Știri
Știri din categoria Auto
Profitul operațional al Mercedes-Benz s-a prăbușit cu 57% în 2025, pe fondul scăderii vânzărilor din China și al presiunilor comerciale globale, arată datele publicate de companie și citate de Euronews. Constructorul german a raportat un profit operațional de 5,8 miliarde de euro, sub estimările analiștilor, care indicau 6,6 miliarde de euro.
Cifra de afaceri a scăzut cu 9% în 2025, iar declinul este atribuit în principal pieței chineze, unde vânzările au coborât cu 19% față de 2024. China rămâne cea mai importantă piață pentru Mercedes, aproape o treime din automobilele mărcii fiind livrate acolo.
Compania invocă mai multe cauze pentru reculul financiar:
Este al treilea an consecutiv în care profiturile Mercedes scad, iar acțiunile companiei sunt cu aproximativ 7% sub nivelul de la începutul lui 2026.
Pentru a contracara tendința, grupul listat la indicele DAX a lansat un program de economii. Conducerea susține că reducerile de costuri de peste 3,5 miliarde de euro în divizia Mercedes-Benz Cars au compensat parțial presiunile externe.
Pentru 2026, compania mizează pe:
Directorul general Ola Källenius a susținut că rezultatele sunt „în linie cu prognoza” într-un mediu de piață dificil, însă contextul rămâne complicat, cu lanțuri de aprovizionare fragile și presiuni de reglementare în creștere.
După ani de expansiune pe segmentul premium, Mercedes se confruntă acum cu o piață chineză mai competitivă și cu o tranziție electrică mai costisitoare decât anticipase, ceea ce pune sub presiune unul dintre simbolurile industriei auto germane.
Recomandate
UE pregătește o derogare de la sancțiuni pentru cipuri chinezești folosite în auto , după ce producătorii europeni au avertizat că interdicția ar putea duce rapid la epuizarea stocurilor și la blocaje de producție, potrivit Economica . Măsura ar urma să fie propusă chiar în această săptămână, dar are nevoie de aprobarea tuturor celor 27 de state membre. Derogarea vizată ar scuti de regimul sancțiunilor compania Yangzhou Yangjie Electronic Technology . Implementarea nu este automată: chiar dacă executivul comunitar face propunerea, decizia finală depinde de votul statelor membre. De ce contează pentru industria auto: risc de opriri în lanțul de aprovizionare Yangjie Electronic a fost inclusă în al 20-lea pachet de sancțiuni al UE, care vizează entități din China suspectate că au furnizat Rusiei produse cu dublă utilizare sau armament. Compania a fost sancționată în aprilie, după ce „zeci de transporturi” cu tehnologiile sale ar fi ajuns în Rusia, iar produsele ar fi fost identificate în drone folosite împotriva Ucrainei, relatează Agerpres. În paralel, producătorii europeni de automobile au făcut lobby pentru amânarea interdicției, argumentând că nu au avut timp să-și diversifice furnizorii și că măsurile ar putea epuiza stocurile „în câteva săptămâni”, potrivit surselor citate de Bloomberg. Conform acelorași informații, orice derogare ar fi temporară și ar putea dura câteva luni, pentru a permite industriei să găsească alternative. Context: precedentul Nexperia și presiunea pe prețuri Sursa amintește că industria auto a trecut prin probleme serioase de aprovizionare la finalul lui 2025, când o dispută internă la Nexperia (deținută de chinezi) a escaladat public. Guvernul olandez a preluat controlul operațiunilor din Olanda invocând o lege veche, iar Beijingul ar fi blocat exporturile diviziei din China a Nexperia, ceea ce a dus la penurie de cipuri și la întreruperi de producție la mai multe companii auto. În plus, creșterea cererii de cipuri de memorie, pe fondul avansului inteligenței artificiale, a redus disponibilitatea și a împins prețurile în sus, amplificând presiunea asupra lanțurilor de aprovizionare din auto. Ce urmează Dacă propunerea Comisiei Europene avansează, decizia se mută la nivelul statelor membre, care trebuie să aprobe derogarea. Din informațiile disponibile, scenariul discutat este o scutire limitată în timp, menită să evite șocuri imediate în producția auto, fără a anula cadrul de sancțiuni. [...]
Seria nouă AITO M9 a trecut de 60.000 de precomenzi, iar vârful de gamă urcă spre pragul de 1 milion de yuani la „preț de stradă” , pe fondul unei liste de opționale care împinge costul total mult peste prețul de pornire, potrivit IT Home . Modelul a intrat în pre-vânzare pe 22 aprilie și este oferit în două variante: versiunea standard și Ultimate „Ling Shi” (ampatament mărit). Prețurile de pre-vânzare pornesc de la 499.800 yuani (aprox. 320.000 lei) pentru varianta standard și de la 669.800 yuani (aprox. 430.000 lei) pentru Ultimate. Cum se ajunge la „aproape un milion” de yuani Publicația notează că, în configurație „full” (toate dotările), AITO M9 Ultimate „Ling Shi” are în prezent un preț estimat de aproape 900.000 de yuani, cu o valoare indicată de circa 879.800 yuani (aprox. 560.000 lei). La acest nivel, costul total de achiziție („la cheie”) ar urma să se apropie de 1 milion de yuani după adăugarea unor elemente precum: sistemul de asistență la condus HUAWEI ADS 5 ; taxa de achiziție; asigurarea. Sursa precizează că informațiile de configurare pentru SUV-ul de top au fost publicate și pe site-ul Huawei, iar gama include trei versiuni (M9 Max+, M9 Ultra și M9 Ultimate), cu configurații de 5 sau 6 locuri și două tipuri de propulsie: cu extensor de autonomie (range extender) și electric, ambele cu tracțiune integrală. Ce urmează Evenimentul de lansare pentru seria AITO M9 este programat pe 27 mai, la ora 14:30 (ora locală menționată în sursă). În același context, Yu Chengdong (Huawei) este citat spunând că noua generație vine cu „peste 140 de tehnologii inovatoare”. [...]
Ferrari intră pe piața electricelor cu „Luce”, un model de peste 500.000 de euro, într-un moment în care cererea pentru EV-uri rămâne nesigură , potrivit Mediafax . Constructorul italian își prezintă luni, la Roma, primul automobil complet electric din istoria companiei, o mutare considerată riscantă pe fondul încetinirii electrificării la mai mulți producători de mașini sport. „Luce” este un model în patru uși, cu o viteză maximă anunțată de 310 km/h, iar prețul de pornire „va depăși 500.000 de euro” (aprox. 2,5 milioane lei). Informațiile sunt atribuite de Mediafax agenției Reuters. Pariul Ferrari: păstrarea „experienței de brand” fără motor termic Ferrari mizează pe faptul că poate păstra experiența specifică mărcii chiar și fără motorul cu combustie internă. Pentru „Luce”, compania a dezvoltat un sistem audio care amplifică vibrațiile motorului electric pentru a crea un sunet distinct, fără a imita artificial zgomotul unui motor pe combustie. Lansarea vine după ani de investiții în electrificare, inclusiv dezvoltarea unei noi facilități de producție în Maranello. Primele livrări către clienți sunt programate pentru luna octombrie. Context de piață: ținte reduse și planuri amânate Mediafax notează că piața mașinilor electrice rămâne incertă. Ferrari a amânat planurile pentru un al doilea model electric până cel puțin în 2028, invocând cererea slabă, iar rivalul Lamborghini a renunțat la planul de a lansa un model electric în 2030. În acest context, Ferrari și-a redus obiectivele de electrificare: mașinile complet electrice ar urma să reprezinte 20% din gama companiei până în 2030, față de o țintă anterioară de 40%. Constructorul va continua să producă și modele hibride sau cu motoare clasice. Compania speră, totodată, că „Luce” va atrage o generație mai tânără de clienți bogați, mai deschisă către vehiculele electrice. Mediafax mai menționează că electrificarea ar putea fi încurajată de criza energetică asociată blocării Strâmtorii Ormuz . [...]
Skoda analizează aducerea în Europa a SUV-ului Kylaq sub 15.000 de euro , o mișcare care ar putea pune presiune pe segmentul de intrare dominat de Dacia Sandero Stepway , potrivit Profit . Modelul este produs în India și, în forma de acolo, are un preț de listă de 6.700 de euro (aprox. 35.200 lei), însă pentru Europa ținta depinde de costurile logistice și de adaptarea la cerințele UE. Skoda a lansat Kylaq în India ca SUV de dimensiuni foarte mici, proiectat să se încadreze în pragurile de taxare din legislația locală. Mașina are 3,99 metri lungime și concurează pe piața indiană cu Renault Kiger, dar și cu modele de la Mahindra Suzuki și Hyundai. De ce contează: un nou pariu pe importuri ieftine, cu efect direct în zona Dacia Pentru piața europeană, miza este dacă Skoda poate păstra un preț „de masă” după ce adaugă costurile de transport și modificările necesare pentru omologare. Potrivit publicației, CEO-ul Skoda, Klaus Zellmer, a spus că varianta importului este analizată astfel încât modelul să poată fi vândut sub 15.000 de euro în Europa. Comparația directă este cu Dacia Sandero Stepway, care acoperă peste 80% din vânzările modelului Sandero. Kylaq este cu circa 10 centimetri mai mic, dar ar putea deveni un competitor puternic dacă se încadrează în aceeași zonă de preț. În România, Stepway are în prezent un preț de listă de 15.700 de euro (aprox. 82.400 lei), cu niveluri apropiate și pe alte piețe europene. Ce ar putea împinge sau bloca prețul sub 15.000 de euro Kylaq este produs de sucursala grupului Volkswagen din India, la Chakan, într-un ecosistem industrial construit în jurul uzinei, iar „ noul acord UE – India ” este indicat ca element care deschide perspective pentru importuri în Europa. În același timp, există o limitare importantă: echiparea actuală este gândită pentru piața indiană. Modelul are motor de 1,0 litri, în trei cilindri, cutie automată opțional, însă dotările de asistență sunt „mult mai reduse” față de cerințele legale din Uniunea Europeană. Asta sugerează costuri suplimentare pentru a integra tehnologiile obligatorii și pentru a respecta standardele de siguranță UE, ceea ce poate împinge prețul final în sus. În materialul citat, analiza Skoda este prezentată ca fiind în derulare; nu este indicat un calendar de lansare în Europa și nici o decizie finală. [...]
Noua generație AITO M9 trece integral pe arhitectura electrică de 800V , atât în versiunea cu extensor de autonomie (range-extender), cât și în cea 100% electrică, pentru a reduce diferențele de configurație și a îmbunătăți partea de alimentare/încărcare la varianta cu extensor, potrivit smartcar . Huawei spune că detaliile complete vor fi prezentate pe 27 mai. 800V pentru ambele versiuni: ce se schimbă operațional Modelul va folosi „Huawei Zhijing” (智擎) – o platformă nouă de propulsie 800V cu dublu carbură de siliciu (SiC, un material semiconductor folosit în electronica de putere pentru eficiență mai bună). Conform informațiilor din articol, sistemul promite: putere totală de peste 900 CP; eficiență a sistemului de propulsie electrică de până la 93,5% în anumite regimuri de funcționare; o „salt” pe mai multe dimensiuni: performanță, eficiență, manevrabilitate și siguranță. Publicația notează explicit că trecerea la platforma 800V pe ambele variante (extensor și electric) ar urma să „netezească” diferențele de echipare dintre cele două și să acopere un punct slab al versiunii cu extensor, legat de alimentare/încărcare. Cockpit HarmonyOS nou: accent pe interacțiune și confort Pe partea de interior și software, Yu Chengdong (Huawei) anunță o nouă generație de „cockpit” HarmonyOS, care va debuta pe AITO M9. Sunt menționate funcții precum: iluminare „care urmărește” ocupantul și reglaj inteligent al luminii la nivel de milisecundă; control prin gesturi („indici și controlezi”); mod de „spațiu complet întunecat” pentru protecția intimității; un nou agent inteligent „Xiaoyi”; sistem audio „HUAWEI SOUND Ultimate” și un element de design interior numit „Xinghuan Island”. Versiunea Ultimate cu ampatament mărit: trei motoare și platformă distribuită Articolul mai menționează o variantă „Ultimate” cu ampatament mărit, care ar utiliza o platformă de propulsie distribuită cu trei motoare, tot în configurație cu extensor de autonomie. Și aici este indicată o putere totală de peste 900 CP, cu accent pe stabilitate și confort la viteze mari. Huawei a indicat că mai multe detalii despre noua generație AITO M9 și noul cockpit HarmonyOS vor fi făcute publice pe 27 mai; până atunci, informațiile disponibile rămân la nivelul specificațiilor și funcțiilor enumerate în anunț. [...]
Volkswagen Anhui coboară prețul de intrare la 16.200 dolari (aprox. 74.500 lei) pentru noul ID. Unyx 07 , un sedan electric de clasă medie dezvoltat pe arhitectura electronică CEA realizată împreună cu Xpeng , într-o mișcare care arată presiunea tot mai mare asupra grupului în China, potrivit Car News China . Modelul, lansat oficial de Volkswagen Anhui, este primul sedan electric „pur” al mărcii și a apărut anterior în documente de reglementare în octombrie, conform publicației. Prețuri: discount temporar sub prețul „de ghid” ID. Unyx 07 este disponibil în două niveluri de echipare, fiecare cu un preț oficial și un preț promoțional pe perioadă limitată: Pure : 129.900 yuani (19.100 dolari, aprox. 87.900 lei) / 109.900 yuani (16.200 dolari, aprox. 74.500 lei) Pure SE : 139.900 yuani (20.600 dolari, aprox. 94.800 lei) / 119.900 yuani (17.600 dolari, aprox. 81.000 lei) Ce primești la banii aceștia: dimensiuni, baterie și autonomie Mașina are 4.853 mm lungime, 1.852 mm lățime și 1.566 mm înălțime, cu un ampatament de 2.826 mm. La capitolul propulsie, ID. Unyx 07 folosește un singur motor de 170 kW (228 CP) și o baterie LFP (litiu-fier-fosfat) de 60 kWh , cu o autonomie declarată CLTC de 558 km . Viteza maximă este de 160 km/h. (CLTC este ciclul de testare folosit în China și tinde să indice autonomii mai optimiste decât cele obținute în utilizare reală.) Publicația notează, citând Autohome, că Volkswagen Anhui a confirmat și o versiune cu baterie mai mare, care ar urma să fie introdusă mai târziu în acest an. Asistență la condus: două pachete, livrări LiDAR așteptate la final de 2026 Modelul vine cu două niveluri de asistență „inteligentă” la condus: Soluție bazată pe camere (standard) : 6 camere HD, 1 radar cu unde milimetrice și 12 senzori ultrasonici; include NOA pe autostradă (Navigate on Autopilot – navigație asistată pe trasee de autostradă). Soluție cu LiDAR : adaugă un senzor LiDAR pentru NOA urban; livrările sunt așteptate până la final de 2026 . În echiparea standard sunt menționate și funcții precum parcare cu memorie și „cross-level parking”, care permite parcarea autonomă pe o distanță de până la 2 km. Contextul de piață: vânzări Volkswagen în scădere în China Lansarea și poziționarea agresivă de preț vin într-un moment dificil pentru Volkswagen în China: în aprilie, marca a vândut 77.995 de vehicule , în scădere cu 46,7% față de aceeași lună a anului trecut și cu 37,8% față de luna precedentă, potrivit datelor citate de Car News China. [...]
