Știri
Știri din categoria Transport și logistică
STB pregătește o nouă rundă de investiții în transportul electric, cu achiziția a 46 de tramvaie și 100 de troleibuze articulate, în paralel cu alocarea a 170 de milioane de euro (aprox. 850 milioane lei) pentru reabilitarea infrastructurii de tramvai, potrivit G4Media. Miza operațională este dublă: creșterea capacității de transport prin vehicule mai încăpătoare și reducerea blocajelor generate de o infrastructură uzată.
Directorul general al STB, Andrei Dinculescu Bighea, a declarat la conferința FOCUS București (organizată de Camera de Comerț și Industrie a Municipiului București) că există „bani alocați” pentru aceste achiziții și pentru reabilitarea infrastructurii de tramvai, informație transmisă de Agerpres.
Planul anunțat include:
În prezent, STB are 1.700 de vehicule în parc, dintre care 1.276 circulă zilnic, potrivit directorului general.
STB raportează „aproape un milion de validări zilnice” în mijloacele de transport din Capitală, un indicator care sugerează o utilizare intensă a rețelei și explică nevoia de capacitate suplimentară.
În același context, conducerea STB a arătat că flota a fost modernizată în ultimii ani, iar în circulație sunt deja:
dar „nu este suficient”, potrivit declarațiilor citate.
Pe lângă investițiile în flotă și infrastructură, directorul general a spus că își dorește dezvoltarea unei aplicații STB prin care turiștii să poată cumpăra inclusiv bilete la muzee sau alte instituții culturale, cu acces din aplicație. În același timp, el a menționat creșterea plăților online în ultimii ani.
Deocamdată, în informațiile prezentate nu apar calendarul achizițiilor, sursa exactă a finanțării sau etapele de implementare pentru reabilitarea infrastructurii.
Recomandate
Ancheta privind furtul de carburant la STB ridică riscuri de costuri și control intern pentru operatorul de transport public , după ce polițiștii au ridicat, la percheziții, peste o tonă de lichid susceptibil a fi motorină și piese auto, într-un dosar de furt calificat, potrivit TVR Info . Polițiștii de la Brigada de Poliție pentru Transportul Public au făcut joi 20 de percheziții în București și în județele Ilfov, Giurgiu și Dâmbovița. Dosarul vizează sustragerea repetată de combustibil și bunuri din patrimoniul unei societăți de transport public, iar Poliția Capitalei indică o „presupunere rezonabilă” că angajați cu vârste între 35 și 55 de ani ar fi furat combustibil și piese auto din incinta unei autobaze. Potrivit unor oficiali din Poliție, sunt vizați 21 de șoferi de la Autobaza Nordului a STB, suspectați că ar fi sustras în mod repetat cantități importante de combustibil și diverse piese auto. Faptele ar fi avut loc pe o perioadă mai lungă, iar prejudiciul urmează să fie stabilit în cadrul cercetărilor. În urma perchezițiilor, anchetatorii au descoperit și ridicat bunuri de interes pentru cauză, inclusiv piese auto și „peste o tonă de lichid ce pare a fi motorină”. Persoanele vizate urmează să fie audiate, iar acțiunea a fost sprijinită de Serviciul pentru Acțiuni Speciale și de Direcția Generală de Jandarmi a Municipiului București. Ce spune STB și ce urmează în dosar STB anunță că pune la dispoziția autorităților toate datele necesare și că va aplica sancțiuni, precizând totodată că programul de circulație al vehiculelor nu a fost afectat de acțiunea poliției. Directorul general al STB, Andrei Dinculescu-Bighea, a transmis că societatea va lua măsuri legale pentru recuperarea prejudiciului și sancționarea celor responsabili. Cercetările sunt continuate de Brigada de Poliție pentru Transportul Public, sub supravegherea Parchetului de pe lângă Judecătoria Sectorului 1 , pentru infracțiunea de furt calificat. Valoarea prejudiciului nu este, deocamdată, stabilită oficial. [...]
Șoferii care cumpără rovinieta de pe două portaluri neautorizate pot plăti cu circa 30% în plus , după ce CNAIR a identificat în online site-uri care încasează tariful de utilizare la un preț mai mare, potrivit Antena 3 . Miza este una de cost direct pentru utilizatori: pe lângă tariful reglementat, apare o „taxă de înregistrare” care ridică nota de plată. CNAIR spune că portalurile vizate sunt www.rovinietadigitala.ro și www.tollvignettes.com , care aparțin Roadwise Group B.V. (Țările de Jos) . Compania de drumuri precizează că aceste site-uri nu sunt autorizate pentru încasarea tarifului de utilizare (rovinieta). Diferența de preț: exemplu pentru rovinieta pe 12 luni În comunicatul citat, CNAIR compară costul unei roviniete cu valabilitate de 12 luni pentru un autoturism, cumpărată în mai 2026: 254,02 lei prin portalurile web autorizate de CNAIR (tariful reglementat) 330 lei prin cele două portaluri neautorizate, din cauza unui cost suplimentar de circa 30%, descris ca „taxă de înregistrare” Ce recomandă CNAIR și cine își asumă responsabilitatea CNAIR avertizează că nu își asumă nicio responsabilitate pentru accesarea și achiziția rovinietelor de pe portaluri neautorizate și le cere utilizatorilor să cumpere rovinieta doar de pe portalul oficial ( www.erovinieta.ro ) sau de la distribuitorii autorizați, listați pe site-ul CNAIR ( http://www.cnadnr.ro/ro/puncte-de-distributie ). „CNAIR nu îşi asumă nicio responsabilitate cu privire la accesarea şi achiziţia de către utilizatori a rovinietelor de pe portaluri neautorizate de CNAIR.” [...]
România începe să primească trenuri de la Alstom , care urmează să fie introduse în circulație pe rute stabilite de operatorul feroviar, potrivit Profit . Ce se livrează și cine este furnizorul Informația vizează livrări de material rulant nou de la Alstom către România, într-un context în care reînnoirea flotei este una dintre mizele principale pentru creșterea calității serviciilor feroviare de călători. Pe ce rute ar urma să circule Potrivit sursei, trenurile vor circula pe rute care urmează să fie utilizate de operatorul feroviar, în funcție de programul de introducere în exploatare și de alocarea materialului rulant. „Pe ce rute vor circula” (formularea din titlul publicat de Profit) indică faptul că distribuirea trenurilor pe linii este un element central al informației.” În practică, alocarea pe rute contează direct pentru pasageri și pentru performanța operațională: trenurile noi sunt, de regulă, direcționate către relații cu cerere ridicată sau unde se urmărește îmbunătățirea punctualității și a confortului, însă detaliile concrete depind de decizia operatorului și de condițiile de exploatare. [...]
Scumpirea biletului la metrou nu rezolvă pierderile Metrorex , ci mută costul la călători , avertizează consilierul BNR Eugen Rădulescu , într-o analiză citată de Mediafax . În opinia sa, problema este una de administrare și control al resurselor publice, nu de nivel al tarifelor. Rădulescu critică ideea unei viitoare creșteri a prețului biletelor pentru acoperirea pierderilor și susține că, fără măsuri ferme împotriva celor responsabili de disfuncționalități, majorarea tarifelor va avea un efect limitat, dar va reduce nivelul de trai. De ce contează: riscul de a „acoperi” ineficiența prin tarife mai mari Consilierul BNR afirmă că o scumpire „chiar și până la 7 sau 10 lei” ar transfera povara către utilizatori, fără să atingă cauza pierderilor, pe care o leagă de practici ineficiente sau abuzive din interiorul companiei. În această logică, scumpirea ar acoperi doar parțial pierderile, fără să corecteze mecanismele care le generează. „Abaterile descoperite arată de ce prețul unui bilet ar trebui mult majorat doar pentru a acoperi o parte a hoției.” Contextul invocat: „extragerea de rente” în economia de stat Rădulescu își plasează comentariile într-o analiză publicată pe Contributors, intitulată „Cancerul extracției de rente”, unde descrie cazul Metrorex ca parte a unui model mai larg de „extragere de rente” (obținerea de beneficii din poziții și reguli, nu din performanță), în care pierderile sunt suportate de populație, iar neregulile interne rămân neatinse. În același registru, el avertizează că România riscă să perpetueze un sistem în care cetățenii plătesc mai mult pentru servicii publice mai slabe, dacă măsurile se limitează la scumpiri, fără intervenții asupra cauzelor structurale. „Dacă rezolvăm pierderile de la metrou scumpind biletul la 7 lei sau la 10 lei, dar nu ne atingem de jefuitori, vom trăi mai prost pentru multă vreme de aici înainte”, a scris consilierul. [...]
Wizz Air reia mai devreme ruta București–Tel Aviv, din 28 mai, o mișcare cu miză operațională și financiară după suspendările din regiune , potrivit Economica . Compania pune deja bilete la vânzare, cu tarife de la 350 de lei pe segment. Reluarea zborurilor vine după ce Wizz Air, la fel ca alte companii aeriene europene, a suspendat cursele către Israel și alte destinații din Orientul Mijlociu, pe fondul războiului dintre SUA, Israel și Iran . Cum va fi operată ruta și de când se pot cumpăra bilete Din 28 mai, zborurile București–Tel Aviv vor fi operate în zilele de luni, miercuri, joi, vineri și duminică. Din 22 septembrie, compania va trece la două zboruri zilnice pe această rută. Biletele sunt deja disponibile, cu prețuri „de la 350 de lei/segment”, conform informațiilor publicate. De ce contează: efectul suspendărilor asupra profitului Wizz Air a estimat că suspendarea zborurilor către destinațiile din țările din Orientul Mijlociu va avea un impact negativ de 50 de milioane de euro (aprox. 250 milioane lei) asupra profitului net în anul fiscal 2026, care s-a încheiat la 31 martie, mai notează publicația. Reluarea mai rapidă a unei rute precum București–Tel Aviv poate reduce presiunea operațională generată de întreruperile din regiune, însă articolul nu oferă o evaluare actualizată a impactului după această decizie. [...]
Aradul pregătește un tarif de 1 leu/zi la transportul public, o decizie care poate crește subvenția locală și reduce veniturile din bilete, în condițiile în care sistemul este deja finanțat majoritar din bugetul public, potrivit Economedia . Proiectul de hotărâre are toate avizele necesare și ar urma să intre la vot în Consiliul Local Municipal până la finalul lunii, a declarat primarul Călin Bibarț . Măsura vizează atât tramvaiele, cât și autobuzele, iar tariful propus este de 1 leu pe zi, TVA inclus; abonamentele lunare ar urma să coste sub 30 de lei. Ce înseamnă pentru buget: venituri mici din tarife, subvenție mare Primarul a indicat că, în 2025, încasările din tarife au fost de aproximativ 6 milioane de lei, în timp ce bugetul total al Companiei de Transport Public a fost de zece ori mai mare, ceea ce arată un serviciu „puternic subvenționat”. În acest context, reducerea tarifelor până la 1 leu/zi poate împinge și mai mult finanțarea către bugetul local, dacă nu apar compensații prin creșterea numărului de călători sau prin alte surse. Primăria a prezentat măsura ca o alternativă la utilizarea mașinii personale, pe fondul prețurilor ridicate la carburanți. O propunere anterioară a municipalității pe această temă a fost publicată de Economedia la finalul lunii martie, în materialul Economedia . Flotă modernizată: 53 de tramvaie noi, dar infrastructura limitează utilizarea În paralel, primarul a anunțat finalizarea unui proiect cu finanțare europeană prin care au fost achiziționate încă 10 tramvaie noi Imperio, fabricate la Arad. În oraș circulă acum 53 de tramvaie noi cumpărate în ultimul deceniu, însă municipalitatea folosește încă și tramvaie vechi, deoarece două linii nu sunt încă refăcute. Edilul a mai spus că ar fi nevoie de aproximativ 10 tramvaie suplimentare pentru ca flota să fie complet nouă și să includă și vagoane de rezervă, urmând să fie căutată finanțare pentru această completare. Context industrial: producția de Imperio și un contract „în curând” cu NATO La aceeași conferință, Valer Blidar, acționarul principal al Astra Vagoane Călători, a declarat că au fost produse aproximativ 250 de tramvaie Imperio și că fabrica a ajuns de la un ritm de un tramvai la două luni la 20 de vagoane pe lună. Livrările au mers către Arad, București, Oradea, Cluj-Napoca, Galați și Brăila. Blidar a afirmat și că „în curând” va semna un contract cu NATO pentru vagoane militare și de călători; cel puțin 20 de vagoane militare cu uz medical ar urma să fie produse pentru NATO, fără ca în material să fie precizate valoarea sau calendarul contractului. [...]
