Știri
Știri din categoria Auto
Un Dacia Bigster nou, listat în Germania la 46.990 de euro, intră în zona de preț premium, potrivit Promotor, care citează un anunț de pe platforma mobile.de. Exemplarul este un Bigster TCe 130 4×4, nivel de echipare Extreme, iar suma este echivalentă cu aproximativ 239.480 lei, conform informațiilor din anunț.
Mașina este prezentată ca vehicul nou, fără accidente, cu 10 km la bord și disponibilă imediat, destinată pieței UE. La acest nivel, prețul o plasează direct lângă SUV-uri compacte premium sau semi-premium, ceea ce devine relevant în discuția despre cât de departe pot urca prețurile pentru un model Dacia în piețele occidentale, în funcție de configurație și modificări.
Comparația din piața germană subliniază miza: la un buget aproape identic, este disponibil un Audi Q3 Sportback 35 TFSI, cu motor pe benzină mild-hybrid (hibrid ușor) de 1,5 litri, 110 kW (150 CP) și transmisie automată S tronic cu 7 trepte, la 45.911 euro, notează sursa. Cu alte cuvinte, Bigsterul din anunț ajunge să concureze ca preț cu un SUV de marcă premium, chiar dacă poziționarea tradițională a Dacia este una orientată spre accesibilitate.
Din punct de vedere tehnic, Bigsterul este descris ca versiune TCe 130 4×4 Extreme, cu motor pe benzină de 1.199 cmc, 3 cilindri, 96 kW (131 CP), transmisie manuală și tracțiune integrală. Tocmai combinația dintre 4×4 și pachetul de echipare, la care se adaugă modificările de tip off-road, este indicată ca element-cheie în poziționarea de preț.
Exemplarul se diferențiază de varianta de serie printr-un pachet vizual și funcțional orientat spre utilizare în afara asfaltului: caroserie în nuanță de cupru satinat cu plafon negru mat, protecții și extensii tratate în negru și cupru, plus un bullbar frontal. Sursa precizează și că elementul de pe capotă este decorativ (hood scoop), fără rol funcțional de priză de aer.
Lista de modificări și echipări menționate în anunț include, între altele:
Promotor mai menționează câteva date din anunț: greutate totală de 1.503 kg, rezervor de 50 litri și capacități de tractare de 1.500 kg (remorcă frânată) și 750 kg (remorcă nefrânată), cu sarcină verticală de 75 kg pe cârlig. În plus, anunțul include servicii suplimentare precum finanțare, leasing, tuning, service caroserie și garanție de mobilitate, pe care vânzătorul le prezintă ca argumente ce pot justifica parțial prețul.
În ansamblu, cazul acestui Bigster din Germania arată cum „realitatea prețurilor occidentale” poate împinge un model Dacia în teritoriu premium atunci când se cumulează o versiune bine echipată, tracțiunea integrală și un pachet de modificări. Rămâne deschisă întrebarea ridicată de sursă: dacă astfel de configurații vor ajunge și în România și cum vor fi primite de public, obișnuit cu o marcă asociată în primul rând cu prețuri accesibile.
Recomandate
Dacia a pus în vânzare Sandero hybrid 155 de la 19.700 euro (aprox. 98.500 lei), o versiune care urcă prețul de intrare al modelului, dar aduce pentru prima dată pe Sandero o motorizare hibridă de 155 CP și cutie automată electrificată, potrivit Dacia . În România, Sandero hybrid 155 este listat la 19.700 euro (aprox. 98.500 lei) cu TVA pentru versiunea expression și la 20.700 euro (aprox. 103.500 lei) cu TVA pentru journey . Producătorul indică și prețuri mai mici prin leasing financiar via Dacia Credit și „reducerea de marketing” din august: 18.740 euro (aprox. 93.700 lei) pentru expression și 19.540 euro (aprox. 97.700 lei) pentru journey. Ce include diferența de echipare și ce primește clientul în plus Versiunea expression vine cu elemente de confort și tehnologie, inclusiv: sistem multimedia cu ecran tactil de 10” ; instrumentar de bord digital de 7” . Nivelul journey adaugă echipamente orientate spre confort și versatilitate, precum: climatizare automată; acces „mâini libere”; cameră video pentru marșarier; sisteme extinse de asistență la condus. Ce aduce motorizarea hybrid 155 (și de ce contează operațional) Motorizarea hybrid 155 combină un motor pe benzină de 1,8 l (109 CP) cu două motoare electrice (50 CP și un starter/generator de înaltă tensiune), o baterie de 1,4 kWh (230 V) și o cutie automată electrificată. Cutia are 4 trepte pentru motorul termic și 2 trepte pentru propulsia electrică, arhitectură posibilă datorită absenței ambreiajului. Dacia precizează o putere totală de 155 CP și un cuplu de 170 Nm , iar din perspectiva utilizării zilnice subliniază două elemente: în oraș, mașina poate rula până la 80% din timp în mod 100% electric , iar pornirea se face întotdeauna electric . Comenzi și canal online Clienții pot comanda Sandero hybrid 155 și online, versiunile expression și journey fiind disponibile pe platforma Dacia România, prin configuratorul de pe dacia.ro . La capitolul reduceri, compania menționează pentru luna august o reducere Dacia Credit de 660 euro pentru Logan, Sandero, Sandero Stepway și Jogger, plus o „reducere de marketing” de 300 euro pentru expression hybrid 155 și 500 euro pentru journey hybrid 155. [...]
Renault mută încă o piață de Duster din producția României către India , ceea ce reduce volumele de export ale uzinei Dacia pentru modelul care a devenit unul dintre pilonii gamei, potrivit HotNews . Renault Group va lansa noul Duster pe încă o piață internațională unde modelul este comercializat sub marca Renault, nu Dacia, așa cum se întâmplă pe multe piețe din afara Europei. Elementul relevant pentru România este că, pe această piață, mașina nu va mai fi importată din România, ci din India. Informația se bazează pe date analizate de Profit.ro , citat de HotNews , care indică faptul că fabrica din India va prelua livrările pentru această destinație, în locul uzinei din România. HotNews nu precizează în material despre ce piață este vorba și nici ce volum de producție ar urma să fie afectat. [...]
Hyundai urcă Ioniq 9 într-o zonă de preț „premium”, odată cu noul nivel de echipare Calligraphy Black Ink , care duce SUV-ul electric de top al mărcii la 79.320 lire sterline (aprox. 476.000 lei) în versiunea cu șapte locuri, potrivit Auto Express . Mișcarea consolidează poziționarea Ioniq 9 ca cel mai scump model Hyundai și îl apropie de rivalii direcți din segmentul SUV-urilor electrice mari. Noul Calligraphy Black Ink costă cu 2.350 lire (aprox. 14.000 lei) peste nivelul Calligraphy „standard”, iar configurația cu șase locuri urcă la 80.320 lire (aprox. 482.000 lei). În această formă, modelul devine și cu 1.675 lire (aprox. 10.000 lei) mai scump decât Kia EV9 GT-Line S, brand „frate” în cadrul grupului. Ce cumpără, de fapt, clientul: design mai agresiv, nu schimbări tehnice majore Pachetul Black Ink este, în esență, o diferențiere de imagine: elemente exterioare negre (inclusiv emblemă față mată), jante exclusive negre de 21 de inci și detalii spate în negru lucios. Sunt disponibile și două culori alternative de caroserie – Abyss Black Pearl metalizat sau Serenity White Pearl – fiecare contra-cost, 750 lire (aprox. 4.500 lei). La interior, tema continuă cu tapițerie din piele Nappa neagră, volan îmbrăcat în piele neagră și ornamente de bord din aluminiu negru. Hyundai susține că abordarea urmărește o prezență vizuală mai puternică prin detalii „subtile”, fără complexitate inutilă. Performanță și autonomie: vârful de gamă rămâne neschimbat Dincolo de cosmetizare, Calligraphy Black Ink vine standard cu cea mai puternică configurație cu două motoare a lui Ioniq 9: 421 CP și accelerație 0–62 mph în 5,2 secunde (0–100 km/h în aprox. 5,2 secunde). Autonomia maximă menționată este de 372 mile (aprox. 599 km) și nu diferă între variantele cu șase sau șapte locuri. Context de preț: Ioniq 9 își consolidează statutul de „cel mai scump Hyundai” Auto Express amintește că, încă de la lansarea de anul trecut, Ioniq 9 a devenit imediat cel mai scump model Hyundai, cu circa 7.250 lire (aprox. 43.500 lei) peste prețul de bază al celuilalt SUV mare al mărcii, Hyundai Santa Fe plug-in hybrid (hibrid reîncărcabil la priză). Pentru cumpărătorii sensibili la preț, publicația notează și existența unor reduceri medii de „peste 7.000 lire” (aprox. 42.000 lei) prin serviciul Auto Express Buy A Car , fără a detalia condițiile exacte ale acestor economii. [...]
Prima Ferrari Luce de serie s-a vândut cu 40 de milioane de dolari (aprox. 184 milioane lei), de peste 60 de ori peste prețul de pornire , într-o tranzacție care ridică miza financiară și de imagine pentru debutul electric al mărcii, potrivit Gizmodo . Mașina, descrisă ca primul exemplar de producție și identificată drept „Chassis Number 0” de casa de licitații RM Sotheby’s, a fost adjudecată sâmbătă la Monterey Car Auction, în cadrul Monterey Car Week , pentru 40 de milioane de dolari (aprox. 184 milioane lei). Prețul este mult peste nivelul de listă menționat în articol, de circa 640.000 de dolari (aprox. 2,9 milioane lei). Ce s-a vândut, concret, la Monterey Exemplarul scos la licitație a fost un Ferrari Luce „Tailor Made” (program de personalizare), vopsit într-un finisaj „Madreperla Semi-Gloss”, cu plafon tip „canopy” negru. Interiorul este descris ca având piele „Le Mans metallic leather in Perla”, realizată din piei elvețiene selectate. Încasările din vânzarea primului Luce vor merge către The Ferrari Foundation, o organizație nonprofit (501(c)3) care urmărește creșterea gradului de conștientizare privind mielita transversă , o inflamație care poate afecta măduva spinării. Context: un debut electric cu reacții mixte, dar cu rezultate financiare solide În ultimele luni, modelul electric proiectat de Jony Ive a atras atenție atât pentru design, cât și pentru ritmul de livrare, notează publicația. Gizmodo menționează că discuțiile despre aspect și „lansarea lentă” au persistat săptămâni, până la punctul în care Ferrari și-a înlocuit în iulie directorul de marketing și comercial. Pe bursă, acțiunile Ferrari au scăzut în zilele de după prezentarea modelului, însă raportul financiar pe trimestrul al doilea a indicat o creștere a profitului cu 10% și un portofoliu de comenzi complet până în 2027. Nu a fost cea mai scumpă mașină a evenimentului Deși suma de 40 de milioane de dolari (aprox. 184 milioane lei) este excepțională pentru un exemplar de serie, Luce nu a fost cel mai scump vehicul vândut la Monterey Car Week în acest an: un Shelby Daytona Coupe din 1964 a ajuns la aproape 43 de milioane de dolari (aprox. 198 milioane lei), potrivit Hagerty, conform aceleiași surse. Anul trecut, un Ferrari Daytona SP3 Tailor Made s-a vândut pentru 26 de milioane de dolari (aprox. 120 milioane lei) la aceeași licitație, tot în beneficiul The Ferrari Foundation. [...]
Producătorii auto schimbă rețetele de ulei pentru a menține service-ul funcțional, după ce conflictul din Orientul Mijlociu a lovit aprovizionarea cu uleiuri de bază, potrivit Mediafax . Miza este una operațională: fără ulei de motor disponibil la standardele cerute, reviziile periodice se pot scumpi și întârzia, cu efect direct asupra rețelelor de service și a clienților. După primele luni ale războiului, marii constructori și-au epuizat stocurile de uleiuri de bază de înaltă calitate folosite la fabricarea uleiului de motor, pe care SUA și Europa le procurau în mare parte din Orientul Mijlociu, notează Financial Times, citat de Mediafax. Între timp, companiile au identificat producători alternativi de lubrifianți, însă directorii din industrie avertizează că oferta rămâne limitată și vulnerabilă la noi șocuri. Prețuri în creștere și un punct critic în lanțul de aprovizionare Prețurile uleiurilor de bază din Grupa III (produse petroliere puternic rafinate, folosite la uleiul de motor) aproape s-au triplat față de nivelurile de dinaintea războiului, ajungând la aproximativ 4.000 de dolari pe tonă (aprox. 18.400 lei) în Europa și Statele Unite, potrivit informațiilor din articol. Aprovizionarea a fost afectată sever în martie, după ce rachete iraniene au lovit uzina Pearl GTL a Shell din Qatar , unde gazele naturale sunt transformate în combustibili lichizi; instalația a avut nevoie de reparații ample, conform aceleiași surse. Cum reacționează constructorii: reformulare, aprobări, diversificare Pentru a evita o criză, producătorii auto au accelerat căutarea de surse alternative și au început să lucreze cu formule noi de uleiuri și lubrifianți. Tranziția nu este însă rapidă, deoarece noile formule trebuie să păstreze calitatea și performanța și să obțină aprobările necesare. În material sunt menționate mai multe reacții din industrie: Stellantis spune că a evaluat „lubrifianți reformulați” și a asigurat produse alternative care respectă standardele industriei, cu obiectivul de a limita impactul asupra activităților de service și întreținere. Volkswagen avertizează că deficitul este o problemă la nivelul întregii industrii, „dincolo de controlul direct” al fiecărui producător, dar afirmă că și-a asigurat deocamdată cantitățile necesare și caută surse suplimentare care să respecte specificațiile tehnice și cerințele de calitate. Toyota afirmă că este afectată, însă și-a asigurat deja surse alternative. În Japonia, Suzuki Motor a avut întârzieri la schimburile periodice de ulei în unele reprezentanțe încă din iunie, iar CEO-ul Toshihiro Suzuki a spus acționarilor că grupul își analizează lanțul de aprovizionare și încearcă să-și diversifice furnizorii de uleiuri de bază. Ce înseamnă pentru șoferi și service-uri Dacă penuria se accentuează, schimburile periodice de ulei – o operațiune esențială pentru prevenirea defecțiunilor motorului – ar putea deveni mai scumpe și mai expuse întârzierilor , arată articolul. Chiar dacă mulți producători au găsit soluții pe termen scurt, analiștii avertizează că situația se poate deteriora din nou în orice moment. [...]
AFM a pus în joc încă 3.661 de ecotichete, dar beneficiarii au o fereastră de 60 de zile pentru a nu pierde finanțarea , potrivit Ziarul Financiar . Administrația Fondului pentru Mediu a aprobat pe 14 august 2026 o nouă listă de persoane fizice eligibile în Programul Rabla Auto 2026 , cu ecotichete în valoare totală de 48.097.000 de lei. Decizia a fost luată în ședința Comitetului de Avizare din 14 august 2026, conform comunicatului AFM citat de publicație. În total, este vorba despre 3.661 de ecotichete destinate persoanelor fizice. „Programul Rabla Auto continuă să sprijine persoanele care doresc să îşi înlocuiască autovehiculele vechi cu unele mai puţin poluante”, a declarat Florin Bănică, preşedintele Administraţiei Fondului pentru Mediu. Termenul care condiționează continuarea finanțării Pentru cei care au primit statutul de „beneficiar aprobat pentru finanțare”, AFM atrage atenția asupra unei obligații cu termen: în 60 de zile de la obținerea statutului, beneficiarul trebuie să distrugă și să radieze din evidența circulației autovehiculul uzat . După această etapă, beneficiarul trebuie să: încarce documentele necesare în aplicația informatică a AFM; introducă în aplicație data radierii autovehiculului uzat. AFM precizează că respectarea termenului este una dintre etapele obligatorii pentru continuarea procedurii de finanțare în Rabla Auto 2026. Sesiunea pentru termice și hibride rămâne deschisă până la final de an Programul rămâne deschis pentru achiziția de autovehicule noi cu sisteme de propulsie termică (inclusiv motoare cu ardere internă și motorizări GPL/GNC) și pentru autovehicule hibride. Înscrierile se pot face până la 31 decembrie 2026, ora 23:59 , sau până la epuizarea bugetului. La data comunicatului citat, bugetul disponibil pentru această categorie era de 10.790.000 de lei . Lista dosarelor aprobate pentru persoane fizice este publicată pe site-ul AFM, în secțiunea dedicată programului. [...]
