Știri
Știri din categoria Auto
Renault își propune să vândă peste 2 milioane de vehicule până în 2030, mizând pe electrificare, modele noi și extinderea pe piețele internaționale, potrivit Renault și comunicatului transmis pe 10 martie 2026. Strategia face parte din planul „futuREady”, prin care marca franceză încearcă să-și consolideze poziția în Europa și să crească ponderea vânzărilor în afara continentului.
Planul este construit în jurul a trei direcții principale: extinderea gamei în Europa, accelerarea electrificării și dezvoltarea prezenței globale.
1. Extinderea gamei în Europa
Renault anunță lansarea a 12 modele noi până în 2030 pe piața europeană. Marca va continua să se concentreze pe segmentele mici, unde are tradiție, dar pregătește și o ofensivă în clasele superioare.
În segmentele A și B, gama va include modele deja anunțate sau lansate recent:
În paralel, compania pregătește o nouă generație de modele electrice și hibride pentru segmentele C și D, care reprezintă deja aproximativ 30% din vânzările mărcii.
2. Electrificarea întregii game
Electrificarea rămâne elementul central al strategiei. Renault va păstra sistemele full hybrid E-Tech în oferta europeană și după 2030, considerându-le o etapă intermediară pentru clienții care nu trec direct la electric.
În același timp, viitoarele modele electrice din segmentele medii vor folosi noua platformă RGEV medium 2.0, concepută pentru eficiență și autonomie mai mare.
Principalele caracteristici anunțate:
În zona utilitarelor, Renault pregătește o nouă generație de vehicule electrice bazate pe conceptul Software Defined Vehicle, primul exemplu fiind viitorul Trafic E-Tech electric, cu autonomie estimată la aproximativ 450 km.
3. Extinderea pe piețele internaționale
Marca franceză vizează o creștere puternică în afara Europei. Obiectivul este ca jumătate din vânzările globale să provină de pe piețele internaționale până în 2030.
Renault se va baza pe cinci hub-uri industriale principale:
În aceste regiuni vor fi lansate 14 modele noi până la finalul deceniului.
Un exemplu este Renault Bridger Concept, un SUV urban de sub 4 metri lungime care anticipează un model de serie ce ar urma să fie lansat în India înainte de finalul anului 2027. Vehiculul va fi disponibil cu motorizări diferite, inclusiv electrice și hibride.
Un concept pentru interiorul viitorului
Renault a prezentat și conceptul R-Space Lab, un laborator de idei pentru habitaclul viitoarelor modele. Prototipul propune un interior modular, un ecran panoramic pe toată lățimea bordului și un spațiu configurabil pentru pasageri, dar nu este anunțat ca bază directă pentru un model de serie.
Ținta pentru finalul deceniului
Prin această strategie, Renault vizează până în 2030:
Planul marchează începutul unui nou ciclu strategic pentru marca franceză, după etapa de restructurare din ultimii ani.
Recomandate
Renault anunță Bridger Concept, un SUV urban compact care prefigurează un viitor model de serie destinat piețelor internaționale , potrivit comunicatului publicat de Renault . Noul vehicul demonstrativ marchează intensificarea strategiei globale a mărcii și va fi prezentat oficial pe 10 martie 2026 , în cadrul lansării planului strategic „futuREady” al Renault Group. Bridger Concept este conceput ca un SUV urban de dimensiuni reduse, dar cu spațiu interior generos , având o lungime de sub 4 metri. Modelul anticipează un vehicul de serie care va fi dezvoltat în India, piață considerată esențială pentru expansiunea internațională a constructorului francez. Prin acest proiect, Renault urmărește să răspundă mai bine nevoilor familiilor din mediul urban, care caută automobile compacte, dar versatile. Un concept care anunță un viitor model global Constructorul spune că Bridger Concept reprezintă mai mult decât un simplu exercițiu de design. Conceptul indică direcția viitoarelor modele Renault destinate piețelor din afara Europei, unde cererea pentru SUV-uri compacte este în creștere. Principalele idei ale proiectului includ: dimensiuni compacte , adaptate traficului urban; spațiu interior optimizat , fără compromisuri pentru pasageri; design robust și îndrăzneț , caracteristic noii identități vizuale Renault. Originea numelui Bridger Denumirea modelului provine din cuvântul englezesc „bridge” – pod –, la care a fost adăugat sufixul „-er”. Potrivit Sylviei dos Santos, responsabilă de strategia de denumire în cadrul diviziei globale de marketing Renault, numele sugerează ideea de conexiune și robustețe , dar și legătura dintre design, tehnologie și experiența la bord. Strategia de denumire urmează logica aplicată și în cazul altor modele Renault, precum Duster, folosind termeni inspirați din limba engleză pentru a transmite forță și adaptabilitate pe piețele internaționale. Prezentare oficială pe 10 martie Toate detaliile tehnice și estetice ale conceptului vor fi dezvăluite pe 10 martie 2026, la ora 10:00 (ora României) , în timpul prezentării planului strategic „ futuREady ” al Renault Group, eveniment transmis online. Prin Bridger Concept, Renault încearcă să deschidă o nouă etapă a strategiei sale globale, mizând pe modele compacte, versatile și adaptate cerințelor piețelor emergente. [...]
Renault le cere celor de la Dacia Mioveni să reducă costurile , pe fondul presiunilor din ultimii ani, potrivit Mediafax . Mesajul a fost transmis în contextul în care uzina de la Mioveni produce constant aproape 1.300 de mașini pe zi, dar creșterea cheltuielilor începe să afecteze competitivitatea fabricii în interiorul grupului Renault. Tema costurilor a fost discutată la evenimentul futuREady 2026 , unde grupul francez și-a prezentat planul strategic de dezvoltare până în 2030. Fabrice Cambolive, CEO al mărcii Renault, a avut o intervenție directă când a fost întrebat despre viitorul uzinei de la Mioveni și despre șansele de a primi un nou proiect industrial. „Băieți, trebuie să scădeți costurile” , a spus acesta, citat de Ziarul Financiar, conform Mediafax. Din partea conducerii Renault Group, Thierry Charvet, responsabil pentru industrie și calitate, a descris uzina din România drept una dintre cele mai performante unități industriale ale grupului, cu o producție de peste 1.000 de mașini pe zi și vârfuri frecvente în jurul a 1.300 de vehicule zilnic. Charvet a apreciat nivelul de competențe din fabrică, dar a avertizat că presiunea pe costuri a crescut puternic. În declarațiile sale, el a indicat inflația din ultimii ani și a spus că s-au dublat costuri precum salariul minim și energia, ceea ce „poate deveni o problemă”, iar tendința este „îngrijorătoare”. În acest context, Renault a confirmat că noul model Dacia Striker nu va fi produs la Mioveni, ci la uzina din Bursa, Turcia. Mediafax notează că Striker este primul model al mărcii din segmentul C, descris ca un model de familie cu design de SUV, cu o lungime de aproximativ 4,62 metri. Decizia mută Turcia în rândul țărilor care produc modele Dacia, alături de România, Maroc și China, potrivit informațiilor publicate de Mediafax. Katrin Adt, director general al mărcii Dacia, a susținut că alocarea producției către Turcia nu înseamnă retragerea investițiilor din România și a numit România „un pilon esențial” pentru marcă. Explicația oferită pentru nealocarea proiectului către Mioveni ține de utilizarea capacităților existente : la momentul deciziei, uzina funcționa deja la capacitate maximă, în timp ce alte fabrici ale grupului aveau disponibilitate pentru integrarea noului model. Adt a afirmat că nu a fost o decizie „împotriva României”, ci una legată de competitivitate și de folosirea cât mai eficientă a activelor grupului. Oficialii Renault au mai menționat că Dacia a avut dificultăți de producție în primele luni ale anului, în contextul schimbării tuturor motoarelor din gamă. În paralel, Mediafax indică o deteriorare a indicatorilor industriei auto locale în 2025: cifra de afaceri a scăzut de la 34 la 32 de miliarde de euro, pe fondul costurilor energetice mai mari și al presiunilor fiscale. În același material se arată că energia este aproape de trei ori mai scumpă decât în 2020, iar impozitul pe cifra de afaceri este considerat de industrie un factor care descurajează investițiile. La nivel de producție, uzinele auto din România (Mioveni și Craiova) au fabricat 545.510 vehicule în 2025, cu 2,6% sub recordul din 2024, iar în februarie 2026 uzina Ford Otosan de la Craiova a depășit producția lunară a Dacia cu 299 de automobile, conform datelor prezentate de Mediafax. Concluzia transmisă de conducerea Renault este că Mioveni rămâne o unitate industrială solidă în grup, însă competitivitatea costurilor va cântări decisiv în atragerea unor proiecte noi în perioada următoare. [...]
Triumph prezintă în România patru motociclete din gama 2026 , într-un eveniment programat pe 18 martie la showroom-ul mărcii din Șoseaua Pipera, București. Lansarea va include modele din mai multe segmente – de la roadster urban până la motociclete de touring – potrivit informațiilor dintr-un comunicat transmis de reprezentanța locală Triumph. Evenimentul va avea loc începând cu ora 18:00 și va pune accent pe noutățile tehnice și actualizările aduse modelelor pentru anul 2026. Motocicletele sunt deja expuse în showroom, unde participanții vor putea vedea direct diferențele față de generațiile anterioare. Modelele prezentate În cadrul lansării vor fi expuse patru motociclete din gama Triumph 2026: Scrambler 900 – model din familia „Modern Classics”, orientat către utilizare mixtă, inclusiv pe teren accidentat Trident 800 – roadster naked de cilindree medie, cu motor nou de 798 cmc cu trei cilindri Tiger Sport 660 – motocicletă sport-touring destinată deplasărilor zilnice și călătoriilor mai lungi Trident 660 – roadster de cilindree medie, orientat spre utilizare urbană și accesibil pentru motocicliștii mai puțin experimentați Caracteristicile principale ale noilor modele Scrambler 900 păstrează designul clasic al seriei Bonneville, dar aduce actualizări la nivel de ergonomie și manevrabilitate. Modelul poate fi personalizat cu peste 120 de accesorii originale și poate fi adaptat pentru permisul categoria A2. Trident 800 introduce un motor complet nou cu trei cilindri de 798 cmc, proiectat pentru a oferi cuplu ridicat în zona medie de turații și o livrare rapidă a puterii. Motocicleta este gândită pentru utilizare urbană și pentru pilotaj sportiv pe distanțe scurte. Tiger Sport 660 continuă să fie modelul touring din gama medie a producătorului britanic. Pentru versiunea 2026, motocicleta primește actualizări la nivel de performanță, echipamente și tehnologie, fiind gândită pentru călătorii mai lungi sau utilizare zilnică cu pasager și bagaje. Trident 660 este o evoluție a roadsterului lansat anterior de Triumph, cu modificări la motor, șasiu și sistemele electronice, menite să îmbunătățească răspunsul accelerației și controlul în utilizarea zilnică. Context Triumph Motorcycles, companie britanică fondată în 1902, a livrat peste 100.000 de motociclete în 2024 și pregătește pentru sezonul 2026 peste 30 de modele noi sau actualizate, potrivit datelor prezentate de companie. Lansarea din București face parte din prezentarea noii game pe piețele europene. [...]
Allview a lansat modelul electric urban 4City , o mașină compactă cu 4 locuri și autonomie de până la 300 km , prezentată publicului în cadrul unui eveniment organizat la Romexpo. Noul vehicul completează gama de modele electrice de oraș a companiei românești Visual Fan, după CityZEN, dar și după utilitarele electrice CityARGO și e-VanGO. Modelul este conceput pentru mobilitatea urbană și poate fi condus de la vârsta de 16 ani cu permis categoria B1 , ceea ce îl poziționează drept o opțiune accesibilă pentru tineri sau pentru deplasările zilnice în orașe aglomerate precum Bucureștiul. Allview 4City are patru uși și patru locuri , iar dimensiunile reduse – 3.230 mm lungime și 1.500 mm lățime – îl fac potrivit pentru spații de parcare înguste și trafic urban intens. La exterior, mașina adoptă un design rotunjit, cu faruri și stopuri LED , fiind disponibilă în culori precum albastru, verde mentă sau bej cappuccino. Interiorul aduce un aspect mai matur față de alte modele din gamă, cu un bord digital și un ecran tactil de infotainment de 10,33 inci , dar și scaune cu design sport și tetieră integrată. Printre dotările importante se regăsesc: compatibilitate Apple CarPlay și Android Auto cameră 360 de grade și senzori de parcare spate acces keyless entry și keyless go aer condiționat și geamuri electrice față/spate comenzi pe volan și port USB integrat în oglinda retrovizoare moduri de condus standard, eco, sport și personalizat Modelul oferă și un portbagaj extensibil între 123 și 745 litri , suficient pentru cumpărături sau bagaje pentru deplasări scurte. Pe partea tehnică, Allview 4City utilizează un motor electric de 14 kW (aproximativ 20 CP) montat pe puntea spate. Sunt disponibile două variante de baterie: Baterie Autonomie urbană 16,2 kWh până la 205 km 25 kWh până la 300 km Vehiculul include sistem de recuperare a energiei la frânare , iar bateria beneficiază de încălzire și izolație pentru temperaturi scăzute. Încărcarea de la 30% la 80% durează aproximativ 30 de minute pentru versiunea standard și până la 45 de minute pentru bateria de 25 kWh , existând opțiune de încărcare rapidă. La capitolul siguranță, mașina include airbag pentru șofer și pasager, ESC, ABS, TCS, VDC , senzori de presiune în roți și o structură de caroserie tip „cage”, realizată în proporție de 67% din oțel. Sunt prezente și ISOFIX, frână de parcare electronică și funcția AutoHold. Prețul de pornire pentru Allview 4City este de 12.890 euro fără TVA , echivalentul a 15.705 euro cu TVA inclus . Producătorul oferă garanție de 24 de luni sau 100.000 km pentru vehicul și 48 de luni pentru bateria de înaltă tensiune , în aceeași limită de kilometri. [...]
Producția Dacia de la Mioveni va scădea în 2026, iar aproximativ 1.200 de angajați ar putea fi concediați , avertizează Sindicatul Automobile Dacia , potrivit informațiilor publicate de Agerpres. Situația ar marca prima reducere importantă a producției în ultimii peste 20 de ani la uzina din Argeș, unul dintre cei mai mari angajatori industriali din România. Sindicatul atrage atenția că scăderea activității vine într-un context industrial și economic complicat, în care Grupul Renault a decis ca unele modele noi să fie fabricate în alte țări. Astfel, viitorul model Dacia Striker ar urma să fie produs în Turcia, iar noul model electric din segmentul A va fi fabricat în Slovenia, nu la Mioveni. Reprezentanții angajaților susțin că decizia este influențată de mai mulți factori care afectează competitivitatea României ca destinație pentru investiții. Principalele motive invocate sunt: întârzierea proiectelor majore de infrastructură, inclusiv autostrada Pitești–Sibiu costurile ridicate ale energiei instabilitatea fiscală și politică programe economice considerate imprevizibile pentru investitori Sindicatul avertizează că impactul economic ar putea fi semnificativ în județul Argeș. Uzina Dacia de la Mioveni oferă aproximativ 10.000 de locuri de muncă directe , iar activitatea sa susține alte zeci de mii de joburi indirecte în companii furnizoare și în sectorul logistic. Potrivit reprezentanților sindicali, peste 90% din producția uzinei este destinată exportului , ceea ce face ca orice reducere a volumelor fabricate aici să aibă efecte în lanț atât asupra economiei locale, cât și asupra balanței comerciale a României. În acest context, sindicatul subliniază că industria auto funcționează pe planuri de investiții pe termen lung, iar menținerea producției depinde de stabilitatea mediului economic. Printre condițiile considerate esențiale pentru păstrarea investițiilor se numără infrastructura modernă, predictibilitatea fiscală și politici industriale coerente. Deși producția urmează să scadă, uzina Dacia de la Mioveni rămâne cel mai important angajator din județul Argeș și unul dintre cei mai mari exportatori ai României , iar sindicatul solicită autorităților politici care să mențină competitivitatea acestei platforme industriale. [...]
Honda anunță pierderi potențiale de până la 15,7 miliarde de dolari după ce a decis să-și regândească strategia pentru vehiculele electrice , pe fondul încetinirii cererii globale pentru acest tip de automobile. Potrivit TVR Info , care citează informații publicate de Bloomberg, producătorul japonez a decis să renunțe la dezvoltarea și lansarea a trei modele electrice planificate pentru piața din America de Nord. Decizia face parte dintr-o reevaluare mai amplă a investițiilor companiei în domeniul mobilității electrice. Honda estimează că impactul financiar total al acestei schimbări ar putea ajunge la 15,7 miliarde de dolari , în timp ce pierderile pentru anul fiscal care se încheie în martie 2026 ar putea varia între 1,7 și 3,6 miliarde de dolari . Reprezentanții companiei avertizaseră încă din luna precedentă că dezvoltarea vehiculelor electrice implică costuri în creștere și riscuri financiare ridicate , iar ritmul de adoptare al acestor modele pe anumite piețe este mai lent decât estimările inițiale. Honda nu este însă singurul producător afectat de încetinirea pieței. Mai mulți giganți ai industriei auto au anunțat recent ajustări ale strategiilor electrice și costuri semnificative generate de aceste schimbări. Costurile anunțate de marii producători auto Companie Costuri estimate pentru reorganizarea strategiei EV Honda până la 15,7 miliarde de dolari Stellantis peste 25 de miliarde de dolari Ford aproximativ 19,5 miliarde de dolari În cazul Stellantis , costurile sunt legate în principal de schimbarea planurilor privind electrificarea portofoliului de modele, în timp ce Ford a anunțat pierderi asociate reorganizării diviziei dedicate vehiculelor electrice. Situația reflectă dificultățile cu care se confruntă industria auto în tranziția către mobilitatea electrică. Producătorii trebuie să echilibreze investițiile uriașe în tehnologie și infrastructură cu o cerere care, în unele regiuni, crește mai lent decât estimările inițiale. Pentru Honda, revizuirea strategiei ar putea însemna amânarea sau reducerea unor proiecte electrice , în timp ce compania încearcă să adapteze investițiile la evoluția reală a pieței. [...]
