Știri
Știri din categoria Infrastructură
MAI își extinde capacitatea de intervenție aeriană prin achiziția a 12 elicoptere și un centru de simulare, după ce contractele din Programul SAFE au fost semnate înaintea termenului-limită de 30 mai 2026, potrivit Stirile Pro TV. Miza operațională este reducerea timpilor de reacție în urgențe și creșterea disponibilității flotei, inclusiv pentru misiuni SMURD, căutare-salvare și ordine publică.
Inspectoratul General al Aviației din MAI (IGAv) anunță achiziția a 12 elicoptere multirol „de ultimă generație”: 7 aeronave de tip H160 și 5 aeronave de tip H145, în cadrul Programului SAFE (Security Action for Europe). Noile aeronave vor fi operate de IGAv, structură aflată în coordonarea Departamentului pentru Situații de Urgență.
„Ministerul Afacerilor Interne continuă procesul de modernizare şi dezvoltare a capabilităţilor sale aeronautice prin achiziţionarea a 12 elicoptere multirol de ultimă generaţie [...] destinate consolidării capacităţii naţionale de intervenţie aeriană, protecţie civilă şi gestionare a situaţiilor de urgenţă, precum şi pentru executarea misiunilor din domeniul ordinii şi siguranţei publice.”
Distribuția operațională indicată pentru H160 este:
Elicopterele H145 vor fi alocate pentru misiuni SMURD și salvare montană, cu rol principal în intervenții medicale de urgență și operațiuni de căutare-salvare.
IGAv precizează că H160 sunt destinate misiunilor complexe care cer autonomie extinsă, capacitate ridicată de transport și performanțe superioare, inclusiv posibilitatea de a transporta doi pacienți. În paralel, H145 ar urma să completeze flota prin flexibilitate și intervenție rapidă, inclusiv în condiții dificile și în zone urbane sau cu acces limitat.
Separat, IGAv a anunțat realizarea unui Centru Integrat de Simulare în Zbor pentru elicopterele S70M Black Hawk și H135, folosite în misiuni SMURD și de ordine publică, tot prin SAFE. Instituția susține că infrastructura de simulare va permite sesiuni de pregătire apropiate de condițiile reale, cu efecte în siguranța aeronautică, eficiența operațională și interoperabilitatea între structuri.
În plus, prin utilizarea simulatoarelor, centrul ar urma să contribuie la optimizarea pregătirii continue, reducerea costurilor asociate instruirii în zbor real și creșterea disponibilității operaționale a flotei IGAv.
Regulamentul SAFE prevede semnarea tuturor contractelor până la 30 mai 2026. România beneficiază de o alocare de 16,68 miliarde de euro (aprox. 83,4 miliarde lei) prin programul european SAFE.
Recomandate
MAI își extinde flota aeriană pentru intervenții și ordine publică prin achiziția a 12 elicoptere multirol, finanțată în cadrul programului european SAFE, potrivit News . Inspectoratul General de Aviație (IGAv) din Ministerul Afacerilor Interne (MAI) spune că noile aeronave sunt destinate consolidării capacității naționale de intervenție aeriană, protecție civilă și gestionare a situațiilor de urgență, dar și misiunilor de ordine și siguranță publică. Achiziția vizează 7 elicoptere de tip H160 și 5 de tip H145, în cadrul Programului SAFE (Security Action for Europe). Noile aeronave vor fi operate de IGAv, structură aflată în coordonarea Departamentului pentru Situații de Urgență . Cum vor fi folosite elicopterele și ce schimbă operațional IGAv indică o împărțire operațională distinctă între cele două tipuri de elicoptere, în funcție de profilul misiunilor. Distribuția pentru H160 : 3 aeronave pentru misiuni de ordine și siguranță publică; 4 aeronave pentru misiuni de protecție civilă. H160 sunt prezentate ca platforme multirol pentru misiuni complexe, cu autonomie extinsă, capacitate ridicată de transport și performanțe operaționale superioare. Conform IGAv, acestea vor putea fi folosite inclusiv la intervenții SMURD, transport operativ, căutare-salvare și sprijin logistic în zone greu accesibile sau afectate de dezastre și au capacitatea de a transporta doi pacienți. Elicopterele H145 vor fi alocate pentru misiuni SMURD și salvare montană, cu rol principal în intervenții medicale de urgență și operațiuni de căutare-salvare. IGAv precizează că acest tip de aeronavă completează capabilitatea operațională prin flexibilitate și intervenție rapidă în misiuni tactice, medicale și de salvare, inclusiv în condiții dificile (de exemplu, aterizare în teren necunoscut și operare în medii urbane sau zone cu acces limitat). SAFE: calendar strâns pentru contracte și finanțare europeană Achiziția este încadrată în Programul SAFE, iar regulamentul programului prevede că toate contractele trebuie semnate până la 30 mai 2026, potrivit informațiilor transmise de IGAv. România beneficiază de o alocare de 16,68 miliarde de euro prin programul european SAFE, mai arată sursa citată. În același cadru, IGAv a anunțat și realizarea unui Centru Integrat de Simulare în Zbor pentru elicopterele S70M Black Hawk și H135, folosite în misiuni SMURD și de ordine publică, cu obiectivul de a îmbunătăți instruirea, siguranța aeronautică și disponibilitatea operațională a flotei. [...]
CNIR a semnat un contract de 3,93 miliarde lei pentru tronsonul 3 al A8 , un proiect care adaugă presiune pe capacitatea de execuție a constructorilor în condiții de termene „deja strânse”, potrivit Agerpres . Contractul, finanțat prin Programul SAFE , a fost încheiat cu spaniolii de la FCC Construccion și acoperă proiectarea și execuția tronsonului 3 Lețcani (DN28) – DN 24 (Iași) al Autostrăzii Unirii (A8). Valoarea contractului este de 3,93 miliarde lei, fără TVA. Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a avertizat că nu vor fi acceptate abateri de la termenele contractuale și că, odată cu ordinele de începere, este așteptată o planificare „corespunzătoare” a lucrărilor. „Termenele pentru autostrada A8 sunt deja strânse și nu vom accepta nicio abatere de la termenele contractuale.” Ce presupune contractul și calendarul de livrare Durata totală a contractului este de 46 de luni, structurată astfel: 10 luni pentru etapa de proiectare; 36 de luni pentru execuția lucrărilor. CNIR indică faptul că tronsonul va funcționa ca o centură la standarde europene în zona de nord a municipiului Iași, ceea ce îi conferă o miză operațională directă pentru traficul local și regional. Complexitatea tehnică: poduri, tunele și noduri rutiere Segmentul are, potrivit CNIR, un grad ridicat de complexitate tehnică, incluzând: 18 poduri și pasaje; 6 tunele și un centru de monitorizare pentru tunele; două noduri rutiere: la intersecția cu DJ 282 și la intersecția cu DN 24. În comunicarea CNIR, proiectul este prezentat și ca unul cu relevanță strategică, instituția susținând că A8 „în premieră, va depăși granițele României” și că dezvoltarea autostrăzii în județul Iași ar însemna conectare și mobilitate la standarde europene, precum și reducerea decalajelor de dezvoltare între regiuni. [...]
România a semnat un contract de aproape 4,9 miliarde de lei pentru 27 km din Autostrada Unirii A8, finanțat prin Programul SAFE , primul proiect de autostradă realizat cu bani din acest mecanism, potrivit Știrile Pro TV . Miza economică este dublă: deschiderea unei noi surse de finanțare pentru infrastructură și accelerarea conectivității rutiere în nordul țării, cu efecte directe asupra mobilității și costurilor de transport. Ce include contractul și cât durează lucrările Contractul vizează tronsonul Târgu Neamț – Târgu Frumos al Autostrăzii Unirii A8. Lotul are o valoare de aproape 4,9 miliarde de lei, fără TVA, și o lungime de 27 de kilometri. Pe traseu sunt prevăzute, conform autorităților: 36 de poduri și pasaje; 4 tunele; 3 noduri rutiere la Moțca, Pașcani și Târgu Frumos. Durata totală estimată este de 46 de luni, din care 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție. Legătura cu A7 și rolul pentru transportul regional În cadrul proiectului este inclusă și conexiunea cu Autostrada Moldovei A7. Legătura ar urma să fie realizată printr-un segment de autostradă de 5,5 kilometri, care va conecta A8 cu DN2 și cu nodul rutier de la Pașcani. Premierul demis Ilie Bolojan a indicat că semnarea contractelor pentru celelalte tronsoane ale A8 ar urma să aibă loc „în perioada următoare”, după soluționarea contestațiilor. De ce contează finanțarea prin SAFE Programul SAFE oferă României acces la finanțare pentru proiecte majore de infrastructură, considerate esențiale pentru dezvoltarea economică, mobilitate și siguranță rutieră. În mesajul său, Ilie Bolojan a legat proiectul de potențialul de dezvoltare al regiunii și de conectivitatea cu Republica Moldova și Ucraina. „Conectivitatea este o condiție de bază pentru dezvoltarea regiunilor, iar Autostrada Unirii va contribui la modernizarea și creșterea economică a jumătății de nord a României și la îmbunătățirea relațiilor comerciale cu Republica Moldova și Ucraina.” [...]
Respingerea celor opt contestații de la licitația Suceava–Siret deblochează semnarea contractelor pentru ultimele două loturi la nivel de drum expres din A7, într-un calendar „foarte accelerat” impus de finanțarea europeană SAFE, potrivit Digi24 . Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins cele 8 contestații, astfel că rămâne valabil câștigătorul desemnat pe 7 aprilie pentru tronsonul Suceava–Siret al Autostrăzii Moldovei A7, loturile 1 și 2, a transmis secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Irinel Ionel Scrioșteanu, într-o postare pe Facebook. Lucrările pentru ambele loturi ar urma să fie realizate de asocierea FAR FOUNDATION SRL (lider) – AUTOMAGISTRAL PIVDEN SRL – LINCOR TRANS SRL (România–Ucraina). Lotul 1 este Suceava–Dărmășești (18,6 km), iar Lotul 2 este Dărmănești–Bălcăuți (24,45 km). Miza: contracte rapide, pe fonduri SAFE, pentru infrastructură „duală” Finanțarea este asigurată din fonduri europene prin Programul Security Action for Europe (SAFE) , aprobat de Comisia Europeană pentru infrastructură duală (civilă și militară). În acest context, Scrioșteanu a indicat că procedurile se derulează cu termene reduse, astfel încât semnarea contractelor să se facă „maximum până la sfârșitul lunii mai”. Datele proiectului: costuri, termene și elemente de traseu Valoarea ofertelor este de 2,09 miliarde lei (fără TVA) pentru Lotul 1 și 1,63 miliarde lei (fără TVA) pentru Lotul 2. Durata contractuală este: Lotul 1: 33 luni (9 luni proiectare + 24 luni execuție) Lotul 2: 36 luni (12 luni proiectare + 24 luni execuție) Principalele caracteristici ale celor două loturi includ aproximativ 43 km de traseu în profil de drum expres, 57 de pasaje/poduri/viaducte, parcări de scurtă durată cu câte 6 stații de încărcare pentru vehicule electrice și 4 noduri rutiere: Suceava Nord (DN29A), Suceava Vest (DN2–DN2P), Rădăuți (DN2–DN2H) și Siret Sud (DN2). [...]
Sistemul de cumpărare a rovinietei și peaj ului este indisponibil , iar blocajul afectează toate canalele de vânzare, de la SMS și platforme online până la benzinării, potrivit Mediafax , care citează un anunț al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) . Problema este una tehnică, iar CNAIR spune că echipele lucrează la remediere și că reluarea serviciilor va fi anunțată imediat după rezolvarea incidentului. Ce opțiuni au șoferii cât timp sistemul nu funcționează CNAIR reamintește că, dacă rovinieta nu a putut fi cumpărată înainte de începerea călătoriei, aceasta poate fi achiziționată până la ora 24:00 a zilei respective. Pentru peaj, plata poate fi efectuată până la ora 24:00 a zilei următoare trecerii. [...]
Lotul Zimbor – Poarta Sălajului (12,24 km) de pe Autostrada Transilvania a ajuns la 98% execuție , iar apropierea de deschidere contează mai ales prin efectul operațional: tronsonul poate prelua trafic doar dacă este funcțională și descărcarea prin nodul Românași, aflat încă la 72%, potrivit Economedia . Directorul general al CNAIR , Cristian Pistol, spune că UMB (Spedition UMB) este mobilizată pe cei 12,24 km cu 100 de muncitori și 60 de utilaje. În această etapă, pe lot se execută lucrări de detaliu și de finalizare, precum cofrare și betonare pentru colectarea și evacuarea apelor pluviale, drumuri de exploatare, ziduri de sprijin cu coloane forate și aplicarea de straturi de vopsea anticorozivă la structuri de la km 17+307 și km 18+535. Nodul Românași, piesa care face tronsonul utilizabil În paralel, UMB lucrează la Nodul Rutier Românași, descris ca punctul care va asigura descărcarea în DN1F și DJ108A pentru întreg tronsonul Târgu Mureș – Poarta Sălajului (155 km), până la finalizarea secțiunii Poarta Sălajului – Zalău (care include Tunelul Meseș). Aici, lucrările vizează taluzuri și rigole, precum și montarea parapetelor de protecție, iar stadiul fizic a ajuns la 72%, conform aceleiași informări. Termene, întârzieri și finanțare: presiunea jaloanelor Contractele pentru cei 42,3 km ai loturilor Nădășelu – Zimbor și Zimbor – Poarta Sălajului au fost semnate cu UMB în 28 decembrie 2020, respectiv 1 iulie 2020, cu 12 luni proiectare și 24 de luni execuție. Ordinele de începere au fost emise în 25 ianuarie 2021 și 31 mai 2021, iar autorizațiile de construire au venit etapizat în 2021, ultima în decembrie 2021. Conform termenelor inițiale, lucrările ar fi trebuit finalizate în decembrie 2023, cel mai târziu în august 2024 dacă sunt luate în calcul disputele tehnice din dealul Zimbor și dificultățile din teren. Asociația Pro Infrastructură susține că UMB „este responsabil pentru o bună parte din întârziere”, chiar și ținând cont de alunecările de teren și de întârzieri administrative la CNAIR, și apreciază că „epopeea se apropie de sfârșit”. Finanțarea pentru secțiunea Zimbor – Poarta Sălajului este prin Programul Transport (PT) 2021–2027. În același timp, termenul-limită pentru cei 42 km dintre Nădășelu – Zimbor și Poarta Sălajului este august 2026, potrivit jaloanelor din PNRR menționate în material. Context: unde se încadrează lotul și cât costă Lotul Zimbor – Poarta Sălajului este parte din secțiunea Gilău – Borș a Autostrăzii Transilvania, iar pentru acest lot (3B2) sursa indică: lungime: 12,24 km constructor: asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL preț: 680.405.395,28 lei fără TVA termen de deschidere: 2026 Separat, pentru nodul Românași este menționat un contract distinct (selectat în noiembrie 2024) cu aceeași asociere, în valoare de 71,33 milioane lei fără TVA, cu 3 luni proiectare și 7 luni execuție. În lipsa unei date ferme de deschidere în informațiile disponibile, ritmul de finalizare al nodului Românași rămâne indicatorul practic pentru momentul în care cei 12,24 km pot fi folosiți eficient în trafic, nu doar recepționați ca lucrări aproape terminate. [...]
