CAT$875.70-3.10%

Limuzina sovietică ZIL-4104 a folosit un V8 de 7,7 litri construit manual ca să miște o caroserie de peste trei tone, un exemplu de inginerie „la comandă” în care costul și consumul de resurse au fost secundare față de cerințele de protecție și protocol ale elitei politice, potrivit Jalopnik.

Modelul ZIL-4104 a evoluat din ZIL 114 (debut în 1967), limuzină oficială folosită de mai mulți șefi de stat. În timp, fabrica moscovită a actualizat 114 și a redenumit mașina 4104, păstrând o rețetă inspirată vizibil de sedanurile de lux americane, atât ca design, cât și ca soluții tehnice.

De ce motorul contează: masă mare, transmisie simplă, putere „brută”

Toate versiunile din familia 4104 au primit același motor: un V8 de 7,7 litri, cu 300 CP, cuplat la o cutie automată cu două sau trei trepte. Jalopnik notează că această „forță brută” era necesară deoarece limuzina prezidențială cântărea aproximativ 7.000 de livre (aprox. 3.175 kg), masă asociată în mod tipic cu cerințele de protecție ale unui vehicul de stat.

În practică, combinația dintre cilindree mare și transmisie cu puține trepte indică o prioritizare a fiabilității și a cuplului (forța de tracțiune) în detrimentul eficienței, într-un segment unde costul de operare nu era criteriul principal.

Context industrial: copiere și adaptare după modele americane

Istoricul producătorului arată o dependență de „împrumuturi” tehnologice. AMO (înființată în 1916) a început cu camioane, inclusiv copii ale Fiat 15, iar în anii ’30, sub numele ZIS (Zavod Imeni Stalin), a produs sedanuri bazate pe Buick, prin achiziția unui model complet și „reverse engineering” (reproiectare prin demontare și copiere). În 1942, la cererea lui Stalin pentru o limuzină de lux, abordarea s-a repetat cu un Packard american.

După al Doilea Război Mondial, ZIS a devenit ZIL, nume care îl onora pe fostul director al uzinei, Ivan A. Likhachev. Iar ZIL 114 a continuat linia de inspirație americană, inclusiv printr-un V8 „pushrod” (cu tije împingătoare) de 7,0 litri.

Ce oferea versiunea lui Gorbaciov: lux, redundanțe și semne de „vehicul de stat”

Unul dintre ultimele exemplare cunoscute este un ZIL 41045 din 1985, folosit de Mihail Gorbaciov, care a fost vândut în 2023 pe Bring a Trailer pentru 140.000 de dolari (aprox. 644.000 lei). Mașina combina dotări de confort cu elemente orientate spre securitate și continuitate operațională.

Printre dotările menționate:

• scaune față din piele neagră și banchetă spate din mohair, cu mochete groase și inserții din lemn;
• telefon, sistem audio Radiotehnika, perdele și perete despărțitor din sticlă acționat electric între compartimente;
• geamuri laterale triplu-laminate;
• comutator de urgență pentru sirene și lumini;
• redundanțe pentru pompele de combustibil, sistemele de aprindere și baterii.

Publicația precizează că nu este clar ce nivel de protecție avea împotriva gloanțelor sau grenadelor, dar sugerează că masa mare ar fi implicat o construcție robustă, în condițiile în care blindarea adaugă greutate și costuri (context detaliat într-un material separat al Jalopnik despre costurile și complexitatea blindării).

Unde se vede azi „moștenirea”: piață de colecție și schimbarea simbolului de putere

Vânzarea la 140.000 de dolari indică faptul că astfel de limuzine au intrat într-o zonă de interes pentru colecționari, nu pentru utilizare curentă, iar valoarea este susținută de raritate, istoric și specificații ieșite din comun.

În prezent, notează Jalopnik, Vladimir Putin folosește un Aurus Senat (despre care publicația a scris anterior aici), mai luxos, dar fără „caracterul” vechiului ZIL — o tranziție de la ingineria grea, construită pentru protecție și protocol, la un produs modern de imagine și reprezentare.