilă de sistem), pentru o mai bună interpretare a situațiilor rare și a celor cu vizibilitate redusă, plus întărirea înțelegerii geometriei 3D și extinderea recunoașterii indicatoarelor. Un element cu impact direct asupra utilizării este rescrierea completă a nucleului compilatorului și a mediului de rulare AI, pe baza cadrului MLIR, ceea ce ar aduce o creștere a vitezei de reacție cu 20% și o eficiență mai bună a iterării modelelor. Ajustări de comportament: bandă, distanță, parcare și situații atipice Actualizarea vizează și rafinarea comportamentului în trafic. Sunt indicate, între altele: reducerea tendinței de „bias” inutil către o bandă și a urmăririi prea apropiate în unele cazuri; decizii mai ferme la alegerea și executarea manevrelor de parcare; afișarea pe hartă a predicției poziției de parcare și introducerea unui nou simbol „P”; răspuns îmbunătățit la vehicule de urgență, autobuze școlare și participanți care încalcă prioritatea; tratarea mai sigură a animalelor mici, prin accent pe cazuri dificile în antrenarea prin reinforcement learning; îmbunătățiri în intersecții complexe, viraje și gestionarea semnalelor (inclusiv oprirea la galben), pe baza datelor reale din flotă. Sursa mai notează că, în caz de degradare temporară a performanței, sistemul poate menține controlul și își poate reveni automat, reducând intervențiile inutile. Modele compatibile și unde este disponibil FSD, potrivit sursei FSD v14.3.4 ar unifica modelul folosit pentru Actually Smart Summon, FSD și Robotaxi, cu scopul de a crește consistența și fiabilitatea comportamentului. În plus, sistemul de monitorizare a șoferului ar fi mai sensibil, cu urmărire mai precisă a privirii și adaptare mai bună la ochelari și condiții diferite de lumină. Conform materialului, actualizarea se aplică pentru Model S/3/X/Y, Cybertruck și vehicule echipate cu hardware HW4. Lista de piețe în care FSD este disponibil include: SUA, Canada, Mexic, Puerto Rico, China, Australia, Noua Zeelandă, Coreea de Sud, Olanda, Lituania, Estonia, Danemarca și Belgia. [...]
