Știri
Știri din categoria Tehnologie & Știință
CEC Bank extinde deschiderea de cont 100% online și către diaspora, mizând pe reducerea costurilor și a fricțiunii operaționale pentru clienți, potrivit Economica . Banca spune că procesul poate fi făcut direct din telefon, iar cardul virtual devine disponibil imediat, în timp ce cardul fizic este livrat ulterior. „Digitalizarea înseamnă, înainte de toate, simplitate pentru client. Prin noul nostru flux 100% online, deschiderea unui cont la CEC Bank se poate face rapid, direct din telefon, iar cardul virtual este disponibil imediat. În același timp, soluția răspunde și nevoilor românilor din diaspora, care își pot deschide cont la distanță și pot rămâne conectați ușor la serviciile bancare din România. Este un pas firesc în strategia noastră de a oferi servicii bancare moderne, ușor de accesat și adaptate stilului de viață actual”, a declarat Mugur Podaru , director al Direcției Operațiuni la Distanță din CEC Bank. Ce aduce nou fluxul digital: cont la distanță și card virtual în aceeași zi Noul flux presupune deschiderea integral online a contului, inclusiv pentru românii din diaspora. La finalizarea procesului, clientul primește Pachetul Visa MultiCurrency, care include card de debit virtual (utilizabil imediat în aplicația CEC app – Mobile Banking), card de debit fizic și acces la conturi în mai multe valute, utile pentru cei care lucrează sau trăiesc în străinătate. Valutele disponibile sunt: lei (automat), euro, dolari SUA, coroane suedeze, zloți, forinți, lire sterline, coroane daneze, franci elvețieni și dolari canadieni. Conturile în valută pot fi deschise și direct din aplicația de mobile banking. Cine poate folosi serviciul în această etapă Procesul se adresează, deocamdată, cetățenilor români care au împlinit 18 ani, sunt beneficiari reali ai fondurilor, nu sunt persoane expuse public și nu sunt cetățeni SUA. Serviciul poate fi utilizat atât din România, cât și din străinătate. Structura de comisioane: „zero” pe administrare și utilizare de bază CEC Bank indică o listă de costuri și comisioane cu „zero” pentru utilizarea curentă, inclusiv: zero comision lunar de administrare pentru cardul de debit; zero comision pentru contul curent în lei; zero comision pentru conturile în valută; zero comision pentru CEC app – Mobile Banking; zero comision la retragerile de numerar de la ATM-urile CEC Bank; zero comision pentru retrageri în limita a 1.000 lei/lună la ATM-urile altor bănci din România sau din străinătate (cu mențiunea că unele ATM-uri sau POS-uri din străinătate pot percepe comisioane proprii). Banca mai precizează că poate fi folosit orice număr de telefon, românesc sau străin (cu prefix selectabil), iar aplicația permite adăugarea conturilor externe de la alte bănci. Schimbul valutar se face „la curs avantajos”, direct din aplicație, conform informațiilor publicate. [...]
Uber pregătește o schimbare de model cu impact direct asupra costurilor și controlului operațional : compania vrea să treacă de la rețeaua de șoferi independenți la rolul de platformă care conectează clienții cu operatori de robotaxi, pe fondul unei investiții de peste 10 miliarde de dolari (aprox. 43,2 miliarde lei), potrivit Economedia , care citează Financial Times. Mutarea marchează o repoziționare majoră față de modelul tradițional al Uber, bazat pe șoferi parteneri. Ținta este adaptarea la transportul autonom, într-un moment în care implementarea comercială a vehiculelor autonome începe să accelereze. Cum arată investiția și pe ce se duc banii Conform estimărilor menționate, planul depășește 10 miliarde de dolari și este împărțit în două direcții: peste 2,5 miliarde de dolari (aprox. 10,8 miliarde lei) pentru participații; alte 7,5 miliarde de dolari (aprox. 32,4 miliarde lei) pentru dezvoltarea robotaxiurilor. Uber a încheiat parteneriate cu jucători din auto și tehnologie, între care Baidu , Rivian și Lucid Motors. Acordurile includ condiții de performanță, iar alocarea fondurilor ar urma să depindă de atingerea unor obiective. Fără flote proprii: Uber vrea să rămână „interfața” cu clientul Un element-cheie al strategiei este că Uber nu intenționează să opereze direct flote autonome. În schimb, compania vizează un rol de „marketplace” (platformă de intermediere) care conectează utilizatorii cu operatorii de robotaxi, într-un model apropiat de cel actual, dar fără șofer la volan. În acest cadru, Uber ar urmări lansarea de servicii robotaxi în cel puțin 28 de orașe până în 2028. Presiunea concurenței și rolul inteligenței artificiale Pe piață, Waymo operează deja robotaxiuri în San Francisco, Los Angeles și Phoenix, iar Tesla își dezvoltă propriile tehnologii autonome. În paralel, sectorul s-a accelerat în ultimele luni, iar inteligența artificială contribuie la reducerea costurilor și la îmbunătățirea performanței sistemelor autonome. Pentru Uber, investiția este prezentată ca cel mai mare angajament de până acum în această direcție și are miza de a-i securiza relevanța pe termen lung, pe măsură ce transportul autonom trece de la testare la utilizare comercială. [...]
Anthropic testează verificarea vârstei cu act de identitate pentru Claude , o schimbare care poate ridica pragul de acces la chatbot și poate muta o parte din costuri și fricțiuni în zona de conformitate și moderare, potrivit Profit . Compania a început să implementeze „discret” un sistem de verificare a vârstei utilizatorilor, descris ca o premieră între marii producători de inteligență artificială. Anthropic spune că verificarea identității este introdusă „pentru câteva cazuri de utilizare” și că utilizatorii ar putea vedea o solicitare de verificare atunci când accesează anumite funcționalități. „Implementăm verificarea identității pentru câteva cazuri de utilizare și este posibil să vedeți o solicitare de verificare atunci când accesați anumite funcționalități.” Cum funcționează verificarea și cât de extinsă este Deocamdată, sistemul are o implementare limitată și nu se aplică tuturor utilizatorilor. În cazurile în care a fost activat, utilizatorii trebuie să confirme că sunt majori fie printr-o fotografie a unui act de identitate, fie prin încărcarea unui selfie. Anthropic afirmă că datele personale sunt folosite exclusiv pentru confirmarea identității și „nu în alte scopuri”. „Datele personale sunt folosite doar pentru a confirma cine sunteți și nu în alte scopuri.” De ce o introduce Anthropic: abuz și fraudă, nu cerințe guvernamentale Compania precizează că verificarea vârstei a fost activată într-un număr limitat de situații în care a identificat comportamente cu potențial abuziv sau fraudulos, contrare politicilor de utilizare. Potrivit informațiilor publicate, măsura nu este legată de cerințe ale unui guvern, ci de propriile politici și standarde ale companiei privind utilizarea platformei. [...]
HUAWEI FreeBuds Pro 5 intră de azi la vânzare în România cu o reducere directă de 200 de lei prin cupon , ceea ce coboară costul efectiv sub pragul de 1.000 de lei și poate influența decizia de cumpărare în segmentul premium, potrivit Mobilissimo . Căștile sunt listate la 999 de lei în HUAWEI Store , iar cuponul exclusiv „AMOBILISSIMOPRO5” scade prețul cu 200 de lei . Promoția este valabilă până pe 17 mai 2026 , iar cuponul poate fi folosit o singură dată per comandă . Ce include oferta de lansare Pe lângă reducerea prin cupon, pachetul promoțional menționat include: livrare gratuită ; 10x HUAWEI Points acumulate în perioada promoțională. Context: ce aduce nou modelul FreeBuds Pro 5 au fost lansate la MWC 2026 și vin cu upgrade-uri de hardware, inclusiv: anulare a zgomotului (ANC) cu procesare AI dual-engine ; microfoane HD pentru apeluri mai clare; suport pentru streaming audio lossless (fără pierderi), cu codecuri precum LDAC și L2HC ; autonomie de până la 38 de ore cu tot cu carcasă; conectivitate NearLink , despre care sursa spune că aduce latență redusă și conexiuni mai stabile. Mobilissimo notează și că modelul a fost folosit în testele realizate la MWC 2026, cu accent pe un ANC mai puternic și o preluare mai bună a vocii în medii zgomotoase, plus un design rafinat și certificări pentru apă și praf (fără a detalia nivelul exact al certificărilor). [...]
TSMC împinge procesoarele de smartphone spre pragul de 5 GHz, ceea ce poate crește presiunea pe răcire și consum în telefoanele „flagship” din 2026 , potrivit Mobilissimo . Informațiile din piață indică faptul că cipurile mobile fabricate pe tehnologii avansate ale TSMC ar urma să atingă frecvențe de până la 5 GHz, o premieră pentru acest segment. Miza operațională pentru producătorii de telefoane nu este doar „mai multă viteză”, ci menținerea performanței în utilizare reală fără supraîncălzire și fără scăderi bruște de frecvență ( throttling – reducerea automată a performanței când crește temperatura). Pe măsură ce frecvențele urcă, cresc și cerințele pentru soluții termice mai bune și optimizări software care să țină sub control consumul. Cine ar beneficia de „saltul” la 5 GHz În ecuație apar în primul rând Qualcomm, MediaTek și Apple, descriși ca principalii beneficiari ai avansului TSMC. Materialul notează că noile procese de fabricație ar permite frecvențe mai ridicate, consum mai bine controlat și temperaturi mai ușor de gestionat, ceea ce ar putea aduce câștiguri în sarcini single-core, multitasking și gaming. Ca repere din generația actuală și următoarea, Mobilissimo menționează: Snapdragon 8 Elite Gen 5, care ar urca deja la aproximativ 4,61 GHz; Snapdragon 8 Elite Gen 6 Pro, „vehiculat” la pragul de 5 GHz; MediaTek, care ar pregăti un Dimensity 9600 Pro cu valori similare; Apple, care își continuă evoluția seriei A, cu accent pe performanță și eficiență. Costul ascuns: temperatură, throttling, consum Publicația atrage atenția că frecvențele mai mari nu rezolvă totul, pentru că vin la pachet cu provocări de temperatură, throttling și consum. În consecință, producătorii ar investi în camere de vapori mai mari (elemente de răcire care ajută la disiparea căldurii), sisteme termice mai eficiente și optimizări software pentru a menține performanța pe termen lung. Huawei, în dezavantaj fără acces la TSMC În același timp, Huawei rămâne constrânsă de sancțiunile comerciale impuse de SUA, care au blocat colaborarea cu TSMC, fiind nevoită să se bazeze pe SMIC. Mobilissimo susține că, din acest motiv, seria Kirin nu a mai ținut pasul cu rivalii, iar cel mai nou cip menționat, Kirin 9030 Pro, „nu ar fi trecut” de 3 GHz, mult sub nivelul soluțiilor premium așteptate de la concurență. Materialul Mobilissimo are ca sursă inițială Wccftech . [...]
Cadence și Nvidia își extind parteneriatul pentru a reduce „decalajul de simulare” care încetinește robotica , mizând pe simulări fizice mai fidele pentru a genera date de antrenare mai bune și a grăbi trecerea roboților din laborator în lumea reală, potrivit The Next Web . Anunțul a fost făcut de directorii executivi ai celor două companii la o conferință Cadence în Santa Clara, California. Colaborarea integrează motoarele de simulare fizică de înaltă fidelitate ale Cadence cu platformele Nvidia de antrenare a inteligenței artificiale, inclusiv bibliotecile open-source Isaac pentru simulare și modelele „open-world” Cosmos. Miza este una operațională: antrenarea roboților în simulare este mai rapidă și mai ieftină decât în mediul real, însă utilitatea datelor depinde direct de cât de corect reproduce simularea fizica (contact, deformare, curgere etc.). Cadence, cunoscută în principal pentru software-ul folosit la proiectarea cipurilor avansate, își folosește aici și motoarele de fizică – utilizate deja în aerospațial, auto și semiconductori – pentru a produce date de antrenare relevante pentru roboți care trebuie să manipuleze obiecte și să navigheze în medii fizice. „Cu cât datele de antrenare generate sunt mai precise, cu atât modelul va fi mai bun”, a spus CEO-ul Cadence, Anirudh Devgan, la conferința din Santa Clara. „Lucrăm cu voi pe toată linia, pe sisteme robotice”, a declarat CEO-ul Nvidia, Jensen Huang, despre amploarea colaborării. Cum arată „stiva” comună și unde ajunge Potrivit publicației, combinația dintre simularea multifizică a Cadence și „pipeline-urile” (fluxurile) de antrenare ale Nvidia ar urma să ducă la implementare pe hardware-ul Nvidia Jetson , folosit în robotică și aplicații de inteligență artificială la marginea rețelei (edge AI). Rezultatul urmărit este un flux de lucru complet: de la antrenarea modelelor care descriu lumea (world-model training), trecând prin simulare fizică, până la feedback din implementarea în lumea reală, coordonat de agenți AI pe parcursul ciclului de viață. Context: Nvidia își extinde alianțele pe simulare industrială Parteneriatul se înscrie într-un tipar mai larg al Nvidia de a construi colaborări în zona simulării pentru inginerie industrială. The Next Web notează că Nvidia a anunțat separat parteneriate cu Siemens și Dassault Systèmes pentru platforme de inteligență artificială industrială și „gemeni digitali” (replici virtuale ale unor sisteme fizice). Pentru Cadence, aplicarea tehnologiei sale de simulare în robotică este prezentată ca o extindere a software-ului de simulare către stratul de infrastructură pentru AI, într-un moment în care crește cererea pentru date de antrenare mai precise pentru roboți. [...]
Un leak indică un Oppo Reno16 Pro în zona 4.000–5.000 CNY, cu baterie de 7.000 mAh+ și cameră de 200 MP , semn că Oppo ar putea împinge seria Reno mai sus în segmentul premium, potrivit GSMArena , care citează informații atribuite tipsterului Digital Chat Station . Modelul ar urma să vină cu un ecran LTPO de 6,78 inci, rezoluție 1,5K și rame „subțiri și uniforme”. LTPO este o tehnologie de afișaj care permite, în general, ajustarea dinamică a ratei de refresh pentru eficiență energetică mai bună. Configurații și platformă hardware La nivel de procesor, una dintre variantele Reno16 Pro este așteptată să folosească Dimensity 9500s . În ceea ce privește memoria și stocarea, sunt menționate până la 16 GB RAM și până la 1 TB spațiu, cu precizarea că varianta de 1 TB „ar putea fi eliminată”. Configurațiile așteptate includ: 12 GB / 256 GB 12 GB / 512 GB 16 GB / 512 GB Cameră, baterie și construcție: accent pe autonomie și materiale Pe zona foto, dispozitivul este „tipped” (informație neconfirmată oficial) să includă un senzor principal de 200 MP și o cameră telefoto periscopică (un sistem optic care permite zoom mai mare într-un modul mai subțire). La capitolul autonomie, leak-ul indică o baterie de 7.000 mAh sau mai mare, iar construcția ar urma să includă un cadru metalic. Sunt menționate și opțiuni de culoare: negru, verde, mov și alb. Preț estimat și ce se știe despre Reno16 (standard) Reno16 Pro este așteptat să fie poziționat la un preț între 4.000 și 5.000 yuani (CNY), ceea ce îl plasează, cel puțin la nivel de intenție, într-o zonă superioară față de un „mid-range” tipic. În paralel, varianta standard Reno16 ar urma să aibă un ecran de 6,3 inci și un chipset din seria Dimensity 8000. Informațiile sunt, deocamdată, la nivel de zvon/leak și pot suferi modificări până la o eventuală prezentare oficială. [...]
O companie chineză țintește producția la scară GWh a bateriilor „all-solid-state” până la final de 2026 , un prag care ar putea muta tehnologia din laborator în lanțuri industriale și, implicit, în costuri și volume relevante pentru piața auto electrică, potrivit Interesting Engineering . Greater Bay Technology , un incubator high-tech susținut de grupul auto GAC, spune că a realizat primele celule „A-sample” (prototip inițial, de laborator) pentru o baterie complet solidă, fără electrolit lichid. În testele menționate, celulele au fost descrise ca neinflamabile și ar fi trecut probe de penetrare cu cui și șoc termic, tocmai datorită designului fără lichid. Ce promite tehnologia și de ce contează operațional Miza este combinația dintre densitate energetică, încărcare rapidă și siguranță – trei criterii care, în practică, decid dacă o baterie poate fi integrată pe scară largă în vehicule. Conform articolului, tehnologia ar atinge: densități energetice de 260–500 Wh/kg ; încărcare rapidă stabilă de 2–3C (adică un regim de încărcare de câteva ori capacitatea bateriei, folosit ca indicator pentru viteza de încărcare); o durată de viață la ciclare și o consistență a performanței comparabile cu bateriile litiu utilizate pe scară largă în prezent. Greater Bay ar fi ales o direcție diferită față de rutele clasice (sulfuri, oxizi, polimeri, halide), dezvoltând un electrolit compozit „deep eutectic” și un sistem hibrid care combină chimie organică și anorganică. Publicația notează că proiectul a fost inclus și în „proiecte naționale majore” din China, sub îndrumarea Comisiei Naționale pentru Dezvoltare și Reformă (NDRC) . Calendarul: de la prototip la producție în masă După validarea chimiei materialelor și trecerea testelor preliminare de stres pentru siguranță, compania își propune să treacă la integrarea pe vehicule și apoi la producție. Ținta declarată este producția în masă la nivel de GWh până la sfârșitul lui 2026 , iar debutul comercial ar urma să fie în modelele premium Hyptec (fost Hyper) ale GAC. Producția ar urma să aibă loc la baza de fabricație a companiei din districtul Nansha, Guangzhou, iar Greater Bay spune că a depus peste 50 de brevete legate de formulele de electrolit și de fabricația celulelor. Unde se află compania în piață Deși este un jucător mai mic decât giganți precum CATL și BYD, Greater Bay încearcă să câștige tracțiune într-o piață extrem de competitivă. Potrivit datelor din martie 2026 ale China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA), compania a instalat 0,21 GWh capacitate de baterii, ceea ce i-ar fi adus 0,37% cotă de piață și locul 15 în clasamentul producătorilor de baterii din China. Dacă ținta de producție la scară GWh și integrarea pe modele de serie se confirmă, ar fi unul dintre primele cazuri în care bateriile complet solide trec din zona de prototip în disponibilitate comercială, cu efect direct asupra performanței și arhitecturii viitoarelor vehicule electrice. Limitarea rămâne că informațiile despre rezultate și calendar sunt prezentate ca raportări și planuri ale companiei, nu ca livrări deja realizate la scară industrială. [...]
Seria Huawei WATCH FIT 5 ar urma să aducă un salt de materiale și afișaj , cu o versiune Pro care trece la un ecran mai luminos și la o construcție ce include, în premieră pentru ceasurile Huawei, un „metal nano-ceramic” de nivel aerospațial, potrivit IT Home . Informațiile provin dintr-o dezvăluire publicată pe 16 aprilie și indică o poziționare mai „premium” pentru FIT 5 Pro, în timp ce modelul standard mizează pe greutate redusă și materiale reciclate. FIT 5 Pro: ecran LTPO mai luminos și materiale „premium” Conform informațiilor atribuite bloggerului @数码闲聊站, Huawei WATCH FIT 5 Pro ar folosi un ecran flexibil LTPO de 1,92 inci, cu rată de reîmprospătare de 60 Hz și luminozitate maximă de 3.000 niți. Rama ar avea 1,8 mm, iar raportul ecran-corp ar ajunge la 83%, descris ca fiind cel mai ridicat din istoria seriei FIT. La capitolul construcție, varianta „Glacier White” (alb) ar fi prima din gama Huawei care utilizează „metal nano-ceramic” de nivel aerospațial, cu o textură apropiată de ceramica clasică. Aceeași sursă mai menționează o sticlă de acoperire din safir 2.5D și o ramă (bezel) din aliaj de titan, plus „protecție triplă” pentru rezistență mai bună la zgârieturi, uzură și coroziune. Culorile menționate pentru FIT 5 Pro sunt: Danxia Orange, Yadan Black și Glacier White. FIT 5 (standard): mai ușor, mai subțire și cu accent pe materiale reciclate Pentru Huawei WATCH FIT 5 (modelul standard), informațiile indică o orientare spre un design „mai la modă” și mai subțire: greutate de 27 g și grosime de 9,5 mm. Ecranul ar fi de 1,82 inci, cu luminozitate maximă de 2.500 niți. În plus, sunt menționate materiale cu conținut reciclat: carcasă din aliaj de aluminiu „100% reciclat”, o carcasă inferioară din fibră de sticlă reciclată (13,75%) și o curea din nailon „aproape 100%” reciclat, cu un mesaj de poziționare mai „eco”. Culorile enumerate pentru FIT 5 sunt: Rhythm Black, Yuedong White, Hyacinth Purple, „Light Woven Silver” și „Xiangxin Green”. Ce urmează: indicii de lansare, dar fără dată confirmată IT Home notează și un indiciu separat: CEO-ul Huawei Terminal BG, He Gang, a publicat pe 12 aprilie o postare pe Weibo („cu noul partener la o tură cu bicicleta”), iar în imagine ar fi apărut numele „HUAWEI WATCH FIT 5 Pro”, sugerând că lansarea se apropie. Articolul nu oferă însă o dată oficială de prezentare și nici informații despre preț sau disponibilitate. [...]
OnePlus și OPPO pregătesc o funcție de tip „Now Bar” pe ecranul de blocare , un semn că elementele de interfață care afișează informații „în timp real” direct din lock screen devin rapid un standard de utilizare, nu doar un diferențiator Samsung, potrivit SamMobile . OPPO ar urma să prezinte în China, chiar astăzi, ColorOS 16.1 , iar un clip de promovare (via utilizatorul X ) indică introducerea unui element similar cu Now Bar, denumit „Lockscreen Island”. Este descris ca un element în formă de pastilă, poziționat jos pe ecranul de blocare, între cele două scurtături, care poate fi extins printr-o atingere pentru a afișa mai multe detalii. Cum funcționează „Lockscreen Island” în ColorOS 16.1 Din clipul de promovare, funcția poate afișa actualizări din mai multe aplicații preinstalate, iar utilizatorii pot glisa stânga-dreapta pentru a comuta între activități. Lista menționată include: Calendar Ceas (alarmă și cronometru) cititor de cărți electronice OPPO Health Hărți Telefon player muzical temporizator lanternă Vreme Ce înseamnă pentru OnePlus și comparația cu Samsung OnePlus folosește OxygenOS, bazat pe ColorOS, astfel că OxygenOS 16.1 este așteptat să includă aceeași funcție. În paralel, SamMobile notează că Now Bar din One UI poate afișa informații în desfășurare dintr-o plajă mai largă de aplicații și servicii (în contextul One UI 8.5), iar Samsung ar urma să extindă în continuare capabilitățile Now Bar și Now Brief odată cu viitorul One UI 9 . [...]
SpaceX a finalizat un test-cheie la sol pentru Starship „Version 3 ”, un pas operațional important înaintea primului zbor al noii variante, programat „la începutul sau la mijlocul lunii mai”, potrivit Space . Compania a anunțat pe X că a realizat, „pentru prima dată”, un „static fire” (aprindere statică) de durată completă pentru treapta superioară a Starship V3 — un test în care motoarele sunt pornite în timp ce vehiculul rămâne ancorat la sol, pentru a valida funcționarea înainte de lansare. De ce contează: V3 ridică miza prin dimensiune și capacitate Zborul din mai ar urma să fie al 12-lea test Starship, dar primul pentru „Version 3”, descrisă ca fiind mai mare și mai puternică decât versiunile anterioare. Conform datelor prezentate, Starship V3 are 408,1 picioare (124,4 metri) înălțime când este asamblată, cu aproximativ 4 picioare (1,2 metri) peste V2. Diferența majoră este legată de performanță: V3 folosește motoare Raptor „V3”, iar Elon Musk a spus că această variantă ar putea transporta „peste 100 de tone” pe orbită joasă a Pământului, față de „aproximativ 35 de tone” pentru V2. (Articolul nu oferă o estimare independentă sau un calendar de certificare a acestor valori.) Context operațional: după un test parțial al boosterului Testul de acum vine la patru săptămâni după prima aprindere statică a primei trepte (booster) pentru V3, o încercare care a implicat doar 10 dintre cele 33 de motoare Raptor și care s-a încheiat mai devreme din cauza unei probleme la echipamentele de la sol, notează publicația. Până acum, Starship a efectuat 11 zboruri de test suborbitale, cel mai recent în octombrie 2025, iar ultimele cinci lansări au folosit varianta V2. Legătura cu NASA: pregătiri pentru misiuni cu astronauți SpaceX lucrează la pregătirea Starship pentru misiuni cu astronauți spre Lună, după ce NASA a selectat Starship ca primul modul de aselenizare cu echipaj pentru programul Artemis . În același context, NASA se pregătește pentru Artemis 3, care ar urma să testeze operațiuni de andocare pe orbită terestră între capsula Orion și unul sau ambele module lunare contractate (Starship și Blue Moon al Blue Origin). Artemis 3 este țintită pentru lansare la mijlocul lui 2027, iar, dacă misiunea decurge bine, Artemis 4 ar urma să ducă astronauți în apropierea polului sud lunar la final de 2028, la bordul Starship sau Blue Moon, conform articolului. [...]
Huawei mizează pe editare foto cu AI prin stylus pe pliabilul Pura X Max , o direcție care poate muta utilizarea telefonului din zona de „gadget” în cea de instrument de lucru creativ, potrivit GSMArena . Compania va prezenta Pura X Max pe 20 aprilie, iar telefonul pliabil va suporta un stylus, însă nu este încă limpede dacă acesta va fi inclus în pachet sau vândut separat. Huawei a publicat două clipuri promoționale care pun accent pe funcțiile stylus-ului, cu inteligența artificială în prim-plan. Concret, cu ajutorul AI, utilizatorul poate face editări rapide în fotografii, inclusiv să „îmbrace” virtual un animal de companie sau să adauge obiecte în imagini, fără să fie nevoie de abilități de desen: o schiță aproximativă ar fi suficientă. Ce se schimbă operațional: stylus + AI ca instrument de editare Mesajul central al promovării este simplificarea editării vizuale direct pe telefon, prin combinația dintre stylus și funcții AI. Dacă stylus-ul va fi disponibil pe scară largă (și mai ales dacă va fi inclus în cutie), Pura X Max ar putea ținti utilizatori care preferă input-ul de precizie pentru notițe și retușuri, nu doar consum de conținut. Rămâne, însă, o necunoscută importantă pentru utilizatori: statutul accesoriului (bundled vs. opțional), care poate influența costul total și atractivitatea pachetului. Context: un pliabil mai mare, apropiat de o tabletă Pura X Max duce mai departe formatul „inovator” al modelului Pura X de anul trecut, cu un ecran pliabil mai mare; telefonul se deschide practic într-o tabletă de dimensiuni mici, notează publicația. La nivel de configurații, Pura X Max ar urma să vină cu: 12 GB sau 16 GB RAM; 256 GB / 512 GB / 1 TB stocare; culori: Interstellar Blue, Olive Gold, Phantom Night Black, Vibrant Orange și Zero Degree White. Lansarea este programată pentru 20 aprilie. Pentru moment, GSMArena nu indică detalii despre preț sau despre disponibilitatea pe piețe. (În material este menționată și o trimitere „Via” către o publicație terță, fără informații suplimentare relevante în textul extras.) [...]