Știri
Știri din categoria Auto
HarmonyOS Intelligent Driving își extinde portofoliul cu un SUV mare, disponibil și ca electric, și ca hibrid cu autonomie extinsă, potrivit 新款梅赛德斯-AMG GLE与GLS升级V8发动机：627马力！, care notează că modelul Enjoy (Xiangjie) G9 a fost anunțat oficial și „urmează să apară în curând”.
Enjoy G9 este prezentat drept primul „SUV tehnologic de lux, robust” din gama HarmonyOS Intelligent Driving. Mesajul oficial citat de publicație nu include o dată de lansare sau detalii comerciale (preț, piețe, niveluri de echipare).
Conform datelor din baza Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației (MIIT) menționate în material, Enjoy G9 este un SUV de mari dimensiuni:
Publicația precizează că producătorul nu a comunicat încă „prea multe informații” despre echipări.
Materialul indică două variante de motorizare, ambele cu sistem 4x4 prin două motoare electrice (față/spate), standard pe toată gama:
Din randările oficiale descrise în articol, Enjoy G9 se diferențiază de modelele anterioare ale mărcii printr-o caroserie „tip cutie”, cu linii drepte și un aspect mai „dur”, asociat segmentului off-road. Partea frontală folosește o grilă închisă de mari dimensiuni, cu logo-ul Enjoy integrat și o semnătură luminoasă cu bandă transversală.
În lipsa unei date de lansare și a unor informații despre preț sau disponibilitate, următorul pas relevant va fi publicarea specificațiilor complete și a poziționării comerciale. Pentru moment, datele tehnice indică un SUV mare, cu două opțiuni de propulsie și accent pe autonomie și încărcare rapidă în versiunea electrică.
Recomandate
Huawei mută „know-how”-ul din telecom în auto : potrivit IT之家 , Yu Chengdong (director executiv Huawei și șeful Terminal BG) spune că primul SUV „tehnologic, luxos și dur” din gama HarmonyOS Zhixing , Enjoy G9, va ajunge în trimestrul al treilea și va debuta cu o „nouă tehnologie neagră” de comunicații dezvoltată intern – un semnal că diferențierea modelului va miza nu doar pe propulsie, ci și pe conectivitate. Modelul este prezentat ca un SUV cu platformă de înaltă tensiune 800V (standard), tracțiune integrală pe toată gama și un motor electric nou, proiectat de Huawei. În declarațiile citate de publicație, accentul cade pe utilizarea confortabilă în oraș, dar și pe capabilități în afara asfaltului, inclusiv „abilitate puternică de ieșire din situații dificile” (capacitate de deblocare/dezîmpotmolire). Ce știm deja despre dimensiuni și arhitectură Enjoy (享界) a publicat deja o parte din specificații, notează IT之家. Dimensiunile anunțate sunt: lungime: 5.377 mm lățime: 2.050 mm înălțime: 1.897 mm ampatament: 3.160 mm Tot ca echipare de serie sunt menționate platforma 800V și „platforma de baterii Huawei Giant Whale” (巨鲸电池平台). Mașina ar avea și un compartiment de depozitare montat în spate și suport pentru tractare (inclusiv „tractare hard-core”, în formularea sursei). Versiuni de baterie și autonomii (CLTC) IT之家 indică două configurații principale, cu autonomii raportate în ciclul chinezesc CLTC (standard de testare care tinde să dea valori mai optimiste decât utilizarea reală): Versiune cu extensor de autonomie (range extender) : baterie până la 75,4 kWh , autonomie electrică CLTC „peste 400 km ”, autonomie totală CLTC „peste 1.300 km ”. Versiune 100% electrică : baterie 120 kWh (standard), autonomie CLTC „peste 700 km ”. Ce urmează Lansarea este indicată pentru trimestrul al treilea , iar Huawei promite că „tehnologia de comunicații” transferată din domeniul telecom va fi un element de premieră pe acest model. În plus, sunt menționate ca puncte de interes „asistența inteligentă la condus”, „cockpitul inteligent” (sistemul digital de bord) și dotările de lux, fără detalii tehnice suplimentare în informațiile publicate până acum. [...]
Geely își restructurează producția prin închiderea, comasarea sau vânzarea unor fabrici redundante , într-o mișcare menită să reducă expunerea la supracapacitatea din China și să elibereze resurse pentru expansiunea internațională, potrivit The Next Web . Președintele Geely Auto, Li Shufu , a declarat la Chongqing Auto Show că grupul va evalua capacitatea excedentară „în toate unitățile” și va decide dacă anumite facilități de producție vor fi închise, suspendate, comasate sau vândute. Li nu a precizat câte uzine ar putea fi afectate și nici dimensiunea exactă a supracapacității. De ce contează: supracapacitatea din China apasă marjele Decizia vine pe fondul unei probleme structurale în industria auto chineză: capacitatea anuală estimată de producție este de circa 50 de milioane de vehicule, în timp ce producția efectivă a fost de 34,5 milioane de unități în 2025, conform datelor CAAM și estimărilor JPMorgan citate de publicație. În acest context, „războiul prețurilor” de pe piața internă a comprimat marjele, iar Geely tratează restructurarea ca pe o condiție pentru profitabilitate, nu ca pe o simplă optimizare. Mișcarea escaladează strategia anunțată anterior de Li, care spusese în martie că Geely va opri complet construirea de noi fabrici și va folosi capacitățile existente, inclusiv rețeaua globală Volvo, pentru producție în piețele externe (detalii în materialul anterior al publicației: The Next Web ). Pivotul operațional: de la „războiul prețurilor” la exporturi Pariul pe internaționalizare este susținut de ritmul vânzărilor externe: livrările peste hotare au urcat cu 158% de la an la an, la 371.354 de unități în primele cinci luni din 2026, ajungând la aproape o treime din livrările totale. Publicația notează că produse precum SUV-ul electric EX5 (vândut în 35 de țări) alimentează această creștere (context: The Next Web ). Pe partea de infrastructură și acces la piețe, Geely și compania-mamă au cumpărat în noiembrie 2025 o participație de 26,4% în operațiunile Renault Group din Brazilia, pentru a folosi infrastructura francezilor în America de Sud. În paralel, grupul împinge intrarea și în Canada, unde tarifele mai mici pentru vehiculele electrice chinezești au deschis o oportunitate de piață, potrivit publicației (context: The Next Web ). Context competitiv: duelul cu BYD și schimbarea cererii Geely a depășit BYD la livrări în China continentală în primul trimestru din 2026 (709.538 vs. 700.463), însă avantajul s-a evaporat în aprilie și mai, pe fondul unei „crize energetice globale” care a stimulat cererea pentru vehicule complet electrice – segment unde BYD are, potrivit articolului, un avantaj structural. La nivel global, BYD a vândut 1,41 milioane de vehicule în perioada ianuarie–mai, față de 1,18 milioane pentru Geely (un avans de 19%). În același timp, Geely a raportat rezultate solide pentru 2025: profitul net a urcat la 16,85 miliarde yuani (aprox. 10,8 miliarde lei), iar veniturile au crescut cu 25%, la un record de 345,2 miliarde yuani (aprox. 221 miliarde lei). Livrările au avansat cu 39%, la 3,02 milioane de unități. Ce urmează: tăieri de capacitate, fără detalii despre amploare În lipsa unui calendar și a unui număr de uzine vizate, rămâne de urmărit cât de rapid va trece Geely de la evaluare la execuție și dacă restructurarea va include active din portofoliul extins al grupului (care include mărci precum Zeekr, Lynk & Co și Galaxy, iar la nivel de acționariat Volvo Cars și o participație în Mercedes-Benz Group). Separat, Li a spus că analizează o nouă strategie de creștere și că va contura un plan formal de succesiune, fără alte detalii — un element relevant pentru investitori, având în vedere rolul său central în direcția strategică a companiei. [...]
iCAR Super V23 își consolidează poziționarea de produs printr-un premiu internațional de design , un semnal important pentru diferențiere într-o piață auto tot mai aglomerată, potrivit 新款梅赛德斯-AMG GLE与GLS升级V8发动机：627马力！ . Producătorul iCAR a anunțat că modelul a câștigat ediția 2026 a Red Dot Design Award din Germania, distincție considerată una dintre cele mai relevante în designul industrial. Premiul Red Dot a fost înființat în 1955, la Essen, și este organizat de Asociația Europeană de Design, fiind menționat alături de iF (Germania) și IDEA (SUA) între cele trei mari premii globale de profil. Publicația notează că selecția este „extrem de strictă”, cu mii de înscrieri anual din zeci de țări, iar câștigarea lui aduce vizibilitate și promovare internațională. Ce a contat în evaluare: „clasic” combinat cu elemente futuriste Conform informațiilor prezentate, iCAR Super V23 a fost apreciat pentru o estetică descrisă de companie drept „formă clasică îmbinată cu un design cu tentă de viitor”. Modelul păstrează o siluetă de tip „cutie” (linii drepte, aspect robust), cu trimiteri la zona off-road clasică: faruri rotunde și capotă tip „clamshell” (capotă dintr-o singură bucată, cu deschidere amplă); elemente moderne integrate în detalii, pentru o identitate vizuală distinctă. La nivel de dimensiuni, sursa indică 4.220 mm (sau 4.249 mm) lungime, 1.915 mm lățime și 1.845 mm înălțime, cu un ampatament de 2.735 mm. Interior și tehnologie: ecran 2.5K și platformă Snapdragon 8155 În habitaclu, modelul combină o abordare „digital inteligentă + mecanicistă”, adică un mix între elemente moderne și accente retro. Consola centrală include un ecran tactil de 15,4 inci cu rezoluție 2.5K, iar sistemul rulează pe cipul Qualcomm Snapdragon 8155, menționat pentru fluiditatea operării. Performanță: două motoare electrice și mod Boost Pe zona de performanță, iCAR Super V23 folosește un sistem cu două motoare electrice, cu putere maximă ridicată la 455 CP și cuplu combinat de 490 N·m. Accelerația 0–100 km/h este indicată la 4,5 secunde, iar modelul primește și un „one-click Boost mode” (mod de amplificare a performanței activat dintr-un singur buton). În lipsa unor detalii despre prețuri sau piețe-țintă în materialul citat, impactul imediat al anunțului este în principal de poziționare: premiul Red Dot funcționează ca validare externă pentru design și poate susține atractivitatea comercială a modelului în comunicarea către clienți și parteneri. [...]
Hongmeng Zhixing Wenjie M6 a depășit 30.000 de livrări în 54 de zile , un ritm care indică o cerere solidă pentru noul SUV și o rampă de producție deja funcțională, potrivit IT之家 . Conform contului oficial Hongmeng Zhixing, pragul a fost atins la 14 iunie 2026, după lansarea modelului pe 22 aprilie. Modelul Wenjie M6 este poziționat ca „SUV inteligent” și pornește de la 259.800 yuani (aprox. 166.000 lei). În echiparea standard, mașina vine cu un senzor LiDAR de 896 de linii, pe care sursa îl descrie drept cel mai avansat din producția de serie la nivel global. Prețuri și versiuni anunțate Wenjie M6 EREV (range extender) Max+: 259.800 yuani (aprox. 166.000 lei) Wenjie M6 electric Max+ (autonomie extinsă): 279.800 yuani (aprox. 179.000 lei) Wenjie M6 EREV Ultra: 279.800 yuani (aprox. 179.000 lei) Wenjie M6 electric Ultra: 299.800 yuani (aprox. 192.000 lei) Date tehnice relevante pentru piață Wenjie M6 are 4.960 × 1.985 × 1.736 mm și un ampatament de 2.950 mm. La interior sunt menționate mai multe opțiuni de culori (inclusiv combinații în două tonuri). Pe partea de propulsie, versiunea electrică are standard un pachet de baterii de 100 kWh (litiu ternar), cu autonomie CLTC de până la 760 km. Varianta cu range extender are autonomie combinată CLTC de până la 1.605 km și autonomie electrică CLTC de până la 355 km, iar consumul este indicat la minimum 5,9 l/100 km (în condiții CLTC). [...]
BMW își testează blindatele direct cu potențiali cumpărători, într-un demers care vizează credibilitatea și performanța într-o nișă scumpă , potrivit IT Home . Producătorul a invitat luna trecută 67 de clienți privați din opt țări europene la o sesiune de testare în teren a versiunilor blindate din Seria 7 (nivel VR9) și X5 (nivel VR6), inclusiv prin comparație directă cu modele standard. Evenimentul a avut loc la centrul de cercetare și dezvoltare BMW din Sokolov, cu instructori profesioniști de test din Germania și Cehia. Participanții au fost, conform sursei, clienți privați interesați fie de achiziția unei singure mașini, fie de comenzi în volum. De ce contează: BMW încearcă să demonstreze că blindajul nu compromite utilizarea Mașinile blindate sunt un segment de nișă, iar BMW susține că investește de peste 40 de ani în dezvoltarea internă a acestor versiuni, nu doar prin soluții de la carosieri specializați. În contextul în care blindajul crește semnificativ masa vehiculului, compania a pus accentul pe ideea că performanțele dinamice rămân competitive. Pentru a susține acest mesaj, organizatorii au programat teste comparative între versiunile blindate și variantele obișnuite: Seria 7 blindată vs. 740d și 750e; X5 blindat vs. X5 50e, X5 40d și X5 M. Participanții au testat inclusiv frânarea de urgență în viraje, iar pentru X5 blindat a existat și un traseu dedicat de off-road, pentru a evalua capacitatea de trecere în condiții-limită. Ce nivel de protecție au modelele și ce știm despre motorizări BMW a lansat actualele versiuni blindate pentru Seria 7 și X5 în 2023. Conform sursei: BMW X5 blindat atinge standardul VR6 ; BMW Seria 7 blindată urcă la VR9 , nivel descris ca fiind capabil să reziste la foc susținut cu arme de foc și la atacuri cu explozibili. Pentru Seria 7 blindată, sursa menționează un motor V8 de 4,4 litri, biturbo, cu sistem mild-hybrid (hibrid ușor) , cu 523 CP și 750 Nm . Este indicată și existența unei opțiuni electrice: o versiune i7 blindată , bazată pe M70 xDrive . Notă: articolul-sursă nu oferă detalii despre prețuri, volume de producție sau piețe-țintă, astfel că impactul comercial exact al acestor testări nu poate fi cuantificat din informațiile disponibile. [...]
Mai multe berline electrice depășesc autonomia Tesla Model 3 , dar diferența vine adesea cu un cost semnificativ mai mare , arată o analiză publicată de BGR . Punctul de referință folosit este Tesla Model 3 standard (tracțiune spate), cu o autonomie estimată de EPA de 321 mile pe încărcare (aprox. 517 km). Model 3 rămâne poziționat ca opțiune „value for money” în segment, cu preț de pornire de 36.990 dolari (aprox. 170.000 lei) pentru modelul standard 2026, potrivit articolului, însă producătorii au recuperat teren la capitolul autonomie, inclusiv în zona premium. Patru alternative cu autonomie mai mare decât Model 3 (benchmark: 321 mile) Lucid Air Pure : până la 420 mile (aprox. 676 km) pe încărcare pentru versiunea de bază. Prețul pornește de la 70.900 dolari (aprox. 326.000 lei). BGR notează și o capacitate de încărcare rapidă: de la „baterie moartă” la 200 mile autonomie în 16 minute. În același timp, Consumer Reports include Lucid Air între cele mai puțin fiabile EV-uri pentru 2026, conform articolului. Mercedes-Benz EQS 450+ : până la 390 mile (aprox. 628 km) pe încărcare. Preț de pornire: 99.900 dolari (aprox. 460.000 lei). Încărcare rapidă menționată: 10%–80% în 31 de minute. Articolul subliniază că diferența de autonomie față de Model 3 (aprox. 70 mile) vine într-un pachet de lux, unde cumpărătorii pot prioritiza și alte elemente (interior, tehnologie). Hyundai Ioniq 6 SE (varianta SE, nu modelul de bază): până la 342 mile (aprox. 550 km). Prețul pentru această versiune pornește de la 42.800 dolari (aprox. 197.000 lei). BGR precizează că Ioniq 6 nu depășește Model 3 la autonomie în echiparea de bază (240 mile), iar comparația devine strânsă în zona de preț apropiată: Model 3 Premium ar avea 346 mile la un preț de pornire de 42.490 dolari, potrivit articolului. BMW i4 eDrive40 : până la 333 mile (aprox. 536 km). Preț de pornire: 57.900 dolari (aprox. 266.000 lei). BGR menționează că alte versiuni i4 pierd din autonomie (xDrive40 până la 287 mile, M60 până la 278 mile), iar eDrive40 depășește ușor Model 3 și la accelerație (0–60 mph în 5,5 secunde vs. 5,8 secunde la Model 3 standard). De ce comparația nu e doar despre „cea mai mare autonomie” BGR explică faptul că selecția a urmărit o comparație „cât mai apropiată” de clasa Model 3, evitând vehicule mult diferite ca tip (exemplele date sunt Chevrolet Silverado EV și Cadillac Escalade IQ). În plus, lista favorizează modele care depășesc pragul de 321 mile fără a depinde exclusiv de trecerea la echipări de vârf. Concluzia practică pentru cumpărători este că autonomia peste nivelul Model 3 există în piață, dar fie implică trecerea într-o zonă de preț net superioară (Lucid, Mercedes-Benz), fie aduce câștiguri moderate și foarte sensibile la versiunea aleasă (Hyundai, BMW). [...]
