Știri
Știri din categoria Companii
Sucursala Amazon Web Services din România a avut afaceri de 196,4 mil. lei în 2025, în creștere cu aproximativ 18% față de anul precedent, potrivit Ziarul Financiar, pe baza datelor publicate pe site-ul Ministerului Finanțelor Publice.
Sucursala din București a Amazon Web Services EMEA, parte a grupului american Amazon, a raportat pentru 2025 o cifră de afaceri echivalentă cu 38,9 mil. euro, după ce în 2024 consemnase 167 mil. lei, conform aceleiași surse.
Evoluția veniturilor arată o creștere accelerată de la înființarea sucursalei, în toamna lui 2020: de la 12 mil. lei în primul an de activitate, la 85 mil. lei în 2021 (plus 600%), apoi 95,7 mil. lei în 2022 (plus 12%) și 167 mil. lei în 2024, potrivit datelor financiare publice citate de ZF.
Profitul net al Amazon Web Services EMEA a urcat la 1,2 milioane de lei la finalul lui 2025, de la aproximativ 216.000 de lei în 2024. Rezultatul a fost volatil în anii anteriori: pierderi în 2020, profit de 1,1 mil. lei în 2021 și circa 560.000 de lei în 2022, conform datelor menționate în articol.
„Echipa locală include manageri de cont, manageri de parteneriate, arhitecţi de soluţii şi roluri de suport pentru clienţii din România care migrează spre servicii cloud.”
În 2025, numărul mediu de angajați a fost de 12 persoane, față de 13 în 2024. AWS și-a deschis primul birou în București în 2021, ca parte a strategiei de extindere în Europa Centrală și de Est, iar grupul Amazon mai operează local prin entități precum Amazon Development Center Romania, Amazon Data Services Romania, Amazon MLS Romania și Amazon Kuiper Services Europe, pe lângă sucursala AWS, mai notează ZF.
Recomandate
Aproape 5.000 de firme și PFA-uri au intrat în insolvență în primele opt luni , un semnal de stres financiar care poate produce efecte în lanț în economie, potrivit Euronews , pe baza datelor Oficiului Național al Registrului Comerțului (ONRC) . Numărul este cu aproape 5% mai mare decât în aceeași perioadă din 2025. Bucureștiul concentrează cele mai multe cazuri: peste 860 de insolvențe, în creștere cu 4,11% față de primele opt luni ale anului trecut. Creșteri au fost raportate și în Ilfov, unde avansul este de aproximativ 2,5%. La polul opus, Covasna, Harghita și Botoșani se numără printre județele cu cele mai puține proceduri de insolvență înregistrate în intervalul analizat. Domeniile cele mai expuse: comerț, construcții, industrie prelucrătoare Cele mai multe companii ajunse în insolvență activează în: comerț cu ridicata și cu amănuntul; construcții; industria prelucrătoare. Evoluția este pusă pe seama presiunilor tot mai mari asupra companiilor, într-un context în care costurile de operare și finanțare, concurența și nivelul ridicat al cheltuielilor apasă asupra marjelor de profit. De ce contează: risc de propagare către angajați și furnizori Datele ONRC sunt urmărite atent deoarece insolvențele pot genera efecte în lanț, cu impact asupra angajaților, furnizorilor și partenerilor comerciali, pe măsură ce blocajele de plată se pot transmite pe lanțurile de aprovizionare. [...]
ANAF a început să recupereze bani din datoria CFR Marfă prin vânzări online, cu peste 80 mil. lei încasați în șase luni de la lansarea platformei de licitații, inclusiv prin primele bunuri valorificate din patrimoniul companiei de stat, potrivit Mediafax . În cazul CFR Marfă, ANAF a vândut până acum 14 bunuri – trei locomotive și 11 mașini – în licitațiile organizate de la sfârșitul lunii iunie pe platforma Fiscului. Demersul este prezentat ca primul de acest tip care vizează o companie a statului, în contextul în care CFR Marfă ar avea o datorie la Fisc de aproximativ 1,3 miliarde de lei. Ce se vinde din patrimoniul CFR Marfă și ce sume s-au strâns până acum Secretarul general adjunct al ANAF, Mironel Panțuroiu, spune că în platformă sunt deja încărcate circa 4.000 de bunuri, dintr-un total de peste 23.000 care ar urma să fie scoase la vânzare. Lista include active imobiliare și bunuri mobile, de la clădiri și hale până la material rulant. „Până acum am încasat peste 5 milioane de lei de la CFR Marfă. Nu e o sumă mare, dar este prima societate cu capital românesc care este executată de către ANAF prin Direcția Generală a Marilor Contribuabili.” Toate bunurile CFR Marfă scoase la vânzare au fost estimate la peste 3 miliarde de lei, evaluare realizată de KPMG în 2021, iar sumele încasate merg direct la buget, potrivit aceleiași surse. În topul celor mai scumpe bunuri urcate în platformă din portofoliul CFR Marfă, oficialul ANAF indică: o clădire de birouri din București, evaluată la peste 22 milioane de lei; o clădire din Timișoara, de peste 20 milioane de lei; încă două clădiri, la Brașov și Constanța, ambele peste 10 milioane de lei. Miza financiară și riscul insolvenței Panțuroiu estimează că, dacă CFR Marfă nu intră în insolvență sau faliment, ANAF ar putea vinde bunuri de 500 milioane – 1 miliard de lei. El avertizează însă că intrarea companiei sub incidența Legii 85 (procedura insolvenței) ar schimba controlul asupra valorificării activelor, care ar trece la un lichidator judiciar. Tot în acest context, oficialul explică mecanismul de reducere a prețului la licitații: primele locomotive ar urma să intre la a treia licitație cu reducere de 50%, iar la a patra licitație prețul se reduce cu încă 25%, ceea ce înseamnă că se poate ajunge până la un minim de 25% din prețul de pornire al primei licitații. Platforma ANAF: 1.385 de bunuri vândute și prețuri peste nivelul de pornire La nivelul întregii platforme online de licitații, lansată de ANAF la sfârșitul lunii martie, au fost valorificate 1.385 de bunuri în primele șase luni, cu încasări care au depășit 80 milioane de lei. Potrivit responsabilului platformei, vânzările s-au făcut, în medie, cu 14% peste prețul de pornire. Cele mai bine vândute categorii au fost terenurile, urmate de autoturisme și locuințe (garsoniere, apartamente, case). În zona bunurilor de lux, ANAF menționează vânzarea a aproximativ 160 de ceasuri și 160 de poșete, cu un comportament atipic: nu s-au vândut în primele licitații, dar au atras competiție la a patra rundă, inclusiv peste prețul inițial, conform declarațiilor citate de Mediafax. [...]
Apple a cerut furnizorilor să reducă producția de componente pentru iPhone 18 Pro cu până la 15% în octombrie , pe fondul unei cereri mai slabe și al scumpirii memoriilor, potrivit GSMArena . Ajustarea vizează componente pentru iPhone 18 Pro și iPhone 18 Pro Max și indică o abordare mai prudentă a companiei asupra volumelor, într-un moment în care costurile din lanțul de aprovizionare cresc. Reducerea comenzilor este atribuită, în raport, unei cereri de piață mai slabe „în contextul creșterii accentuate a prețurilor la memorie”. Publicația notează că Apple ar fi cerut unor furnizori să taie producția pentru luna octombrie, ceea ce sugerează o recalibrare a planificării pe termen scurt pentru modelele premium. De ce contează: Apple poate compensa volumele prin prețuri mai mari Chiar dacă livrările ar putea scădea, raportul citat de GSMArena susține că impactul asupra veniturilor nu este neapărat direct, deoarece iPhone 18 Pro este cu 10% mai scump decât generația anterioară. În SUA, prețurile de pornire menționate sunt: iPhone 18 Pro: 1.199 dolari (aprox. 5.500 lei) iPhone 18 Pro Max: 1.299 dolari (aprox. 6.000 lei) Cu alte cuvinte, Apple ar putea încerca să protejeze încasările printr-un mix de prețuri mai ridicate, chiar dacă cererea nu susține volumele inițial anticipate. Semnale mixte din piață Același material amintește că există și indicii contrare: un raport recent despre China a susținut că modelele iPhone 18 Pro au performat mai bine decât predecesoarele lor în prima săptămână. Diferența dintre aceste semnale sugerează că dinamica cererii poate varia puternic pe regiuni, iar ajustările de comenzi pot reflecta mai degrabă o optimizare a stocurilor și a ritmului de producție decât o schimbare structurală. În spatele informațiilor se află un raport din Nikkei Asia , citat și de 9to5Mac , care vorbește despre o reducere „de cel puțin 15%” a comenzilor pentru octombrie și despre faptul că Apple ar fi devenit mai conservatoare cu estimările de livrări încă de la începutul lui septembrie. Ce urmează Raportul nu indică dacă Apple va continua ajustările și după octombrie. Următoarele luni vor arăta dacă reducerea este punctuală (pentru calibrarea producției și a stocurilor) sau dacă semnalează o cerere mai slabă pe termen mai lung pentru modelele Pro, în pofida prețurilor mai mari. [...]
Timex își repoziționează gama mecanică de intrare spre ceasuri mai mici, cu preț sub 300 de dolari. Potrivit Gizmochina , compania a lansat în SUA două versiuni Marlin Chatham Automatic cu carcasă de 36 mm, mizând pe tendința industriei de a reveni la proporții „vintage” și pe un mecanism japonez Miyota folosit frecvent în acest segment. Noile modele vin în două variante de culoare și preț: versiunea argintie (TW2Y84300), cu cadran alb și curea din piele neagră, costă 289 dolari (aprox. 1.300 lei), iar varianta aurie (TW2Y84500), cu cadran negru și curea din piele maro, este 299 dolari (aprox. 1.350 lei). Ambele sunt disponibile la cumpărare „acum”, direct pe site-ul Timex, conform aceleiași surse. Ce primești la acest preț: dimensiuni compacte și specificații „de volum” Cele două ceasuri împart aceeași carcasă din oțel inoxidabil, lustruită, cu: diametru de 36 mm; lungime „lug-to-lug” (distanța între anse) de 44,5 mm; grosime de 12 mm. Pe cadran, Timex folosește numerale Breguet aplicate (element tipografic cu aer clasic). La nivel de materiale, geamul este din cristal mineral, nu safir (mai rezistent la zgârieturi), o alegere obișnuită în această zonă de preț. Mecanismul: Miyota 8215 , standardul entry-level pentru automate La interior, Timex a ales Miyota 8215, un mecanism automat japonez de bază, întâlnit pe scară largă la ceasuri din aceeași categorie de preț. Specificațiile menționate includ: 21 rubine; rezervă de mers de 42 de ore; precizie declarată de -20 până la +40 secunde/zi. Ceasurile au și funcție de „hacking seconds” (secundarul se oprește când coroana este trasă pentru setarea orei), iar mecanismul poate fi văzut printr-un capac spate cu fereastră. Utilizare și poziționare: rezistență la apă de 50 m, curele ușor de schimbat Modelele au rezistență la apă de 50 metri, suficientă pentru ploaie sau spălat pe mâini, dar Timex precizează că nu sunt destinate înotului sau scufundărilor. Curelele sunt de 20 mm, din piele, cu bare cu eliberare rapidă, pentru schimbare fără unelte. În context, Gizmochina notează că Timex a lansat recent în SUA și alte modele (Deepwater Arctic 200 și Heritage 66), însă Marlin Chatham Automatic rămâne ancorat în zona de acces, unde diferențierea vine mai ales din dimensiuni, design și raportul preț–specificații. [...]
Huawei își aliniază businessul de terminale pe o strategie pe 10 ani, construită în jurul ecosistemului HarmonyOS și a cinci scenarii de utilizare , potrivit IT之家 , care citează un rezumat al unei mese rotunde cu presa internațională publicat pe contul X al Huawei pentru piețele externe. Yu Chengdong , director executiv al Huawei și președinte al Terminal BG, spune că viziunea diviziei de terminale este să ofere consumatorilor o experiență de viață cu inteligență artificială „fără întreruperi”, prin integrarea produselor și serviciilor în jurul a cinci zone: mobilitate inteligentă HarmonyOS, birou HarmonyOS, casă inteligentă, sănătate și sport, respectiv divertisment audio-video. El descrie această direcție drept strategia pe termen lung pentru următorii zece ani. Ce înseamnă, operațional, strategia pe „cinci scenarii” Din informațiile prezentate, accentul cade pe conectarea dispozitivelor și serviciilor Huawei într-un ecosistem comun, cu HarmonyOS ca platformă de bază. Cele cinci scenarii menționate sunt: HarmonyOS pentru mobilitate inteligentă (zona auto, sub brandul „Hongmeng Zhixing”); HarmonyOS pentru birou (productivitate și dispozitive pentru lucru); casă inteligentă (dispozitive conectate pentru locuință); sănătate și sport (wearables și servicii asociate); divertisment audio-video (căști, audio, ecrane și conținut). Publicația notează și contextul profesional al lui Yu Chengdong: s-a alăturat Huawei în 1993, a lucrat la prima generație de centrale telefonice digitale, a contribuit la dezvoltarea businessului de comunicații mobile (pornind de la GSM), iar în ultimul deceniu a condus în principal activitatea de terminale (fosta divizie de consumatori, înființată în 2003). Indicatori de tracțiune menționați în context IT之家 reamintește câteva repere recente comunicate de Huawei în alte ocazii, ca semnale ale dimensiunii ecosistemului: livrările „Hongmeng Zhixing” în septembrie: 37.490 de mașini; livrări cumulate: peste 1,56 milioane ; căștile wireless Huawei: livrări cumulate de peste 100 de milioane de unități (până în august); numărul de dispozitive terminale HarmonyOS 6 / HarmonyOS 7: peste 90 de milioane , cu o estimare că va depăși 100 de milioane în acest an. Informațiile provin din rezumatul unei întâlniri cu presa și din raportări anterioare citate de publicație; materialul nu oferă detalii despre calendarul de implementare sau despre ținte financiare pentru strategia pe zece ani. [...]
Citizen își extinde distribuția în Europa pentru două noi ceasuri Attesa din titan, după lansarea din SUA, mizând pe segmentul premium cu funcții „radio-controlled” (sincronizare automată a orei prin semnal radio) și alimentare Eco-Drive. Potrivit Notebookcheck , modelele AT8297-51L și AT8296-53A au fost introduse oficial în Marea Britanie și sunt vândute prin site-ul Citizen UK. Cele două cronografe au același preț în Regatul Unit: 995 lire sterline fiecare (aprox. 5.800 lei). Extinderea în UK indică o accelerare a disponibilității internaționale pentru gama Attesa, într-o zonă de preț unde diferențierea se face prin materiale (titan) și funcții, nu prin volum. Ce aduce Citizen în oferta Attesa: titan, Eco-Drive și sincronizare radio Ambele ceasuri folosesc o carcasă de 42 mm din „super titanium”, cu grosime de 10,7 mm și greutate de 95 g. La nivel de poziționare, combinația dintre titan (pentru greutate redusă) și Eco-Drive (alimentare din lumină ambientală, fără înlocuirea bateriei) țintește consumatorii care vor un produs premium cu întreținere minimă. Pe partea de funcționalități, Citizen include: mecanism H800 Eco-Drive, alimentat din lumină ambientală; „radio-controlled timekeeping”, cu sincronizare automată a orei și calendarului prin unde radio pentru America, Europa și Japonia; „world time” și funcție „direct flight” (pentru ajustări rapide legate de fusuri orare); cronograf 1/20 secunde, până la 60 de minute; calendar perpetuu, afișaj 12/24 ore, mod de economisire a energiei; indicator de rezervă de energie pe cadran; tehnologia Citizen „Perfex Multi 3000”. Diferențe între modele: design și culori Diferențele sunt în principal estetice: AT8296-53A : cadran alb, bezel (inel) pentru „world time” în albastru, două subcadrane și fereastră de dată la ora 3. AT8297-51L : cadran bleumarin, ace aurii, bezel „world time” în nuanță rose-gold și două subcadrane. Ambele vin cu brățară din titan și închidere pliabilă cu butoane. Ce urmează Notebookcheck notează că, după lansarea din SUA luna trecută, intrarea în Marea Britanie extinde aria de vânzare pentru aceste modele. Sursa nu oferă detalii despre alte piețe europene sau un calendar pentru lansări suplimentare, astfel că rămâne neclar dacă și când vor apărea în mod oficial și în alte țări din regiune. [...]
