Germania își mută treptat capacitățile din auto spre apărare, pe fondul declinului industrial și al accelerării reînarmării europene, potrivit unei analize preluate de G4Media din Wall Street Journal. Miza economică este dublă: compensarea pierderilor din industria auto și folosirea fabricilor și a forței de muncă disponibilizate într-un sector aflat pe creștere.

Schimbarea vine într-un moment în care Germania traversează, conform articolului, cea mai lungă perioadă de stagnare de la Al Doilea Război Mondial, pe fondul concurenței din China și al scăderii cererii. Datele citate indică o erodare rapidă a bazei industriale: aproximativ 15.000 de locuri de muncă dispar lunar, inclusiv din sectorul auto.

Presiunea din auto: profituri în scădere și planuri de concedieri

Materialul inventariază deteriorarea rezultatelor financiare la marii producători:

• Mercedes-Benz a raportat o scădere a profitului de 49% pentru 2025;
• Volkswagen a anunțat un profit cu 44% mai mic decât în 2024 și planifică reducerea a 50.000 de locuri de muncă în fabricile din Germania până în 2030;
• Porsche ar avea un declin puternic, cu profitul operațional redus cu 98% față de 2024 (an descris deja ca unul dintre cei mai slabi din istoria companiei).

În paralel, economia germană se sprijină tot mai mult pe servicii (aprox. 70% din PIB), în timp ce industria rămâne la circa 20%, însă o parte importantă a serviciilor depinde de companiile industriale, inclusiv de producătorii auto.

Apărarea, „sectorul care crește”: conversia liniilor de producție

Pe fondul incertitudinilor legate de garanțiile de securitate americane și al reînarmării accelerate în Europa, Berlinul încearcă să poziționeze Germania drept un pilon al industriei europene de apărare, arată analiza. În regiunile industriale, linii de producție folosite anterior pentru exporturile auto sunt redirecționate către nevoile apărării, cu sprijin guvernamental, inclusiv prin utilizarea fabricilor goale și a forței de muncă disponibilizate.

Klaus Rosenfeld, director executiv al furnizorului auto Schaeffler, descrie presiunile asupra industriei auto din cauza încetinirii globale, riscurilor geopolitice și competiției din China. Schaeffler își reorientează deja o parte din producție către apărare: compania produce motoare pentru drone, sisteme pentru vehicule blindate și componente pentru aviația militară, iar obiectivul este ca aproximativ 10% din cifra de afaceri (24 de miliarde de euro, potrivit articolului) să provină din activități de apărare dezvoltate anul trecut.

Exemple și semnale de piață: Iron Dome, Patriot și capital de risc

Printre mutările punctuale menționate:

• Volkswagen ar purta discuții cu companii israeliene pentru producția de componente pentru sistemul Iron Dome până în 2027;
• se preconizează ca o parte din interceptoarele Patriot, produse până acum integral în SUA, să înceapă să fie fabricate în Germania;
• multe firme ar lucra deja în trei schimburi pentru armament și muniții destinate Ucrainei;
• aproape 90% din capitalul de risc european în tehnologii de apărare s-ar îndrepta către companii germane.

Ministrul Economiei, Katherina Reiche, a argumentat nevoia unei baze industriale de apărare consolidate:

„Europa trebuie să fie capabilă să se apere singură, iar asta înseamnă o industrie de apărare puternică”.

Guvernul german ar încuraja transformarea prin redirecționarea capacităților existente și prin platforme care conectează producătorii tradiționali cu industria militară.

De ce contează: apărarea ca „plasă de siguranță” pentru industria germană

Un exemplu invocat este Deutz, companie cu o istorie de 162 de ani, reorientată către apărare încă înainte de războiul din Ucraina. Deutz produce motoare pentru drone, sisteme pentru vehicule blindate și aplicații militare și furnizează soluții energetice pentru sistemele Patriot folosite de Arabia Saudită. Compania ar fi evitat concedieri masive prin mutarea angajaților către producția de apărare, iar veniturile i-au crescut cu 15% în ultimul an, potrivit articolului.

Analiza subliniază și un avantaj operațional: furnizorii auto pot scala producția mai rapid și mai flexibil decât producătorii tradiționali de armament, care au cicluri de dezvoltare mai lente—un argument important într-un context de cerere ridicată pentru echipamente militare în Europa.