Rolls-Royce nu are, deocamdată, planuri pentru un Spectre decapotabil, iar motivul ține de constrângeri tehnice și de omologare care ar împinge mașina peste limitele legale, potrivit Auto Express. Consecința practică: cine vrea un Rolls-Royce electric cu plafon textil rabatabil rămâne, pentru moment, la soluții „coachbuilt” (serii foarte mici, realizate la comandă), cu prețuri de ordinul a un milion de lire.

De ce nu intră un Spectre decapotabil în gamă

Phil Harnett, șeful de produse viitoare la Rolls-Royce, spune că un decapotabil cu patru locuri ar necesita întăriri structurale suplimentare și un sistem de protecție la răsturnare, ceea ce adaugă masă. În cazul unui vehicul electric, greutatea suplimentară poate declanșa un efect în lanț: mai multă masă cere întăriri și mai mari, iar proiectul ajunge să depășească „limitele legale”.

„Dacă vrei să faci un [decapotabil] cu patru locuri, atunci trebuie să adaugi greutate, întăriri și ai nevoie și de un sistem de protecție la răsturnare.”

Harnett mai afirmă că, pe măsură ce se adaugă greutate, „începi să intri într-o spirală”, iar la final „vei depăși limitele legale”. Întrebat dacă aceste probleme sunt prohibitive, răspunsul a fost: „În acest moment, da. De aceea nu este în gama noastră.”

Omologarea devine un blocaj comercial

Publicația notează că aceste „limite legale” se traduc într-un coșmar de omologare (procesul prin care un model primește aprobarea de a fi vândut pe o piață, în baza cerințelor locale). Un exemplu: viitorul Project Nightingale, în versiune pregătită de producție, nu va fi disponibil în China, deoarece nu poate fi omologat acolo din cauza eficienței energetice.

„Nu va putea fi omologat [în China] din cauza eficienței energetice.”

Singura opțiune: „Coachbuilt Collection”, dar cu acces extrem de limitat

Pentru clienții care „trebuie” să aibă un Rolls-Royce electric decapotabil, Auto Express indică drept singură variantă un model din viitoarea „Coachbuilt Collection”, unde intră și Project Nightingale. Prețul menționat este de „un milion de lire” (aprox. 5,8 milioane lei), iar Harnett susține că știe „practic toate casele” către care vor merge aceste mașini, sugerând o alocare deja stabilită și o disponibilitate foarte redusă.

Context: Rolls-Royce a mai avut decapotabile, dar înainte de era electrică

Rolls-Royce nu este la primul cabriolet greu: Phantom Drophead Coupé a precedat Rolls-Royce Dawn, iar Dawn a ieșit din producție în 2023. Diferența este că acele modele au fost dezvoltate în era motoarelor V12, nu pe o arhitectură electrică, unde masa bateriei și cerințele de siguranță/omologare pot restrânge mai sever marja de proiectare.

Ce urmează rămâne deschis: compania nu exclude explicit ideea pe termen lung, dar o consideră „imposibilă” în condițiile actuale, cel puțin pentru moment.