Știri
Știri din categoria Auto
BYD a raportat o scădere a profitului în 2025, deși a atins un nivel record al vânzărilor anuale, potrivit Agerpres, care citează AP. Grupul chinez BYD Co spune că veniturile au urcat la 804 miliarde de yuani (116 miliarde de dolari), peste nivelul raportat de Tesla, însă profitul a coborât pentru prima dată din 2021.
BYD, descris drept cel mai mare producător mondial de vehicule electrice, își continuă extinderea pe piețe externe, inclusiv în America Latină și Europa, unde analiștii consideră că marjele de profit sunt mai ridicate decât în China. Totuși, concurența de pe piața chineză, cea mai mare piață auto din lume, rămâne un factor major de presiune asupra rezultatelor.
În 2025, BYD a vândut 2,26 milioane de vehicule electrice, în creștere cu 28% față de 2024, în timp ce Tesla a livrat 1,64 milioane de unități, în scădere cu 9%. În acest context, Tesla a pierdut poziția de lider global la vânzările de vehicule electrice în 2025, consemnând al doilea declin anual consecutiv al livrărilor.
Pe partea de profitabilitate, BYD a raportat pentru 2025 un profit de 32,6 miliarde de yuani (4,7 miliarde de dolari), cu 19% mai mic decât în 2024. Compania a indicat că presiunea vine din „războiul prețurilor” din China, unde rivali precum Geely Auto au câștigat teren la începutul lui 2026, iar diminuarea subvențiilor guvernamentale pentru trecerea la vehicule electrice a adăugat presiune asupra producătorilor.
În același timp, analiștii citați de Agerpres arată că scumpirea benzinei și motorinei, pe fondul războiului din Iran, ar putea susține cererea pentru vehicule electrice, prin reînnoirea interesului pentru energie regenerabilă. Totuși, începutul lui 2026 a adus semne de slăbiciune: în ianuarie-februarie 2026, livrările BYD au scăzut cu 36% față de aceeași perioadă a anului anterior, la 400.241 unități, iar vânzările externe mai ridicate nu au compensat declinul de pe piața internă.
Pe bursă, acțiunile BYD listate la Hong Kong au scăzut cu peste 20% anul trecut, dar sunt în creștere din martie, mai notează Agerpres.
Recomandate
Tesla estimează 365.645 de livrări în T1 2026, cu 8% peste T1 2025 , potrivit ArenaEV , care citează consensul publicat de companie pe baza datelor de la 23 de analiști „sell-side” (case de brokeraj și bănci de investiții). Comparativ, Tesla a livrat 336.681 de vehicule în primul trimestru din 2025. În același timp, estimarea pentru T1 2026 indică o scădere de 13% față de T4 2025 și un recul și mai pronunțat față de T3 2025. Tesla a raportat 497.120 de unități livrate în T3 2025 și 418.227 în T4 2025, ceea ce ar însemna, dacă prognoza se confirmă, a doua scădere trimestrială consecutivă. Publicația notează că comparația cu T1 2025 poate fi înșelătoare, deoarece acel trimestru a fost cel mai slab pentru Tesla din ultimii ani. Motivul invocat este oprirea temporară a producției pentru Model Y și Cybertruck, necesară pentru ajustarea și modernizarea liniilor de fabricație în vederea introducerii versiunii actualizate Model Y „Juniper”. ArenaEV mai arată că imaginea publică a lui Elon Musk și poziționările sale politice ar fi afectat compania, iar presiunea concurenței se vede în Europa: BYD ar fi depășit Tesla la vânzări pe piața europeană timp de două luni consecutive, iar diferența ar fi în creștere. Pentru întregul an 2026, consensul publicat de Tesla indică 1.689.691 de livrări, ceea ce ar însemna un plus de 3,3% față de cele 1.635.129 de vehicule din 2025, dar sub vârful din 2023, când compania a livrat 1,81 milioane de mașini. Consens T1 2026: 365.645 vehicule (+8% față de T1 2025: 336.681) Dinamică trimestrială: -13% față de T4 2025 (418.227) și sub T3 2025 (497.120) Context T1 2025: opriri pentru modernizarea liniilor și pregătirea Model Y „Juniper” Estimare 2026 (an întreg): 1.689.691 livrări (+3,3% față de 2025), sub nivelul din 2023 (1,81 milioane) [...]
Xiaomi YU7 a fost cel mai vândut automobil electric cu baterie din China în februarie 2026 , potrivit CNMO , care citează datele Zhongqi Shuyan (China Auto Data Research) privind înmatriculările asigurate, un indicator folosit frecvent ca proxy pentru vânzări). Clasamentul arată o schimbare vizibilă în competiția dintre mărcile de vârf, cu Xiaomi, Tesla și Li Auto în prim-plan, pe fondul unor variații lunare foarte mari pentru anumite modele. În frunte, Xiaomi YU7 a raportat 20.100 unități, deși cu o scădere de 46,84% față de luna anterioară. Tesla a plasat trei modele în top 10: Model Y a fost pe locul al doilea cu 17.879 unități (+4,72% lună/lună), Model 3 a ajuns la 12.800 unități (+534%), iar noul Model Y L a intrat direct pe locul al șaptelea cu 7.300 unități, cu un avans lunar de 700%. Pe locul al treilea s-a situat Li Auto i6, cu 16.000 unități, în scădere ușoară (‑5%), menținând o prezență stabilă în zona medie-superioară a pieței. Geely Xingyuan și Nio ES8 au intrat în top 5 cu 11.900, respectiv 11.800 unități, însă ambele au înregistrat scăderi lunare (‑19,90% și ‑36,17%), semn al presiunii crescute din segmentul premium. Datele indică și o polarizare între producătorii „noi” (start-up-uri și mărci recente), cu puține modele pe creștere. Reperele menționate în articol sunt: Xiaomi YU7: 20.100 unități (‑46,84% lună/lună) Tesla Model Y: 17.879 unități (+4,72%) Li Auto i6: 16.000 unități (‑5%) Tesla Model 3: 12.800 unități (+534%) Geely Xingyuan: 11.900 unități (‑19,90%) Nio ES8: 11.800 unități (‑36,17%) Tesla Model Y L: 7.300 unități (+700%) Xpeng MONA M03: 5.100 unități (‑7,39%) Xpeng P7: 2.500 unități (‑5,12%) Zeekr 007GT: creștere de +9% (volum neprecizat în text), unul dintre puținele modele cu avans lunar în rândul „noilor” producători menționați [...]
România este pe locul 22 din 25 de țări la transparența datelor despre istoricul mașinilor second-hand importate , potrivit G4Media.ro , care citează un raport prezentat de platforma carVertical într-o conferință de specialitate și transmis de Agerpres. Datele din cea de-a patra ediție anuală a Indicelui de Transparență indică o scădere a transparenței pe piața locală, pusă pe seama unui „blocaj de date” legat de autoturismele importate. Acestea reprezintă peste 60% din piață și au o probabilitate de 1,5 ori mai mare de a avea kilometrajul modificat, conform analizei bazate pe milioane de înregistrări de vehicule. Raportul arată că, anul trecut, 7,5% dintre vehiculele verificate aveau kilometrajul modificat, în creștere față de 6,9% în 2024. În același timp, vârsta medie a vehiculelor second-hand verificate pe platformă a urcat de la 9,4 la 10,2 ani, iar 60,7% dintre acestea au fost importate din străinătate. Principalele constatări pentru piața din România, așa cum apar în raport, includ: 7,5% dintre vehiculele verificate au avut kilometraj modificat (față de 6,9% în 2024); 58,2% dintre mașini aveau daune anterioare înregistrate, cu o valoare medie a daunelor de 16.589 lei; pentru începutul lui 2026, carVertical anticipează o creștere a ratei mașinilor cu kilometraj falsificat până la 8,2% și o vârstă medie de 10,7 ani. Pe segmentul vehiculelor electrice, ponderea acestora în totalul verificărilor de istoric a crescut de peste opt ori, de la 0,16% în 2021 la 1,32% în 2026. În același interval, preferințele de marcă s-au schimbat: Volkswagen a coborât de la o pondere de 27,9% la 4,8% dintre vehiculele electrice verificate, în timp ce Tesla a urcat de la 24,1% la 41,8%. În acest context, raportul indică o scădere puternică a ratei de falsificare a kilometrajului la vehiculele electrice, de la 8,7% în 2021 la 1,9% în 2026. Totodată, costul mediu al daunelor pentru vehiculele electrice a crescut la aproximativ 26.477 de lei, pe fondul orientării către modele premium, mai complexe și mai costisitoare de reparat, potrivit sursei citate. Cercetarea carVertical a analizat rapoarte privind istoricul vehiculelor electrice cumpărate de utilizatorii companiei în perioada ianuarie 2021 – martie 2026. Indicele de Transparență a fost construit pe baza rapoartelor achiziționate de clienți între septembrie 2023 și august 2025, iar proiecția pentru 2026 folosește date din rapoarte generate între septembrie 2025 și martie 2026. Platforma operează în 37 de țări și colectează informații din peste o mie de baze de date globale, inclusiv ale autorităților, registrelor naționale/statale, instituțiilor financiare și din anunțuri de vânzare. [...]
BYD a depășit Tesla la înmatriculări în Europa pentru a doua lună la rând , potrivit Electrek , pe baza datelor de înmatriculare pentru februarie 2026. Producătorul chinez a înregistrat 17.954 de vehicule în piața extinsă (UE + EFTA + Marea Britanie), față de 17.664 pentru Tesla, iar diferența cumulată de la începutul anului se mărește. În februarie 2026, BYD a crescut cu 162% față de februarie 2025 în piața extinsă, urcând de la 6.844 la 17.954 de înmatriculări. Tesla a avansat cu 11,8%, de la 15.794 la 17.664, însă comparația este influențată de faptul că februarie 2025 a fost o lună foarte slabă pentru Tesla, pe fondul opririlor de producție pentru trecerea la versiunea actualizată a Model Y („Juniper”). În Uniunea Europeană, datele indică o diferență mai vizibilă în favoarea BYD: 15.438 de vehicule înmatriculate (+185% an/an), ceea ce ar echivala cu o cotă de piață de 1,8%, față de 0,6% cu un an înainte. Tesla a înmatriculat 13.740 de unități (+29,1% an/an), pentru o cotă de 1,6%, în creștere de la 1,2%. De la începutul lui 2026 până la final de februarie, BYD a acumulat 36.069 de înmatriculări (+162,7% an/an), în timp ce Tesla a ajuns la 25.753, practic staționară (+0,9%). Astfel, BYD conduce Tesla cu peste 10.000 de unități după primele două luni ale anului. Principalele cifre din materialul Electrek sunt următoarele: Piața extinsă (UE + EFTA + Marea Britanie), februarie 2026: BYD 17.954 (+162% an/an), Tesla 17.664 (+11,8% an/an) Uniunea Europeană, februarie 2026: BYD 15.438 (+185% an/an; cotă 1,8%), Tesla 13.740 (+29,1% an/an; cotă 1,6%) Cumulat ianuarie-februarie 2026: BYD 36.069 (+162,7% an/an), Tesla 25.753 (+0,9% an/an) „BYD a depășit Tesla în Europa pentru a doua lună consecutivă în februarie, înregistrând 17.954 de vehicule, comparativ cu 17.664 pentru Tesla, iar diferența de la începutul anului devine o prăpastie.” Electrek pune evoluția Tesla în contextul opririlor de producție din 2025, când compania ar fi oprit liniile la Gigafactory Berlin, Gigafactory Shanghai și alte facilități pentru retehnologizare, în vederea lansării Model Y actualizat. Publicația mai notează că, în 2025, înmatriculările Tesla în Europa au scăzut cu 27,8% pe ansamblul anului, cu declinuri puternice în Germania (-48%), Suedia (-67%) și Belgia (-53%). Pe partea de piață, Electrek arată că BYD își accelerează extinderea în Europa, inclusiv prin dezvoltarea rețelei de dealeri și printr-o gamă care include atât vehicule electrice cu baterie (BEV), cât și hibride plug-in (PHEV, adică hibride care se pot încărca la priză). În paralel, publicația citează date ACEA potrivit cărora ponderea BEV în UE a ajuns la 18,8% în perioada ianuarie-februarie, de la 15,2% cu un an înainte, cu creșteri ale pieței BEV în Franța (+38,5%) și Germania (+26,3%). [...]
Înmatriculările de autoturisme noi în Europa au crescut cu 1,7% în februarie , potrivit Mediafax , pe fondul unei cereri mai mari pentru vehicule electrificate. Avansul vine după scăderea din ianuarie și a fost însoțit de o revenire a Tesla, pentru prima dată din decembrie 2024. Datele, furnizate de Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile și citate de FT , arată că în Uniunea Europeană, Marea Britanie și statele din Asociația Europeană a Liberului Schimb s-au înmatriculat 979.321 de autoturisme noi în februarie. Două treimi dintre mașinile înmatriculate au fost „electrificate”, categorie care include atât modele complet electrice, cât și hibride. În acest context, Tesla a raportat o creștere de 11,8% a înmatriculărilor în februarie, oprind o serie de 13 luni consecutive de scăderi. Totuși, compania a rămas în urma BYD, ale cărei vânzări s-au dublat față de februarie 2025, conform informațiilor din articol. „În acest context, Tesla a înregistrat o creștere de 11.8% a înmatriculărilor în februarie, punând capăt unei perioade de 13 luni consecutive de scăderi.” Pe partea de politici publice, creșterea vânzărilor de vehicule electrice este pusă și pe seama reevaluării, de către Regatul Unit și Uniunea Europeană, a unor măsuri de reducere a emisiilor de dioxid de carbon, pe fondul presiunilor din partea producătorilor auto locali. Aceștia susțin că au dificultăți în a obține profit din vânzarea vehiculelor electrice, notează sursa. Evoluțiile diferă între marii producători europeni: Volkswagen a consemnat o creștere de 2,2%, Stellantis a urcat cu 9,5%, în timp ce Renault a raportat o scădere de 14,3%. La nivelul Uniunii Europene, vânzările totale au crescut cu 1,4%, până la 865.437 de vehicule, iar dinamica a fost trasă în sus de segmentele electrificate: vehicule electrice cu baterie: +20,6%; hibride plug-in: +32,1%; hibride: +10,1%; ponderea totală a mașinilor electrificate: 67% din înmatriculări, față de 58,5% în februarie 2025. [...]
Xiaomi susține că SU7 Pro a obținut cea mai bună autonomie în teste media, până la 892 km , potrivit CNMO , care citează un anunț al diviziei auto a companiei din 27 martie. Conform informațiilor publicate, mai multe publicații auto din China au testat autonomia noului Xiaomi SU7 Pro, iar rezultatele diferă în funcție de scenariul de rulare și metodologia fiecărei redacții. În clasamentul de autonomie al platformei Dongchedi, modelul a înregistrat 678 km și a ocupat primul loc; într-un test separat de autonomie pe autostradă realizat tot de Dongchedi, a obținut 533 km, tot pe primul loc. În testele realizate de alte redacții, rezultatele au fost mai ridicate: pe lista de autonomie a Yiche, SU7 Pro a ajuns la 785 km, iar în testul Autohome autonomia a fost de 892 km, cu o rată de realizare a autonomiei de 98,9%, mai notează CNMO. CNMO mai arată că noua generație Xiaomi SU7 Pro a fost lansată pe 19 martie 2026 și este poziționată ca o berlină electrică sport de clasă medie-superioară, în versiune orientată spre autonomie. Prețul anunțat este de 249.900 yuani, iar autonomia omologată în ciclul chinezesc CLTC este de 902 km. Modelul folosește o baterie de 96,3 kWh și suportă încărcare la 3,5C, compania indicând un interval de circa 20 de minute pentru încărcarea de la 10% la 80% în condiții adecvate. La capitolul echipare, sursa menționează suspensie cu arcuri pneumatice cu două camere și amortizoare cu control electronic al amortizării (CDC), cu moduri de rulare confort și sport. Sistemul multimedia este bazat pe „Snapdragon 8 Gen 3” pentru cockpit (cip dedicat pentru infotainment), include comenzi vocale avansate și o funcție de asistent „Xiao Ai”. Pentru asistența la condus, Xiaomi indică echipare standard cu lidar și putere de calcul de 700 TOPS (indicator al capacității de procesare pentru algoritmi), plus un model de percepție „XLA”, cu funcții de navigație inclusiv în parcări subterane; la siguranță sunt menționate oțel de 2.200 MPa în structură, o pondere de 90,3% oțel de înaltă rezistență și aluminiu și nouă airbaguri pentru pasagerii din spate. [...]
