Știri
Germania vrea extinderea rapidă a cotelor UE la importuri din China , într-o mișcare care ar putea schimba regulile de acces pe piața europeană pentru mai multe industrii, potrivit Libertatea , care citează Bloomberg . Berlinul ar urma să facă presiuni asupra Comisiei Europene pentru introducerea de „măsuri de salvgardare” – instrumente care permit UE să restricționeze importurile dintr-un sector atunci când există o creștere bruscă a volumelor. Ținta: sectoare suplimentare față de auto, precum produse chimice, inginerie mecanică și, posibil, produse farmaceutice, potrivit unor surse familiarizate cu discuțiile. De ce contează: un semnal de înăsprire a politicii comerciale a UE Inițiativa vine pe fondul unui deficit comercial al UE în relația cu China de „un miliard de euro pe zi”, conform informațiilor citate. Extinderea cotelor ar însemna, practic, o barieră cantitativă la importuri, cu efecte directe asupra lanțurilor de aprovizionare și a concurenței pe piața europeană în industrii sensibile. Modelul invocat: plafonarea importurilor de mașini hibride Comisia Europeană a ajuns săptămâna trecută la un acord cu Beijingul pentru înjumătățirea importurilor de mașini hibride din China, care vor fi limitate la 350.000 pe an. În spatele deciziei se află îngrijorări legate de pierderea locurilor de muncă, notează materialul. Contextul din auto este deja tensionat: UE a impus în 2024 tarife vamale de 35% pentru importurile de mașini electrice din China, ceea ce a dus la creșterea importurilor de hibride, taxate cu 10%. Riscul de „ocolire”: mașinile cu motoare termice rămân neatinse Potrivit informațiilor, o cotă aplicată vehiculelor hibride ar lăsa în continuare „libere” mașinile clasice, cu motoare termice – o nișă care ar putea fi exploatată de producătorii din China. În paralel, datele citate indică presiunea de export a industriei auto chineze: China a produs anul trecut 34,5 milioane de mașini, la o capacitate instalată de 55 de milioane. În primele nouă luni din acest an, China a exportat 8,2 milioane de mașini, dintre care 7,1 milioane autoturisme, în creștere cu 70%, iar pentru întregul an este „pe cale” să ajungă la 11–12 milioane de autovehicule. Ce urmează În acest moment, demersul descris este unul de presiune politică și de discuții la nivelul Comisiei Europene, pe baza unor surse citate de Bloomberg. Dacă UE ar trece la măsuri de salvgardare și în alte sectoare, companiile europene și importatorii ar putea vedea schimbări rapide în condițiile de aprovizionare și în costuri, în funcție de modul concret în care ar fi stabilite cotele și sectoarele vizate. [...]
