Știri
Știri din categoria Energie
Europa ar putea ajunge la anulări masive de zboruri în următoarele săptămâni, dacă blocada din Strâmtoarea Ormuz se prelungește și taie aprovizionarea cu kerosen (combustibil pentru avioane), potrivit Profit. Riscul este descris de experți ca o posibilă penurie „sistemică”, cu efect direct asupra capacității companiilor aeriene de a opera cursele programate.
Miza este una operațională și economică: o lipsă de kerosen ar lovi exact înaintea sezonului de vârf al călătoriilor, când cererea de zboruri și fluxurile turistice sunt la maxime, iar orice reducere de capacitate se propagă rapid în lanțul de servicii (aeroporturi, turism, transport).
Claudio Galimberti, economist-șef la Rystad Energy, a declarat pentru CNBC că situația companiilor aeriene depinde în mare măsură de cantitatea de petrol care va mai tranzita strâmtoarea.
„Situația ar putea deveni sistemică în următoarele trei-patru săptămâni, ceea ce ar putea duce la reduceri severe ale zborurilor în Europa începând chiar din lunile mai și iunie.”
În material se arată că traficul pe această rută maritimă strategică s-a oprit după ce Iranul a închis strâmtoarea în contextul războiului cu Statele Unite și Israel, ceea ce a dus la o creștere abruptă a prețurilor petrolului. După eșecul negocierilor de pace dintre Statele Unite și Iran, Washingtonul ar fi început o blocadă navală asupra navelor care intră și ies din porturile iraniene din Strâmtoarea Ormuz, cu scopul de a reduce exporturile de petrol ale Iranului și de a crește presiunea asupra Teheranului.
Rico Luman, economist senior la ING, avertizează că există „numeroase semnale” privind o posibilă penurie în săptămânile următoare dacă aprovizionarea nu se reia.
„Vedem deja nave care s-au oprit, ceea ce înseamnă că livrările din Orientul Mijlociu s-au întrerupt și trebuie găsite surse alternative.”
În practică, găsirea rapidă de alternative pentru volume mari de combustibil de aviație este dificilă: chiar dacă există petrol disponibil în alte regiuni, contează logistica, capacitatea de rafinare și distribuția către huburile aeriene.
ACI Europe, organizația care reprezintă aeroporturile din Uniunea Europeană, a avertizat că o penurie ar putea apărea în doar trei săptămâni. Potrivit aceleiași organizații, un astfel de șoc ar perturba sezonul de vârf al călătoriilor și ar provoca „impacturi economice severe”.
Materialul notează și expunerea mai multor state europene la turismul estival, ceea ce amplifică riscul ca o problemă de aprovizionare cu kerosen să se transforme într-un șoc mai larg pentru economiile dependente de fluxurile turistice.
Evoluția depinde de durata blocadei și de reluarea tranzitului prin Strâmtoarea Ormuz. Dacă întreruperea persistă, scenariul descris de experți indică o fereastră de câteva săptămâni până la apariția unei penurii cu efecte vizibile, inclusiv reduceri severe ale zborurilor în Europa, posibil din mai și iunie. În lipsa unor date suplimentare în sursă, amploarea exactă (câte zboruri, ce rute, ce aeroporturi) rămâne incertă.
Recomandate
Prăbușirile repetate ale rețelei electrice împing Cuba spre o criză economică și socială mai adâncă , pe fondul lipsei de combustibil și al imposibilității de a repara centralele vechi, relatează Adevărul . În ultimele zile, sistemul energetic național s-a prăbușit de trei ori în 10 zile, iar întreruperile locale, deja cronice, se suprapun peste penele la nivel național. Insula, cu o populație de 9,5 milioane de locuitori, se confruntă de șase luni cu un „blocaj petrolier” impus de Statele Unite, descris ca parte a unei campanii de presiune asupra guvernului comunist. În paralel, vulnerabilitatea energetică este alimentată de degradarea infrastructurii: potrivit cercetătorului Jorge Piñon (Universitatea din Texas), „coloana vertebrală” a sistemului o reprezintă centralele mari, însă acestea sunt „vechi, defecte și epuizate”. Lipsa de combustibil și piese de schimb blochează intervențiile Guvernul cubanez susține că marja de manevră este redusă. Ministrul energiei, Vicente de la O Levy , invocă două constrângeri: deficitul de combustibil și accesul limitat la componente pentru unitățile termoelectrice. În teren, efectele sunt imediate: curentul revine „sporadic”, iar întreruperile scurte fac dificilă funcționarea serviciilor de bază, de la pomparea apei până la încărcarea telefoanelor, pe fondul temperaturilor de vară și al umidității ridicate menționate în articol. Efecte în lanț: tensiuni sociale, servicii publice slăbite și plecarea firmelor Penele de curent se suprapun peste o economie deja fragilizată, statul cubanez fiind descris ca slăbit încă din perioada pandemiei, inclusiv prin hiperinflație. În acest context, articolul notează: proteste de tip „cacerolazos” (bătăi în oale și tigăi), ca formă de exprimare a nemulțumirii; degradarea serviciilor publice; creșterea infracționalității, cu violențe și tâlhării, în condițiile în care poliția ar ajunge mai greu la intervenții (informație atribuită în text publicației The Guardian); presiune asupra activității economice, inclusiv prin plecarea unor companii străine (operatori hotelieri, companii aeriene, firme miniere și de transport maritim), pe fondul sancțiunilor. Un exemplu de blocaj logistic menționat este cel al unui importator de mașini electrice, care afirmă că are containere blocate în Kingston și în China, fără o estimare privind livrarea. Ce urmează: reforme anunțate, dar fără efect imediat Pe partea de politici economice, guvernul cubanez a anunțat 176 de măsuri „încă neaplicate”, menite să extindă sectorul privat și să atragă investiții. Departamentul de Stat al SUA le-a respins însă ca fiind „simple semnale de fum superficiale”, potrivit articolului. În lipsa unei stabilizări a aprovizionării cu combustibil și a accesului la piese pentru centrale, riscul operațional rămâne același: întreruperile repetate ale alimentării cu energie continuă să afecteze direct economia și funcționarea serviciilor esențiale, amplificând tensiunile sociale. [...]
Taiwan pregătește o obligație de autoproducere a energiei pentru marii consumatori , o schimbare de reglementare care ar putea ridica semnificativ costurile operaționale ale TSMC , cel mai mare consumator de electricitate din insulă, potrivit Wccftech . Ministerul Economiei din Taiwan conduce un amendament la „ Energy Management Law ”, iar legislativul ar urma să îl dezbată pe 22 iulie. Ținta este ca marii consumatori comerciali de electricitate să fie obligați să își instaleze propria infrastructură de generare și stocare a energiei, cu excepții pentru școli și spitale. Pragul propus și cine intră sub incidența legii Amendamentul ar urma să includă toate entitățile comerciale cu un consum de cel puțin 5 MW, ceea ce ar acoperi peste 400 de obiective industriale și tehnologice, inclusiv: fabrici din semiconductori și optoelectronică; combinate din oțel și petrochimie; centre de date pentru inteligență artificială. Măsura ar veni peste cadrul existent: regulile taiwaneze privind dezvoltarea energiei regenerabile și actele subsecvente cer deja marilor consumatori să compenseze 10% din consum prin surse regenerabile. De ce TSMC este expusă: volum uriaș și pierderea „economiilor de scară” ale rețelei TSMC ar fi compania cea mai afectată dacă amendamentul devine lege, deoarece consumul său este foarte mare. Publicația notează că, în 2024, TSMC ar fi consumat aproximativ 25,55 miliarde kWh în Taiwan, echivalentul a circa 9% din consumul total de electricitate al țării. În scenariul în care fabricile ar trebui alimentate din „captive power plants” (capacități proprii dedicate, în afara rețelei), compania ar pierde avantajele de cost asociate alimentării din rețeaua publică, adică „economiile de scară” ale producției și distribuției centralizate. Ca ordin de mărime operațional, Wccftech enumeră că TSMC are în Taiwan: 6 facilități „GIGAFAB” pentru plachete de 12 inch (Fab 12, 14, 15, 18, 20 și 22); 4 fabrici/laboratoare pentru plachete de 8 inch (Fab 3, 5, 6 și 8); 1 fabrică pentru plachete de 6 inch (Fab 2), plus mai multe unități de ambalare avansată. Ce urmează: perioadă de grație și penalități Proiectul ar include o perioadă de grație pentru instalarea infrastructurii de generare și stocare, iar nerespectarea ar fi sancționată cu penalități financiare descrise drept „modeste” în material. Rămâne de văzut forma finală a amendamentului după dezbaterea programată pe 22 iulie și cum va fi calibrată obligația pentru consumatori cu profil energetic foarte mare, precum TSMC. [...]
Acuzația Iranului privind un atac asupra unui sit nuclear în construcție ridică riscul de escaladare într-o zonă-cheie pentru energie , într-un moment în care Teheranul își extinde infrastructura de producție, potrivit HotNews . Agenția de presă de stat IRNA, preluată de DPA și Agerpres, susține că Statele Unite ar fi atacat o centrală nucleară iraniană aflată în construcție. Organizația Iraniană pentru Energia Atomică (OIAE) a condamnat lovirea cu „mai multe proiectile” a sitului Darkhovin, din provincia Khuzestan, la granița cu Irakul. Iranul anunțase începutul lucrărilor la centrala de la Darkhovin la finalul lui 2022. Conform informațiilor citate, reactorul (cu apă sub presiune) a fost proiectat pentru o capacitate de producție de 300 MW, iar proiectul ar fi trebuit să se încheie în 2030, după planuri vechi de peste 15 ani. În prezent, singura centrală nucleară iraniană în funcțiune este cea de la Bushehr, port la Golful Persic. Informațiile din material se bazează pe relatări ale presei de stat iraniene și pe poziția OIAE; articolul nu include o confirmare independentă a acuzației. [...]
ELCEN intră în faza de autorizare pentru demolări la Grozăvești , un pas care deblochează reconversia terenurilor de lângă CET într-un proiect imobiliar și de birouri estimat la zeci de milioane de euro, potrivit Economica . Primăria Sectorului 6 a emis certificatele de urbanism necesare, astfel încât compania poate depune documentația completă pentru autorizațiile de demolare și construire. După obținerea avizelor de demolare, ELCEN spune că va dărâma integral construcțiile existente pe amplasamentul viitorului proiect, în zona CET Grozăvești, inclusiv ruine industriale și foste rezervoare de păcură, aflate într-un stadiu avansat de degradare. Următorul pas, după eliberarea terenului, este devierea rețelelor magistrale de termoficare și a celor de gaze naturale care traversează în prezent amplasamentul, o etapă cu impact operațional direct asupra infrastructurii din zonă. Ce se construiește și de ce contează pentru sectorul energetic „ Cartierul Energiei ” este prezentat de ELCEN ca un proiect de reconversie urbană pe terenuri alăturate CET Grozăvești, care aparțin companiei. Conform descrierii transmise publicației, aici ar urma să fie dezvoltate sedii pentru companii din energie (inclusiv cele deținute de stat) și pentru Ministerul Energiei, cu birouri de clasa A, spațiu expozițional și facilități culturale conexe. Planurile urbanistice de detaliu (PUD) puse în dezbatere publică anul trecut indică faptul că, pe două terenuri din apropierea Grădinii Botanice, cu o suprafață totală de 18.200 mp, sunt propuse clădiri de opt etaje, cu suprafețe desfășurate de peste 20.000 mp fiecare. Pentru proiect, Claudiu Crețu, directorul general al Electrocentrale București, declara anterior pentru Economica o investiție de circa 40–50 de milioane de euro (aprox. 200–250 milioane lei). Calendarul depinde de autorizația finală ELCEN afirmă că etapa efectivă de construire ar urma să înceapă după obținerea autorizației finale, în condițiile în care studiul de fezabilitate și indicatorii tehnico-economici au fost deja avizați de Consiliul de Administrație al companiei. Momentul exact al începerii lucrărilor nu este precizat în informațiile transmise. În paralel: investiție separată într-o nouă unitate de cogenerare Separat de proiectul imobiliar, ELCEN a lansat procedura de achiziție pentru „Implementarea unei unități de cogenerare de înaltă eficiență în CTE Grozăvești”. Proiectul vizează o unitate de 32,5 MWe și 41 MWt, pe gaze naturale, descrisă ca „hydrogen ready” (adică proiectată să poată utiliza, în timp, amestecuri de gaze cu hidrogen, pe măsura dezvoltării tehnologiilor și a pieței). Valoarea estimată a investiției este de aproximativ 600 de milioane de lei, cu finanțare nerambursabilă prin Fondul pentru Modernizare , în baza unui contract de finanțare semnat în noiembrie 2024. CET Grozăvești este una dintre cele mai vechi centrale termoelectrice din România, cu origini în 1889, iar amplasamentul a trecut prin etape succesive de transformare și modernizare până la înființarea oficială ca termocentrală, în 1912. [...]
Guvernul lansează finanțări de 250 mil. euro pentru rețele și stocare din Fondul pentru Modernizare , cu termene care împing investițiile până în 2029–2030, potrivit G4Media . Pachetul include un program pentru contoare inteligente și o schemă competitivă pentru baterii, cu obiectiv declarat de reducere a costurilor din facturi și creștere a stabilității rețelei. Ordinele de ministru semnate de premierul și ministrul interimar al Energiei, Ilie Bolojan , urmează să fie transmise luni către Monitorul Oficial, iar apelurile de proiecte ar urma să înceapă în a doua parte a acestui an. 100 mil. euro pentru contoare inteligente, împărțiți egal între cei patru mari distribuitori Prima componentă are un buget de 100 de milioane de euro (aprox. 500 milioane lei) și este destinată digitalizării rețelelor prin instalarea de contoare inteligente. Programul este necompetitiv și împarte suma în mod egal, câte 25 de milioane de euro (aprox. 125 milioane lei) pentru fiecare dintre cei patru operatori concesionari: Distribuție Energie Electrică România Delgaz Grid Rețele Electrice România Distribuție Oltenia Autoritățile estimează instalarea a peste 800.000 de contoare până la finalul lui 2029. Pentru consumatori, beneficiul invocat este facturarea pe baza consumului real, fără estimări; la nivel de rețea, măsura ar reduce pierderile tehnice și fraudele. Apelul de proiecte este programat să se deschidă pe 3 august 2026, ora 12:00, și să se închidă pe 2 decembrie 2026, ora 17:00. Termenul estimat de finalizare a implementării este 31 decembrie 2029. 150 mil. euro pentru baterii, prin licitație competitivă, cu țintă minimă de 2.174 MWh A doua componentă alocă 150 de milioane de euro (aprox. 750 milioane lei) pentru parcuri noi de baterii „stand-alone” (stocare independentă de producție), cu o capacitate minimă totală de 2.174 MWh. Selecția proiectelor se face prin licitație competitivă, criteriul de departajare fiind cel mai mic cost per MWh. Schema prevede: finanțare de maximum 15 milioane de euro (aprox. 75 milioane lei) per companie; cost eligibil de cel mult 69.000 de euro (aprox. 345.000 lei) per MWh. Scopul declarat este temperarea prețurilor la energie în orele de vârf (în special seara) și creșterea stabilității sistemului energetic. Calendarul estimativ indică deschiderea apelului pe 1 septembrie 2026 și închiderea pe 30 octombrie 2026, cu termen de finalizare a proiectelor de stocare la 31 decembrie 2030. [...]
Noua taxă de carbon ETS2 ar putea adăuga peste 1 leu/litru la carburanți și sute de lei pe an la încălzirea pe gaze , potrivit estimărilor citate de Stirile Pro TV . Miza pentru România este dublă: impactul direct în bugetele gospodăriilor și poziționarea în negocierile UE, în condițiile în care măsura ar urma să intre în vigoare de la 1 ianuarie 2028. Cât ar putea crește prețurile la benzină și motorină Estimările provin dintr-o analiză a Asociației Energia Inteligentă (AEI), semnată de președintele organizației, Dumitru Chisăliță , și pornesc de la un preț al carbonului de 80 euro/tonă (aprox. 419 lei/tonă, la cursul folosit în analiză). Conform calculelor AEI, scumpirile pot ajunge la: Benzină: +0,92 lei/litru fără TVA, respectiv +1,12 lei/litru cu TVA . La un preț de referință de 8,65 lei/l, ar însemna 9,77 lei/l (creștere de 13%). Motorină: +1,07 lei/litru fără TVA, respectiv +1,30 lei/litru cu TVA . La un preț de referință de 9,43 lei/l, ar însemna 10,73 lei/l (creștere de 14%). Analiza notează că valorile țin cont de componenta de biocombustibil (etanol/biodiesel), care poate avea factor ETS2 zero. Impactul anual estimat pentru un șofer și pentru o gospodărie Pentru un șofer care folosește o Dacia Logan, AEI estimează un cost suplimentar de circa 840 lei/an , echivalent cu o creștere de aproximativ 7% față de cheltuielile actuale cu combustibilul, în ipotezele din analiză (inclusiv un rulaj mediu de 15.000 km/an). La nivel de gospodărie, estimarea AEI indică o posibilă creștere viitoare a costurilor „cu până la 5%” din componenta de transport. Cât ar putea crește factura la gaze pentru încălzire AEI avertizează că ETS2 ar urma să se aplice și clădirilor rezidențiale și comerciale care folosesc combustibili fosili pentru încălzire (inclusiv gaze naturale). În ipoteza aceluiași preț al carbonului (80 euro/tonă), analiza indică următoarele costuri suplimentare anuale, peste factura de gaze: Apartament cu două camere: +840 lei/an , adică +21% față de costurile actuale (calculat la prețul plafonat de 0,31 lei/kWh, cu TVA inclusă). Apartament cu patru camere: +1.280 lei/an (tot +21%). Casă (120 mp, mediu izolată): +2.520 lei/an . În ansamblu, președintele AEI susține că, dacă taxa s-ar aplica, cheltuielile populației ar crește cu circa 10% . De ce contează: România cere reanalizarea, dar doar pentru carburanți Potrivit materialului, zece țări – inclusiv România – au cerut UE să reconsidere noul preț al carbonului pentru combustibili, în contextul revizuirii pieței de carbon. Informația este relatată pe baza unei declarații comune consultate de Reuters (link în sursă). Lista țărilor semnatare: Italia, Polonia, Bulgaria, Cipru, Cehia, Estonia, Grecia, Ungaria, România și Slovacia . Declarația susține că „cetățenii europeni nu ar trebui să fie supuși unor noi taxe climatice” în actualele condiții economice și geopolitice și cere ca ETS2 să fie analizat direct în revizuire. În același timp, analiza AEI subliniază că România ar fi cerut reconsiderarea ETS2 doar pentru transport , nu și pentru componenta care vizează imobilele încălzite cu gaze, deși impactul pe facturi ar putea fi semnificativ. Ce urmează Conform informațiilor citate, Comisia Europeană urmează să propună o revizuire a sistemului ETS, iar negocierile dintre guvernele naționale și legislatorii europeni pot aduce amendamente, inclusiv privind ETS2. Materialul mai notează că cele 10 țări semnatare ar avea suficiente voturi în sistemul decizional al UE pentru a bloca modificările la care se opun. [...]
