România pregătește un sprijin public de 500 milioane euro (aprox. 2,5 miliarde lei) pentru noi fabrici de biocombustibili, cu accent pe combustibili pentru aviație, printr-o schemă de ajutor de stat pusă în consultare publică de Ministerul Energiei, potrivit Economedia. Miza economică este atragerea de investiții industriale noi, finanțate în mare parte din Fondul pentru modernizare, într-un segment unde cererea este împinsă de țintele europene de decarbonare a transporturilor.

Cum este împărțit bugetul și ce capacități minime se cer

Schema vizează investiții în capacități noi de producție pentru bioetanol și pentru combustibili alternativi utilizați inclusiv în aviație: SAF (Sustainable Aviation Fuel – combustibil sustenabil pentru aviație) și HVO (Renewable Diesel – motorină regenerabilă), din materii prime prevăzute în Anexa IX a Directivei (UE) 2018/2001.

Bugetul estimat este structurat astfel:

• 100 milioane euro pentru bioetanol, cu capacitate minimă vizată de 50.000 tone/an;
• 400 milioane euro pentru SAF + HVO, cu capacități minime vizate de 20.000 tone/an SAF și 90.000 tone/an HVO.

Reguli de finanțare: intensitate, plafoane și selecție competitivă

Ajutorul de stat ar urma să fie acordat ca finanțare nerambursabilă, prin rambursarea cheltuielilor eligibile, în limita a maximum 70% din costurile eligibile ale fiecărui proiect.

Plafoanele maxime menționate:

• 50 milioane euro per întreprindere pentru o instalație de bioetanol;
• 133,3 milioane euro per întreprindere pentru o instalație SAF + HVO.

Selecția beneficiarilor este prevăzută prin procedură de ofertare concurențială, iar un criteriu central de evaluare va fi raportul dintre ajutorul solicitat și capacitatea nou instalată, pentru a favoriza proiecte eficiente și a reduce riscul de supracompensare.

Condiții de eligibilitate și termene: DNSH, materie primă, punere în funcțiune

Pentru eligibilitate, proiectele trebuie să fie:

• pentru capacități nou-instalate;
• fezabile tehnic și economic;
• cu materia primă asigurată;
• conforme cu principiul DNSH („a nu prejudicia în mod semnificativ” mediul) și cu criteriile europene de durabilitate și reducere a emisiilor.

Investițiile trebuie finalizate și puse în funcțiune în maximum 48 de luni de la acordarea ajutorului, dar nu mai târziu de 31 decembrie 2030. Beneficiarii au și obligații de ramp-up (atingerea treptată a capacității asumate): minimum 50% în primul an de funcționare, minimum 75% (medie) în al doilea și 100% până la finalul celui de-al treilea an.

Cheltuielile eligibile includ, între altele, investiția de bază, construcții și instalații, montaj, utilaje și echipamente, dotări și active necorporale; cheltuielile de operare nu sunt eligibile.

Ce urmează: consultare publică și aprobări la nivel european

Consultarea publică este de 15 zile lucrătoare de la publicarea documentelor pe site-ul Ministerului Energiei, în platforma Fondului pentru modernizare. Schema produce efecte juridice doar dacă sunt îndeplinite cumulativ două condiții: aprobarea Comisiei Europene și recomandarea la finanțare din partea Comitetului pentru Investiții al Fondului pentru modernizare.

În context, la nivelul UE, în 2023, sursele regenerabile și biocombustibilii au avut o pondere de 6,7% în transportul rutier, potrivit datelor citate în material.