META$598.71-2.37%

Kia confirmă dezvoltarea unei limuzine sport electrice, dar proiectul este frânat de costuri, ceea ce împinge orice lansare comercială dincolo de orizontul următorilor 1–2 ani, potrivit Motor1. Modelul ar urma să fie o versiune de serie a conceptului Vision Meta Turismo și este gândit ca o „limuzină sport pentru generația gamerilor”, poziționare care indică o țintire explicită a cumpărătorilor tineri, mai puțin atașați de motoarele termice.

Kia nu vorbește despre un succesor direct pentru Stinger cu motor cu ardere internă, ci despre un sedan performant dezvoltat exclusiv ca vehicul electric. Șeful de design al mărcii, Karim Habib, a confirmat că se lucrează la versiunea de serie a conceptului prezentat anul trecut.

De ce contează: costul dezvoltării poate decide dacă modelul ajunge pe piață

Habib admite că direcția aleasă „încetinește” proiectul, în principal din cauza costurilor ridicate. Diferența, față de o abordare mai ieftină, este că Kia nu vizează o derivată sport a unui model existent, ci un automobil de performanță distinct, construit cu această misiune de la început.

„Avem o mică istorie cu mașini precum Stinger – și nu vrem să renunțăm la asta. Vision Meta Turismo este ideea noastră de limuzină sport pentru generația gamerilor.”

În lipsa unui calendar de lansare, publicația notează că limuzina sport electrică „probabil” nu va ajunge în showroom-uri în următorii unul-doi ani.

Ce știm despre produs: două caroserii în discuție, fără motor termic

Pe lângă limuzină, în discuție apare și o variantă fastback, despre care Habib spune că ar fi „90% pregătită pentru producție”, ceea ce îi crește șansele de a fi fabricată ulterior. În ambele cazuri, Kia exclude explicit utilizarea unui motor cu ardere internă.

Ținta: clienți tineri, fără „artificii” care imită mașinile pe benzină

Șeful de design interior, Jochen Paesen, spune că marca pornește de la premisa că tinerii sunt mai puțin interesați de mașinile cu motoare termice decât generațiile mai în vârstă. În același context, el susține că publicul tânăr ar fi mai puțin receptiv și la funcții precum sunete artificiale de motor sau schimbări simulate de trepte la mașinile electrice — elemente pe care alți producători le folosesc, inclusiv Hyundai, menționat cu exemplul Ioniq 6 N.

Kia afirmă, totuși, că poate construi o legătură „emoțională” între șofer și un model electric sport fără astfel de simulări, mizând pe design și tehnologie. Tehnicalități (putere, baterie, autonomie) nu au fost comunicate în materialul citat.