Volkswagen pregătește un hot-hatch electric de 282 CP care încearcă să „recupereze” senzațiile unui GTI pe benzină, printr-un sistem software de „schimbări virtuale” și o calibrare a livrării de putere menită să imite răspunsul unui motor termic, potrivit IT之家. Miza este una operațională: cum faci un model electric mic și puternic să ofere feedback-ul familiar al unui hatch sport, într-o piață în care diferențierea nu mai vine din cutie și motor, ci din controlul electronic și setările de șasiu.

Informațiile provin dintr-un material al publicației auto AutoCar, citat de IT之家, care susține că Volkswagen dezvoltă o versiune de performanță „Clubsport” pentru viitorul ID Polo GTI. În momentul în care au apărut primele zvonuri, anul trecut, proiectul ar fi fost cunoscut sub numele „ID 2”.

Ce se schimbă față de un ID Polo GTI „obișnuit”

Conform detaliilor prezentate, versiunea Clubsport ar urma să vină cu o creștere de putere și cu modificări tehnice orientate spre tracțiune și control:

• puterea ar urca de la 223 CP la 282 CP;
• diferențialul activ BorgWarner ar urma să fie înlocuit cu un diferențial mecanic cu alunecare limitată (LSD), o soluție clasică pentru a gestiona mai bine cuplul pe puntea față.

Florian Umbach, șeful departamentului de dinamică la Volkswagen, a confirmat că modelul ar urmări să ofere „o senzație clasică de condus”, inclusiv prin exploatarea vârfului de putere și prin capacitatea punții față de a suporta mai mult cuplu.

„Schimbări virtuale” și sunet: diferențiere prin software

Volkswagen ar lucra și la un sistem de „schimbare virtuală a treptelor”, similar cu ce oferă unele modele electrice din seria N a Hyundai. Ideea este ca software-ul să simuleze senzația de schimbare a vitezelor, prin controlul motorului electric și printr-un sunet asociat, pentru a recrea ritmul și „pauzele” specifice unei transmisii clasice.

Tot pe zona de experiență, instrumentarul de bord digital ar putea primi teme care imită stilul Golf Mk1, iar simularea de motor și „cutie” ar putea reproduce modul de livrare a puterii specific unor GTI-uri clasice.

Șasiu și design: mai jos, mai agresiv

Pe lângă partea de software, Clubsport ar urma să primească și o setare de șasiu mai orientată spre condus sportiv: o gardă la sol mai mică decât la un ID Polo GTI standard și un aspect exterior „mai agresiv”, potrivit aceleiași surse.

Volkswagen nu a comunicat în material un calendar de lansare sau prețuri, iar detaliile rămân la nivel de dezvoltare și declarații despre direcția tehnică a proiectului.