TM$189.40+1.89%LC$19.33+0.99%

Geely își extinde ofensiva pe hibridele clasice (HEV) în 2026, mizând pe costuri mai mici decât la electrice, odată cu introducerea sistemului i-HEV pe modele de volum, potrivit Car News China. Compania spune că noua generație de propulsie „Intelligent Energy” va fi implementată pe mai multe modele-cheie, inclusiv Monjaro (Xingyue L) și Preface (Xingrui).

De ce contează: hibridele ca alternativă „cu cost controlat” la electrice

Geely plasează i-HEV în contextul unei schimbări mai largi în China, unde constructorii cresc accentul pe hibride ca alternativă la vehiculele electrice pe baterie, în condițiile în care costurile materiilor prime pentru baterii rămân un factor sensibil. Publicația notează că HEV-urile folosesc, de regulă, baterii mai mici, de circa 1–2 kWh, ceea ce reduce expunerea la costurile materialelor comparativ cu pachetele mai mari din hibridele plug-in sau din electrice.

Compania afirmă că sistemul îmbunătățește eficiența energetică totală cu peste 10% prin management energetic bazat pe inteligență artificială și printr-un ansamblu de propulsie dedicat hibridelor.

Performanță și consum: ținte de eficiență și verificare externă

Geely susține că motorul termic dedicat din i-HEV are o eficiență termică de 48,4%, pe care o poziționează printre cele mai ridicate pentru producția de masă. Partea electrică livrează 230 kW, iar accelerația 0–30 km/h este indicată la 1,84 secunde, cu accent pe răspuns în oraș și recuperarea energiei.

În plus, compania afirmă că a obținut un consum de 2,22 l/100 km în condiții combinate, certificat de Guinness, potrivit IThome.

Primele modele și ce se schimbă pe produs

Geely a introdus variante hibride pentru două modele principale:

• Geely Preface (Xingrui) i-HEV: consum WLTC de 3,98 l/100 km
• Geely Monjaro (Xingyue L) i-HEV: consum de 4,75 l/100 km

Ambele păstrează în mare designul exterior, cu actualizări minore (de exemplu, jante și culori). La interior, sunt menționate configurații cu două ecrane, sistemul Flyme Auto și integrare cu telefonul (inclusiv Huawei HiCar). Versiunile superioare pot include afișaj pe parbriz (HUD), scaune ventilate și cu masaj și configurații ajustabile pentru locurile din spate.

Implementare: extindere pe gama de volum în 2026

Geely spune că i-HEV va fi extins pe modele de volum precum Preface (Xingrui), Monjaro (Xingyue L), Emgrand și Boyue, cu un calendar de implementare în 2026. Sistemul ar urma să suporte mai multe motoare dedicate hibridelor (1,5 l, 1,5TD și 2,0TD) și să fie cuplat cu o unitate electrică „11-în-1”.

Context de piață și reglementare: presiune pe costuri și politici mai „neutre”

Materialul indică o relansare a dezvoltării hibride în China, cu producători precum Geely, Chery și Changan care își extind programele HEV și vizează, în anumite condiții, consumuri apropiate de 2–3 l/100 km. Ca reper global, Toyota a raportat circa 4,4 milioane de hibride vândute în 2025 (aprox. 42% din volumele totale), semn că segmentul rămâne important.

Pe partea de reglementare, Car News China notează că în China au fost reduse stimulentele pentru hibridele plug-in și există o tranziție graduală către politici „neutre tehnologic”, ceea ce poate îmbunătăți poziționarea hibridelor convenționale.

În paralel, Geely continuă să promoveze și combustibili alternativi: președintele Li Shufu a susținut recent că metanolul ar avea o densitate energetică de peste 10 ori mai mare decât bateriile litiu-ion, legând greutatea bateriilor de consum mai ridicat în aplicații grele; compania spune că lucrează la tehnologia vehiculelor pe metanol de peste două decenii.

Dimensiunea operațiunilor: ritm de vânzări la început de 2026

Geely a raportat vânzări de 270.167 vehicule în ianuarie 2026 și 206.160 în februarie (total 476.327 în primele două luni). În martie, vânzările lunare au fost de aproximativ 206.200 unități, o revenire față de scăderea sezonieră din februarie, dar sub vârfurile de la finalul lui 2025, potrivit aceleiași surse.