Știri
Știri din categoria Transport și logistică
Platforma eLicitatiiANAF a atras aproape 5 milioane de vizite în prima lună, un semnal că digitalizarea vânzării bunurilor sechestrate începe să schimbe practic modul în care statul își valorifică activele, potrivit Wall-Street. Datele ANAF indică o utilizare intensă încă din primele săptămâni, cu tranzacții și interes concret pentru bunuri de valoare mare, inclusiv imobiliare și auto.
Până la 29 aprilie 2026, ora 16:00, platforma a înregistrat 4.783.929 de vizitatori, dintre care 705.896 de utilizatori unici, și 48.522.470 de accesări. În aceeași perioadă au fost publicate 1.300 de licitații, dintre care 86 au fost în faza de licitare efectivă.
Consultarea bunurilor scoase la licitație este posibilă și fără cont în Spațiul Privat Virtual (SPV), însă participarea la licitații este condiționată de deschiderea unui cont în SPV, conform reglementărilor aplicabile.
Bunurile listate provin din:
ANAF indică trei bunuri de mare valoare care au atras interes prin plata taxei de participare, iar pentru două dintre ele au fost depuse și oferte.
Cele mai scumpe exemple menționate:
În topul interesului, ANAF plasează licitațiile pentru bunuri auto de lux și imobiliare, inclusiv apartamente în ansambluri rezidențiale și autoturisme precum BMW X3/X6, Volkswagen Touareg, Audi Q7 sau Ferrari F131. Instituția leagă interesul ridicat și de faptul că unele bunuri ar fi aparținut unor persoane publice cunoscute, în condiții de „transparență și acces public”.
Pe termen scurt, miza operațională pentru ANAF este menținerea funcționării platformei la un volum mare de trafic și conversia interesului (vizite și accesări) în participare efectivă și oferte, mai ales în licitațiile cu valori ridicate.
Recomandate
Scumpirea biletului de metrou de la 1 mai este suspendată pentru două luni , după ce ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță (USR), a semnat ordinul prin care amână majorarea de la 5 la 7 lei și a anunțat măsuri de control și schimbare a conducerii Metrorex , potrivit G4Media . Ordinul trimite scumpirea „deocamdată” cu două luni, până la 1 iulie. În paralel, Miruță a anunțat că va convoca Consiliul de Administrație al Metrorex, prin AGA, pentru încetarea contractului de mandat al directorului general, Mariana Miclăuș, invocând nerespectarea indicatorilor financiari negociați cu Ministerul și acceptați, dar nerealizați. Impactul financiar invocat: 59 milioane lei/an, dar „alternative” din reorganizare Ministrul a spus că venitul suplimentar estimat din creșterea tarifului ar fi fost de 59 milioane lei pe an, adică aproape 2,5% din bugetul Metrorex. În argumentația sa, Miruță a indicat că a căutat „alternative” pentru a compensa suma din reorganizarea activității, în loc ca diferența să fie acoperită de călători. Nereguli semnalate la Metrorex și controale anunțate În declarațiile prezentate, Miruță a enumerat o serie de probleme pe care spune că le-a identificat, între care: 60 milioane euro (aprox. 300 milioane lei) „bani neîncasați din penalități” la un contract; neînchirierea spațiilor comerciale din stații; contracte de publicitate atribuite fără procedură competitivă; utilizarea gratuită de către o companie a unor depouri și clădiri ale Metrorex; baza sportivă de la Ciurel folosită de sindicat pentru închiriere, fără contract în vigoare (un contract ar fi expirat „de mult”); parcarea de la Străulești, unde ar exista pierderi de 4 milioane lei/an și care ar fi administrată de soțul directorului general; „triplarea salariilor” în ultimii 10 ani și un număr de angajați despre care susține că este de 1,5 ori mai mare decât la rețeaua de metrou din Viena, deși aceasta ar fi de două ori mai mare. Ministrul a mai anunțat trimiterea Corpului de control la Consiliul de Administrație pentru a cuantifica valoarea prejudiciului legat de utilizarea unor bunuri ale companiei și pentru a opri modul în care sindicatul ar încasa bani pentru bunuri ale Metrorex. Totodată, a spus că au fost demarate proceduri pentru închirierea spațiilor comerciale „respectând toate regulile”. Ce tarife urmau să intre în vigoare de la 1 mai Conform tarifelor care ar fi urmat să se aplice de la 1 mai, o călătorie ar fi crescut de la 5 lei la 7 lei, iar: două călătorii: 14 lei (de la 10 lei); cartelă 10 călătorii: 55 lei (de la 40 lei); abonament 24 de ore: 18 lei (de la 12 lei); abonament săptămânal: 60 lei (de la 45 lei); abonament lunar: 140 lei (de la 100 lei); abonament 6 luni: 700 lei (de la 500 lei); abonament anual: 1.300 lei (de la 900 lei). Miruță a mai spus că a discutat situația cu premierul Ilie Bolojan. Articolul este prezentat ca „știre în curs de actualizare”, iar detalii suplimentare despre pașii următori ai procedurilor anunțate nu sunt precizate în materialul citat. [...]
Dan Air își extinde operațiunile comerciale din București prin introducerea a patru destinații în programul de vară, o mișcare care îi lărgește rețeaua pe piețe din Orientul Mijlociu și Caucaz, potrivit Profit . Din 1 iulie 2026, compania va zbura către Amman (Iordania), Erevan (Armenia) și Tbilisi (Georgia). În același timp, Aleppo (Siria) devine destinație permanentă în programul de zbor. Aleppo devine rută permanentă, cu miză operațională Transformarea Aleppo într-o destinație permanentă vine la aproximativ un an de la începerea operațiunilor Dan Air în Siria. În aceste condiții, compania ar urma să devină singurul operator aerian din Uniunea Europeană care efectuează zboruri în paralel către două orașe siriene: Damasc și Aleppo, conform informațiilor publicate. Ce urmează: rute suplimentare în plan Pe lângă destinațiile introduse în programul de vară, Dan Air vizează și deschiderea unor rute către: Baghdad Baku Cairo Beirut Publicația nu oferă un calendar pentru aceste rute, astfel că momentul lansării lor rămâne neprecizat. [...]
România intră într-un proiect feroviar de 1,134 miliarde lei fără TVA, cu livrări eșalonate până în 2029 , după ce Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a semnat contractul pentru 12 trenuri regionale cu propulsie pe hidrogen, potrivit Adevărul . Pachetul include și mentenanță pe 15 ani, cu opțiune de prelungire încă 15 ani, ceea ce mută o parte importantă din costul total în zona de operare și întreținere pe termen lung. Contractul este încheiat cu asocierea Siemens Mobility și are o valoare totală de peste 1,134 miliarde de lei, fără TVA (echivalentul a 229,328 milioane euro). Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027, cu cofinanțare de la bugetul de stat. Calendar: livrare în 36 de luni, pasageri din 2029 Termenul de livrare pentru prima ramă este de 24 de luni de la semnarea contractului, iar întregul lot de 12 rame ar urma să fie livrat în 36 de luni. Conform informațiilor transmise de ARF, primele trenuri ar ajunge în România pentru testare și omologare în a doua jumătate a anului 2028, iar lansarea serviciului de transport de pasageri este prevăzută pentru 2029, cu intrarea în exploatare în primăvara acelui an. Unde vor circula: alocare temporară către CFR Călători și Transferoviar ARF arată că, în baza HG 1453/2022 și a metodologiei de alocare a materialului rulant nou, automotoarele pe hidrogen vor fi atribuite temporar către doi dintre operatorii care au contracte de servicii publice pentru perioada decembrie 2022 – 11 decembrie 2032. Distribuirea celor 12 rame RE-H este prezentată astfel: CFR Călători – 10 trenuri 2 pe ruta București N. – Târgoviște 1 pe ruta Pitești – Curtea de Argeș 3 pe ruta București N. – Pitești – Craiova 1 pe ruta București Nord – Aeroport Henri Coandă 3 pe ruta București Nord – Pitești Transferoviar – 2 trenuri 1 pe ruta București N. – Târgoviște 1 pe ruta București Nord – Aeroport Henri Coandă Ce cumpără statul, concret: rame de 2 vagoane, ETCS și mentenanță locală Trenurile sunt descrise ca rame electrice alimentate cu hidrogen, compuse din două vagoane, cu 131 de locuri pe scaune (într-o altă secțiune este menționat și un plus de 5 locuri rabatabile ). Viteza maximă de operare indicată este de 120 km/h . Din punct de vedere al siguranței, vor avea ETCS nivel 2 (Sistemul European de Control al Trenurilor) și sistemul național PZB 90 . Contractul include mentenanță și reparații pe 15 ani, cu opțiune de extindere încă 15 ani. Activitățile de mentenanță ar urma să fie realizate local, în România, inclusiv într-un depou dedicat din București, de personal Siemens Mobility, cu suport digital pentru managementul flotei și al mentenanței. Miza operațională: alternativă pentru rutele neelectrificate ARF și Siemens Mobility poziționează proiectul ca soluție pentru rutele neelectrificate, în contextul înlocuirii materialului rulant diesel. Trenurile folosesc pile de combustie cu hidrogen și baterii (încărcate inclusiv prin frânare regenerativă), cu „emisii locale zero” în exploatare, conform descrierii din articol. [...]
Bolt introduce în România opțiunea „ Priority ”, care reduce timpul de așteptare contra unei taxe suplimentare , într-o mișcare ce poate crește încasările pe cursă prin „tarifarea urgenței” și poate redistribui cererea către șoferii disponibili, potrivit Profit . Noul serviciu este prezentat ca o categorie care oferă „timpi de așteptare mai mici față de categoriile standard”, în schimbul unui cost suplimentar descris ca fiind redus. Din perspectiva operațională, „Priority” funcționează ca o opțiune de prioritizare în alocarea mașinilor, pentru momentele în care utilizatorul vrea să plece mai repede. Unde este disponibil și cum îl poziționează Bolt Categoria „Priority” este disponibilă, în acest moment, în opt orașe: București, Brașov, Sibiu, Craiova, Ploiești, Bacău, Timișoara și Iași. Bolt își poziționează serviciul ca soluție pentru deplasări cu constrângeri de timp, cum ar fi drumul spre aeroport, prinderea unui tren sau o întâlnire, conform declarației lui Vasile Juncanariu , General Manager Bolt Rides România. Context: extinderea portofoliului de servicii Lansarea „Priority” vine după ce Bolt a introdus recent în România și serviciul de lux Bolt Chauffeur, care permite rezervarea în avans a unor curse cu un nivel ridicat de confort. În același timp, compania a mai adus pe piața locală și alte servicii, precum Little Bolt, iar în zona de livrări Bolt Food a lansat în noiembrie 2025 DineOut, un serviciu de acces la oferte în restaurante locale. De ce contează pentru piață Prin introducerea unei taxe suplimentare pentru reducerea timpului de așteptare, Bolt adaugă o nouă pârghie de monetizare și de gestionare a cererii în orele aglomerate, fără a modifica direct categoria standard. Profit nu precizează nivelul taxei sau modul exact de calcul, astfel că impactul asupra prețului final pentru client nu poate fi cuantificat pe baza informațiilor disponibile. [...]
STB reduce săptămâna de lucru la 4 zile pentru circa 3.300 de angajați, o măsură de austeritate care ar trebui să taie costuri cu 7,3 milioane lei pe lună, pe fondul datoriilor de 1,6 miliarde lei. Potrivit Economedia , decizia intră în vigoare de luni, 20 aprilie 2026, și se aplică timp de trei luni, până la 20 iulie. Măsura este prezentată ca una dintre cele 12 „soluții de urgență” pentru reducerea cheltuielilor, în contextul în care compania are datorii mari către ANAF , iar Primăria Generală a avertizat asupra riscului de insolvență, conform Buletin de București. Decizia este semnată de directorul general Andrei Dinculescu-Bighea. Cine este afectat și cine este exceptat Numărul final al angajaților vizați a fost stabilit la aproximativ 3.300, după ce inițial erau avute în vedere 4.500 de persoane. Categoriile afectate includ: personalul TESA și de conducere , care va avea liber în fiecare zi de vineri; personalul de întreținere (URAC/Linii), controlorii și casierii , cu zile libere stabilite prin rotație de șefii de departamente. Sunt exceptați de la reducerea programului: șoferii și vatmanii (aprox. 4.349 persoane); personalul de întreținere din depouri/autobaze ; psihologii . Impact financiar: economii estimate și tăieri de venituri Deși compania nu a comunicat un procent oficial de reducere salarială, trecerea de la 5 la 4 zile lucrătoare pe săptămână înseamnă, teoretic, o scădere a veniturilor de aproximativ 20% pentru angajații vizați. Economia estimată este de 7,3 milioane de lei pe lună . Durata aplicării a fost redusă la trei luni , de la șapte luni cât se propusese inițial, în urma negocierilor cu sindicatele. Reacții: sindicatele contestă distribuția impactului Valer Ciobănescu, liderul sindicatului Transpublic, a criticat măsura, susținând (în declarații pentru Buletin de București) că îi afectează mai mult pe angajații cu venituri mici, în timp ce „șefii cu salarii mari nu sunt afectați real”. Sindicatul propune o reorganizare prin identificarea și eliminarea departamentelor și funcțiilor de conducere „fără rost”, fără crearea unor poziții noi. Directorul general al STB a transmis pentru Spotmedia că decizia este temporară și că impactul este inclus în planul de eficientizare, menționând și reduceri de costuri indirecte, inclusiv la nivelul cheltuielilor de operare ale clădirilor. Documentul invocat în material este disponibil ca PDF: DECIZIA-783-din-16-04-2026 . [...]
Portul Constanța are proiecte de peste 500 milioane euro (aprox. 2,5 miliarde lei) în implementare , mizând pe extinderea capacităților logistice și pe rolul de nod regional pentru transport de mărfuri și energie, potrivit Antena 3 . Miza economică este creșterea fluxurilor printr-o infrastructură mai robustă, într-un context în care războiul din Ucraina a schimbat rutele comerciale din regiunea Mării Negre. În cadrul unei conferințe dedicate rolului portului, Mihai Teodorescu, director general al Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța, a spus că investițiile aflate acum în derulare depășesc 500 de milioane de euro și a indicat și o direcție de consolidare regională prin colaborări și achiziții. Investiții și parteneriate: portul își extinde rolul regional Teodorescu a menționat semnarea unui protocol „foarte important” legat de un memorandum de colaborare între Portul Constanța și „PORTUl lIEC” (denumirea apare astfel în textul sursei, fără alte detalii). Tot el a plasat strategia în contextul unei proceduri de licitație internațională la care a participat Guvernul României, prin compania portuară, pentru achiziționarea Portului Giurgiulești. Energie: Oil Terminal își adaptează infrastructura la cererea din regiune Oil Terminal, operator cu șapte dane în Portul Constanța, a detaliat investiții făcute după izbucnirea războiului din Ucraina. CEO-ul Sorin Viorel Ciutureanu a spus că: Dana 79, o dană de mare adâncime, a fost adaptată astfel încât să poată descărca și motorină, nu doar țiței; anul trecut, pentru prima dată în Portul Constanța, au fost descărcate nave cu 110.000 de tone de motorină; a fost finalizat un rezervor de 10.000 de metri cubi destinat metanolului; compania se află într-o procedură de licitație pentru construcția unui terminal de bitum. Calea ferată: miza este capacitatea și electrificarea liniilor din port Pe componenta de transport feroviar, Daniel Apostolache, director general Carpatica Feroviar, a declarat că a fost semnat un memorandum de cooperare cu Administrația Căilor Ferate din Azerbaidjan, vizând preluarea containerelor prin România și Portul Constanța pentru tranzit către Europa. El a mai spus că sunt pregătiri pentru aderarea Carpatica Feroviar la Middle Corridor și că estimează un spor de aproximativ 300% (sursa nu precizează baza de raportare a acestei creșteri). Din partea CFR SA, Radu Urziceanu (Direcția Strategie, Reglementări și Reprezentare Externă) a afirmat că există în plan investiții de circa 1 miliard de euro în infrastructura feroviară din port, cu obiective precum creșterea capacității de primire și expediere a trenurilor și electrificarea liniilor, în patru etape. [...]
