Știri
Știri din categoria Externe
Deficitul comercial al UE cu China a urcat în 2025 spre 360 mld. euro, iar presiunea se mută dinspre bunuri ieftine spre industrii strategice, cu efecte directe și pentru economii precum România, potrivit unei analize Economedia, care citează Mediafax.
În 2025, Uniunea Europeană a exportat către China bunuri de 199,6 miliarde de euro și a importat de 559,4 miliarde de euro, ceea ce a dus la un deficit de aproape 360 de miliarde de euro. În același timp, exporturile europene au scăzut, iar importurile au continuat să crească, pe fondul unei competiții tot mai dure în sectoare cu valoare adăugată ridicată.
Analiza descrie ceea ce economiștii numesc „al doilea șoc chinezesc”: dacă în anii 2000 impactul s-a văzut mai ales în bunuri de larg consum, noul val lovește direct zonele pe care Europa își sprijină competitivitatea industrială. Sunt vizate, între altele:
În tranziția energetică, China este prezentată nu doar ca furnizor cu prețuri mici, ci ca lider global în capacități de producție pentru tehnologii-cheie, ceea ce ridică un risc dublu pentru UE: dependență mai mare de tehnologiile chineze și pierderea competitivității în domenii strategice.
Industria auto este indicată ca un caz-școală: producătorii europeni pierd teren în China, în timp ce companii chineze precum BYD, Geely sau SAIC Motor își extind rapid prezența în Europa. Pentru economii mari din UE, presiunea este descrisă ca fiind sistemică, cu efecte în lanț asupra furnizorilor, locurilor de muncă și investițiilor.
Comisia Europeană a introdus taxe compensatorii pentru vehiculele electrice chinezești, invocând subvenții neloiale. Totuși, analiza susține că măsurile sunt limitate: producătorii chinezi pot absorbi costurile, își pot ajusta strategiile comerciale sau pot muta producția în Europa, ceea ce reduce eficiența tarifelor în lipsa unei politici industriale coerente la nivelul UE.
În paralel, comerțul online este un „front” separat: platforme precum Temu sau Shein accelerează intrarea produselor ieftine în UE, beneficiind de reguli favorabile pentru colete mici. UE și statele membre au început să introducă taxe și reguli suplimentare, dar acestea au mai degrabă rol de temperare, fără să rezolve problema de fond a competitivității.
Pentru România, efectele sunt vizibile în comerțul exterior: importurile din China au crescut puternic, exporturile rămân reduse, iar deficitul comercial este semnificativ. Dezechilibrul este descris și ca problemă de structură, deoarece importurile sunt dominate de echipamente electrice, electronice și industriale – segmente în care economia românească ar putea, teoretic, să dezvolte capacități locale.
Pe partea de retail, platformele chineze de e-commerce pun presiune pe comercianții locali, care operează cu costuri și reguli mai stricte.
Analiza indică Germania drept „lecție” pentru restul Europei: modelul bazat pe exporturi industriale și acces la piața chineză este sub presiune, inclusiv pe fondul costurilor energetice ridicate și al competiției directe din partea companiilor chineze. Concluzia este că UE își extinde setul de instrumente (controale asupra investițiilor, reguli privind subvențiile străine, inițiative pentru producția locală), dar rămâne vulnerabilă din cauza unei reacții fragmentate între statele membre.
Recomandate
Spania cere un răspuns european coordonat la criza din Ceuta , după intrarea ilegală a mii de migranți în enclava spaniolă din nordul Africii, iar Madridul împinge dosarul spre o decizie rapidă la nivelul miniștrilor de interne din UE, potrivit G4Media . Premierul spaniol Pedro Sanchez a cerut organizarea unei reuniuni prin videoconferință a miniștrilor de interne ai statelor membre și a criticat atitudinea „egoistă” a unor țări din Uniune față de situația din Ceuta. Într-o scrisoare adresată liderilor instituțiilor europene, el a susținut că reacțiile motivate de „prejudecăți, informații false, ignoranță sau interese politice” contravin dreptului european și umanitar, dar și intereselor pe termen lung ale Europei. Presiune pentru o videoconferință de urgență la nivelul UE Într-un „update” al materialului, G4Media relatează că 22 de lideri din state membre UE – inclusiv prim-ministrul Italiei și cancelarul Germaniei – au cerut, într-o scrisoare deschisă, organizarea unei „videoconferințe de urgență” a miniștrilor europeni de interne. Scopul: evaluarea și răspunsul la situația creată de intrarea ilegală a mii de migranți în Ceuta. Semnatarii avertizează că UE nu își poate permite „treceri masive și necontrolate”, „instrumentalizarea migrațiilor” sau alte „amenințări hibride” care ar putea transmite ideea că intrarea ilegală în Uniune poate fi urmată de obținerea unui statut legal. Ei cer un răspuns „imediat și coordonat” și își adresează apelul președinției irlandeze a Consiliului UE, președintelui Consiliului European, Antonio Costa, și președintei Comisiei Europene, Ursula von der Leyen . Context: măsuri de ordine publică și efecte în alte state Materialul mai notează că Spania a desfășurat forțe armate și poliție suplimentară pentru a restabili ordinea în Ceuta, iar pe partea marocană a frontierei au existat ciocniri între forțele de securitate și migranți. În același timp, Italia și Franța au anunțat că vor înăspri controalele asupra persoanelor care sosesc din Spania, pe fondul tensiunilor generate de criză. G4Media mai menționează, citând MEDIAFAX, că zeci de mii de migranți s-au întors voluntar în Maroc și că „cel puțin 57 de migranți au murit”, fără alte detalii în text despre circumstanțe sau intervalul exact. [...]
Coliziunea a două elicoptere de stingere în Grecia ridică presiunea pe operațiunile aeriene în plin sezon de incendii, după ce accidentul s-a soldat cu doi morți și a declanșat o intervenție de căutare-salvare în regiunea Attica, potrivit HotNews . Cele două elicoptere, fiecare cu echipaj de câte doi oameni, s-au ciocnit în aer și s-au prăbușit în zona orașului Psatha, la vest de Atena, în timp ce interveneau la stingerea incendiilor de vegetație, au anunțat autoritățile elene, citate de Ekathimerini. Ce se știe despre victime și echipaje Conform informațiilor publicate de Ekathimerini, cei doi oameni care și-au pierdut viața sunt un pilot danez și un cetățean grec care era ofițer de legătură și coordonator. Ambii se aflau la bordul unuia dintre cele două elicoptere Bell închiriate de Serviciul de Pompieri din Grecia. În celălalt elicopter se aflau un pilot britanic și un ofițer de legătură; aceștia au supraviețuit, suferind doar răni ușoare, și au raportat imediat incidentul, indicând echipelor de salvare locația elicopterelor. Separat, Serviciul de Pompieri din Grecia a anunțat, potrivit Reuters, că ambii membri ai echipajului din elicopterul prăbușit în flăcări au fost declarați decedați, iar cel de-al doilea echipaj a fost salvat în viață. Context operațional: aeronave închiriate și intervenție în Attica Elicopterele de tip Bell decolaseră de la Baza Aeriană Elefsina și erau închiriate de serviciul de pompieri, potrivit autorităților elene. După coliziune, au fost mobilizate forțe pentru o operațiune de căutare și salvare. HotNews relatează și că momentul accidentului a fost filmat de un martor și distribuit pe rețelele sociale, imaginile surprinzând ciocnirea la altitudine joasă și prăbușirea unuia dintre elicoptere într-o zonă împădurită. România: fără aeronave dislocate, pompierii români sunt în siguranță Inspectoratul General pentru Situații de Urgență (IGSU) a transmis că România nu are nicio aeronavă dislocată în Grecia și nici personal navigant care să desfășoare misiuni acolo. Totodată, modulul de pompieri români dislocat în Grecia prin Mecanismul de Protecție Civilă al Uniunii Europene nu se află în regiunea incidentului și desfășoară exclusiv misiuni terestre. „Personalul român este în siguranță și își continuă activitatea operațională”, a precizat IGSU. [...]
Lipsa interceptoarelor Patriot lasă orașele ucrainene expuse atacurilor balistice , iar Rusia a ucis cel puțin nouă persoane și a rănit zeci în urma unor lovituri cu rachete, la câteva ore după ce președintele SUA, Donald Trump , a dat înapoi de la promisiunea publică privind acordarea unei licențe pentru producția în Ucraina a interceptoarelor Patriot, potrivit The Jerusalem Post . Președintele ucrainean Volodîmîr Zelenski a spus că, pe parcursul săptămânii trecute, au fost vizate peste 1.500 de obiective, inclusiv clădiri rezidențiale. În noaptea de vineri spre sâmbătă, Rusia ar fi lansat 35 de rachete, dintre care 27 balistice, și 185 de drone de atac, susține Zelenski. În același interval, Ucraina ar fi reușit să intercepteze doar o singură rachetă balistică, iar Zelenski a explicat motivul: „Pur și simplu pentru că nu există interceptoare pentru sistemele Patriot.” Miza operațională: apărarea antirachetă, „gâtul de sticlă” al apărării aeriene Deși Ucraina a devenit „lider mondial” în producția și utilizarea dronelor, Zelenski afirmă că țara nu a găsit încă o soluție eficientă pentru protecția împotriva rachetelor balistice. În acest context, Kievul a cerut în mod repetat SUA și statelor europene interceptoare pentru apărarea centrelor urbane. Zelenski a susținut că deficitul de interceptoare „încurajează” Rusia să continue atacurile care provoacă victime civile. Trump dă înapoi de la licența de producție: tehnologia, punctul sensibil Publicația notează că Trump a nuanțat vineri, într-o ședință de Cabinet la Camp David, promisiunea făcută anterior privind licența pentru producția interceptoarelor Patriot în Ucraina, invocând dificultatea transferului de tehnologie. „Vorbim despre asta, dar e un lucru greu să dai un asemenea tip de tehnologie. Trebuie să fim foarte atenți. Acum, nu am fost de acord cu asta. Vorbim despre asta.” În iulie, la summitul NATO, Trump îi spusese lui Zelenski să le producă în Ucraina și afirmase că SUA „vor da o licență” pentru fabricarea sistemelor Patriot. Presiune pentru decizii politice și sancțiuni Ministrul ucrainean de externe, Andrii Sîbiha, a cerut mai urgent rachetele, afirmând că „bătălia pentru cer” va defini traiectoria războiului și că un „scut aerian” mai puternic ar apropia pacea. Separat, Zelenski a susținut că Rusia își extinde industria de apărare și pune accent pe producția de rachete balistice, adăugând că „un număr semnificativ” de companii rusești implicate în producția de componente pentru drone, rachete și bombe aeriene ghidate „încă nu au fost sancționate”. În mesajul său video de sâmbătă, Zelenski a cerut explicit ca partenerii să ia „decizia politică” de a furniza pachetele necesare de interceptoare, avertizând că fiecare noapte fără aceste mijloace de apărare se traduce în noi victime. [...]
Nivelul scăzut al Dunării readuce în prim-plan costuri și blocaje pe ruta de transport , după ce seceta a expus din nou, lângă Prahovo (Serbia), epave ale unor nave de război germane scufundate în 1944, potrivit Antena 3 . Dincolo de componenta istorică, epavele rămân un obstacol operațional pentru navigație, cu efecte economice directe. În apropierea localității Prahovo, pe albia fluviului se află numeroase epave ale unor nave ale Kriegsmarine, scufundate de propriile echipaje în timpul retragerii Wehrmacht-ului din fața Armatei Roșii. Reuters a publicat imagini filmate cu drona în zonă, în care se vede o epavă redevenită vizibilă după scăderea „dramatică” a nivelului Dunării, inclusiv oameni înotând în apropierea vasului. De ce contează: epavele afectează navigația și transportul de mărfuri Planul inițial din 1944 a fost ca epavele să blocheze ruta de navigație și să împiedice înaintarea Armatei Roșii în amonte. Potrivit materialului, această blocadă „are și astăzi un impact”, prin întârzieri semnificative în transportul de mărfuri. Banca Europeană de Investiții (BEI) este citată cu o estimare a pierderilor: Serbia ar pierde aproximativ cinci milioane de euro pe an din cauza acestor întârzieri. Ce se face: proiect de recuperare susținut de UE, cu riscuri de muniție neexplodată În verile anterioare cu valuri de căldură, scăderea nivelului Dunării a mai expus epave (un exemplu menționat este august 2022). Ca răspuns, un proiect susținut de Uniunea Europeană prin Cadrul de Investiții pentru Balcanii de Vest (WBIF) a început ridicarea a 21 dintre epave. Potrivit BEI, unele rămășițe dintr-un blocaj de cinci kilometri au fost deja recuperate în 2024, fiind scoase din râu cu frânghii și curățate de noroi. Recuperarea este descrisă ca deosebit de dificilă, inclusiv din cauza posibilității ca unele ambarcațiuni să mai aibă muniție la bord, ceea ce ar putea provoca explozii în timpul operațiunilor. Pentru recuperare ar urma să fie folosiți scafandri și pompe pentru îndepărtarea nisipului și nămolului, însă unele epave sunt considerate prea mari pentru a fi ridicate; în aceste cazuri, unele au fost lăsate în albie și îngropate mai adânc, pentru a nu obstrucționa navigația. [...]
Comandantul american din Europa avertizează că Marina SUA nu mai are suficiente nave pentru apărarea Israelului , pe fondul solicitării la maximum a resurselor navale în războiul cu Iranul, potrivit Washington Post . Generalul Alexus Grynkewich , cel mai înalt general american din Europa, a transmis Pentagonului în această săptămână că nu dispune de forțe navale suficiente pentru a continua protejarea Israelului împotriva rachetelor balistice inamice, conform unor oficiali citați sub protecția anonimatului. Într-o notificare scrisă, Grynkewich ar fi spus că, fără alocarea unui alt distrugător al Marinei SUA, va fi nevoit să prioritizeze apărarea „teritoriului național” al Statelor Unite în detrimentul apărării Israelului. Până la acest moment, Pentagonul nu a oferit o reacție oficială. Presiune operațională: blocada porturilor iraniene și epuizarea resurselor Avertismentul vine într-un moment în care războiul din Iran continuă, iar intensitatea operațiunilor a dus la epuizarea stocurilor americane de arme defensive esențiale, potrivit informațiilor prezentate. În același timp, Marina SUA este descrisă ca fiind sub o presiune deosebită după ce administrația americană a ordonat blocarea porturilor iraniene, ca răspuns la închiderea de către Teheran a Strâmtorii Ormuz . Ce forțe navale sunt menționate în zonă Distrugătoarele americane din estul Mării Mediterane sunt folosite de ani de zile ca parte a apărării Israelului, fiind echipate cu radare puternice și implicate în interceptarea rachetelor lansate atât din Iran, cât și de militanții houthi din Yemen. Publicația enumeră următoarele desfășurări: Două distrugătoare în Marea Mediterană: USS Paul Ignatius și USS Roosevelt. Trei distrugătoare la Rota: USS Arleigh Burke, USS Bulkeley și USS Oscar Austin. În apropiere de Iran: o flotă de nave suplimentare în Marea Arabiei și două portavioane, USS George H.W. Bush și USS Abraham Lincoln. Un alt distrugător, USS Gonzalez, în Marea Roșie, în contextul încercărilor houthi de a impune un blocaj asupra transportului comercial. În luna mai, aceeași publicație relata că evaluările Pentagonului de la începutul războiului arătau că forțele americane au dus „greul” apărării Israelului împotriva rachetelor balistice iraniene. Context politic: Trump spune că ar amâna noi atacuri În același material este menționată o declarație a președintelui american Donald Trump, care a afirmat într-o postare pe rețelele sociale că aliații din Orientul Mijlociu ar fi ajuns la parametrii unui acord pentru a pune capăt războiului din Iran și că va amâna, deocamdată, să ordone noi atacuri în conflictul care durează de cinci luni. „Pe baza acestei cereri, am fost de acord, pentru beneficiul viitor al lumii și, de asemenea, pentru supraviețuirea unui Iran prosper și de succes, să anulez atacul, sub rezerva posibilității de a încheia rapid un acord” Trump a mai spus că Israelul ar fi fost de acord să se alăture SUA în angajamentul de a încerca să finalizeze un acord cu Iranul care ar pune capăt războiului. [...]
Autoritățile din Peru iau în calcul suspendarea temporară a activității aeroportului din Nazca după prăbușirea unui avion turistic care efectua zboruri panoramice deasupra Liniilor de la Nazca, incident soldat cu 13 morți, potrivit Știrile Pro TV . Aeronava s-a prăbușit sâmbătă într-un câmp din apropierea orașului peruvian Nazca, au anunțat autoritățile locale, informație atribuită de publicație agenției Associated Press . Avionul decolase din orașul vecin Ica și era operat de compania peruană Aerodiana , potrivit administrației municipale din Nazca. Ministerul Transporturilor din Peru a precizat că printre victime se află turiști europeni: șapte cetățeni italieni (cu vârste între 18 și 54 de ani), doi spanioli de 52 de ani și doi germani de 77 și 78 de ani. Celelalte două persoane decedate sunt pilotul Américo Salazar și copilotul Irenka Guanilo del Carpio, conform unui comunicat oficial. Miza imediată: posibilă oprire a zborurilor turistice din zonă Președinta Keiko Fujimori și-a exprimat regretul față de accident și a declarat că este avută în vedere o „suspendare temporară” a activității aeroportului. Decizia ar urma să fie luată după primirea rapoartelor de la ministerele competente. Ce urmează Autoritățile peruviene au anunțat deschiderea unei anchete privind cauzele accidentului. Aerodiana nu a putut fi contactată imediat pentru comentarii, potrivit informațiilor citate. [...]
