BMW ridică prețurile la Seria 7 facelift (2026), odată cu un salt tehnologic major la i7, iar intrarea în gamă urcă peste pragul de 117.000 de euro, potrivit Motor1. Actualizarea pentru generația G70 vine cu schimbări ample la interior, software și baterii, plus o reorganizare a gamei de motorizări, inclusiv revenirea unui V8 confirmată de un reprezentant al mărcii.

Cât costă noul BMW Seria 7 (2026) și cum se compară cu modelul actual

Motor1 publică prețurile pentru variantele facelift, care pornesc de la:

• BMW 740 xDrive: 117.900 euro (aprox. 587.000 lei)
• BMW 740d xDrive: 122.900 euro (aprox. 612.000 lei)
• BMW 750e xDrive (plug-in hybrid): 133.900 euro (aprox. 667.000 lei)
• BMW M760e xDrive (plug-in hybrid): 159.900 euro (aprox. 796.000 lei)
• BMW i7 50 xDrive (electric): 121.400 euro (aprox. 604.000 lei)
• BMW i7 60 xDrive (electric): 140.100 euro (aprox. 697.000 lei)
• BMW i7 M70 xDrive (electric): 182.400 euro (aprox. 908.000 lei)

Ca reper, publicația notează că modelul de până acum pornea de la 115.900 euro pentru i7 eDrive50, iar cel mai ieftin model cu motor termic era 740d de la 119.900 euro. i7 M70 rămâne, potrivit aceleiași surse, la același nivel de preț.

De ce crește nota de plată: baterie nouă și „creier” digital din „Neue Klasse”

Cea mai importantă schimbare tehnică vizează i7, care primește a șasea generație a tehnologiei eDrive (Gen6) și trece de la celule prismatice la celule cilindrice. Motor1 menționează:

• +20% densitate energetică volumetrică pentru celule
• baterie cu până la 112,5 kWh (net)
• autonomie care trece de 700 km WLTP pentru i7 50 xDrive și i7 60 xDrive
• încărcare DC maximă urcată la 250 kW (de la 195 kW), cu aprox. 200 km autonomie în 10 minute (energie adăugată)

În paralel, faceliftul aduce în cabină „BMW Panoramic iDrive” și trecerea la BMW Operating System X, bazat pe AOSP (Android Open Source Project). Publicația indică și o creștere majoră a puterii de calcul: de 20 de ori față de modelul anterior.

Gama de motorizări: revenirea lui 740 xDrive și V8 confirmat

Pe partea de motoare termice și hibride, Motor1 scrie că:

• BMW 740 xDrive (benzină, șase cilindri în linie) revine în Germania, cu 400 CP și mild-hybrid 48V (motor electric integrat în cutia automată cu 8 trepte)
• 740d xDrive rămâne în ofertă, cu 313 CP, optimizat pentru combustibili regenerativi precum HVO100
• plug-in hybrid: 750e xDrive (489 CP) și M760e xDrive (612 CP), cu autonomie electrică de peste 80 km

Separat, un purtător de cuvânt a confirmat publicației că V8-ul va reveni. Motor1 precizează că este o presupunere a redacției (nu o confirmare oficială de specificație) că ar putea fi un V8 de 4,4 litri plug-in hybrid, „cu peste 700 CP”, similar cu configurații din M5 și XM.

Calendar: producție din mai, lansare din iulie 2026

Producția la uzina Dingolfing începe în mai, iar lansarea globală este programată pentru iulie 2026. Conform Motor1, i7 și 740 xDrive deschid vânzările, în timp ce dieselul și plug-in hybridurile urmează în noiembrie 2026.

În esență, BMW își repoziționează Seria 7 facelift ca „punte” către generația „Neue Klasse”: păstrează platforma actuală, dar aduce tehnologii digitale și de baterie mai avansate, iar acest pachet se vede direct în prețul de intrare și în diferențele dintre versiuni.