Volkswagen pregătește o nouă rundă de restructurări, inclusiv închideri de fabrici în Germania, deși grupul rămâne profitabil, potrivit unei scrisori trimise angajaților de CEO-ul Oliver Blume și relatate de PiataAuto. Miza economică este că marja actuală nu mai susține investițiile necesare în tehnologii și modele noi, iar managementul cere decizii „radicale” într-un moment în care costurile sunt deja tăiate agresiv.

Informația a fost publicată inițial de Der Spiegel, iar mesajul către angajați vine la final de august, odată cu revenirea din concedii și reluarea negocierilor interne privind viitorul capacităților de producție.

De ce contează: profit, dar insuficient pentru investiții

Blume le-ar fi transmis angajaților că marja de profit de 3,8% poate fi considerată „solidă” în contextul pieței, însă este insuficientă pentru a finanța tehnologii și modele noi și pentru a păstra Volkswagen în poziție de lider. În același timp, el ar fi recunoscut că măsurile de reducere a costurilor au efect, dar nu ajung.

Mesajul indică o schimbare de paradigmă: grupul ar urma să renunțe la ideea că anumite locații sau componente sunt „sacre” și nu pot fi atinse de restructurare.

Ce fabrici sunt vizate și ce termene apar

În scrisoare sunt conturate scenarii concrete pentru producția din Germania, pe mărci:

• Marca Volkswagen: în câțiva ani ar urma să producă automobile în Germania doar la Wolfsburg.

• Zwickau și Emden (fabrici specializate în mașini electrice) ar urma să fie închise în 2031.
• Hanovra ar urma să fie închisă în 2032.

• Audi: ar urma să păstreze fabrica din Ingolstadt, în timp ce Neckarsulm are „un viitor incert”, pe fondul tensiunilor sociale (este menționat un protest recent al 7.000 de angajați).
• Porsche: sunt indicate „decizii drastice” fără detalii. Este menționată presiunea asupra angajaților din Leipzig pentru acceptarea unor reduceri salariale, în contextul unei posibile mutări a producției Cayenne din Slovacia în Germania, cu șanse mici de acceptare; prin urmare, viitorul fabricii este descris ca incert.

În ansamblu, tabloul descris se apropie de recomandarea consultanților de criză din primăvară, potrivit căreia grupul ar trebui să rămână cu doar două fabrici în Germania (Wolfsburg și Ingolstadt) — idee care, deși ar fi fost respinsă anterior de consiliul de directori, „pare tot mai palpabilă”.

Presiune între acționari, autorități și sindicate

Materialul notează opoziția landului Saxonia Inferioară (acționar cu drept de veto) față de planul prezentat acționarilor, precum și reticența sindicatelor. În contrapondere, Porsche SE (vehiculul prin care familiile Porsche și Piëch controlează grupul) a avertizat public că blocarea deciziilor ar agrava efectele și a susținut tăierile drastice de costuri, inclusiv închideri de fabrici.

În același context, este menționat că, deși grupul Volkswagen a rămas profitabil (cu profit redus), Porsche SE a raportat pierderi de 2,22 miliarde de euro (aprox. 11,1 miliarde lei) în prima jumătate a anului 2026.

Ce urmează: întâlniri cu angajații și discuții despre concedieri

Blume i-ar fi informat pe angajați că la final de august sunt programate nouă întruniri cu personalul în mai multe locații, inclusiv în unități care produc componente: Hanovra, Brunswick, Salzgitter, Dresden, Chemnitz și Kassel-Baunatal. Temele anunțate: concedieri, tăieri de costuri și posibile închideri totale de fabrici.

În paralel, contextul ultimelor luni rămâne apăsător: compania a derulat un program de concedieri masive, cu o țintă ajustată la 50.000 de posturi care ar urma să fie eliminate.