Știri
Știri din categoria Auto
Vânzările Dacia din Europa au revenit la un nivel apropiat de cel de anul trecut în martie, semn că presiunea din debutul de an s-a temperat, însă rezultatul pe întreg trimestrul I rămâne sub 2025 din cauza scăderilor din ianuarie și februarie, potrivit Profit.
Datele citate de publicație, provenite de la Data Force, indică pentru luna martie un total de 57.000 de vehicule Dacia vândute pe piața europeană, cu mai puțin de 200 de unități sub nivelul din luna similară din 2025. Practic, după două luni de recul, marca a ajuns din nou la un volum aproape „la egal” cu anul trecut.
Pe ansamblul trimestrului I, vânzările rămân totuși sub nivelul din 2025, tocmai pentru că primele două luni ale anului au tras în jos rezultatul cumulat. În acest context, stabilizarea din martie contează mai ales ca semnal operațional pentru restul anului: dacă ritmul se menține, diferența față de anul trecut ar putea fi mai greu de recuperat, dar scăderea nu se mai adâncește.
Recomandate
Dacia își accelerează trecerea la electrificare , cu o gamă prezentată integral în versiuni electrice sau hibride la Salonul Auto de la Paris 2026, într-un demers care vizează păstrarea poziționării de „mobilitate accesibilă” în timp ce intră mai puternic în segmente-cheie ale pieței, potrivit Economedia . Evenimentul are loc între 12 și 18 octombrie, la Paris Expo Porte de Versailles , în Sala 6, unde Grupul Renault își confirmă prezența cu mărcile Renault, Dacia și Alpine, alături de Renault Pro+ (divizia pentru vehicule comerciale ușoare și servicii pentru profesioniști). Ce aduce Dacia la Paris: gamă 100% electrificată și un stand de 900 m² Dacia va expune 10 vehicule pe un stand de 900 m². Conform informațiilor transmise de grup, toate modelele prezentate vor fi electrificate – fie complet electrice, fie hibride – pentru a ilustra „capacitatea mărcii de a accelera electrificarea gamei sale”, fără a renunța la ADN-ul de „mobilitate esențială și accesibilă”. Un punct de interes este „Striker”, descris ca model „multi-energie” din segmentul C, a cărui lansare este programată pentru luna iunie a acestui an. În comunicarea grupului, modelul este prezentat drept un simbol al ofensivei Dacia într-un segment considerat cheie pentru piață. Mesajul comercial: 4×4 accesibil și GPL, alături de electrificare Pe lângă accentul pus pe electrificare, Dacia folosește salonul și pentru a-și reafirma pilonii de poziționare: expertiza în zona vehiculelor 4×4 accesibile și „leadershipul incontestabil” în soluțiile GPL (gaz petrolier lichefiat), potrivit comunicatului citat. Context: ofensiva de electrificare a Grupului Renault la Mondialul Auto În același cadru, Renault anunță prezentarea „întregii game noi de vehicule electrificate”, inclusiv prototipuri și 22 de vehicule electrificate, dintre care jumătate complet electrice și jumătate hibride. Renault Pro+ va expune șase vehicule 100% electrice asamblate în Franța și va pune în prim-plan noua generație de utilitare compacte electrice, inclusiv Trafic E-Tech electric și derivate „gata de conversie” (de exemplu, șasiu cabină și platformă cabină), conform anunțului oficial al grupului, disponibil aici . [...]
BMW ridică prețurile la Seria 7 facelift (2026), odată cu un salt tehnologic major la i7 , iar intrarea în gamă urcă peste pragul de 117.000 de euro, potrivit Motor1 . Actualizarea pentru generația G70 vine cu schimbări ample la interior, software și baterii, plus o reorganizare a gamei de motorizări, inclusiv revenirea unui V8 confirmată de un reprezentant al mărcii. Cât costă noul BMW Seria 7 (2026) și cum se compară cu modelul actual Motor1 publică prețurile pentru variantele facelift, care pornesc de la: BMW 740 xDrive : 117.900 euro (aprox. 587.000 lei) BMW 740d xDrive : 122.900 euro (aprox. 612.000 lei) BMW 750e xDrive (plug-in hybrid) : 133.900 euro (aprox. 667.000 lei) BMW M760e xDrive (plug-in hybrid) : 159.900 euro (aprox. 796.000 lei) BMW i7 50 xDrive (electric) : 121.400 euro (aprox. 604.000 lei) BMW i7 60 xDrive (electric) : 140.100 euro (aprox. 697.000 lei) BMW i7 M70 xDrive (electric) : 182.400 euro (aprox. 908.000 lei) Ca reper, publicația notează că modelul de până acum pornea de la 115.900 euro pentru i7 eDrive50 , iar cel mai ieftin model cu motor termic era 740d de la 119.900 euro . i7 M70 rămâne, potrivit aceleiași surse, la același nivel de preț . De ce crește nota de plată: baterie nouă și „creier” digital din „ Neue Klasse ” Cea mai importantă schimbare tehnică vizează i7 , care primește a șasea generație a tehnologiei eDrive (Gen6) și trece de la celule prismatice la celule cilindrice . Motor1 menționează: +20% densitate energetică volumetrică pentru celule baterie cu până la 112,5 kWh (net) autonomie care trece de 700 km WLTP pentru i7 50 xDrive și i7 60 xDrive încărcare DC maximă urcată la 250 kW (de la 195 kW), cu aprox. 200 km autonomie în 10 minute (energie adăugată) În paralel, faceliftul aduce în cabină „BMW Panoramic iDrive” și trecerea la BMW Operating System X , bazat pe AOSP (Android Open Source Project) . Publicația indică și o creștere majoră a puterii de calcul: de 20 de ori față de modelul anterior. Gama de motorizări: revenirea lui 740 xDrive și V8 confirmat Pe partea de motoare termice și hibride, Motor1 scrie că: BMW 740 xDrive (benzină, șase cilindri în linie) revine în Germania, cu 400 CP și mild-hybrid 48V (motor electric integrat în cutia automată cu 8 trepte) 740d xDrive rămâne în ofertă, cu 313 CP , optimizat pentru combustibili regenerativi precum HVO100 plug-in hybrid: 750e xDrive (489 CP) și M760e xDrive (612 CP) , cu autonomie electrică de peste 80 km Separat, un purtător de cuvânt a confirmat publicației că V8-ul va reveni . Motor1 precizează că este o presupunere a redacției (nu o confirmare oficială de specificație) că ar putea fi un V8 de 4,4 litri plug-in hybrid , „cu peste 700 CP”, similar cu configurații din M5 și XM . Calendar: producție din mai, lansare din iulie 2026 Producția la uzina Dingolfing începe în mai , iar lansarea globală este programată pentru iulie 2026 . Conform Motor1, i7 și 740 xDrive deschid vânzările, în timp ce dieselul și plug-in hybridurile urmează în noiembrie 2026 . În esență, BMW își repoziționează Seria 7 facelift ca „punte” către generația „Neue Klasse”: păstrează platforma actuală, dar aduce tehnologii digitale și de baterie mai avansate, iar acest pachet se vede direct în prețul de intrare și în diferențele dintre versiuni. [...]
Volkswagen mizează pe o mașină de 10.000 de euro (aprox. 50.000 lei) ca să oprească declinul vânzărilor din China , o piață pe care grupul o numește cea mai importantă pentru finanțarea tranziției globale către electrificare, potrivit Libertatea . Strategia include proiectare locală, furnizori chinezi și o reducere a costurilor „cu până la 40%”, pentru a concura direct cu vehiculele electrice ieftine ale producătorilor locali. Miza economică este dublă: modelul „entry-level” (de intrare în gamă) ar urma să stabilizeze performanța comercială în regiune și, în același timp, să susțină financiar investițiile necesare electrificării la nivel de grup. În acest context, Volkswagen împinge mai departe abordarea „În China, pentru China”, cu dezvoltare și integrare de tehnologii adaptate cererii locale. Reducerea costurilor și accelerarea dezvoltării, prin „În China, pentru China” Conform articolului, mașina vizată nu este doar asamblată în China, ci și proiectată local, cu furnizori chinezi, pentru a reduce costurile cu până la 40%. O piesă centrală este arhitectura CEA (China Electronic Architecture), dezvoltată împreună cu parteneri precum Xpeng , care ar permite integrarea rapidă a tehnologiilor digitale cerute de cumpărătorii tineri. Volkswagen a prezentat, înainte de salonul Auto China 2026 , patru modele noi și a oferit o avanpremieră a funcțiilor de inteligență artificială (IA) implementate în mașini. CEA este descrisă ca o arhitectură electronică și software pentru piața chineză, menită să includă actualizări „over-the-air” (actualizări de la distanță), sisteme de asistență pentru șofer și servicii bazate pe IA. Ce modele a arătat Volkswagen înainte de Auto China 2026 În material sunt enumerate patru vehicule prezentate înainte de startul salonului: VW ID Aura T6 (FAW-Volkswagen) : SUV electric de clasă medie, pe arhitectura CEA, cu funcții de asistență L2++ și actualizări OTA; dezvoltat în 24 de luni, în colaborare cu Xpeng. VW ID Unyx 09 (Volkswagen Anhui) : limuzină electrică de aproximativ cinci metri, orientată spre dotări digitale; include computere de înaltă performanță, asistent bazat pe IA și sisteme avansate de asistență (L2++). Jetta X (concept) : intrarea sub-brandului Jetta în electromobilitate; primul model este planificat pentru 2026, iar până în 2028 gama ar urma să includă patru modele electrificate. AUDI E7X : SUV complet electric pentru China, dezvoltat cu SAIC; două variante de motorizare (300 kW și 500 kW), tracțiune integrală și, „pentru prima dată”, funcții de condus autonom de nivel 3; bază tehnică „Advanced Digitized Platform”. Ce urmează: extinderea portofoliului de electrice în China În paralel, Volkswagen lucrează la extinderea gamei de mașini electrice în China: în 2026 ar urma să fie lansate aproximativ 20 de modele, numărul urmând să ajungă la circa 30 până în 2027 și la aproximativ 50 până în 2030, dintre care circa 30 ar fi vehicule pur electrice. Articolul mai notează că structurile de dezvoltare locală au un rol important: centrul de competență Carizon a introdus deja în producția de serie un sistem L2+ pentru autostrăzi, implementat inclusiv pe ID Unyx 07, iar pentru 2026 sunt anunțate sisteme L2++ care includ navigație pe pilot automat în trafic urban și pe autostradă, plus parcare automatizată. [...]
Huawei își extinde agresiv oferta de mașini electrificate în segmentul 200.000–600.000 yuani prin lansarea simultană a cinci modele HarmonyOS Smart Drive, mizând pe standardizarea pachetului de conducere asistată și pe o plajă largă de prețuri pentru a câștiga volum și vizibilitate pe piața din China, potrivit 今夜鸿蒙智行五车齐发 余承东：友商永远也追不上！ . Evenimentul a avut loc în seara de 22 aprilie, în cadrul conferinței de primăvară „Hongmeng Zhixing”, prezentată de Yu Chengdong (membru al conducerii Huawei și șef al Terminal BG). Publicația notează că este cea mai amplă prezentare a anului pentru platforma auto, cu modele care acoperă patru categorii: coupé, break de tip „shooting brake”, SUV și MPV. Ce a lansat Huawei și unde se poziționează ca preț Cele cinci modele anunțate acoperă, în linii mari, intervalul 200.000–600.000 yuani (aprox. 127.000–381.000 lei, conversie orientativă): Shangjie Z7 (coupé) – trei versiuni: Max (21,98), Max+ (24,98), Ultra (29,98) milioane yuani Shangjie Z7T (break „shooting brake”) – trei versiuni: Max (22,98), Max+ (25,98), Ultra (30,98) milioane yuani Zhijie V9 (MPV) – preț de pre-vânzare de la 39,98 milioane yuani Aito/Wenjie M6 – versiuni cu range extender (motor termic folosit ca generator) și electrice: 25,98–29,98 milioane yuani Noua generație Aito/Wenjie M9 – pre-vânzare : 49,98 milioane yuani (ampatament standard) și 66,98 milioane yuani (Ultimate, versiune cu ampatament mărit) Standardizarea tehnologiei: aceeași „coloană vertebrală” pe mai multe modele Un element operațional important este că Z7 și Z7T vin „din fabrică” cu o listă consistentă de tehnologii pe care Huawei încearcă să le generalizeze în gamă: lidar de 896 linii (dublu canal optic, la nivel de imagine), sistemul de conducere asistată Huawei Qiankun ADS 4.1 și pachetul de siguranță „Full-dimension anti-collision 4.0”, inclusiv eAES 2.0 (evitare automată de urgență prin virare). La nivel de platformă, cele două modele folosesc „Huawei Tuling” (suspensie față cu brațe duble, spate multilink cu cinci brațe, amortizoare cu amortizare variabilă continuu și DATS 3.0) și platforma de baterie „Giant Whale” la 800V. Modelele-cheie: MPV-ul V9 și noul M9, împinse în zona premium Zhijie V9 , primul MPV „flagship” din ecosistemul Hongmeng Zhixing, este prezentat ca un model orientat spre siguranță și confort: 7 locuri (2+2+3), sistem audio HUAWEI SOUND, faruri cu proiecție DLP și o funcție de interacțiune la ușa laterală care detectează apropierea utilizatorului (prin radar cu unde milimetrice), aprinde „covorul” luminos și deschide automat ușa. Pentru noua generație Wenjie M9 , Yu Chengdong a susținut că modelul va avea „cel mai puternic” sistem de percepție și decizie, cu o configurație proprie de „matrice 3D” cu 6 lidare, iar pe partea de conducere asistată introduce HUAWEI ADS 5 (menționat ca premieră pe acest model). „Acum doi ani am lansat Wenjie M9 și toate companiile auto au învățat de la Wenjie M9; acum vine noua generație M9, nu ne vor ajunge niciodată din urmă!” De ce contează: presiune competitivă prin volum, preț și pachete standard Dincolo de mesajele de scenă, miza economică este extinderea rapidă a portofoliului pe o plajă largă de prețuri, cu tehnologii de conducere asistată și siguranță împinse ca dotări standard pe mai multe modele. Strategia poate crește presiunea asupra rivalilor din China, care concurează atât pe preț, cât și pe ritmul de actualizare a platformelor de asistență la condus. Publicația nu oferă date despre ținte de vânzări sau termene de livrare; în lipsa acestor informații, impactul imediat rămâne legat de poziționarea de preț și de nivelul de echipare anunțat pentru noile modele. [...]
Xiaomi își duce întreaga gamă de mașini la Beijing Auto Show 2026 , semn că divizia auto intră într-o fază de consolidare , după ce Lei Jun a anunțat că SU7, SU7 Ultra și YU7 vor fi expuse împreună, alături de conceptul Xiaomi Vision Gran Turismo , potrivit IT之家 . Informația a fost publicată pe 22 aprilie 2026, după ce Lei Jun a transmis pe Weibo componența prezenței Xiaomi Auto la Salonul Auto de la Beijing. Pe lângă cele trei modele de serie, conceptul Xiaomi Vision Gran Turismo (VGT) va avea „premiera” sa în China în cadrul evenimentului. Ce modele aduce Xiaomi la salon Conform anunțului, la standul Xiaomi vor fi prezente: Xiaomi SU7 Xiaomi SU7 Ultra Xiaomi YU7 Xiaomi Vision Gran Turismo (concept) Tot la stand, vizitatorii vor putea ridica un model auto din aliaj la scara 1:64 și apă potabilă „Cabri Blue”, menționează publicația. Context: conceptul VGT, prezentat inițial la Barcelona IT之家 amintește că, în februarie, la evenimentul global de lansare „Xiaomi 17 Series” din Barcelona, conceptul Xiaomi Vision Gran Turismo – un coupe sport cu două uși – a fost prezentat pentru prima dată. Publicația notează că modelul este rezultatul echipei globale de design a Xiaomi și este descris ca o mașină „modelată de vânt”, cu accent pe echilibrul dintre rezistența aerodinamică și forța de apăsare (downforce – apăsarea aerului care crește aderența la viteze mari). De ce contează Prezența simultană a mai multor modele de serie, plus un concept cu rol de imagine, indică o strategie de întărire a portofoliului Xiaomi Auto în fața publicului larg, într-un moment în care salonul de la Beijing rămâne una dintre principalele vitrine pentru constructorii care vor să-și consolideze poziția pe piața auto din China. În materialul citat nu sunt oferite detalii despre prețuri, vânzări sau calendar comercial pentru modelele expuse. [...]
Șoferii care circulă cu trusa medicală sau extinctorul expirate riscă amenzi de până la 1.012,5 lei , iar sancțiunile ar putea crește în a doua jumătate din 2026 dacă se majorează valoarea punctului de amendă, potrivit Digi24 . Obligația vizează dotarea minimă pentru circulația pe drumurile publice și se aplică inclusiv când echipamentele există, dar nu mai sunt valabile sau nu sunt conforme. Ce trebuie să aibă obligatoriu un autovehicul la bord Conform legislației rutiere (art. 8 din OUG nr. 195/2002 ), fiecare autovehicul, tractor agricol sau forestier și tramvai trebuie să fie dotat cu echipamente omologate (adică aprobate conform standardelor legale): trusă medicală de prim ajutor; două triunghiuri reflectorizante; stingător (extinctor) de incendiu. Un comisar-șef din cadrul Direcției Rutiere, Alexandru Popa, a explicat pentru Digi24.ro că aceste dotări sunt importante nu doar pentru respectarea legii, ci și pentru intervenția rapidă în primele momente ale unei situații critice. Valabilitatea: unde apar cele mai multe probleme Materialul atrage atenția că, dincolo de prezența echipamentelor, contează și starea lor de utilizare și termenul de valabilitate: Trusa medicală are, în general, un termen de valabilitate între 2 și 5 ani , în funcție de producător; după expirare, trebuie înlocuită integral. Extinctorul are, de regulă, o valabilitate de aproximativ 5 ani , dar trebuie verificat periodic și supus reviziilor tehnice la intervalele stabilite de producător. Triunghiurile reflectorizante nu au, de regulă, „dată de expirare”, însă trebuie să fie omologate și în stare bună (vizibile, intacte). Pentru triunghiuri, Digi24 notează că un model omologat internațional poate fi recunoscut după marcajul de omologare (litera „E” și codul țării într-un cerc), plus o serie de identificare, potrivit Registrului Auto Român (RAR) . Amenzi: cât costă lipsa sau expirarea echipamentelor Nerespectarea obligației de a avea în mașină trusă medicală și extinctor valabile este sancționată cu amendă din clasa a II-a , adică 4–5 puncte de amendă . La valoarea actuală a punctului (202,5 lei), amenda ajunge la 810 lei – 1.012,5 lei , conform calculelor din articol. Digi24 mai arată că, începând cu a doua jumătate a anului 2026 , sancțiunile „este posibil” să crească, dacă se majorează valoarea punctului de amendă în funcție de salariul minim brut. Purtătorul de cuvânt al Poliției Române, Bogdan Ghebaur, a precizat pentru Digi24.ro: „Șoferii au posibilitatea de plată (a amenzii) în termen de cel mult 15 zile de la data înmânării sau comunicării procesului-verbal. În acest termen, vor plăti jumătate din minimul amenzii prevăzute de actul normativ, respectiv 405 lei. Legea nu prevede puncte penalizare, ca măsură contravențională complementară pentru o astfel de faptă.” Context: anvelopele de iarnă depind de condițiile meteo Separat de dotările de mai sus, articolul amintește că obligativitatea anvelopelor de iarnă a fost introdusă prin Ordonanța Guvernului nr. 5/2011, ca modificare a OUG 195/2002, și se aplică în funcție de condițiile meteo. [...]
