Știri
Știri din categoria Companii
BAT România spune că a virat 11,2 miliarde de lei la buget în 2025, iar mesajul central este că investițiile și contribuțiile fiscale depind de un cadru de reglementare „stabil și predictibil”, într-un moment în care veniturile publice sunt sub presiune, potrivit Mediafax.
Compania afirmă că această contribuție, realizată sub formă de taxe și accize, îi confirmă poziția de al doilea cel mai mare contribuabil la bugetul de stat din România. În același timp, BAT plasează discuția în contextul schimbărilor de reglementare și al nevoii de venituri „sustenabile” la buget.
BAT este prezentă de circa 29 de ani pe piața locală și susține că și-a extins amprenta economică prin investiții în România, inclusiv printr-o investiție de peste 500 de milioane de euro (aprox. 2,5 miliarde lei) în fabrica din Ploiești, descrisă ca una dintre cele mai avansate unități de producție din grup.
În material se mai arată că România a devenit o piață strategică și un hub de producție pentru BAT, cu exporturi care contribuie pozitiv la balanța comercială, și că firma lucrează cu furnizori și parteneri locali, inclusiv întreprinderi mici și mijlocii, pentru un lanț de aprovizionare „solid și rezilient”.
Pe măsură ce își extinde operațiunile, compania spune că are nevoie de un cadru de reglementare „predictibil și echilibrat”, care să protejeze afacerile legitime de riscurile comerțului ilicit și, în același timp, să încurajeze progresul tehnologic și inovația.
Directorul Ariei Europa de Sud Est și directorul general al BAT România, André Basile, leagă explicit investițiile și contribuțiile la buget de stabilitatea mediului economic și de reglementare:
„Capacitatea noastră de a continua să investim, să inovăm și să contribuim la veniturile publice depinde de existența unui mediu economic și de reglementare stabil și predictibil, precum și de un dialog deschis și constructiv cu factorii de decizie.”
În același context, BAT indică drept problemă persistentă comerțul ilicit cu produse din tutun, despre care afirmă că diminuează anual veniturile statului cu aproape 2,5 miliarde de lei. Compania susține o abordare coordonată care să includă aplicarea legii, informare publică, cooperare transfrontalieră și un cadru fiscal și de reglementare „echilibrat, proporțional și predictibil”, pentru a evita stimularea neintenționată a pieței ilicite.
În secțiunea de prezentare, compania menționează:
În perspectivă, BAT România afirmă că vizează creșterea sustenabilă a impactului economic prin investiții continue și cooperare cu autoritățile și partenerii comerciali, cu accent pe politici care să protejeze veniturile publice și să descurajeze comerțul ilicit.
Recomandate
Altex pariază 50 de milioane de euro (aprox. 250 milioane lei) pe repoziționarea fostului Brico Depot din retailer de produse în furnizor de soluții , într-un program pe trei ani care include modernizarea rețelei, extinderea serviciilor și integrarea tehnologiei, potrivit Economedia . Brico Depot România își schimbă numele și identitatea vizuală și va opera sub brandul BRICO, după preluarea businessului de bricolaj de către Altex. Noua identitate BRICO urmează să fie implementată treptat în următoarele șase luni, în paralel cu programul de modernizare a rețelei. Investițiile vizează magazinele, tehnologia, sortimentul, serviciile și componenta omnichannel (integrarea vânzărilor din magazin cu cele online). De la „vânzare de produse” la „soluții” pentru amenajări BRICO spune că își va extinde oferta de servicii pentru proiectele de amenajare și renovare, acoperind etape precum alegerea produselor, finanțarea, livrarea și montajul, prin colaborări cu parteneri și subcontractori specializați. În același cadru, compania își propune să dezvolte showroom-uri dedicate și să folosească soluții de inteligență artificială pentru planificarea proiectelor, inclusiv pentru estimarea cantităților necesare și a bugetului. Prețuri și extinderea rețelei Pe zona comercială, BRICO afirmă că va păstra mecanismul prin care, dacă un client găsește același produs la un preț mai mic în altă parte, compania rambursează de două ori diferența. Programul de dezvoltare include și extinderea rețelei: primul magazin nou BRICO dezvoltat de companie ar urma să fie deschis la Vaslui în acest an, conform informațiilor transmise de companie. Context: schimbarea de brand în strategia Altex Brandul are aproape 25 de ani pe piața locală: businessul a intrat în România în martie 2002 sub numele Bricostore, apoi a operat ca Brico Depot. Noua identitate a fost dezvoltată de agenția Landor, iar campania de lansare este realizată de Leo Burnett. Schimbarea de brand este parte din strategia Altex de extindere în categoria produselor și serviciilor pentru casă și grădină, după preluarea Brico Depot România. [...]
Rompetrol a deschis primele benzinării de pe Autostrada A3 , o mișcare cu impact operațional direct pentru traficul de pe coridorul Câmpia Turzii–Târgu Mureș și un test pentru modelul de concesionare prin care CNAIR monetizează spațiile de servicii, potrivit Economica . Cele două stații funcționează în spațiile de servicii de la Sânpaul (în apropiere de Târgu Mureș) și au fost realizate în urma unei investiții de circa 4,8 milioane de dolari (aprox. 22 milioane lei). Operarea se face pe baza unui contract de concesiune de servicii încheiat cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) . Ce se schimbă pe A3 pentru șoferi: alimentare, încărcare electrică și parcări Noile locații sunt gândite ca spații de tranzit „complete”, nu doar puncte de alimentare. Fiecare benzinărie are o suprafață de 271 metri pătrați și include componentă de retail și gastronomie, pe modelul introdus de companie în 2023 pentru spațiile de servicii de pe autostrăzi. Dotările menționate includ: trei pompe multiprodus; o pompă de mare viteză; o pompă cu AdBlue; skid GPL; patru puncte de încărcare electrică rapidă; în fiecare spațiu de servicii: 42 de locuri de parcare pentru autoturisme și 11 locuri pentru vehicule de mare tonaj. Deschiderea punctelor de la Sânpaul a generat peste 30 de noi locuri de muncă în județul Mureș. Miza pentru companie: extindere pe rute-cheie și consolidarea rețelei Rompetrol Downstream își leagă investiția de strategia de extindere la nivel național. Compania amintește că aceste stații de pe A3 vin după cele 12 unități deschise în 2023 pe Autostrada A1 Nădlac–Sibiu. „Rompetrol marchează o premieră prin deschiderea primelor stații de carburanți de pe autostrada A3. Urmărim o expansiune strategică în România și ne consolidăm poziția Rompetrol Downstream ca o companie aproape de clienți, care răspunde direct nevoilor și așteptărilor lor de mobilitate de-a lungul unui coridor rutier important”, a declarat Arman Kalabayev, Director General al Rompetrol Downstream. În județul Mureș, Rompetrol Downstream mai operează alte nouă puncte de distribuție (inclusiv în Târgu Mureș, Sighișoara, Reghin și Luduș). Ce urmează: încă patru stații planificate pe ocolitoare la Suceava și Brașov În perioada următoare, compania spune că vizează deschiderea a încă patru stații noi, pe variantele ocolitoare ale municipiilor Brașov și Suceava: la Suceava, lucrările de construcție sunt finalizate pentru două stații pe Suceava–Ipotești (DN2) și Suceava–Șcheia; în județ, rețeaua depășește 20 de locații de retail; la Brașov, alte două facilități sunt în proces de avizare și recepție și ar urma să se adauge celor 18 locații existente în județ (stații Rompetrol, Partner, Express și LPG). La finalul lunii iunie 2026, Rompetrol Downstream opera la nivel național 1.208 puncte de comercializare a carburanților, incluzând stații proprii și partenere, unități mobile (Expres) și baze interne. Context: concesiunile CNAIR, între servicii pentru trafic și venituri din redevențe În „știrea inițială” citată de Economica, secretarul de stat în Transporturi Horațiu Cosma a anunțat deschiderea primelor spații de servicii moderne pe Autostrada Transilvania, subliniind că accelerarea concesionării aduce un „beneficiu dublu”: servicii pentru participanții la trafic și redevențe pentru CNAIR, care pot fi folosite ulterior la întreținerea și dezvoltarea infrastructurii rutiere. Anunțul este disponibil și pe Facebook, la acest link . [...]
Rompetrol își extinde infrastructura de alimentare pe A3 , deschizând primele stații de carburanți de pe Autostrada Transilvania, o mișcare care reduce un deficit operațional important pe un coridor rutier major și consolidează competiția pe segmentul stațiilor din proximitatea autostrăzilor, potrivit Adevărul . Rompetrol Downstream a inaugurat luni două unități amplasate pe ambele sensuri de mers, la kilometrul 8+400, în apropierea localității Sânpaul (circa 20 km de Târgu Mureș), pe tronsonul Câmpia Turzii – Târgu Mureș. Investiția este de aproximativ 4,8 milioane de dolari (aprox. 21,6 milioane de lei). Ce înseamnă operațional: servicii complete și încărcare electrică Stațiile funcționează în spațiile de servicii în baza unui contract de concesiune încheiat cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Pe lângă carburanți, includ zone de servicii pentru tranzit, retail și servicii gastronomice, fiecare unitate având o suprafață de 271 mp. Dotările menționate includ: câte trei pompe multiprodus și o pompă de mare viteză; o pompă cu AdBlue și un skid GPL; patru puncte de încărcare electrică rapidă în fiecare locație; câte 42 de locuri de parcare pentru autovehicule și câte 11 locuri pentru vehicule de mare tonaj, în fiecare spațiu de servicii. Efect local și context de rețea Deschiderea celor două stații a generat peste 30 de locuri de muncă în județul Mureș. Compania mai operează nouă puncte de distribuție în județ, în localități precum Târgu Mureș, Sighișoara, Reghin și Luduș. Ce urmează: noi stații pe ocolitoare și extinderea pe coridoare rutiere Noile unități de pe A3 completează cele 12 stații deschise în 2023 pe Autostrada A1, între Nădlac și Sibiu. Rompetrol Downstream mai are în plan deschiderea a încă patru stații pe variantele ocolitoare ale municipiilor Brașov și Suceava: două pe ocolitoarea Sucevei (Suceava–Ipotești/DN2 și Suceava–Șcheia), cu lucrările de construcție finalizate, și două pe ocolitoarea Brașovului, aflate în proces de avizare și recepție. La finalul lunii iunie 2026, Rompetrol Downstream opera la nivel național 1.208 puncte de comercializare a carburanților (stații proprii și partenere, unități mobile și baze interne), susținute de șase depozite în Arad, Craiova, Mogoșoaia, Șimleu Silvaniei, Vatra Dornei și Zărnești. [...]
airBaltic intră în restructurare în SUA cu o finanțare de 350 milioane euro, pe fondul exploziei costurilor cu combustibilul , într-un semnal de stres pentru companiile aeriene expuse la volatilitatea petrolului. Potrivit Profit , compania letonă – deținută majoritar de stat – a apelat la procedura de reorganizare „Capitolul 11” din SUA pentru a obține protecție față de creditori în timp ce negociază restructurarea datoriilor. airBaltic spune că a obținut un angajament de finanțare de 350 de milioane de euro (aprox. 1,75 miliarde lei) de la un grup de creditori, între care Strategic Value Partners, Barclays, Hayfin Capital Management, Morgan Stanley și Oaktree Capital Management, pentru a-și susține operațiunile pe durata restructurării. Compania afirmă că zborurile vor fi operate conform programului pe parcursul procedurii supravegheate de instanță. De ce contează: combustibilul împinge companiile fragile spre insolvență Contextul imediat este scumpirea accelerată a combustibilului pentru aviație, pe fondul războiului dintre SUA și Iran, care – conform informațiilor citate – a dus la dublarea prețurilor și la „cea mai gravă criză” pentru transportul aerian de la pandemia de COVID-19 încoace. În acest cadru, investitori și directori din industrie au avertizat că operatorii cu bilanțuri fragile și expunere mare la volatilitatea petrolului sunt cei mai vulnerabili. airBaltic devine astfel a doua companie aeriană din lume și prima din Europa care intră în această procedură invocând creșterea costurilor cu carburanții, după falimentul din luna mai al operatorului american low-cost Spirit Airlines, mai notează publicația. Presiune pe lichiditate și sprijin de stat înainte de procedură Înainte de declanșarea reorganizării, compania primise deja un împrumut de 30 de milioane de euro (aprox. 150 milioane lei) de la statul leton, în aprilie, însă poziția de lichiditate s-a deteriorat în ultimele luni, pe fondul creșterii costurilor cu combustibilul. Procedura „Capitolul 11” permite reorganizarea activității; HotNews, citat de Profit, o descrie ca fiind mai apropiată de insolvența din România decât de falimentul clasic. Semnal mai larg în industrie: scumpiri la bilete și căutare de capital Tensiunea pe costuri nu este izolată. Profit menționează că și alte companii aeriene, inclusiv AirAsia, caută capital suplimentar, pe fondul presiunilor generate de scumpirea combustibilului și de pierderi din fluctuațiile valutare. În paralel, Ryanair a avertizat că biletele de avion s-ar putea scumpi anul viitor dacă petrolul rămâne la nivelurile actuale, într-un context în care combustibilul pentru aviație a ajuns la 171 de dolari pe baril (aprox. 770 lei), cu 90% peste media anului precedent, potrivit datelor Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA). Declarațiile CEO-ului Ryanair, Michael O’Leary, sunt preluate de News.ro și atribuite de Profit și includ o incertitudine ridicată pentru trimestrele următoare. [...]
Profi și Mega Image își extind infrastructura SGR cu 600 de automate de colectare , într-un contract care se întinde până la începutul lui 2028, pe fondul creșterii volumelor de ambalaje returnate și al presiunii operaționale din retail, potrivit Economica . Contractul prevede livrarea a 600 de aparate RVM (Reverse Vending Machines – automate care preiau ambalaje și emit vouchere/bonuri), din gamele Optima și Flex. Primele echipamente sunt programate pentru trimestrul al patrulea din 2026, iar întregul contract ar urma să fie finalizat până la începutul anului 2028. De ce contează pentru retail: capacitate mai mare de colectare în magazine Comanda sugerează că Profi și Mega Image își pregătesc rețelele pentru un flux mai mare de ambalaje returnate prin Sistemul de Garanție-Returnare (SGR), administrat de RetuRO . În practică, mai multe RVM-uri înseamnă: reducerea aglomerației la punctele de returnare din magazine; o colectare mai eficientă (și mai predictibilă) pentru operatorii de retail; o integrare mai bună a SGR în operațiunile de zi cu zi, pe măsură ce sistemul se maturizează. Envipco, furnizorul echipamentelor, spune că SGR „a avut un succes remarcabil” și că în 2025 a depășit obiectivele de colectare, cu o rată de colectare de 83%, „pornind de la o bază de peste 6.000 de aparate RVM”. „Suntem bucuroși că am fost selectați din nou ca furnizor pentru Profi și Mega Image în România, adăugând această comandă la mai multe contracte câștigate și anunțate în ultimii ani.” Context: SGR, volume mari și producție locală SGR a fost lansat la 30 noiembrie 2023, iar de la începutul funcționării și până în prezent au fost colectate 11,5 miliarde de ambalaje pentru reciclare, conform datelor citate. Envipco are producție locală la Sebeș (județul Alba), unde fabrica deschisă în 2022 produce modelele „Flex” și „Optima”, investiție gândită pentru cererea generată de implementarea SGR. CEO-ul grupului, José Matthijsse, afirmă că firma beneficiază în România de producție locală, lanț de aprovizionare, cercetare și dezvoltare, precum și de o organizație comercială și operațională locală. Cine sunt actorii implicați Ahold Delhaize are prezență în România prin Profi și Mega Image: Profi : aproape 28.700 de angajați și aproximativ 1.700 de magazine la nivel național, inclusiv peste 1.500 operate de parteneri. Mega Image : peste 980 de magazine sub mărcile Mega Image și Shop&Go și peste 12.000 de angajați. Pentru Envipco, România rămâne o piață importantă în lanțul SGR. Potrivit datelor financiare disponibile în platforma Termene , firma din România a raportat în 2024 o cifră de afaceri de 220,8 milioane de euro și un profit de „puțin peste 50 milioane de lei”, cu un număr mediu de 153 de angajați. Ce urmează Primele livrări sunt așteptate în trimestrul al patrulea din 2026, iar finalizarea contractului este indicată pentru începutul lui 2028. Ritmul instalărilor și distribuția efectivă a automatelor în rețelele Profi și Mega Image nu sunt detaliate în informațiile disponibile. [...]
SpaceX mizează pe contracte de găzduire a puterii de calcul pentru AI, care ar urma să-i aducă din decembrie circa 1,1 miliarde de dolari (aprox. 5,0 miliarde lei) pe lună , potrivit CNMO . Directorul financiar Bret Johnsen a spus că, dacă nivelul din decembrie este anualizat, compania „are încredere” că poate ajunge până la finalul anului la un obiectiv de 100 de miliarde de dolari (aprox. 460 miliarde lei) venit anualizat. Informațiile au fost prezentate pe 10 septembrie (ora locală) la conferința Goldman Sachs Communacopia+Technology Conference 2026 , unde Johnsen a precizat că SpaceX a semnat la începutul lui septembrie un nou contract de „hosting” pentru putere de calcul destinată AI, care intră în vigoare la 1 decembrie. Numele clientului nu a fost dezvăluit. Portofoliu de contracte mari, dar cu venituri „neblocate” complet CNMO notează că nu este prima comandă majoră de acest tip obținută recent de SpaceX. În iulie, compania ar fi semnat un acord pe șase luni, în valoare totală de 6,7 miliarde de dolari (aprox. 30,8 miliarde lei), pentru putere de calcul. Totodată, SpaceX ar avea contracte multianuale și cu: Anthropic : aproximativ 1,25 miliarde de dolari (aprox. 5,8 miliarde lei) pe lună, până în mai 2029; Alphabet (Google) : din octombrie, aproximativ 920 milioane de dolari (aprox. 4,2 miliarde lei) pe lună, care ar include circa 110.000 de GPU-uri Nvidia; Reflection AI (detalii financiare neprecizate în material). Johnsen a avertizat însă că multe dintre aceste contracte nu reprezintă venituri complet garantate: părțile pot, de regulă, să le închidă anticipat după câteva luni, inclusiv pentru că produsele AI ale SpaceX au ele însele nevoie de cantități mari de putere de calcul. Extindere accelerată a infrastructurii: de la 2 GW la 10 GW pe Pământ Pe partea de infrastructură la sol, SpaceX ar estima că va depăși 2 GW capacitate instalată până la finalul acestui an, urmând ca anul viitor să urce la 5–10 GW , conform aceleiași surse. În paralel, compania ar planifica să intre și pe „putere de calcul în spațiu”: primele sateliți de calcul pe orbită ar urma să fie lansați anul viitor, cu extinderea capacității în jurul anului 2028. Starship: pragul economic și primele venituri comerciale Johnsen a spus că, pe măsură ce reutilizarea Starship se îmbunătățește și costurile de lansare scad, ar putea apărea în jurul anului viitor un punct în care „economia” calculului pe orbită devine comparabilă cu cea a centrelor de date terestre. Separat, Starship ar urma să intre în etapa de comercializare: a 14-a misiune, așteptată „mai târziu în această lună”, ar putea fi prima care generează venituri, prin transportul versiunii de producție a sateliților Starlink V3. SpaceX ar urmări, tot în acest an, recuperarea atât a treptei întâi, cât și a treptei a doua a rachetei. Telefon–satelit: trecerea de la SMS la servicii 5G Pentru serviciile de conectivitate directă telefon–satelit, Johnsen a indicat că următoarea generație de sateliți ar urma să fie lansată treptat în 2027, cu obiectivul ca serviciile să înceapă în prima jumătate din 2028. Ținta este trecerea de la capabilitățile actuale (SMS și voce „ușoară”) la servicii de calitate „5G complet”, potrivit CNMO. [...]
