Știri
Știri din categoria Petrol și gaze

Ucraina încearcă să blocheze exporturile de petrol ale Rusiei prin paralizarea „flotei fantomă” din Marea Azov, o rețea de nave folosită pentru a muta țițeiul către petroliere mari, potrivit HotNews, care citează explicațiile lui Robert „Magyar” Brovdi, comandantul Brigăzii 414 ucrainene („Păsările lui Magyar”).
Brovdi spune că, în ultimele 9 zile, forța sa a lovit cu drone 116 nave în Marea Azov, bilanț care include un atac din noaptea de luni spre marți asupra a 5 petroliere, 5 nave de marfă uscată și 1 remorcher.
Potrivit comandantului ucrainean, ținta principală nu sunt neapărat petrolierele mari, ci navele „curier” mici și medii, cu fund plat, folosite pentru a transporta încărcături de petrol din porturi fluviale și terminale către puncte de transfer.
El susține că paralizarea acestor nave blochează o componentă-cheie a „flotei fantomă” a Rusiei, deoarece petrolierele mari nu pot ajunge la unele terminale și porturi din cauza pescajului (adâncimea la care stă scufundată nava). În consecință, încărcarea se face în larg, inclusiv prin transferuri succesive de la aceste nave mai mici.
În descrierea lui Brovdi, fiecare astfel de navă-curier poate prelua încărcătura livrată de 12–15 nave mici, ceea ce face ca scoaterea lor din funcțiune să aibă efect de multiplicare asupra fluxului logistic.
Brovdi afirmă că lovirea acestor „cămile maritime” și a remorcherelor care le tractează după ce sunt avariate limitează și livrările de benzină către Crimeea prin strâmtoarea cu adâncime redusă a Mării Azov, într-un context în care resursa ar fi deja „limitată”.
În acest scenariu, rutele rutiere și feroviare ar rămâne principalele opțiuni de aprovizionare, pe care militarul ucrainean le descrie ca fiind mai riscante, deoarece ar intra în raza dronelor ucrainene.
Ministrul rus de Externe, Serghei Lavrov, a acuzat marți Ucraina că atacă nave comerciale în Marea Azov și Marea Neagră, calificând acțiunile drept „terorism”.
„Este terorism, pur și simplu”, a declarat Lavrov, potrivit relatării.
Lavrov a mai spus că Rusia va continua să-și îndeplinească obligațiile privind exporturile de produse alimentare.
HotNews amintește, în același subiect, că atacurile ucrainene cu drone „devastează” flota Rusiei din Marea Azov și închid un coridor considerat „critic”, într-un material separat: „devastează flota Rusiei din Marea Azov și închid un coridor «critic»” (HotNews).
Recomandate

Ucraina a lovit două obiective petroliere majore din Rusia, inclusiv un complex petrochimic la circa 1.500 km de graniță , într-o mișcare care poate pune presiune pe producția de carburanți și pe lanțurile de aprovizionare ale armatei ruse, potrivit Kyiv Post . Atacurile cu drone au vizat peste noapte complexul Gazpromneftekhim Salavat din Republica Bașchortostan și rafinăria Afipsky din Ținutul Krasnodar; la ambele locații au fost raportate incendii, iar amploarea pagubelor este încă evaluată. Ținta cea mai îndepărtată a fost complexul Gazpromneftekhim Salavat, descris ca unul dintre cele mai mari din Rusia. Canale ucrainene de monitorizare au publicat imagini video despre care susțin că arată un incendiu la instalație, iar publicația rusă independentă Astra a relatat, citând filmări ale martorilor, despre explozii multiple și un nor dens de fum negru. Șeful Republicii Bașchortostan, Radiy Khabirov, a confirmat un atac cu drone asupra „zonei industriale Salavat”, afirmând că raidul a fost „respins” și că incendiile ar fi fost provocate de resturi ale dronelor doborâte, fără să confirme explicit lovirea rafinăriei. Din perspectiva capacității, Kyiv Post notează că presa rusă a indicat pentru Salavat un volum de procesare de 7,2 milioane tone de materii prime în 2024 (aprox. 2,7% din capacitatea totală de rafinare a Rusiei), cu o producție de 1,5 milioane tone de benzină și 2,5 milioane tone de motorină. Un analist economic citat, Viaceslav Șiriaev, a spus că Salavat ar fi fost „ultimul mare producător de benzină” din Rusia care nu fusese lovit de forțele ucrainene în 2026, după două atacuri raportate în septembrie 2025. A doua lovitură: rafinăria Afipsky, nod important în sudul Rusiei A doua țintă a fost rafinăria Afipsky din Ținutul Krasnodar, una dintre cele mai mari din sudul Rusiei. Potrivit materialului, instalația are o capacitate anuală de procesare de 6,25 milioane tone de țiței și condensat (un amestec de hidrocarburi lichide asociate gazelor naturale), aprovizionat din Siberia de Vest și regiunea Volga-Ural, prin conducte, cale ferată și transport rutier. Autoritățile regionale ruse au recunoscut izbucnirea unui incendiu la rafinărie. Canalul ucrainean de Telegram Krymsky Veter a relatat că primele explozii ar fi avut loc în jurul miezului nopții și a descris incendiul drept „masiv”. Astra a mai susținut că focul a izbucnit în zona parcului de rezervoare, unde sunt stocate produse destinate exportului (inclusiv benzină, motorină, distilate de condensat, reziduuri de păcură și sulf). Rafinăria Afipsky mai fusese vizată într-un atac cu drone pe 11 iunie, potrivit aceleiași surse. Confirmarea Statului Major ucrainean și limita informațiilor despre pagube Ulterior, Statul Major General al Ucrainei a confirmat lovirea ambelor rafinării și apariția incendiilor, precizând că evaluarea pagubelor este în curs. În comunicatul citat, instituția descrie complexul Gazprom Neftekhim Salavat ca având o capacitate proiectată de aproximativ 10 milioane tone de țiței pe an și menționează că produce carburanți și alte produse „folosite pentru a susține economia și mașinăria militară” a Rusiei. Tot Statul Major a mai raportat o lovitură asupra unei facilități de transbordare a navelor din apropiere de Gelendjik (Krasnodar), utilizată de Rusia pentru transferul încărcăturilor de petrol și pentru sprijinirea operațiunilor navale și a logisticii militare, precum și atacuri asupra unui depozit de muniții în Donețk ocupat și a unui nod logistic în Luhansk ocupat. Pentru toate, evaluările privind efectele sunt prezentate ca fiind în desfășurare. De partea rusă, Ministerul Apărării a susținut că apărarea antiaeriană a interceptat și distrus 288 de drone ucrainene de tip „aripă fixă” între 20:00 (ora Moscovei) pe 13 iulie și 08:00 pe 14 iulie, în mai multe regiuni, inclusiv în zona Moscovei, Krasnodar, Crimeea și Bașchortostan, precum și deasupra mărilor Azov și Neagră. Declarația nu clarifică însă câte drone ar fi trecut de apărare și ce pagube exacte au produs la obiectivele energetice menționate. [...]

Atacul cu drone asupra a două petroliere în Marea Azov riscă să perturbe logistica de combustibil a Rusiei către Crimeea , un coridor folosit pentru alimentarea trupelor și a peninsulei anexate, potrivit Economica . Guvernatorul regiunii ruse Rostov, Iuri Sliusar , a transmis pe Telegram că echipajele celor două nave au fost evacuate și că, în urma atacului, a izbucnit un incendiu. Pe una dintre nave, focul continua, iar pe cealaltă flăcările au fost stinse complet. De ce contează pentru piața de petrol și gaze Marea Azov este folosită de Rusia pentru transportul de carburanți către trupele sale din Crimeea și pentru aprovizionarea întregii peninsule. În acest context, Interfax-Ukraina notează că forțele de apărare ucrainene încearcă să reducă accesul forțelor ruse la combustibil prin întreruperea logisticii terestre și maritime — ceea ce poate crește presiunea operațională asupra lanțurilor de aprovizionare din zonă. Context: intensificarea atacurilor cu drone În noaptea de miercuri spre joi, sistemele rusești de apărare antiaeriană au doborât 73 de drone ucrainene, potrivit Ministerului Apărării rus, informație preluată de Agerpres . Separat, un depozit de petrol din regiunea rusă Tver (aprox. 180 km nord-vest de Moscova) a luat foc în urma unui atac cu drone ucrainene, a indicat guvernatorul interimar Vitali Koroliov. Acesta a precizat că incendiul a fost stins și că nu au existat răniți. [...]

Loviturile ucrainene asupra infrastructurii energetice și a transportului de combustibil al Rusiei încep să producă efecte directe în piața internă, de la raționalizări și scumpiri până la importuri de urgență , într-un context în care penuriile pot deveni un factor de presiune economică și socială asupra Kremlinului, potrivit unei analize citate de HotNews . Analistul Mike Dolan , într-un editorial de opinie publicat de Reuters, reia o observație făcută în 2014 de regretatul senator american John McCain – „Rusia este o benzinărie care se dă drept o țară” – și argumentează că relatările despre penurii de combustibil resimțite chiar în interiorul Rusiei sunt „bizare” și potențial relevante pentru evoluția războiului, aflat deja în al patrulea an și jumătate. Efectul economic: raționalizare, costuri mai mari și importuri Potrivit analizei, atacurile asupra infrastructurii energetice rusești au dus la raționalizarea combustibilului, la creșterea costurilor și la amplificarea nemulțumirii publice. În acest context, Rusia ar fi ajuns să importe combustibil din India și Kazahstan. Dolan mai notează că, potrivit unui sondaj publicat luna trecută de institutul Gallup, rușii sunt mai pesimiști privind starea economiei decât în orice alt moment din ultimii 20 de ani. Impact operațional: lovituri asupra „flotei din umbră” și aprovizionării Crimeii Pe teren, Ucraina a continuat să vizeze lanțul logistic al combustibilului. Pentru a doua zi consecutiv, forțele ucrainene au atacat marți petroliere rusești în Marea Azov, care încercau să livreze combustibil Crimeii, regiune descrisă ca fiind cea mai afectată de atacurile cu drone asupra infrastructurii energetice ruse. Robert „Magyar” Brovdi, șeful Forțelor Ucrainene de Sisteme Fără Pilot (UUSF), a anunțat distrugerea a opt petroliere ale „flotei din umbră” în noaptea de 7 iulie, indicând numele navelor pentru o posibilă verificare independentă: „Venera-3”, „Sanar-1”, „Sanar-17”, „Klimena”, „Teti”, „Alexei Savrasov”, „Penelope” și încă una neidentificată. Forțele pentru Operațiuni Speciale ale Ucrainei susțin că dronele au lovit și incendiat petroliere de 140 de metri, cu o capacitate de încărcare de 7.000 de tone, construite între 2006 și 2012. Conform imaginilor prezentate, aproximativ 20 de nave se îndreptau din Rusia spre Crimeea. Cu o zi înainte, „Magyar” anunțase lovirea altor două petroliere similare, iar SFS afirmă că, pe lângă cele opt petroliere, a fost lovit și un cargobot rusesc. În ansamblu, navele avariate ar fi putut transporta „zeci de mii de tone” de combustibil, iar în Crimeea comercializarea liberă a carburanților în benzinării „practic a încetat”, pe fondul penuriei provocate de atacurile ucrainene asupra rafinăriilor și altor obiective. The Moscow Times notează că, dacă informațiile furnizate de Kiev sunt întru totul exacte, loviturile asupra petrolierelor ar fi privat Crimeea de un volum de combustibil echivalent cu necesarul pentru o lună. Ce urmează: presiune internă, dar fără efect militar imediat Analiza avertizează însă că penuria de combustibil nu a redus până acum amenințarea militară a Rusiei. Ca represalii pentru loviturile ucrainene asupra centrelor energetice, Rusia a lansat joia trecută unul dintre cele mai ample bombardamente asupra Kievului de la începutul războiului, urmat de un nou atac luni. Miza, în lectura lui Dolan, rămâne dacă nemulțumirea internă alimentată de lipsa combustibilului va împinge spre o încheiere mai rapidă a războiului sau, dimpotrivă, va contribui la escaladare, cu riscuri suplimentare pentru infrastructura energetică din regiune și pentru aprovizionarea cu energie la nivel mondial. [...]

Atacurile cu drone asupra infrastructurii petroliere din nord-vestul Rusiei cresc riscul de întreruperi logistice : un atac „la scară mare” a vizat Sankt Petersburg și regiunea Leningrad, iar presa locală a relatat un incendiu la terminalul petrolier al orașului, potrivit Economica . Guvernatorul din Sankt Petersburg, Alexandr Beglov, a confirmat doar că a fost vorba despre un atac „la scară mare”, fără să ofere detalii. În schimb, portalul local de știri Bumaga a relatat că la terminalul petrolier al orașului (cu circa șase milioane de locuitori) s-a declanșat un incendiu. În paralel, guvernatorul regiunii Leningrad, Alexandr Drozdenko, a spus că dronele au lovit portul Vîsoțk din Golful Finlandei, la aproximativ 170 km nord-vest de Sankt Petersburg. Instalațiile din zonă sunt folosite pentru tranzitul de petrol, cereale, cărbune și gaze naturale lichefiate (GNL). Potrivit lui Drozdenko, în întreaga regiune ar fi fost doborâte 72 de drone. Informația nu este însoțită, în relatarea disponibilă, de detalii despre pagube sau despre eventuale întreruperi ale operațiunilor portuare. De ce contează pentru piața de petrol și gaze Atacurile asupra terminalelor și porturilor care gestionează fluxuri de petrol și GNL pot afecta lanțul logistic (încărcare, depozitare, tranzit), chiar și atunci când impactul direct asupra producției nu este clar. În context, Ucraina și-a intensificat în acest an loviturile asupra infrastructurii energetice din Rusia, iar aceste atacuri au provocat penurii de carburant în unele regiuni, conform informațiilor citate. Context: Sankt Petersburg, țintă recurentă Sankt Petersburg, aflat la aproximativ 900 km de frontiera ruso-ucraineană, a mai fost atacat cu drone. Printre obiectivele vizate anterior s-au numărat terminalul petrolier și o navă militară acostată în timpul Forumului Economic Internațional din iunie. [...]

Regiunea rusă Kursk introduce, din 15 iulie, alimentarea cu benzină după numărul mașinii , o măsură de raționalizare care arată cât de mult s-a transformat criza de combustibil într-o problemă operațională și de securitate în mai multe zone ale Rusiei, potrivit Meduza . Sistemul anunțat de guvernatorul regiunii, Aleksandr Hinștein , presupune că mașinile a căror primă cifră din numărul de înmatriculare este pară vor putea alimenta în zilele pare, iar cele cu primă cifră impară – în zilele impare. Durata restricțiilor nu este precizată. Oficialul a spus că măsura urmărește să reducă cozile la stațiile de carburant și să „protejeze civilii” de lovituri ucrainene, susținând că în alte regiuni această practică „și-a dovedit eficiența”. O măsură care se extinde în mai multe regiuni De la începutul lunii iulie, vânzarea de combustibil „după numere” a fost introdusă cel puțin în șapte regiuni și orașe din Rusia: regiunile Oriol, Nijni Novgorod, Pskov, Lipețk și Kirov; Mordovia; Astrahan. Context: criza de combustibil și presiunea asupra infrastructurii petroliere Meduza notează că criza de combustibil a început în mai, pe fondul intensificării atacurilor ucrainene asupra infrastructurii petroliere, inclusiv asupra rafinăriilor. Publicația mai arată că, în top 10 cele mai mari rafinării rusești, nu ar mai fi rămas niciuna neatinsă de atacuri. Pe acest fond, în Rusia s-ar fi redus extracția, rafinarea și vânzarea de petrol. Volumul de rafinare din iulie, potrivit unor analiști britanici citați de Meduza, a coborât la cel mai scăzut nivel din 2005. În paralel, penuria a dus la cozi lungi la benzinării, iar în multe regiuni au fost introduse limite la vânzarea de benzină. [...]

Scăderea rafinării petrolului în Rusia la un minim al ultimilor 21 de ani riscă să amplifice presiunile pe piața internă a carburanților , într-un context în care infrastructura energetică este afectată de atacuri, potrivit Meduza , care citează o analiză Bloomberg bazată pe date EA Analytics (divizie a companiei britanice Energy Aspects ). În iulie 2026, productivitatea medie a rafinăriilor rusești (NPZ) este de 3,91 milioane barili pe zi, nivel descris drept cel mai scăzut din martie 2005. Publicația notează că acesta este cu peste 1,4 milioane barili pe zi sub media din iulie anul trecut. Atacurile asupra infrastructurii, un factor invocat în scădere Săptămâna trecută, Financial Times a relatat, citând analiști neidentificați, că din cauza loviturilor Ucrainei asupra infrastructurii petroliere Rusia ar fi putut pierde între 20% și 40% din capacitățile de rafinare. Nu doar rafinarea: și producția de țiței scade Pe fondul acelorași atacuri, scade și producția de petrol, potrivit datelor Organizației Țărilor Exportatoare de Petrol (OPEC) citate în material. În iunie, producția Rusiei a coborât la 8,928 milioane barili de țiței pe zi, cel mai redus nivel „cel puțin din februarie 2024”, după cum notează Bloomberg. În ansamblu, combinația dintre rafinare mai slabă și producție în scădere indică o constrângere operațională cu potențial de a tensiona aprovizionarea internă și fluxurile de export, însă materialul nu oferă o estimare directă a impactului imediat asupra prețurilor sau volumelor livrate. [...]