Fabrica Ford Otosan din Craiova a încheiat anul 2025 cu o ușoară scădere a producției totale, în ciuda introducerii unui nou model electric și a unei rate ridicate de export. Conform Profit.ro, în luna decembrie au fost asamblate doar 17.996 de vehicule, cel mai slab rezultat al uzinei în ultimele luni, într-un context european dificil și cu o cerere locală redusă.
Anul trecut, fabrica din Craiova a produs în total 248.328 de automobile, în scădere cu aproximativ 2.000 de unități față de 2024. Diminuarea este modestă, doar -0,86%, însă are o valoare de semnal într-o industrie aflată în plină tranziție și confruntată cu multiple provocări: adaptarea la electrificare, presiunea costurilor și lipsa unor politici publice eficiente de stimulare a cererii interne.
Cel mai afectat model din portofoliul uzinei a fost Puma, care a cunoscut o scădere de aproape 7% pe parcursul anului. Au fost fabricate 155.073 de unități, în scădere cu peste 11.000 față de 2024. Luna decembrie a fost deosebit de slabă, cu doar 10.939 de vehicule Puma asamblate, în scădere cu peste 19% față de aceeași lună a anului anterior. Aceasta a fost a doua cea mai slabă lună pentru acest model în ultimele 12 luni. În contrast, gama Courier (Transit și Tourneo, inclusiv versiunile electrice) a înregistrat o evoluție pozitivă, cu un total anual de 93.255 de unități și o creștere de aproape 11%.
Tabel – Evoluția producției la Ford Craiova în 2025
| Model | Total unități | Evoluție față de 2024 |
|---|---|---|
| Ford Puma | 155.073 | -6,72% |
| Ford Courier (Transit & Tourneo) | 93.255 | +10,9% |
| Total general | 248.328 | -0,86% |
Deși producția a scăzut, uzina a continuat să fie susținută de exporturi, care au reprezentat peste 81% din volumul total. În 2025, 202.481 de vehicule au fost vândute în afara României, majoritatea fiind modele Puma (147.768 unități). Marea Britanie rămâne principala destinație de export, cu aproape un sfert din livrări, urmată de Turcia (17%), Italia (16%) și Germania (11%).
Situația financiară reflectă, la rândul ei, presiunile asupra industriei. Ford Otosan a înregistrat în primele trei trimestre ale anului un profit brut de 416 euro per vehicul, în scădere față de anul precedent (438 euro). Venitul mediu per vehicul a fost de 16.200 euro, iar marja netă a rămas modestă, la 2,5%. Costurile ridicate ale producției, mai ales în cazul modelelor electrice, par să fi redus din profitabilitate, în ciuda unei capacități de producție utilizate în proporție de peste 80%.
Tabel – Indicatori financiari ai uzinei Ford Craiova (2025)
| Indicator | Valoare | Evoluție față de 2024 |
|---|---|---|
| Venit mediu/vehicul (€) | 16.200 | - |
| Profit brut/vehicul (€) | 416 | -5,02% |
| Marjă netă per vehicul (%) | 2,5% | - |
În ciuda introducerii versiunii electrice Puma Gen-E în producție, rezultatele lunare și anuale nu reflectă încă un impact pozitiv semnificativ, ceea ce sugerează un ritm lent al tranziției către vehiculele electrice sau o reticență din partea pieței față de noile propulsii. În același timp, lipsa unui sprijin clar din partea autorităților române pentru stimularea pieței auto interne riscă să afecteze pe termen lung competitivitatea uzinei.
În concluzie, 2025 a fost un an de stagnare pentru Ford Otosan Craiova – nici dezastruos, dar nici promițător – în care uzina a fost salvată de exporturi, însă a arătat semne îngrijorătoare legate de viitorul producției locale într-un climat global din ce în ce mai incert.
