Știri
Știri din categoria Companii
NIBIRU își testează modelul de activări cu parteneri comerciali în București în primul weekend de vară, într-un parteneriat cu Bucharest Design Festival, care mută temporar o parte din experiența proiectului dinspre litoral spre zona centrală a Capitalei, potrivit G4Media. Activările sunt programate între 5 și 7 iunie și se desfășoară în mai multe puncte din București.
Miza operațională a colaborării este extinderea „universului” NIBIRU în afara locației din Costinești, printr-un format de interacțiune cu publicul construit în jurul unor opriri la branduri partenere și al unui mecanism de recompense (ștampile, premii, acces). În material, NIBIRU este descris ca un proiect care își propune să combine entertainmentul cu zone precum designul, arhitectura, retailul, gastronomia și arta.
În cadrul Bucharest Design Festival, vizitatorii sunt invitați să treacă prin mai multe locații din zona Calea Victoriei, Piața Amzei și Piața Romană, unde pot „experimenta” NIBIRU prin colaborări punctuale cu parteneri.
Brandurile menționate ca partenere pentru acest weekend sunt:
Publicul primește un „pașaport NIBIRU”, iar la fiecare locație poate obține o ștampilă în funcție de o acțiune specifică (de regulă, achiziția unui produs inclus în promoție sau îndeplinirea unui mecanism de activare). La final, cei care strâng ștampilele de la toate locațiile ar urma să câștige acces la NIBIRU „pentru toată vara”, conform articolului.
Un element distinct al programului este un eveniment de seară la sediul Băncii Transilvania, prezentat ca un „preview al experienței NIBIRU”, sub forma unui party organizat într-un spațiu neobișnuit pentru astfel de evenimente. Textul indică faptul că invitații ar urma să regăsească „atmosfera” proiectului care va continua pe litoral.
NIBIRU este prezentat ca o „stațiune de entertainment” dezvoltată în Costinești, cu concerte, festivaluri, activități sportive și programe culturale.
Bucharest Design Festival este o inițiativă a Fundației THE INSTITUTE, organizație care, potrivit materialului, activează de peste 25 de ani în zona industriilor creative și a construit proiecte precum Romanian Design Week, DIPLOMA Show, Cartierul Creativ sau Gala Societății Civile.
Recomandate
Banca Transilvania își extinde sprijinul operațional pentru firmele care vor să intre pe piețe externe , continuând la Atena programul Beyond Borders , construit împreună cu Endeavor România, cu accent pe acces la contacte locale și pe înțelegerea practică a pieței grecești, potrivit Banca Transilvania . Ediția din Grecia are loc în perioada 12–14 octombrie 2026 și este a doua destinație a programului, după Spania. Beyond Borders reunește companii românești cu planuri de internaționalizare, antreprenori greci, reprezentanți ai diplomației românești, ai Endeavor România și Endeavor Greece, precum și ai Băncii Transilvania. Miza, conform organizatorilor, este una aplicată: conectarea directă la experiență locală, înțelegerea pieței și identificarea de oportunități care pot susține următorul pas de creștere al companiilor participante. Ce urmărește programul în Grecia În comunicat, BT și Endeavor descriu programul ca un instrument de lucru pentru companiile care vor să reducă riscurile tipice ale extinderii externe prin acces la context și la oameni care „cunosc piața din interior”. După întâlnirile din Atena, antreprenorii ar urma să continue cu: sesiuni de mentorat; follow-up pe oportunitățile și direcțiile de dezvoltare identificate în Grecia. Cine participă și din ce domenii vin companiile Companiile incluse în cohorta Beyond Borders Grecia au „rezultate confirmate” în România și provin din sectoare diverse, de la industria alimentară, frumusețe și estetică medicală, până la modă, ambalaje industriale, reciclare PET-uri, mobilier comercial, sisteme expoziționale și tehnologie. Unele sunt deja prezente pe piețe internaționale, iar altele folosesc programul pentru a explora în Grecia posibile parteneriate și direcții noi de dezvoltare. De ce Grecia: argumentul de piață BT indică Grecia drept una dintre piețele „accesibile” companiilor românești, invocând proximitatea geografică, apartenența la Uniunea Europeană și evoluția pozitivă a relațiilor economice bilaterale. În același context, banca menționează oportunități în servicii, tehnologie, energie, turism, logistică și infrastructură. Potrivit analizei BT „Relațiile economice: România – Grecia ”, România se află în top zece cei mai mari investitori europeni în Grecia. Comunicatul nu include însă valori sau serii de date care să detalieze această poziționare. [...]
Samsung reduce cu 20% producția Galaxy A , ceea ce poate tensiona stocurile și livrările pe segmentul său cu cele mai mari volume , potrivit Android Police . Mișcarea este prezentată ca o măsură de limitare a costurilor în creștere, asociate de publicație cu „bula AI” și scumpirea componentelor („chipflation” – inflație a prețurilor la cipuri și alte piese). Concret, Samsung ar urma să taie producția gamei Galaxy A cu 20%, pe baza unui raport al publicației sud-coreene ET News , citat de Android Police (via Phone Arena). Reducerea ar însemna aproximativ 10 milioane de unități la nivelul întregii game, iar compania ar lua în calcul și o nouă scădere, de încă 10%, în următorul an financiar, conform aceleiași relatări. De ce contează: Galaxy A este motorul de volum, inclusiv pentru companii Deși seria Galaxy S este percepută drept „vârful de lance”, Android Police notează că Galaxy A este, de mai mult timp, cea mai populară gamă Samsung datorită raportului preț–calitate. În plus, telefoanele Galaxy A sunt cumpărate frecvent în volume mari de clienți corporate, fiind folosite ca dispozitive de serviciu. În acest context, o reducere semnificativă a producției poate avea efecte operaționale în piață, chiar dacă nu implică neapărat o „criză” de aprovizionare: publicația indică posibilitatea unor termene de livrare mai lungi și a unor pierderi de vânzări dacă stocurile devin insuficiente. Rațiunea financiară: presiunea costurilor și prioritizarea marjelor Android Police leagă decizia de creșterea costurilor componentelor, care ar lovi mai puternic telefoanele ieftine decât modelele premium. În consecință, Samsung ar prioritiza produse cu marje mai mari, precum seriile Galaxy S și Z, în detrimentul gamei Galaxy A, mai accesibilă. Publicația subliniază că decizia „are sens financiar”, dar avertizează asupra unui potențial cost indirect: Galaxy A contribuie semnificativ la poziția Samsung în clasamentele globale de vânzări, iar o scădere de volum ar putea afecta atât rezultatele, cât și percepția pieței. Ce urmează Android Police precizează că a solicitat un punct de vedere de la Samsung și va actualiza informațiile când compania va răspunde. Separat, publicația ia în calcul și un scenariu în care vânzările de smartphone-uri ar putea scădea per ansamblu în următorii ani, pe fondul creșterii prețurilor asociate costurilor mai mari din lanțul de aprovizionare. [...]
Apple își pregătește succesiunea în zone-cheie de inginerie , printr-o serie de schimbări de roluri și promovări interne menite să acopere retrageri planificate ale unor executivi cu vechime, potrivit AppleInsider . Mișcările vizează în primul rând continuitatea în echipele care lucrează la tehnologii de afișaj și la conectivitate, într-un proces descris ca fiind gestionat, nu o plecare bruscă a mai multor oameni din companie. Retrageri din leadership în zona de afișaje și tranziție către roluri de consilieri Conform Bloomberg , persoanele principale implicate sunt Wei Chen și John Zhong, ambii asociați cu tehnologia de afișaj a Apple. Chen preluase coordonarea Touch ID în 2023, după retragerea fostului responsabil. Acum, Chen și Zhong ar urma să facă un pas înapoi din rolurile de conducere și să devină consilieri. Scopul este o tranziție după peste 30 de ani în Apple, astfel încât experiența acumulată să fie transferată către următoarea generație de lideri. Publicația notează că predarea responsabilităților ar fi început deja: cei doi l-ar fi mentorat de câțiva ani pe Victor Yin, care ar urma să preia cel puțin o parte dintre atribuții. Promovări la nivel de vicepreședinte în conectivitate Separat de tranziția din zona de afișaje, Apple ar fi făcut și promovări în cadrul unei serii anuale de avansări, de această dată cu accent pe conectivitatea la internet. Rajesh Ambati, Louie Sanguinetti și Derek Shaeffer au fost promovați la nivel de vicepreședinte. Sanguinetti este descris ca un angajat de cursă lungă, cu experiență în hardware wireless, iar ceilalți doi au, potrivit aceleiași surse, experiență atât în hardware, cât și în software pentru comunicații și conectarea dispozitivelor. De ce contează pentru operațiunile Apple Mesajul implicit al acestor mutări este reducerea riscului operațional asociat plecărilor din roluri critice: Apple pare să mizeze pe promovări interne și pe perioade de „handover” (predare treptată) pentru a păstra know-how-ul în companie, mai ales în domenii sensibile precum afișajele și conectivitatea. AppleInsider mai notează că Apple nu urmează rigid un calendar anual de evaluare, dând ca exemplu o promovare anterioară: Steve Smith ar fi fost avansat dintr-un rol de asistent pentru a conduce echipa de fuziuni și achiziții, după retragerea liderului anterior. [...]
Șantierul naval Tulcea își consolidează portofoliul de nave offshore avansate după ce a finalizat Island Explorer, o navă hibridă de 120 de metri destinată lucrărilor subacvatice și proiectelor din zona energetică maritimă, potrivit PiataAuto . Miza economică și operațională: astfel de comenzi, rare și complexe, țin șantierele românești în lanțurile internaționale de proiecte pentru infrastructură offshore, inclusiv eoliană și telecom. Nava, construită pentru compania norvegiană Island Offshore , este a doua din aceeași serie. Prima, Island Evolution, a fost realizată aproape în paralel la șantierul Vard din Brăila și a fost finalizată cu trei luni mai devreme, iar cele două nave au construcție și parametri identici. Ce poate face Island Explorer și de ce contează operațional Island Explorer este descrisă ca o navă multifuncțională, capabilă să acopere lucrări de reparații la infrastructura maritimă și să asiste la construcția sau mentenanța turbinelor, platformelor maritime și a cablurilor. Un element important este capacitatea de a opera în ape oceanice mai adânci, inclusiv cu batiscafuri (vehicule subacvatice) autonome sau cu echipaj. Dimensiunile și dotările sunt orientate spre stabilitate și precizie în operațiuni: 120 metri lungime și 25 metri lățime, cu accent pe stabilitate în lucrări dificile; capacitate de 130 persoane la bord; sistem de poziționare dinamică DP2, care ajută nava să-și mențină poziția fixă compensând mișcările apei. Propulsie hibridă: baterii de 1,7 MWh și patru motoare cu 9 cilindri Nava folosește un sistem de propulsie hibrid: motoare cu combustie care produc electricitate și un sistem de baterii de 1,7 MWh. Propulsoarele sunt acționate electric, din energia produsă de motoare, din baterii sau dintr-un mix. În exploatare, rolul bateriilor este evidențiat mai ales în regim de poziționare dinamică, când nava poate sta zile întregi într-un singur punct pentru lucrări. În acest scenariu, utilizarea bateriilor permite oprirea generatoarelor pe perioade mai lungi și repornirea lor în zone de funcționare mai eficiente, cu stocarea surplusului în baterii. La bord sunt patru motoare navale Bergen, în patru timpi, fiecare cu 9 cilindri în linie. Conform datelor din articol, un motor dezvoltă 3.000 kW putere mecanică (4.079 CP), iar generatorul asociat produce 2.880 kW putere electrică, ceea ce indică un randament de 96% al generatorului în conversia mecanic–electric. Echipamente pentru lucrări grele: macara de 250 tone și sisteme pentru operațiuni offshore Un echipament-cheie este macaraua de 250 tone, împreună cu structura navei proiectată pentru manipularea acestei sarcini. Macaraua are și un sistem de compensare activă a mișcărilor verticale ale navei, pentru ca sarcina suspendată să fie mai puțin afectată de valuri. Nava este pregătită să opereze două batiscafuri telecomandate, pentru inspecții la mare adâncime și lucrări cu brațe robotizate. De asemenea, este prevăzută cu posibilitatea instalării unei pasarele compensate dinamic, pentru conectarea directă la turnurile turbinelor eoliene. Calendar: de la tăierea oțelului la livrarea estimată Tăierea oțelului a avut loc la 1 iulie 2025, la Tulcea. La 17 septembrie 2026 a avut loc lansarea și remorcarea navei către șantierul Vard Langsten din Norvegia pentru echiparea finală. La 18 octombrie 2026, nava a ajuns în Norvegia, iar lucrările finale au început, cu livrare oficială estimată la începutul anului 2027. [...]
Popeyes își accelerează extinderea în orașele mari din România, ajungând la 25 de restaurante , odată cu deschiderea primei unități din Galați , potrivit Economica . Mișcarea este parte din planul de extindere pentru 2026, compania indicând că țintește prezența „în fiecare oraș important” din țară. Noua locație din Galați este prezentată de companie ca un „pas esențial” în strategia de creștere, după intrarea pe piața locală în urmă cu patru ani. Jakub Aleksandrowicz , director de marketing Popeyes Europa Centrală și de Est, spune că brandul mizează pe replicarea performanței din orașele în care este deja prezent. „Inaugurarea primului restaurant Popeyes din Galați reprezintă un pas esențial în planul nostru de extindere pentru 2026 în România.” Cum arată rețeaua Popeyes în România În prezent, Popeyes operează 25 de restaurante, distribuite astfel: București: 8 restaurante Iași: 2 Constanța: 2 Cluj: 2 câte 1 restaurant în: Pitești, Craiova, Buzău, Ploiești, Brașov, Sibiu, Oradea, Suceava, Târgu Mureș, Timișoara și Galați Context: brand global, expansiune locală La nivel internațional, Popeyes are 5.400 de restaurante, conform aceleiași surse. Compania subliniază diferențierea prin modul de preparare: puiul este marinat 12 ore și trecut printr-un amestec de condimente Cajun, specific stilului Louisiana. În ziua deschiderii din Galați, compania a folosit și stimulente comerciale pentru trafic: primii 100 de clienți au primit sandvișuri gratuite, iar primii trei au primit vouchere pentru sandviș gratuit pe perioade de până la un an. [...]
Transgaz și Kawasaki Heavy Industries pregătesc un proiect demonstrativ estimat la 21 milioane euro (aprox. 105 milioane lei) pentru testarea transportului terestru de hidrogen , o mișcare care poate accelera atât investițiile în infrastructură, cât și conturarea standardelor tehnice și a reglementărilor pentru hidrogen în România, potrivit Antena 3 . Memorandumul de Înțelegere (MoU) a fost semnat la Tokyo, în cadrul Forumului pentru Inovare România – Japonia, și stabilește cadrul de cooperare strategică în domeniul hidrogenului, al infrastructurii energetice conexe și al dezvoltării de proiecte comune. Informația este prezentată ca fiind transmisă de Agerpres, pe baza unui comunicat al Transgaz remis Bursei de Valori București. Din partea Transgaz, documentul a fost semnat de directorul general Ion Sterian, iar din partea Kawasaki Heavy Industries (KHI) de Motohiko Nishimura, președinte al companiei de Soluții Energetice și Maritime din cadrul grupului japonez. Ce presupune proiectul de 21 milioane euro Conform declarațiilor lui Ion Sterian, colaborarea vizează materializarea conceptului Transgaz privind transportul de hidrogen gazos la scară largă prin conducte terestre, folosind compresorul centrifugal de hidrogen al KHI, „într-un sistem sigur, în buclă închisă”. În proiect ar urma să intre și instalarea unui electrolizor (echipament care produce hidrogen prin separarea apei cu ajutorul energiei electrice), care va fi utilizat și în proiectul ROHYD al Transgaz, dedicat studierii amestecului de gaze naturale cu hidrogen. „Această colaborare, susținută atât de Guvernul României cât și de Guvernul Japoniei, (...) este estimată la 21 milioane euro, [și] va permite celor două companii să realizeze un proiect demonstrativ pentru testarea tehnologiei de compresie a hidrogenului dezvoltată de KHI (...)”, a explicat Sterian. Legătura cu planul de investiții și cu proiectul ROHYD Sterian a indicat că Transgaz, ca operator al Sistemului Național de Transport (SNT) gaze naturale și membru al inițiativei European Hydrogen Backbone, urmărește integrarea hidrogenului „din surse regenerabile, cu emisii scăzute de carbon” în sistemul de transport al gazelor naturale, în linie cu Strategia UE privind hidrogenul. Tot el a precizat că planul de dezvoltare a SNT pe următorii zece ani include proiecte „în valoare de peste 4,9 miliarde euro” pentru transportul hidrogenului, prin reconversia infrastructurii de transport gaze naturale, astfel încât să poată transporta hidrogen în amestec cu gaz natural, în conformitate cu prevederile europene. În paralel, proiectul pilot ROHYD (România – Hydrogen) este descris ca fiind realizat efectiv de specialiștii Transgaz, de la concept la proiectare și execuție, cu obiectivul de a determina implicațiile transportului amestecului de gaze naturale cu hidrogen asupra SNT. Ce urmează: acord de proiect, amplasament și calendar Următorul pas după MoU este încheierea unui Acord de Proiect cu partenerii de la KHI, document în care vor fi stabilite: amplasamentul proiectului; responsabilitățile fiecărei părți; calendarul activităților. Sterian a mai spus că tehnologia ce urmează să fie demonstrată folosește „un compresor centrifugal de nouă generație”, descris ca „premieră mondială”, iar rezultatele perioadei de operare și cercetare ar urma să contribuie la fundamentarea standardelor și reglementărilor din domeniu, la nivel național și internațional. În aceeași declarație, șeful Transgaz a menționat și obiectivul de a atrage facilități de producție în România, referindu-se „strict la Kawasaki”, pe zona de compresoare, precum și posibilitatea dezvoltării unui centru de cercetare în domeniul hidrogenului, cu aplicații industriale mai largi. [...]
