Știri
Știri din categoria Auto
Xiaomi Auto mizează pe automatizarea încărcării acasă, cu un braț mecanic care ar urma să ajungă la vânzare în T4 2026, potrivit IT Home. Compania spune că soluția poate introduce și scoate automat conectorul de încărcare, astfel încât întregul proces să nu mai necesite intervenția șoferului.
Dispozitivul a fost prezentat într-un videoclip demonstrativ publicat de Xiaomi Auto, iar compania susține că filmarea este realizată în condiții reale și că funcțiile prezentate pot fi livrate în producție de serie. Într-o sesiune „întrebări și răspunsuri” (ediția 256), Xiaomi Auto a indicat că lansarea comercială este estimată pentru trimestrul al patrulea din 2026, fără a oferi un calendar mai precis.
Conform descrierii companiei, brațul mecanic pentru încărcare la domiciliu ar acoperi mai multe utilizări, toate centrate pe reducerea operațiunilor manuale:
Xiaomi Auto poziționează produsul ca parte din ecosistemul „om–mașină–casă”, cu obiectivul de a lega parcarea asistată de încărcarea automată într-o experiență unitară. Din perspectivă operațională, miza este reducerea fricțiunii din utilizarea zilnică a unui vehicul electric acasă, prin automatizarea unei etape care, în mod normal, rămâne manuală.
Publicația Smart Car notează, separat, aceeași estimare de lansare în T4 2026 și faptul că detaliile finale ar urma să fie comunicate ulterior de Xiaomi Auto.
Recomandate
BYD Dolphin G DM-i a fost lansat oficial în România iar noul model electrificat al constructorului chinez își propune să combine avantajele deplasărilor electrice din oraș cu autonomia necesară pentru călătoriile lungi. Potrivit informațiilor prezentate de BYD , automobilul oferă o autonomie electrică de până la 105 kilometri și o autonomie totală combinată de până la 1.040 de kilometri, ceea ce îl poziționează în categoria modelelor care încearcă să elimine una dintre principalele preocupări ale șoferilor interesați de electrificare: autonomia la drum lung. Modelul păstrează elementele de design caracteristice gamei inspirate de tematica oceanică, cu linii fluide și o siluetă compactă, în timp ce partea din spate este evidențiată de o bandă luminoasă LED care traversează întreaga lățime a caroseriei. În interior, accentul este pus pe confort și tehnologie, BYD oferind o serie de dotări disponibile în funcție de nivelul de echipare. Printre echipamentele disponibile se numără: plafon panoramic; cameră video 360°; head-up display; încărcare wireless pentru telefon; Apple CarPlay și Android Auto; servicii Google integrate. Gama este disponibilă în patru versiuni de echipare: Active, Boost, Comfort și Sport. Pentru clienții care își doresc un aspect mai dinamic, versiunea Sport include elemente de design dedicate și combinații interioare bicolore. Modelul poate fi comandat în culori precum Skiing White, Time Grey, Obsidian Black, Ocean Blue și Orange Sunset. Caracteristică Valoare Autonomie electrică până la 105 km Autonomie totală combinată până la 1.040 km Versiuni Active, Boost, Comfort, Sport Preț promoțional de pornire 21.990 euro cu TVA Lansarea din România este însoțită de un parteneriat cu Radio ZU . Începând cu 14 iunie 2026, caravana RadioAventura 2026 va parcurge peste 3.000 de kilometri și va ajunge în 10 orașe din țară. Emisiunea Morning ZU va fi transmisă zilnic din locații diferite, iar participanții vor putea scana un cod QR pentru înscrierea într-un concurs special. Momentul final al campaniei va avea loc pe 26 iunie, la București, când va fi desemnat câștigătorul primei unități BYD Dolphin G DM-i ajunse oficial pe piața românească. Constructorul estimează că preluarea comenzilor la nivel european va începe înaintea vacanței de vară, iar primele livrări către clienți sunt programate pentru începutul toamnei. Prin acest model, BYD își consolidează prezența pe piața locală și europeană, într-un segment în care producătorii mizează tot mai mult pe soluții care combină mobilitatea electrică cu flexibilitatea necesară utilizării pe distanțe lungi. [...]
BYD își extinde ofensiva în Europa spre zona de supercaruri electrice , cu Denza Z programat pentru o prezentare oficială în luna iulie, o mișcare care ridică miza concurenței în segmentul de lux printr-un pachet de performanță și tehnologie anunțat ca fiind peste reperele consacrate, potrivit Mobilissimo . Modelul este descris ca un roadster electric care folosește platforma e3 a BYD și o configurație cu trei motoare: unul de 500 kW pe puntea față și două de câte 340 kW pe spate. Puterea totală ajunge la 1.180 kW, echivalentul a 1.582 CP, conform informațiilor apărute înaintea lansării. Ce înseamnă pentru piața europeană de electrice premium Dincolo de cifrele de performanță, intrarea Denza Z în Europa indică intenția BYD de a ataca direct zona de imagine și marje mari, unde competiția se poartă nu doar pe autonomie, ci și pe tehnologie, dinamică și poziționare. Mobilissimo notează că dimensiunile îl plasează între Porsche 911 și Mercedes-AMG GT Coupe, fiind mai mare decât 911 și apropiat ca gabarit de modelul Mercedes, însă cu o putere care le depășește pe ambele. Pentru Europa, unde brandurile tradiționale domină segmentul sport premium, un astfel de produs poate pune presiune pe percepția că performanța „de top” rămâne exclusiv în zona constructorilor consacrați. Specificații-cheie: performanță, greutate, versiuni Potrivit datelor citate, Denza Z ar putea atinge 350 km/h viteză maximă, iar versiunea cu plafon rigid ar cântări aproximativ 2.650 kg. Clienții ar urma să aibă de ales între: o variantă decapotabilă cu soft-top; o versiune Track Edition, cu eleron spate de dimensiuni mari. La nivel de tehnologie, modelul va integra bateria Blade și încărcarea rapidă Flash Charging, ambele dezvoltate de BYD. Autonomie și testare: ce se știe și ce lipsește Autonomia oficială nu a fost comunicată. Publicația menționează însă că este de așteptat să fie apropiată de cea a Denza Z9 GT, indicată la până la 599 km în ciclul WLTP (standard european de măsurare a consumului și autonomiei). Înaintea debutului mondial de la Goodwood Festival of Speed (9–12 iulie), BYD testează deja modelul pe circuitul Nürburgring , un reper folosit frecvent pentru validarea performanțelor și a comportamentului dinamic. Poziționare de preț: reperul existent Prețurile pentru Denza Z nu au fost anunțate. Mobilissimo indică însă că modelul ar urma să fie poziționat peste Denza Z9 GT, care pornește în Europa de la aproximativ 115.000 de euro (aprox. 575.000 lei). [...]
Volkswagen va reduce cu 19.000 de angajați forța de muncă din Germania până la finalul anului , o accelerare a restructurării într-un moment în care costurile ridicate și presiunea concurenței asiatice apasă direct pe profitabilitatea producătorilor europeni, potrivit HotNews . Reducerea anunțată se înscrie într-un plan mai amplu care vizează eliminarea a peste 28.000 de locuri de muncă până în 2030, conform unui discurs al directorului general Oliver Blume consultat de Reuters. De ce contează: costurile din Germania și competiția chineză forțează tăieri rapide Decizia este prezentată ca parte a strategiei de creștere a eficienței și de adaptare la dificultățile industriei auto europene, într-un context marcat de: concurența agresivă a producătorilor chinezi; scăderea interesului pentru mașinile electrice; costuri mari de producție, inclusiv energie. În discursul citat, Blume afirmă că unele măsuri au fost deja implementate rapid în uzinele germane, iar costurile fabricilor Volkswagen din Germania au fost reduse cu peste 20% până în 2025. „Am redus costurile fabricilor Volkswagen din Germania cu peste 20% până în 2025.” Cum ar urma să fie făcută reducerea de personal Volkswagen nu a oferit detalii suplimentare despre implementarea noilor tăieri de posturi, însă a indicat anterior că se va baza în principal pe: pensionări anticipate; plecări voluntare; măsuri de eficientizare, cu obiectivul de a evita concedierile forțate. Reducerea de personal este descrisă ca una dintre componentele principale ale programului de restructurare convenit cu reprezentanții angajaților. Context: investiții mari, presiune pe marje Grupul încearcă să își consolideze competitivitatea într-o perioadă dificilă pentru piața auto europeană, în care producătorii tradiționali sunt presați să investească masiv în electrificare și tehnologii digitale, în timp ce reduc cheltuielile pentru a-și proteja marjele. [...]
Volkswagen pregătește o reducere accelerată a costurilor în Germania, cu 19.000 de concedieri până la finalul lui 2026 , în cadrul unui program mai amplu de restructurare, potrivit Mediafax . Măsura vizează fabricile din Germania, iar anunțul oficial ar urma să fie făcut de directorul general Oliver Blume la adunarea generală a acționarilor programată pe 18 iunie, conform Reuters, citată de publicație. Ce include planul de restructurare Concedierile anunțate se înscriu într-un program mai amplu de reducere a costurilor și a personalului în Germania. Conform unui document consultat de Reuters, Volkswagen și-a asumat deja, prin acorduri obligatorii, eliminarea a peste 28.000 de locuri de muncă până în 2030. În paralel, compania indică faptul că a redus costurile de producție la fabricile din Germania cu peste 20% până în 2025, potrivit transcriptului discursului citat de Reuters. Context: industria auto, sub presiune pe piața muncii din Germania Restructurarea Volkswagen vine într-un moment în care industria auto este indicată drept principalul „focar” al reducerilor de personal din Germania. O analiză EY arată că Germania a pierdut peste 341.000 de locuri de muncă în industrie din 2019 până în prezent. În sectorul auto, date citate de Bild indică aproape 126.000 de locuri de muncă dispărute din 2019 până acum, inclusiv aproximativ 32.000 în ultimele 12 luni. Pe locul al doilea, ca pierderi de personal, se află industria construcțiilor de mașini și utilaje, cu peste 86.000 de locuri de muncă pierdute în aceeași perioadă. [...]
BYD împinge prețul unui plug-in hibrid de clasă mică spre 18.900 euro (aprox. 94.500 lei) cu bonusuri și subvenții , mizând pe un model care poate schimba calculele de cost pentru clienții europeni din segmentul dominat de VW Polo și rivalii săi, potrivit Motor1 . BYD Dolphin G DM-i este prezentat ca un „super-hibrid” (plug-in hibrid) într-o categorie în care, conform publicației, alți producători se retrag treptat. Miza economică este dublă: un preț de intrare agresiv (după stimulente) și costuri de utilizare reduse, susținute de o autonomie electrică declarată de până la 105 km și o autonomie totală de până la 1.040 km. Preț și poziționare: de la 28.900 euro, dar cu reducere totală de 10.000 euro în Germania În Germania, BYD listează Dolphin G DM-i de la 28.900 euro (aprox. 144.500 lei) pentru versiunea de bază „Active”, iar vârful „Sport” ajunge la 34.490 euro (aprox. 172.500 lei). Diferența majoră vine din stimulentele menționate de Motor1 : un „E-bonus” BYD de 5.500 euro și o subvenție posibilă de 4.500 euro, adică o reducere cumulată de 10.000 euro, care ar coborî prețul efectiv până la 18.900 euro (aprox. 94.500 lei). Publicația notează că BYD vizează o poziționare „accesibilă” în Europa pentru un plug-in hibrid de clasă mică, cu promisiunea de rulare local fără emisii în utilizarea zilnică și autonomie mare pentru drumuri lungi. Ce oferă tehnic: autonomie electrică până la 105 km și încărcare DC până la 39 kW Modelul combină un motor pe benzină de 1,5 litri cu un motor electric pe puntea față, iar puterea de sistem ajunge la 212 CP în versiunile Boost/Comfort/Sport (176 CP în Active). BYD indică 0–100 km/h în 8,3 secunde și viteză maximă de 180 km/h. Bateria este de tip LFP (litiu-fier-fosfat) din familia „Blade” a BYD, în două configurații: 7,42 kWh (Active): autonomie electrică WLTP 40 km, autonomie totală 1.020 km; 18,3 kWh (Boost/Comfort/Sport): autonomie electrică WLTP 105 km, autonomie totală 1.040 km. La încărcare, diferențele sunt relevante operațional: Active: încărcare AC 3,3 kW, 15–100% în „puțin sub trei ore”; versiunile superioare: AC 6,6 kW (circa 2,9 ore) și încărcare rapidă DC până la 39 kW , 10–80% în 26 minute. Dimensiuni și utilitate: pe „terenul” lui Polo, Clio și Corsa, cu portbagaj de 425 litri Dolphin G DM-i are 4,16 m lungime și 1,83 m lățime, fiind plasat la nivelul modelelor de volum din segment (VW Polo, Renault Clio, Opel Corsa). Ampatamentul este de 2.610 mm, iar portbagajul este de 425 litri, extensibil până la 1.225 litri cu bancheta rabatată; sub podeaua portbagajului există și un compartiment de 45 litri. Impresii din test: consum real mic, dar suspensie rigidă și recuperare slabă În testul descris în jurul Berlinului și Potsdam, Motor1 consemnează un consum real care susține argumentul de cost: în oraș, în rulare electrică: sub 16 kWh/100 km ; în mod hibrid (cu nivelul bateriei menținut): aproximativ 5 l/100 km . În același timp, sunt semnalate puncte slabe cu impact direct în utilizarea de zi cu zi: suspensie „(prea) rigidă” pe drumuri denivelate, recuperare de energie (recuparare la frânare) considerată slabă și o senzație „moale” a pedalei de frână la tranziția dintre frânarea regenerativă și cea mecanică. Publicația mai menționează și particularități ale asistenței la menținerea benzii, care ar funcționa doar până la anumite viteze. Când ajunge în Europa BYD ar urma să înceapă vânzările „în vară”, cu preluare de comenzi înainte de vacanțe și prime livrări anunțate pentru începutul toamnei, conform informațiilor din articol. În lipsa unor detalii suplimentare în sursă, nu este precizat calendarul pe fiecare piață europeană. [...]
Tesla a început livrarea FSD (supravegheat) v14.3.4, iar Cybertruck primește pentru prima dată funcția „Actually Smart Summon”, care permite chemarea mașinii de la distanță în parcări sau pe alei, direct din aplicația de telefon , potrivit Smart Car . Actualizarea vine odată cu pachetul software 2026.14.6.10, anunțat oficial pe 12 iunie de CEO-ul Tesla, Elon Musk . Ce se schimbă operațional pentru utilizatori: „Actually Smart Summon” pe Cybertruck Noua funcție de „apelare inteligentă” permite proprietarului să trimită vehiculul, fără șofer la volan, către o poziție indicată. Sistemul se bazează pe camere și rețele neuronale (modele de inteligență artificială) pentru: evitarea obstacolelor; recunoașterea pietonilor; identificarea altor vehicule în mișcare sau staționate. Upgrade-uri tehnice: reacție mai rapidă și înțelegere mai bună a scenariilor rare Dincolo de funcția nouă pentru Cybertruck, FSD v14.3.4 include modificări la nivel de „motor” software. Conform sursei, Tesla a îmbunătățit etapa de antrenare prin învățare prin recompensă (reinforcement learning), cu efect asupra performanței în mai multe scenarii de condus. Sunt menționate și actualizări ale „encoderului vizual” (componenta care transformă imaginile din camere în informație utilizabilă de sistem), pentru o mai bună interpretare a situațiilor rare și a celor cu vizibilitate redusă, plus întărirea înțelegerii geometriei 3D și extinderea recunoașterii indicatoarelor. Un element cu impact direct asupra utilizării este rescrierea completă a nucleului compilatorului și a mediului de rulare AI, pe baza cadrului MLIR, ceea ce ar aduce o creștere a vitezei de reacție cu 20% și o eficiență mai bună a iterării modelelor. Ajustări de comportament: bandă, distanță, parcare și situații atipice Actualizarea vizează și rafinarea comportamentului în trafic. Sunt indicate, între altele: reducerea tendinței de „bias” inutil către o bandă și a urmăririi prea apropiate în unele cazuri; decizii mai ferme la alegerea și executarea manevrelor de parcare; afișarea pe hartă a predicției poziției de parcare și introducerea unui nou simbol „P”; răspuns îmbunătățit la vehicule de urgență, autobuze școlare și participanți care încalcă prioritatea; tratarea mai sigură a animalelor mici, prin accent pe cazuri dificile în antrenarea prin reinforcement learning; îmbunătățiri în intersecții complexe, viraje și gestionarea semnalelor (inclusiv oprirea la galben), pe baza datelor reale din flotă. Sursa mai notează că, în caz de degradare temporară a performanței, sistemul poate menține controlul și își poate reveni automat, reducând intervențiile inutile. Modele compatibile și unde este disponibil FSD, potrivit sursei FSD v14.3.4 ar unifica modelul folosit pentru Actually Smart Summon, FSD și Robotaxi, cu scopul de a crește consistența și fiabilitatea comportamentului. În plus, sistemul de monitorizare a șoferului ar fi mai sensibil, cu urmărire mai precisă a privirii și adaptare mai bună la ochelari și condiții diferite de lumină. Conform materialului, actualizarea se aplică pentru Model S/3/X/Y, Cybertruck și vehicule echipate cu hardware HW4. Lista de piețe în care FSD este disponibil include: SUA, Canada, Mexic, Puerto Rico, China, Australia, Noua Zeelandă, Coreea de Sud, Olanda, Lituania, Estonia, Danemarca și Belgia. [...]
