Știri
Știri din categoria Companii
Dokia Air a închis primul an operațional complet cu afaceri de circa 17,5 milioane lei (3,4 milioane euro), obținute cu o singură aeronavă, unul dintre cele mai scumpe avioane private de mici dimensiuni înregistrate în România, potrivit Economica, pe baza datelor publicate la Ministerul Finanțelor.
Compania a operat în 2025 doar cu un Dassault Falcon 2000LXS, avion livrat direct din fabrică. Prețul de listă pentru acest model este de circa 35–37 milioane dolari (aprox. 161–170 milioane lei), conform informațiilor din articol. CEO-ul Dokia Air, Florin Susanu, spune că proiectul a fost construit de la început pe o țintă de ore de zbor care să ducă la „break-even sau chiar mai mult”.
„A fost un proiect calculat de la început; știam exact tipul de aeronavă și câte ore ar trebui zburate astfel încât să ieșim pe break-even sau chiar mai mult. Și am reușit să îndeplinim această țintă.”
Un element care apasă pe operațiuni față de perioada pandemiei este costul kerosenului, despre care Susanu afirmă că „aproape că s-a dublat”. Pentru a limita impactul, compania spune că optimizează alimentarea în funcție de prețurile de pe rutele pe care operează, alegând să alimenteze acolo unde este mai convenabil.
Pentru 2026, Dokia Air ia în calcul achiziția unui avion cu autonomie mai mare, plan menționat anterior într-un interviu pentru publicația de profil CH Aviation. Potrivit CEO-ului, proiectul este într-un stadiu avansat, însă conflictul din Orientul Mijlociu a dus la amânarea deciziei, compania urmând să reevalueze oportunitatea în funcție de evoluția situației și de opțiunile de schimbare a tipului de aeronavă sau a zonei de operare.
Susanu afirmă că se așteaptă ca, în acest an, atât numărul de ore de zbor, cât și cifra de afaceri să depășească nivelul din 2025, pe fondul consolidării bazei de clienți și al creșterii vizibilității în piață.
Avionul companiei are zece locuri și a operat anul trecut către destinații din Europa, dar și către Orientul Mijlociu și unele zone din nordul Africii. Dokia Air a fost înființată în 2021 de omul de afaceri George Brăiloiu și a avut anul trecut un număr mediu de 13 angajați.
Recomandate
Apple a încercat să atragă Samsung ca aliat în procesul antitrust, dar a fost refuzată , un semnal că presiunea de reglementare asupra ecosistemului iPhone nu mai produce automat front comun în industrie. Potrivit Android Headlines , Apple a apelat la Samsung pentru a-și susține poziția într-un proces de tip „monopol”, însă compania sud-coreeană a spus „nu”. Refuzul contează dincolo de rivalitatea comercială: în litigiile antitrust, sprijinul altor jucători mari poate întări argumentul că practicile contestate sunt „standard de piață” sau că intervenția ar produce efecte negative în lanț. Faptul că Samsung nu a acceptat să se alăture demersului lasă Apple mai expusă în fața acuzațiilor și reduce șansele de a construi o apărare bazată pe consensul industriei. De ce e relevant pentru companii și piață Miza principală este una de reglementare, cu potențiale efecte economice: un rezultat nefavorabil pentru Apple într-un proces antitrust poate însemna obligații de schimbare a regulilor din ecosistem (de exemplu, modul în care sunt controlate distribuția de aplicații sau plățile), cu impact asupra veniturilor și a relației cu dezvoltatorii. În același timp, poziționarea Samsung sugerează că marii competitori nu sunt neapărat dispuși să legitimeze modelul Apple în fața instanței, chiar dacă și ei operează ecosisteme închise sau semi-închise în anumite segmente. Ce urmează Materialul nu oferă detalii suplimentare despre forma exactă a sprijinului solicitat de Apple sau despre motivarea refuzului Samsung. În lipsa acestor elemente, rămâne de urmărit dacă Apple va încerca să obțină susținere de la alți actori din industrie și cum va influența acest episod strategia sa de apărare în dosarul antitrust. [...]
Amazon își leagă compensațiile de acțiuni, nu de salarii , iar cazul lui Jeff Bezos arată cât de mult contează structura pachetului de remunerare pentru conducerea unei companii listate. Potrivit Antena 3 , Bezos a rămas, practic, cu același salariu anual de 81.400 de dolari (aprox. 366.000 lei) încă din 1998, deși compania a plătit anul trecut 1,6 milioane de dolari (aprox. 7,2 milioane lei) pentru securitatea și călătoriile sale de afaceri. Bezos, fondatorul Amazon, are 62 de ani și o avere estimată la 254 de miliarde de dolari (aprox. 1.143 miliarde lei). În aproape întregul său mandat de 25 de ani ca CEO, el a primit același salariu de 81.400 de dolari, menționează articolul, care citează date ale Biroului american de Statistică a Muncii, preluate de Fortune. De ce contează: salariul e secundar când „miza” e participația În 1998, Bezos și-a majorat salariul la 81.400 de dolari, de la 79.197 de dolari în anul anterior, iar de atunci nivelul a rămas neschimbat. Documentele citate în material arată că Bezos ar fi solicitat să nu primească compensații suplimentare și că nu ar fi încasat niciodată o compensație anuală în numerar peste acest prag. În termeni reali, salariul nu a ținut pasul cu inflația: în 1998, cei 81.400 de dolari erau de peste două ori salariul mediu de 31.096 de dolari pentru bărbați, iar „anul trecut” același nivel era cu doar 16% peste media de 68.952 de dolari, conform datelor citate. Un motiv invocat pentru menținerea salariului scăzut este faptul că Bezos deținea deja o parte importantă din companie. Într-un interviu mai vechi acordat New York Times, el a explicat că nu se simțea confortabil să ia mai mult, în condițiile în care avea deja o participație semnificativă. Cum arată modelul Amazon pentru top management Bezos a fost înlocuit ca CEO de Andy Jassy în 2021 și este acum președinte executiv. El deține aproximativ 8% din Amazon și este cel mai mare acționar al companiei; la prețul actual al acțiunilor, participația ar valora aproximativ 225 de miliarde de dolari (aprox. 1.012 miliarde lei), adică cea mai mare parte a averii sale nete. În același timp, Amazon își construiește pachetele de remunerare ale directorilor cu accent pe acțiuni, nu pe numerar, potrivit declarației de împuternicire citate. Compania spune că salariile sunt intenționat „semnificativ mai mici” decât în firme comparabile, pentru a lega compensația totală de valoarea pe termen lung pentru acționari. Pentru comparație, Jassy a avut anul trecut un salariu de bază de 365.000 de dolari (aprox. 1,64 milioane lei), nivel descris drept „salariul de bază” pentru directorii executivi numiți ai Amazon, inclusiv pentru șefii Amazon Web Services și Worldwide Amazon Stores. În plus, compensația pe bază de acțiuni a lui Jassy ar fi crescut cu aproape 473.000 de dolari (aprox. 2,13 milioane lei) între 2024 și 2025, conform documentului depus. [...]
Valul de insolvențe din 2025 a tras în incapacitate de plată companii cu afaceri cumulate de peste 12,3 mld. lei , iar în vârful clasamentului intră inclusiv un furnizor de utilități locale: Electrocentrale Craiova, responsabilă de căldură și apă caldă în Craiova, potrivit unei analize publicate de Ziarul Financiar . În total, în 2025 au intrat în insolvență „mai bine de 7.500 de firme”, pe fondul presiunilor financiare care au lovit atât servicii către populație, cât și producție și construcții. În topul celor mai mari 50 de companii intrate în insolvență sau faliment în 2025, Electrocentrale Craiova este cea mai mare intrare, după cifra de afaceri din anul anterior (2024), fiind și singura companie din listă cu afaceri de peste 500 mil. lei, conform datelor financiare publice disponibile pentru majoritatea firmelor. Compania a cerut insolvența în decembrie 2025. Cine completează podiumul și ce sectoare apar în listă Pe locurile următoare în clasament se află, potrivit analizei, Trico RO (producător de componente auto din București, parte a unui grup american) și Galaxy Distribution (distribuitor din București), ambele cu afaceri care „se apropie sau chiar depășesc 300 mil. lei”. În aceeași listă apar și nume cunoscute din consum și servicii, alături de companii din construcții și producție, între care: retailerul de modă Kenvelo; restaurantele Noodle Pack; constructorul Master Build; producătorul de măști Techtex. De ce contează: pierderi mari la companiile „răsunătoare” Dincolo de numărul mare de insolvențe, analiza indică și dimensiunea problemelor financiare la vârful listei: cele mai „răsunătoare” 50 de companii au cumulat afaceri de aproape 5 mld. lei și au raportat pierderi de 800 mil. lei. Ce urmează Materialul se bazează pe date de la Registrul Comerțului (RECOM). Articolul menționează existența unui infografic asociat, disponibil pe platforma ZF Corporate, însă detaliile complete ale clasamentului nu sunt incluse în textul extras aici. [...]
Samsung ia în calcul o restructurare amplă a operațiunilor din China , pe fondul presiunii tot mai mari din partea rivalilor locali, potrivit scmp.com . Analiștii vorbesc despre o „dilemă strategică” pentru grupul sud-coreean: să apere o prezență în scădere pe piața chineză sau să redirecționeze resursele pentru a-și întări competitivitatea la nivel global. Publicația chineză Yicai relatează, citând surse din industrie, că Samsung ar analiza o reorganizare extinsă a afacerilor din China continentală, care ar putea include ieșirea din segmente precum electrocasnicele și display-urile (ecrane), păstrând însă smartphone-urile și soluțiile de stocare ca unități de bază. Conform aceluiași material, compania ar urma să acorde prioritate operațiunilor de semiconductori din China, chiar dacă reduce alte linii de business. Miza este importantă în contextul competiției globale din industria cipurilor, unde investițiile și capacitățile de producție sunt decisive pentru poziționarea pe termen lung. South China Morning Post notează că Samsung a evaluat deja o retragere parțială, iar în unele divizii cu performanțe slabe ar fi început reduceri de personal. Una dintre sursele citate spune că grupul ar putea transfera distribuția vânzărilor de electrocasnice către parteneri locali, menținând însă operațiunile de producție; o altă sursă subliniază că deciziile nu sunt finale și că amploarea eventualelor ieșiri rămâne neprecizată. Samsung nu a răspuns imediat solicitărilor de comentarii. „Samsung se confruntă cu o dilemă strategică: să aloce resurse pentru a-și apăra cota de piață în China sau să concureze mai bine cu firmele chineze la nivel global”, a declarat Troy Stangarone, cercetător asociat (non-rezident) la Carnegie Mellon Institute for Strategy and Technology. [...]
Samsung ia în calcul o reducere drastică a operațiunilor din China, păstrând în principal afacerile cu cipuri de memorie și smartphone-uri , într-o repoziționare care ar muta resursele către segmente cu marje mai bune și relevanță globală, potrivit gizmochina.com . Publicația scrie, citând „rapoarte din industrie”, că Samsung Electronics ar pregăti o restructurare amplă în China, pe fondul unei dileme strategice: să apere o cotă de piață în scădere pe o piață locală extrem de competitivă sau să prioritizeze competitivitatea globală. În acest context, analiștii ar vedea compania orientându-se către piețele globale, în detrimentul unei confruntări directe în China pe mai multe linii de business. Ce ar rămâne și ce ar putea fi redus Scenariul descris indică o prezență mai „subțire” în China, concentrată pe două activități considerate cele mai profitabile și critice la nivel global: telefoane mobile (smartphone-uri) ; memorie și semiconductori (cipuri) . În paralel, Samsung ar putea ieși sau reduce divizii precum electrocasnicele, electronicele de consum și operațiunile de display , despre care aceeași sursă afirmă că ar avea performanțe mai slabe. De ce contează: investițiile în cipuri și presiunea competitivă din China Un element central al repoziționării este accentul pe semiconductori, susținut de cererea globală ridicată pentru cipuri folosite în aplicații de inteligență artificială. Conform articolului, Samsung și-ar fi majorat semnificativ investițiile la fabrica de cipuri din Xi’an, cu cheltuieli în creștere cu 67,5% de la an la an în 2025 . Restructurarea ar putea include și reduceri de personal în diviziile mai slabe, precum și schimbări operaționale — de exemplu, externalizarea distribuției de electrocasnice , în timp ce producția ar fi păstrată. Ce urmează și ce rămâne neconfirmat Deși Samsung are în prezent operațiuni în semiconductori, electronice de consum și centre de cercetare-dezvoltare în Beijing și Nanjing (cu focus pe AI, telecomunicații și smartphone-uri), planurile descrise nu sunt confirmate oficial , potrivit sursei. În interpretarea analiștilor citați, direcția ar fi o strategie mai selectivă în China, centrată pe business-uri cu valoare adăugată mare și pe obiectivul de leadership global. [...]
Gryphon Air intră pe piața cargo din România cu AOC și lansare în două săptămâni , un pas care poate adăuga capacitate nouă într-un segment unde accesul la operare este condiționat de certificare și de disponibilitatea aeronavelor, potrivit profit.ro . Gryphon Air, companie de transport aerian de marfă cu sediul în Georgia, a primit Certificatul de Operator Aerian (AOC) de la Autoritatea Civilă de Aviație a României, iar următorul pas este începerea operațiunilor „în aproximativ două săptămâni”, conform datelor analizate de publicație. AOC este autorizația care permite unei companii să opereze zboruri comerciale, după un proces de certificare. Ce capacitate aduce, din start Compania dispune de o aeronavă Boeing 737-400SF, fostă în flota CargoLogic din Germania. În forma actuală, acesta este activul operațional menționat în material, ceea ce sugerează un debut cu flotă redusă, dar cu posibilitate de extindere ulterior, în funcție de planurile comerciale și de accesul la aeronave. Context local și mesajul companiei Gryphon Air și-a deschis o sucursală în România în toamna anului 2023. După obținerea AOC, compania transmite că finalizarea certificării a fost rezultatul cooperării cu autoritatea de aviație și că își propune să construiască parteneriate și să contribuie la dezvoltarea pieței regionale de aviație și marfă. „Așteptăm cu interes să construim parteneriate solide și să contribuim la dezvoltarea pieței regionale de aviație și marfă”, este mesajul companiei. De ce contează pentru piață Intrarea unui operator nou cu AOC emis în România are relevanță operațională și de reglementare: certificarea este o barieră majoră de intrare, iar obținerea ei indică faptul că operatorul poate trece de la planuri la zboruri efective într-un termen scurt. Următoarea informație-cheie de urmărit este dacă Gryphon Air își extinde flota și ce rute/parteneriate va contracta după lansarea operațiunilor. [...]
