Știri
Știri din categoria Petrol și gaze
Israel a atacat mai multe depozite de combustibil și instalații petroliere din Iran, într-o escaladare a operațiunilor militare care vizează infrastructura energetică a țării. Potrivit The New York Times, bombardamentele au avut loc în noaptea de sâmbătă și au provocat explozii puternice în Teheran și în orașul vecin Karaj, unde au fost observate coloane uriașe de foc și fum.
Loviturile reprezintă primele atacuri directe asupra infrastructurii energetice iraniene de la începutul campaniei militare comune lansate de Statele Unite și Israel împotriva Iranului la sfârșitul săptămânii trecute. Până acum, operațiunile s-au concentrat în principal pe conducerea militară și pe aparatul de securitate iranian, precum și pe capacitățile de producție și lansare a rachetelor.
Ministerul iranian al Petrolului a confirmat că mai multe depozite de stocare a petrolului și combustibilului din provinciile Teheran și Alborz au fost atacate. Armata israeliană a declarat că instalațiile vizate erau folosite de forțele armate iraniene și a descris operațiunea drept o „lovitură semnificativă” asupra infrastructurii militare a regimului de la Teheran.
Printre locațiile afectate se numără:
Înregistrări video verificate de publicație arată flăcări uriașe și nori groși de fum ridicându-se deasupra unor zone industriale ale capitalei iraniene.
Bombardamentele au avut loc la scurt timp după un alt atac israelian asupra aeroportului Mehrabad, principalul hub pentru zborurile interne din Iran. Israelul susține că a lovit avioane utilizate pentru transportul de bani și arme către grupările aliate ale Teheranului din regiune.
Exploziile au fost suficient de puternice pentru a zgudui locuințe aflate la kilometri distanță, iar mai mulți locuitori ai capitalei au relatat că cerul a fost luminat de incendii masive.
Ministerul iranian al Petrolului a transmis că echipele de intervenție au fost mobilizate pentru stingerea incendiilor și a susținut că nu vor apărea pene majore de combustibil, deoarece autoritățile au luat măsuri preventive anticipând posibile atacuri.
În același timp, Corpul Gardienilor Revoluției Islamice a anunțat lansarea unui nou val de atacuri asupra Israelului ca represalii.
În Teheran, mulți locuitori trăiesc în stare de tensiune. Un dentist de 36 de ani a declarat pentru publicație că familia sa a decis să rămână în oraș, însă atacurile constante fac aproape imposibilă o viață normală. „Suntem foarte speriați. Vrem ca războiul să se termine imediat”, a spus aceasta.
Escaladarea loviturilor asupra infrastructurii energetice sugerează că conflictul dintre Israel și Iran intră într-o fază mai intensă, în care țintele economice și strategice devin tot mai frecvente.
Recomandate
Escaladarea Iran–Israel împinge petrolul spre 100 de dolari și reaprinde riscul de inflație globală , pe fondul temerilor privind livrările prin Strâmtoarea Ormuz , potrivit Mediafax . Creșterea cotațiilor vine după noi atacuri între cele două state, în pofida eforturilor diplomatice ale administrației Donald Trump pentru menținerea armistițiului. Brent , referința internațională, a urcat cu 3,50 dolari, la 96,59 dolari pe baril, apropiindu-se de pragul psihologic de 100 de dolari. În paralel, WTI (petrolul american) a crescut cu 3,48 dolari, până la 94,02 dolari pe baril, conform Euronews, citată de publicație. De ce contează: Strâmtoarea Ormuz și costul energiei Conflictul are implicații directe asupra pieței energetice globale, deoarece războiul a afectat grav traficul prin Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante rute maritime pentru transportul petrolului și gazelor naturale. În acest context, investitorii evaluează un risc mai mare de întreruperi sau întârzieri în livrări, ceea ce se reflectă rapid în prețuri. Efect imediat pe piețe: bursele asiatice, în scădere Escaladarea s-a văzut și pe piețele financiare din Asia: indicele sud-coreean Kospi a pierdut aproape 7%; acțiunile Samsung au scăzut cu aproximativ 7%; bursa din Taiwan a coborât cu aproape 4%; piețele din Hong Kong, Shanghai și Tokyo au înregistrat, de asemenea, pierderi importante. Miza pentru investitori este că un conflict prelungit în Orientul Mijlociu poate alimenta inflația globală prin scumpirea energiei și a transporturilor. Presiune suplimentară din SUA: datele de pe piața muncii și dobânzile Pe lângă șocul energetic, piețele au fost influențate și de cele mai recente date din SUA: economia americană a creat 172.000 de locuri de muncă în luna mai, peste așteptările analiștilor, potrivit Departamentului Muncii. În interpretarea investitorilor, acest rezultat poate însemna dobânzi menținute la niveluri ridicate sau chiar majorări, pentru a ține sub control inflația, iar randamentele obligațiunilor americane au crescut după publicarea datelor. Ce urmează: conflictul rămâne factorul dominant În următoarele săptămâni, evoluția confruntării dintre Iran și Israel este așteptată să rămână principalul factor pentru piețe. Cu petrolul aproape de 100 de dolari pe baril și transporturile energetice afectate în zona Golfului Persic, atenția se mută pe semnalele privind reluarea negocierilor sau, dimpotrivă, o nouă escaladare militară. [...]
Producția celor 11 membri OPEC monitorizați a coborât la 16,13 milioane barili/zi, un minim lunar de după 2000 , pe fondul reducerii exporturilor iraniene după blocada navală impusă de SUA și al perturbării traficului prin Strâmtoarea Ormuz , potrivit Profit . Scăderea față de luna precedentă a fost de 1,06 milioane de barili pe zi, conform unui sondaj citat de News.ro. Reuters notează că nivelul este mai jos decât cel din 2020, din perioada pandemiei, când cererea globală de petrol s-a prăbușit. Iranul, principalul factor: exporturi la minim de cel puțin șase ani Cea mai mare reducere a producției a venit din Iran, după ce blocada americană începută la 13 aprilie a afectat semnificativ exporturile de țiței și condensat. Potrivit sondajului, exporturile iraniene au coborât la cel mai redus nivel din ultimii cel puțin șase ani. În paralel, perturbarea traficului prin Strâmtoarea Ormuz a amplificat presiunea asupra fluxurilor de export din regiune. Mișcări diferite în interiorul OPEC și planuri OPEC+ blocate În interiorul organizației, Arabia Saudită a raportat o diminuare suplimentară a producției, în timp ce Irakul a reușit să își majoreze livrările, pe fondul unei creșteri a consumului intern. Venezuela și Nigeria au înregistrat, de asemenea, creșteri ale producției. Datele nu includ Emiratele Arabe Unite, care au părăsit OPEC începând cu 1 mai. În același timp, cele opt state din grupul OPEC+ (care include și aliați precum Rusia) conveniseră anterior să majoreze producția în luna mai, însă conflictul cu Iranul și blocada navală americană au împiedicat materializarea acestor planuri. Cum a fost realizat sondajul Sondajul Reuters se bazează pe date privind fluxurile petroliere furnizate de LSEG, pe informații de la companii specializate în monitorizarea transporturilor maritime (precum Kpler ), precum și pe date obținute de la companii petroliere, consultanți și surse din cadrul OPEC. [...]
La peste 100 de zile de la izbucnirea conflictului din Iran , prețul petrolului a rămas în jur de 100 de dolari pe baril (aprox. 460 lei), deși 20% din fluxurile energetice globale sunt încă perturbate , arată o analiză Al Jazeera . Miza economică este că „scenariul de coșmar” – o explozie a cotațiilor care să alimenteze o criză globală – a fost evitat deocamdată, însă presiunile asupra inflației și creșterii economice rămân. Potrivit materialului, perturbarea este descrisă drept „cel mai mare șoc de ofertă din istorie”, dar piața a reușit să absoarbă o parte din impact. În același timp, analiștii avertizează că o blocare prelungită a Strâmtorii Hormuz ar putea împinge petrolul peste 200 de dolari pe baril (aprox. 920 lei), cu potențial de declanșare a unei crize economice la nivel global. De ce nu a sărit prețul peste 100 de dolari Al Jazeera indică mai mulți factori care au ținut cotațiile sub control, în pofida perturbărilor: mai multe țări au eliberat rezerve strategice de petrol; exportatorii au găsit rute alternative; cererea mai slabă a contribuit la temperarea prețurilor. Totuși, analiza notează că „amortizoarele” se subțiază, ceea ce sugerează o capacitate mai redusă de a compensa șocuri suplimentare dacă situația se prelungește. Efecte economice: risc de inflație persistentă și creștere mai lentă Chiar dacă vârful de volatilitate a fost evitat, impactul economic nu dispare rapid. Organizația pentru Cooperare și Dezvoltare Economică (OCDE) avertizează că efectele asupra economiei ar putea persista până în 2027, chiar și în scenariul în care conflictul s-ar încheia „mâine”, potrivit materialului. Pentru companii și consumatori, implicația este că stabilizarea relativă a prețului la țiței nu elimină riscul de costuri ridicate la energie și transport, cu efecte în lanț asupra prețurilor și ritmului de creștere economică. [...]
Două războaie au scos din piață aproape 9% din capacitatea globală de rafinare, iar efectul se vede direct în prețurile carburanților , într-un moment în care industria intrase deja cu „marjă” mică de funcționare după închiderile din anii pandemiei, potrivit Profit . Războiul din Iran a perturbat atât aprovizionarea cu energie (inclusiv prin afectarea traficului de petroliere prin Strâmtoarea Ormuz ), cât și activitatea de rafinare, pe fondul daunelor la infrastructură și al deficitului de țiței, ceea ce a redus volumele procesate. În paralel, conflictul Rusia–Ucraina a eliminat și el capacități de rafinare, inclusiv prin atacuri cu drone asupra rafinăriilor rusești. Câtă capacitate de rafinare a fost pierdută și unde Conform calculelor Reuters citate de Profit, închiderile și reducerile de activitate legate de cele două războaie cumulează aproape 9% din capacitatea globală de rafinare (raportată la 100,5 milioane barili/zi): Iran (până la 7 mai): închiderea capacității de rafinare cu până la 3,52 milioane barili/zi . Orientul Mijlociu: 20 de rafinării au fost lovite sau închise preventiv, scoțând din funcțiune peste 2,3 milioane barili/zi până la mijlocul lui aprilie. Rusia–Ucraina: eliminarea a încă 1,42 milioane barili/zi , inclusiv o reducere de aproximativ 700.000 barili/zi în Rusia între ianuarie și mai, pe fondul atacurilor ucrainene cu drone (Reuters). Asia și Europa: deficitul de țiței a redus procesarea cu aproximativ 3,8 milioane barili/zi , potrivit analiștilor JPMorgan. În lista rafinăriilor afectate este menționată și Ras Tanura (Arabia Saudită, 550.000 barili/zi), repornită, dar cu unele unități încă în reparații, precum și rafinării din Kuweit (Mina Al-Ahmadi, Mina Abdullah și Al-Zour – 615.000 barili/zi) care și-au redus ratele de procesare după atacuri cu drone. De ce se transmite rapid în prețurile la pompă Reducerea ofertei a împins rafinăriile, traderii și comercianții să apeleze la stocuri pentru a acoperi cererea. CEO-ul TotalEnergies, Patrick Pouyanne, a declarat pe 29 aprilie că aproximativ 500 de milioane de barili au fost extrași din stocuri și că cifra ar putea urca la 1 miliard de barili , având în vedere timpul necesar repornirii instalațiilor și livrărilor către Asia. În același timp, cotațiile au urcat: Brent a ajuns la 126 dolari/baril în aprilie (aprox. 580 lei/baril, conversie orientativă), maxim al ultimilor patru ani, iar prețurile unor produse rafinate au crescut în avans, cu kerosenul atingând un maxim record în martie. Analistul Ole Hansen (Saxo Bank) a sintetizat mecanismul de piață: „Restricțiile actuale vor continua să scumpească piața produselor rafinate, având în vedere pagubele aduse rafinăriilor.” Europa: risc de deficit la combustibilul de aviație și motorină scumpă Impactul este descris ca fiind disproporționat pe kerosen și motorină , inclusiv din cauza reducerilor din Asia și Rusia, potrivit analistului FGE Qilin Tam, care indică trecerea pieței asiatice de la surplus la deficit. Agenția Internațională pentru Energie avertizează că Europa s-ar putea confrunta cu o penurie de combustibil pentru avioane încă din iunie , dacă aprovizionarea din Golf nu este înlocuită complet. Ca reacție, rafinăria Dangote din Nigeria (650.000 barili/zi) aproape și-a dublat exporturile de combustibil pentru avioane către Europa în aprilie, conform datelor Kpler. La pompă, presiunea s-a văzut deja: prețurile motorinei în UE au atins un record de 2,11 euro/litru în aprilie (aprox. 10,6 lei/litru), potrivit datelor Comisiei Europene, pe fondul pierderii aprovizionării din Golf și al opririi aportului din Rusia, fost furnizor major. Ce urmează: normalizarea poate dura luni Profit notează că industria a intrat în acest episod cu capacitate disponibilă limitată după închiderile din timpul și de la pandemie. Datele IIR arată că 9,69 milioane barili/zi (circa 10% din capacitatea globală) s-au închis între 2019 și 2026 din motive precum pandemia, probleme operaționale, situația economică și creșterea treptată a cotei vehiculelor electrice. Revenirea la normal „va dura probabil luni de zile”, iar AIE anticipează că procesarea rafinăriilor din Golf va scădea la 8,7 milioane barili/zi în acest an, cu 900.000 barili/zi sub 2025. Totodată, AIE și-a redus estimările pentru producția de țiței rusească în 2026 la 4,8 milioane barili/zi în trimestrul al doilea, de la aproximativ 5,2 milioane barili/zi la începutul anului, pe fondul atacurilor ucrainene. [...]
Iranul condiționează redeschiderea Strâmtorii Ormuz de taxe de tranzit , o schimbare care poate adăuga costuri directe transportului de petrol și gaze și poate menține presiunea pe lanțurile de aprovizionare, potrivit Adevărul . Mesajul vine după ce conflictul americano-israelian împotriva Iranului a redus semnificativ fluxurile prin strâmtoare, pe unde înainte tranzita aproximativ o cincime din petrolul mondial. Ambasadorul Iranului la Moscova, Kazem Jalali, a declarat într-un interviu pentru cotidianul rus Izvestia că strâmtoarea „va fi deschisă”, însă „în condiții noi” ce urmează să fie stabilite de autoritățile iraniene și omaneze. În același context, diplomatul a spus că Iranul și Omanul oferă „anumite servicii” legate de tranzit și că „se vor percepe taxe” pentru aceste servicii, fără a detalia nivelul sau mecanismul de aplicare. Ce înseamnă „condiții noi”: taxare variabilă în funcție de navă și încărcătură Conform poziției Teheranului, un acord permanent de pace ar trebui să permită perceperea de taxe pentru navele care tranzitează Strâmtoarea Ormuz . Acestea ar urma să varieze în funcție de: tipul navei, încărcătura transportată, condițiile „predominante” (fără alte precizări în declarațiile citate). În plan practic, o astfel de taxare ar însemna un cost suplimentar pentru armatori și, indirect, pentru cumpărătorii de țiței și gaze naturale lichefiate, într-un punct de tranzit critic pentru comerțul energetic global. Dispută cu SUA și rolul Omanului Inițiativa este contestată „vehement” de președintele SUA, Donald Trump , notează publicația. În luna mai, Statele Unite au avertizat Omanul să nu se implice în niciun demers cu Iranul pentru impunerea unei taxe, iar secretarul Trezoreriei, Scott Bessent, a spus atunci că ambasadorul Omanului la Washington l-a asigurat că nu există planuri pentru astfel de taxe. Pe teren, situația rămâne volatilă: Israelul a anunțat luni că a lovit ținte militare în vestul și centrul Iranului, chiar și după ce Trump i-ar fi transmis premierului Benjamin Netanyahu să se abțină de la noi atacuri, potrivit relatării. Tranzit încă restricționat, în ciuda unor plecări recente Deși „câteva petroliere” au reușit recent să părăsească Golful, tranzitul de petrol și gaze naturale lichefiate este în continuare „sever restricționat”, conform informațiilor prezentate. Un exemplu invocat este Japonia: înainte de război, țara importa aproximativ 95% din necesarul de petrol din Orientul Mijlociu și afirmă că nu a achitat nicio taxă după ce un petrolier cu țiței care îi aparținea a trecut prin Strâmtoarea Ormuz în luna mai. [...]
Riscul de blocare totală a Strâmtorii Hormuz împinge din nou petrolul spre 100 dolari/baril , pe fondul escaladării atacurilor reciproce SUA–Iran și al suspendării discuțiilor de pace de către Teheran, potrivit TWZ . Iranul a transmis, prin agenția Tasnim (afiliată IRGC), că oprește „dialogurile și schimburile de text prin intermediari” și că „rezolvă să blocheze complet” Strâmtoarea Hormuz, invocând încălcarea condițiilor armistițiului în contextul intensificării confruntărilor Israel–Hezbollah în Liban. În paralel, Teheranul a amenințat și cu închiderea strâmtorii Bab al-Mandeb, un alt punct critic pentru transportul maritim la intrarea în Marea Roșie. Ce înseamnă pentru piața petrolului și lanțurile de aprovizionare În material se arată că simpla combinație dintre schimburile „kinetice” (atacuri) SUA–Iran și decizia Iranului de a suspenda discuțiile a împins din nou cotațiile petrolului în sus. După ce prețul coborâse la „puțin peste 91 dolari/baril” (aprox. 419 lei) – pe fondul unei afirmații a președintelui Donald Trump, descrisă ca nefondată, privind ridicarea blocadei americane asupra porturilor iraniene – petrolul ajunsese din nou, la 11:20 a.m. EDT, „aproape de 100 dolari/baril” (aprox. 460 lei), potrivit OilPrice.com. Publicația notează și un vârf în acest an de „peste 114 dolari/baril” (aprox. 524 lei), atins la începutul lunii mai. Închiderea Strâmtorii Hormuz are deja efecte în cascadă asupra economiei globale, inclusiv prin scumpirea carburanților, mai arată analiza. În acest context, o eventuală perturbare și în Bab al-Mandeb ar amplifica presiunea asupra rutelor alternative și ar putea accelera creșterea prețurilor, cu efecte mai pronunțate în Asia, potrivit aceleiași surse. Hormuz: tranzit „pe bază de taxe”, ghidaj american și lipsă de detalii despre o blocadă totală TWZ relatează că Iranul a permis totuși tranzitul unor nave prin Hormuz, printr-un sistem de taxe pentru „servicii de mediu și alte servicii”. În paralel, Comandamentul Central al SUA (CENTCOM) a ajutat la ghidarea a „aproximativ 70” de nave comerciale prin strâmtoare în ultimele trei săptămâni, potrivit The New York Times . CENTCOM a precizat pentru publicație că este vorba de comunicare și coordonare, nu de escortă, iar majoritatea tranzitelor ar fi avut loc mai aproape de Oman decât de Iran. În același timp, nu au fost oferite detalii de către oficiali iranieni despre cum ar urma să fie „complet” închisă Strâmtoarea Hormuz sau când ar putea începe o astfel de măsură. De ce contează Bab al-Mandeb în ecuație Amenințarea privind Bab al-Mandeb nu a fost însoțită de explicații concrete din partea Tasnim , însă TWZ amintește precedentul campaniei de 15 luni a rebelilor houthi din Yemen împotriva transportului maritim (începând din toamna lui 2023). Reluarea unor astfel de atacuri ar adăuga presiune economică globală și ar încărca suplimentar resursele militare americane, într-un moment în care SUA sunt deja puternic angajate în Operațiunea „Epic Fury”, cu echipamente distruse/avariate și muniții consumate, potrivit analizei. Context operațional: atacuri și interceptări în timpul armistițiului Materialul descrie o nouă rundă de lovituri și interceptări în pofida armistițiului. CENTCOM a anunțat că a interceptat două rachete balistice iraniene care vizau forțe americane din Kuweit (fără victime), iar Kuweitul a condamnat atacul. Iranul, la rândul său, a susținut că a lovit o bază americană nenumită ca răspuns la atacuri americane asupra unor ținte iraniene în weekend. Pe fondul acestor evoluții, negocierile SUA–Iran rămân „în limbo”, iar președintele Trump a declarat pentru NBC News că nu a auzit de la iranieni că ar suspenda discuțiile și că SUA „vor păstra blocada”, potrivit TWZ. [...]
