Știri
Știri din categoria Petrol și gaze
România a obținut o derogare de la sancțiunile SUA care permite repornirea rafinăriei Petrotel și, dacă planul se confirmă, ar putea adăuga rapid producție internă de carburanți într-un moment în care stabilitatea aprovizionării contează direct în prețuri, potrivit Antena 3.
Ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a declarat de la Washington că România a primit „confirmarea oficială” din partea Guvernului american pentru derogarea de la sancțiunile împotriva Lukoil, astfel încât rafinăria Petrotel să poată fi repornită. În evaluarea sa, unitatea ar urma să redevină operațională în aproximativ 45 de zile.
Ivan susține că reluarea activității Petrotel ar avea un impact „major” asupra pieței, prin revenirea în producție a unor volume care ar include motorină, benzină și kerosen pentru consumul intern.
În declarațiile ministrului, rafinăria ar urma să asigure „21% din producția României”, pe care o descrie ca element de stabilizare a pieței de carburanți.
Ministrul afirmă că România ar fi a doua țară care obține o astfel de derogare, după Germania.
Totodată, Ivan a spus că repornirea rafinăriei nu va implica petrol rusesc și nici plăți către Rusia:
„Vreau să fiu foarte clar, niciun gram de petrol rusesc nu va ajunge în România și niciun leu nu va ajunge în Rusia. Ne asigurăm că toate tranzacțiile vor fi clare și nu vor avea legătură cu Rusia”.
În același context, ministrul a avansat ideea unor prețuri mai stabile și chiar mai mici la pompă, afirmând:
„Vom avea prețuri mai mici decât în întreaga regiune”.
Afirmația rămâne, deocamdată, o estimare politică: materialul nu oferă detalii despre mecanismul de formare a prețului, costurile de aprovizionare sau condițiile comerciale care ar susține o ieftinire efectivă.
Ivan a legat repornirea Petrotel de reluarea activității la Petromidia Năvodari, prezentând cumulul ca un avantaj pentru reducerea dependenței de importuri și pentru acoperirea consumului intern de carburanți și combustibil de aviație.
Recomandate
SUA au mai acordat Lukoil aproape o lună pentru a-și vinde activele internaționale , prelungind până la 27 iunie termenul-limită pentru încheierea acordurilor de achiziție, potrivit Agerpres . Decizia, publicată pe site-ul Trezoreriei SUA, menține presiunea de reglementare asupra grupului rus și prelungește incertitudinea pentru potențialii cumpărători. Termenul fusese stabilit anterior pentru 30 mai 2026, iar prelungirea este a șasea de la introducerea sancțiunilor americane împotriva Lukoil, în octombrie 2025. Activele internaționale ale companiei sunt estimate la 22 miliarde de dolari (aprox. 99 miliarde de lei), ceea ce explică interesul ridicat al investitorilor. Ce înseamnă prelungirea din perspectiva sancțiunilor Miza nu este doar finalizarea tranzacțiilor, ci și controlul asupra banilor rezultați din vânzare. Oficiul pentru Controlul Activelor Străine (OFAC) din cadrul Trezoreriei SUA a transmis anterior că fondurile obținute din orice vânzare a activelor Lukoil trebuie depuse într-un cont aflat sub jurisdicția SUA și vor rămâne înghețate până la ridicarea sancțiunilor împotriva companiei. Cine ar putea cumpăra și de ce contează Printre potențialii cumpărători menționați se află ExxonMobil , alături de „alți investitori importanți”, fără a fi nominalizați. Prelungirea termenului sugerează că procesul de vânzare rămâne dificil, în condițiile în care tranzacțiile trebuie să se încadreze în regimul de sancțiuni și în cerințele OFAC. Context financiar: deteriorare puternică a rezultatelor Agerpres notează că Lukoil a raportat anul trecut pierderi nete de 1.059 miliarde de ruble (12,386 miliarde de dolari, aprox. 56 miliarde de lei), calculate conform standardelor financiare internaționale, pe fondul sancțiunilor. În 2024, compania înregistrase un profit net de 851,5 miliarde de ruble (9,959 miliarde de dolari, aprox. 45 miliarde de lei). Veniturile au scăzut la 3.767 miliarde de ruble (44,057 miliarde de dolari, aprox. 200 miliarde de lei), de la 4.420 miliarde de ruble (51,695 miliarde de dolari, aprox. 235 miliarde de lei) în 2024, iar schimbarea a fost pusă pe seama sancțiunilor americane care obligă compania să își vândă activele din străinătate. [...]
În pofida blocadei din Strâmtoarea Hormuz , prețul petrolului rămâne sub vârfurile temute, dar riscul unei scumpiri abrupte crește pe măsură ce stocurile se subțiază , potrivit unei analize CNN . După trei luni de război care a paralizat una dintre cele mai importante rute energetice ale lumii, piața pare să fi găsit soluții de avarie, însă acestea nu elimină presiunea asupra ofertei. Traficul vizibil prin Strâmtoarea Hormuz este estimat la doar 15% din nivelurile de dinainte de război, conform JPMorgan, dar cotațiile nu au „explodat” până acum. Brent, reperul internațional, a coborât la 93 de dolari pe baril (aprox. 428 lei) vineri, peste circa 70 de dolari înainte de conflict, dar sub maximul recent de 114 dolari (aprox. 524 lei), notează publicația. „Scurgeri” de petrol: fluxuri clandestine și „tranzite fantomă” O explicație pentru calmul relativ al pieței este că o parte din țiței ar continua să iasă din zonă prin rute greu de urmărit. Experți citați de CNN susțin că unele petroliere ar ocoli blocada oprind transponderele (dispozitivele care transmit poziția navei), pentru a evita detectarea. Estimările din articol indică: JPMorgan: fluxuri clandestine de circa 2,1 milioane de barili pe zi în ultimele două săptămâni din mai, față de 15,6 milioane de barili pe zi care tranzitau strâmtoarea înainte de război. Piper Sandler (Jan Stuart): aproximativ 2,9 milioane de barili pe zi ar fi ieșit din strâmtoare în mai, inclusiv circa 900.000 de barili pe zi prin „tranzite fantomă” (cu transponderele oprite). Bob McNally, de la Rapidan Energy Group, spune că aceste „scurgeri” pot întârzia sau atenua parțial criza, dar nu sunt suficiente pentru a evita scăderi semnificative ale stocurilor. De ce nu s-a rupt încă echilibrul: rute alternative și cerere mai mică din China Analiza arată că fluxurile clandestine nu sunt principalul factor care ține prețurile în frâu. Piper Sandler estimează că aproximativ 4,5 milioane de barili pe zi ar fi părăsit Golful Persic prin alte mijloace, în special prin conducta East-West, care leagă câmpurile petroliere din Arabia Saudită de portul Yanbu de la Marea Roșie. Un alt element important este cererea: China și-ar fi redus importurile de țiței, apelând la stocuri, ceea ce a diminuat presiunea imediată asupra pieței. JPMorgan mai indică și pierderi de cerere „mai mari decât se recunoaște” și stocuri „mai mari decât se raportează”. Riscul care rămâne: stocuri în scădere și posibilă scumpire a carburanților În spatele stabilității relative, unii veterani ai industriei avertizează că efectele reale se acumulează. Stocurile comerciale de petrol au scăzut puternic de la începutul războiului, iar rezerva strategică a SUA ( Strategic Petroleum Reserve ) se îndreaptă rapid spre cel mai redus nivel de la începutul anilor ’80, potrivit articolului. Jan Stuart (Piper Sandler) anticipează că Brent ar putea avea o medie de 130 de dolari pe baril (aprox. 598 lei) în iulie și august. În scenariul său, prețul benzinei în SUA ar urca peste 5 dolari pe galon (aprox. 1,32 dolari/litru, adică aproximativ 6,1 lei/litru), de la circa 4,20 dolari pe galon (aprox. 1,11 dolari/litru, adică aproximativ 5,1 lei/litru) în prezent, pe fondul nevoii de a stimula eliberări suplimentare de urgență și de a tempera consumul. [...]
Două războaie au scos din piață aproape 9% din capacitatea globală de rafinare, iar efectul se vede direct în prețurile carburanților , într-un moment în care industria intrase deja cu „marjă” mică de funcționare după închiderile din anii pandemiei, potrivit Profit . Războiul din Iran a perturbat atât aprovizionarea cu energie (inclusiv prin afectarea traficului de petroliere prin Strâmtoarea Ormuz ), cât și activitatea de rafinare, pe fondul daunelor la infrastructură și al deficitului de țiței, ceea ce a redus volumele procesate. În paralel, conflictul Rusia–Ucraina a eliminat și el capacități de rafinare, inclusiv prin atacuri cu drone asupra rafinăriilor rusești. Câtă capacitate de rafinare a fost pierdută și unde Conform calculelor Reuters citate de Profit, închiderile și reducerile de activitate legate de cele două războaie cumulează aproape 9% din capacitatea globală de rafinare (raportată la 100,5 milioane barili/zi): Iran (până la 7 mai): închiderea capacității de rafinare cu până la 3,52 milioane barili/zi . Orientul Mijlociu: 20 de rafinării au fost lovite sau închise preventiv, scoțând din funcțiune peste 2,3 milioane barili/zi până la mijlocul lui aprilie. Rusia–Ucraina: eliminarea a încă 1,42 milioane barili/zi , inclusiv o reducere de aproximativ 700.000 barili/zi în Rusia între ianuarie și mai, pe fondul atacurilor ucrainene cu drone (Reuters). Asia și Europa: deficitul de țiței a redus procesarea cu aproximativ 3,8 milioane barili/zi , potrivit analiștilor JPMorgan. În lista rafinăriilor afectate este menționată și Ras Tanura (Arabia Saudită, 550.000 barili/zi), repornită, dar cu unele unități încă în reparații, precum și rafinării din Kuweit (Mina Al-Ahmadi, Mina Abdullah și Al-Zour – 615.000 barili/zi) care și-au redus ratele de procesare după atacuri cu drone. De ce se transmite rapid în prețurile la pompă Reducerea ofertei a împins rafinăriile, traderii și comercianții să apeleze la stocuri pentru a acoperi cererea. CEO-ul TotalEnergies, Patrick Pouyanne, a declarat pe 29 aprilie că aproximativ 500 de milioane de barili au fost extrași din stocuri și că cifra ar putea urca la 1 miliard de barili , având în vedere timpul necesar repornirii instalațiilor și livrărilor către Asia. În același timp, cotațiile au urcat: Brent a ajuns la 126 dolari/baril în aprilie (aprox. 580 lei/baril, conversie orientativă), maxim al ultimilor patru ani, iar prețurile unor produse rafinate au crescut în avans, cu kerosenul atingând un maxim record în martie. Analistul Ole Hansen (Saxo Bank) a sintetizat mecanismul de piață: „Restricțiile actuale vor continua să scumpească piața produselor rafinate, având în vedere pagubele aduse rafinăriilor.” Europa: risc de deficit la combustibilul de aviație și motorină scumpă Impactul este descris ca fiind disproporționat pe kerosen și motorină , inclusiv din cauza reducerilor din Asia și Rusia, potrivit analistului FGE Qilin Tam, care indică trecerea pieței asiatice de la surplus la deficit. Agenția Internațională pentru Energie avertizează că Europa s-ar putea confrunta cu o penurie de combustibil pentru avioane încă din iunie , dacă aprovizionarea din Golf nu este înlocuită complet. Ca reacție, rafinăria Dangote din Nigeria (650.000 barili/zi) aproape și-a dublat exporturile de combustibil pentru avioane către Europa în aprilie, conform datelor Kpler. La pompă, presiunea s-a văzut deja: prețurile motorinei în UE au atins un record de 2,11 euro/litru în aprilie (aprox. 10,6 lei/litru), potrivit datelor Comisiei Europene, pe fondul pierderii aprovizionării din Golf și al opririi aportului din Rusia, fost furnizor major. Ce urmează: normalizarea poate dura luni Profit notează că industria a intrat în acest episod cu capacitate disponibilă limitată după închiderile din timpul și de la pandemie. Datele IIR arată că 9,69 milioane barili/zi (circa 10% din capacitatea globală) s-au închis între 2019 și 2026 din motive precum pandemia, probleme operaționale, situația economică și creșterea treptată a cotei vehiculelor electrice. Revenirea la normal „va dura probabil luni de zile”, iar AIE anticipează că procesarea rafinăriilor din Golf va scădea la 8,7 milioane barili/zi în acest an, cu 900.000 barili/zi sub 2025. Totodată, AIE și-a redus estimările pentru producția de țiței rusească în 2026 la 4,8 milioane barili/zi în trimestrul al doilea, de la aproximativ 5,2 milioane barili/zi la începutul anului, pe fondul atacurilor ucrainene. [...]
Escaladarea Iran–Israel împinge petrolul spre 100 de dolari și reaprinde riscul de inflație globală , pe fondul temerilor privind livrările prin Strâmtoarea Ormuz , potrivit Mediafax . Creșterea cotațiilor vine după noi atacuri între cele două state, în pofida eforturilor diplomatice ale administrației Donald Trump pentru menținerea armistițiului. Brent , referința internațională, a urcat cu 3,50 dolari, la 96,59 dolari pe baril, apropiindu-se de pragul psihologic de 100 de dolari. În paralel, WTI (petrolul american) a crescut cu 3,48 dolari, până la 94,02 dolari pe baril, conform Euronews, citată de publicație. De ce contează: Strâmtoarea Ormuz și costul energiei Conflictul are implicații directe asupra pieței energetice globale, deoarece războiul a afectat grav traficul prin Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante rute maritime pentru transportul petrolului și gazelor naturale. În acest context, investitorii evaluează un risc mai mare de întreruperi sau întârzieri în livrări, ceea ce se reflectă rapid în prețuri. Efect imediat pe piețe: bursele asiatice, în scădere Escaladarea s-a văzut și pe piețele financiare din Asia: indicele sud-coreean Kospi a pierdut aproape 7%; acțiunile Samsung au scăzut cu aproximativ 7%; bursa din Taiwan a coborât cu aproape 4%; piețele din Hong Kong, Shanghai și Tokyo au înregistrat, de asemenea, pierderi importante. Miza pentru investitori este că un conflict prelungit în Orientul Mijlociu poate alimenta inflația globală prin scumpirea energiei și a transporturilor. Presiune suplimentară din SUA: datele de pe piața muncii și dobânzile Pe lângă șocul energetic, piețele au fost influențate și de cele mai recente date din SUA: economia americană a creat 172.000 de locuri de muncă în luna mai, peste așteptările analiștilor, potrivit Departamentului Muncii. În interpretarea investitorilor, acest rezultat poate însemna dobânzi menținute la niveluri ridicate sau chiar majorări, pentru a ține sub control inflația, iar randamentele obligațiunilor americane au crescut după publicarea datelor. Ce urmează: conflictul rămâne factorul dominant În următoarele săptămâni, evoluția confruntării dintre Iran și Israel este așteptată să rămână principalul factor pentru piețe. Cu petrolul aproape de 100 de dolari pe baril și transporturile energetice afectate în zona Golfului Persic, atenția se mută pe semnalele privind reluarea negocierilor sau, dimpotrivă, o nouă escaladare militară. [...]
Iranul condiționează redeschiderea Strâmtorii Ormuz de taxe de tranzit , o schimbare care poate adăuga costuri directe transportului de petrol și gaze și poate menține presiunea pe lanțurile de aprovizionare, potrivit Adevărul . Mesajul vine după ce conflictul americano-israelian împotriva Iranului a redus semnificativ fluxurile prin strâmtoare, pe unde înainte tranzita aproximativ o cincime din petrolul mondial. Ambasadorul Iranului la Moscova, Kazem Jalali, a declarat într-un interviu pentru cotidianul rus Izvestia că strâmtoarea „va fi deschisă”, însă „în condiții noi” ce urmează să fie stabilite de autoritățile iraniene și omaneze. În același context, diplomatul a spus că Iranul și Omanul oferă „anumite servicii” legate de tranzit și că „se vor percepe taxe” pentru aceste servicii, fără a detalia nivelul sau mecanismul de aplicare. Ce înseamnă „condiții noi”: taxare variabilă în funcție de navă și încărcătură Conform poziției Teheranului, un acord permanent de pace ar trebui să permită perceperea de taxe pentru navele care tranzitează Strâmtoarea Ormuz . Acestea ar urma să varieze în funcție de: tipul navei, încărcătura transportată, condițiile „predominante” (fără alte precizări în declarațiile citate). În plan practic, o astfel de taxare ar însemna un cost suplimentar pentru armatori și, indirect, pentru cumpărătorii de țiței și gaze naturale lichefiate, într-un punct de tranzit critic pentru comerțul energetic global. Dispută cu SUA și rolul Omanului Inițiativa este contestată „vehement” de președintele SUA, Donald Trump , notează publicația. În luna mai, Statele Unite au avertizat Omanul să nu se implice în niciun demers cu Iranul pentru impunerea unei taxe, iar secretarul Trezoreriei, Scott Bessent, a spus atunci că ambasadorul Omanului la Washington l-a asigurat că nu există planuri pentru astfel de taxe. Pe teren, situația rămâne volatilă: Israelul a anunțat luni că a lovit ținte militare în vestul și centrul Iranului, chiar și după ce Trump i-ar fi transmis premierului Benjamin Netanyahu să se abțină de la noi atacuri, potrivit relatării. Tranzit încă restricționat, în ciuda unor plecări recente Deși „câteva petroliere” au reușit recent să părăsească Golful, tranzitul de petrol și gaze naturale lichefiate este în continuare „sever restricționat”, conform informațiilor prezentate. Un exemplu invocat este Japonia: înainte de război, țara importa aproximativ 95% din necesarul de petrol din Orientul Mijlociu și afirmă că nu a achitat nicio taxă după ce un petrolier cu țiței care îi aparținea a trecut prin Strâmtoarea Ormuz în luna mai. [...]
KMG International susține că petrolierul SAFEEN ELONA nu este vizat de sancțiuni internaționale , într-o încercare de a limita riscurile de conformitate și reputaționale apărute după incidentul cu drona navală din Portul Constanța , potrivit Economedia . Compania, deținută de KazMunayGas, afirmă că nava, proprietarul și operatorii acesteia „nu figurează pe liste de sancțiuni internaționale” aplicabile în Uniunea Europeană, SUA (prin OFAC – biroul american care administrează sancțiunile), Marea Britanie sau Elveția. Precizările vin după informații apărute în presă potrivit cărora nava ar fi fost ținta unei operațiuni ucrainene în Marea Neagră și că ar fi fost inclusă de autoritățile de la Kiev pe lista navelor considerate parte a „flotei fantomă” folosite de Rusia pentru exporturi de produse petroliere. Contextul: incidentul din Portul Constanța și speculațiile despre „flota fantomă” Incidentul menționat de companie are legătură cu explozia unei drone navale descoperite vineri în Portul Constanța. Dispozitivul s-a autodetonat, fără victime, potrivit autorităților române. În acest context, SAFEEN ELONA a ajuns în centrul speculațiilor privind posibile legături cu transporturi asociate Rusiei. Ce spune KMG despre verificările de conformitate KMG afirmă că respectarea regimurilor internaționale de sancțiuni este „un principiu fundamental” pentru operațiunile Grupului KMG International – Rompetrol și că nava a trecut prin proceduri obligatorii de verificare a conformității înainte de a fi acceptată pentru operare, folosind „baze de date actualizate”. Totodată, compania indică faptul că Petromidia procesează în principal țiței din Kazahstan, pe care îl numește „principalul furnizor al României”, acoperind „peste 60% din necesarul național de rafinare”. Rafinăria din Năvodari mai primește, în funcție de disponibilitate, țiței din Azerbaidjan, Libia și Guyana. Documentația încărcăturii și rolul autorităților KMG mai susține că transporturile sunt însoțite „fără excepție” de documente puse la dispoziția autorităților române și europene și că documentația aferentă încărcăturii, inclusiv cea privind originea, a fost transmisă și analizată de autoritățile competente, conform cerințelor legale și de reglementare aplicabile. [...]
