Știri
Știri din categoria Auto
Allview Auto a lansat modelul electric urban 4City, cu autonomie de până la 300 km și posibilitatea de a fi condus de la 16 ani, potrivit comunicatului publicat de Allview Auto. Noul model extinde portofoliul diviziei de mobilitate electrică a companiei românești Visual Fan și este gândit ca o soluție de deplasare pentru mediul urban, cu dimensiuni compacte și costuri reduse de utilizare.
Lansarea vine după rezultatele obținute de modelul CityZEN, care în 2025 a devenit lider pe segmentul său în România, semn că interesul pentru vehicule electrice urbane compacte este în creștere. Noul 4City păstrează aceeași direcție, dar aduce mai multă autonomie și un nivel mai ridicat de confort și siguranță pentru utilizarea zilnică în oraș.
Modelul este configurat cu 5 uși și 4 locuri, ceea ce îl diferențiază de alte vehicule electrice foarte mici din această categorie. Dimensiunile compacte îl fac ușor de manevrat și de parcat în zone aglomerate, iar propulsia electrică permite deplasări fără emisii și cu un nivel redus de zgomot.
4City este disponibil cu două opțiuni de baterie:
| Versiune | Capacitate baterie | Autonomie maximă | Încărcare rapidă |
|---|---|---|---|
| Standard | 16,2 kWh | până la 205 km | 30% – 80% în ~30 min |
| Opțional | 25 kWh | până la 300 km | 30% – 80% în ~45 min |
Funcția de încărcare rapidă permite reducerea timpului petrecut la stațiile de încărcare și face modelul potrivit pentru utilizarea zilnică în oraș.
Deși este un vehicul electric compact, constructorul spune că modelul pune accent pe siguranță. Printre elementele incluse se numără:
Acestea sunt gândite pentru a oferi mai multă protecție, inclusiv pentru șoferii tineri, categoria de utilizatori către care se adresează parțial modelul.
La interior, 4City include o serie de dotări orientate spre confort și conectivitate:
Modelul oferă și patru moduri de conducere – Eco, Standard, Sport și Personalizat – pentru adaptarea consumului sau a performanței în funcție de trafic.
Vehiculul are un portbagaj cu volum variabil între 123 și 745 litri, iar producătorul spune că acesta este suficient pentru cumpărături sau deplasări scurte. Mașina este disponibilă în mai multe culori, inclusiv Light Mint, Blue Moon și Cappuccino.
Prețul de pornire anunțat este 12.890 euro plus TVA, prin rețeaua de dealeri Allview Auto.
Prin lansarea modelului 4City, compania Visual Fan își extinde gama de vehicule electrice urbane, alături de CityZEN, și continuă strategia de dezvoltare a diviziei Allview Auto dedicată mobilității electrice în mediul urban.
Recomandate
Allview a lansat modelul electric urban 4City , o mașină compactă cu 4 locuri și autonomie de până la 300 km , prezentată publicului în cadrul unui eveniment organizat la Romexpo. Noul vehicul completează gama de modele electrice de oraș a companiei românești Visual Fan, după CityZEN, dar și după utilitarele electrice CityARGO și e-VanGO. Modelul este conceput pentru mobilitatea urbană și poate fi condus de la vârsta de 16 ani cu permis categoria B1 , ceea ce îl poziționează drept o opțiune accesibilă pentru tineri sau pentru deplasările zilnice în orașe aglomerate precum Bucureștiul. Allview 4City are patru uși și patru locuri , iar dimensiunile reduse – 3.230 mm lungime și 1.500 mm lățime – îl fac potrivit pentru spații de parcare înguste și trafic urban intens. La exterior, mașina adoptă un design rotunjit, cu faruri și stopuri LED , fiind disponibilă în culori precum albastru, verde mentă sau bej cappuccino. Interiorul aduce un aspect mai matur față de alte modele din gamă, cu un bord digital și un ecran tactil de infotainment de 10,33 inci , dar și scaune cu design sport și tetieră integrată. Printre dotările importante se regăsesc: compatibilitate Apple CarPlay și Android Auto cameră 360 de grade și senzori de parcare spate acces keyless entry și keyless go aer condiționat și geamuri electrice față/spate comenzi pe volan și port USB integrat în oglinda retrovizoare moduri de condus standard, eco, sport și personalizat Modelul oferă și un portbagaj extensibil între 123 și 745 litri , suficient pentru cumpărături sau bagaje pentru deplasări scurte. Pe partea tehnică, Allview 4City utilizează un motor electric de 14 kW (aproximativ 20 CP) montat pe puntea spate. Sunt disponibile două variante de baterie: Baterie Autonomie urbană 16,2 kWh până la 205 km 25 kWh până la 300 km Vehiculul include sistem de recuperare a energiei la frânare , iar bateria beneficiază de încălzire și izolație pentru temperaturi scăzute. Încărcarea de la 30% la 80% durează aproximativ 30 de minute pentru versiunea standard și până la 45 de minute pentru bateria de 25 kWh , existând opțiune de încărcare rapidă. La capitolul siguranță, mașina include airbag pentru șofer și pasager, ESC, ABS, TCS, VDC , senzori de presiune în roți și o structură de caroserie tip „cage”, realizată în proporție de 67% din oțel. Sunt prezente și ISOFIX, frână de parcare electronică și funcția AutoHold. Prețul de pornire pentru Allview 4City este de 12.890 euro fără TVA , echivalentul a 15.705 euro cu TVA inclus . Producătorul oferă garanție de 24 de luni sau 100.000 km pentru vehicul și 48 de luni pentru bateria de înaltă tensiune , în aceeași limită de kilometri. [...]
Allview anunță o autonomie de până la 300 km pentru viitorul său automobil electric, care urmează să fie prezentat oficial pe 11 martie 2026, potrivit Mobilissimo . Informația apare într-un nou teaser publicat de companie, în contextul unei campanii de comunicare care, până acum, a confirmat și faptul că modelul va avea 4 locuri. Autonomia de „până la 300 de kilometri” este elementul cu cea mai mare greutate pentru poziționarea mașinii: pentru un vehicul descris ca „de oraș”, o astfel de valoare mută discuția din zona strict urbană către utilizare mixtă, inclusiv drumuri mai lungi. Practic, Allview sugerează că modelul nu se adresează doar navetei zilnice, ci poate acoperi și deplasări interurbane fără opriri frecvente, un criteriu important pentru cumpărătorii care vor o singură mașină pentru mai multe scenarii. Până la evenimentul din 11.03.2026, compania nu a publicat detalii despre configurația tehnică, însă, conform aceleiași surse, atunci ar urma să fie comunicate informații precum motorizarea, bateria și prețul. În text este menționată și o posibilă țintă de preț „sub pragul de 20.000 de euro”, dedusă din poziționarea actualului Allview CityZEN, ceea ce ar plasa noul model într-o zonă competitivă pentru segmentul de electrice accesibile. Din teaser-ele de până acum, se conturează câteva repere care susțin direcția „300 km pentru drumuri lungi”: autonomie anunțată: până la 300 km; configurație: 4 locuri; lansare oficială: 11 martie 2026, când sunt așteptate specificațiile complete (baterie, motorizare, preț); poziționare probabilă: model compact, cu accent pe accesibilitate, dar cu autonomie peste așteptările tipice pentru „mașină de oraș”. [...]
Triumph prezintă în România patru motociclete din gama 2026 , într-un eveniment programat pe 18 martie la showroom-ul mărcii din Șoseaua Pipera, București. Lansarea va include modele din mai multe segmente – de la roadster urban până la motociclete de touring – potrivit informațiilor dintr-un comunicat transmis de reprezentanța locală Triumph. Evenimentul va avea loc începând cu ora 18:00 și va pune accent pe noutățile tehnice și actualizările aduse modelelor pentru anul 2026. Motocicletele sunt deja expuse în showroom, unde participanții vor putea vedea direct diferențele față de generațiile anterioare. Modelele prezentate În cadrul lansării vor fi expuse patru motociclete din gama Triumph 2026: Scrambler 900 – model din familia „Modern Classics”, orientat către utilizare mixtă, inclusiv pe teren accidentat Trident 800 – roadster naked de cilindree medie, cu motor nou de 798 cmc cu trei cilindri Tiger Sport 660 – motocicletă sport-touring destinată deplasărilor zilnice și călătoriilor mai lungi Trident 660 – roadster de cilindree medie, orientat spre utilizare urbană și accesibil pentru motocicliștii mai puțin experimentați Caracteristicile principale ale noilor modele Scrambler 900 păstrează designul clasic al seriei Bonneville, dar aduce actualizări la nivel de ergonomie și manevrabilitate. Modelul poate fi personalizat cu peste 120 de accesorii originale și poate fi adaptat pentru permisul categoria A2. Trident 800 introduce un motor complet nou cu trei cilindri de 798 cmc, proiectat pentru a oferi cuplu ridicat în zona medie de turații și o livrare rapidă a puterii. Motocicleta este gândită pentru utilizare urbană și pentru pilotaj sportiv pe distanțe scurte. Tiger Sport 660 continuă să fie modelul touring din gama medie a producătorului britanic. Pentru versiunea 2026, motocicleta primește actualizări la nivel de performanță, echipamente și tehnologie, fiind gândită pentru călătorii mai lungi sau utilizare zilnică cu pasager și bagaje. Trident 660 este o evoluție a roadsterului lansat anterior de Triumph, cu modificări la motor, șasiu și sistemele electronice, menite să îmbunătățească răspunsul accelerației și controlul în utilizarea zilnică. Context Triumph Motorcycles, companie britanică fondată în 1902, a livrat peste 100.000 de motociclete în 2024 și pregătește pentru sezonul 2026 peste 30 de modele noi sau actualizate, potrivit datelor prezentate de companie. Lansarea din București face parte din prezentarea noii game pe piețele europene. [...]
Producția Dacia de la Mioveni va scădea în 2026, iar aproximativ 1.200 de angajați ar putea fi concediați , avertizează Sindicatul Automobile Dacia , potrivit informațiilor publicate de Agerpres. Situația ar marca prima reducere importantă a producției în ultimii peste 20 de ani la uzina din Argeș, unul dintre cei mai mari angajatori industriali din România. Sindicatul atrage atenția că scăderea activității vine într-un context industrial și economic complicat, în care Grupul Renault a decis ca unele modele noi să fie fabricate în alte țări. Astfel, viitorul model Dacia Striker ar urma să fie produs în Turcia, iar noul model electric din segmentul A va fi fabricat în Slovenia, nu la Mioveni. Reprezentanții angajaților susțin că decizia este influențată de mai mulți factori care afectează competitivitatea României ca destinație pentru investiții. Principalele motive invocate sunt: întârzierea proiectelor majore de infrastructură, inclusiv autostrada Pitești–Sibiu costurile ridicate ale energiei instabilitatea fiscală și politică programe economice considerate imprevizibile pentru investitori Sindicatul avertizează că impactul economic ar putea fi semnificativ în județul Argeș. Uzina Dacia de la Mioveni oferă aproximativ 10.000 de locuri de muncă directe , iar activitatea sa susține alte zeci de mii de joburi indirecte în companii furnizoare și în sectorul logistic. Potrivit reprezentanților sindicali, peste 90% din producția uzinei este destinată exportului , ceea ce face ca orice reducere a volumelor fabricate aici să aibă efecte în lanț atât asupra economiei locale, cât și asupra balanței comerciale a României. În acest context, sindicatul subliniază că industria auto funcționează pe planuri de investiții pe termen lung, iar menținerea producției depinde de stabilitatea mediului economic. Printre condițiile considerate esențiale pentru păstrarea investițiilor se numără infrastructura modernă, predictibilitatea fiscală și politici industriale coerente. Deși producția urmează să scadă, uzina Dacia de la Mioveni rămâne cel mai important angajator din județul Argeș și unul dintre cei mai mari exportatori ai României , iar sindicatul solicită autorităților politici care să mențină competitivitatea acestei platforme industriale. [...]
Honda anunță pierderi potențiale de până la 15,7 miliarde de dolari după ce a decis să-și regândească strategia pentru vehiculele electrice , pe fondul încetinirii cererii globale pentru acest tip de automobile. Potrivit TVR Info , care citează informații publicate de Bloomberg, producătorul japonez a decis să renunțe la dezvoltarea și lansarea a trei modele electrice planificate pentru piața din America de Nord. Decizia face parte dintr-o reevaluare mai amplă a investițiilor companiei în domeniul mobilității electrice. Honda estimează că impactul financiar total al acestei schimbări ar putea ajunge la 15,7 miliarde de dolari , în timp ce pierderile pentru anul fiscal care se încheie în martie 2026 ar putea varia între 1,7 și 3,6 miliarde de dolari . Reprezentanții companiei avertizaseră încă din luna precedentă că dezvoltarea vehiculelor electrice implică costuri în creștere și riscuri financiare ridicate , iar ritmul de adoptare al acestor modele pe anumite piețe este mai lent decât estimările inițiale. Honda nu este însă singurul producător afectat de încetinirea pieței. Mai mulți giganți ai industriei auto au anunțat recent ajustări ale strategiilor electrice și costuri semnificative generate de aceste schimbări. Costurile anunțate de marii producători auto Companie Costuri estimate pentru reorganizarea strategiei EV Honda până la 15,7 miliarde de dolari Stellantis peste 25 de miliarde de dolari Ford aproximativ 19,5 miliarde de dolari În cazul Stellantis , costurile sunt legate în principal de schimbarea planurilor privind electrificarea portofoliului de modele, în timp ce Ford a anunțat pierderi asociate reorganizării diviziei dedicate vehiculelor electrice. Situația reflectă dificultățile cu care se confruntă industria auto în tranziția către mobilitatea electrică. Producătorii trebuie să echilibreze investițiile uriașe în tehnologie și infrastructură cu o cerere care, în unele regiuni, crește mai lent decât estimările inițiale. Pentru Honda, revizuirea strategiei ar putea însemna amânarea sau reducerea unor proiecte electrice , în timp ce compania încearcă să adapteze investițiile la evoluția reală a pieței. [...]
Renault le cere celor de la Dacia Mioveni să reducă costurile , pe fondul presiunilor din ultimii ani, potrivit Mediafax . Mesajul a fost transmis în contextul în care uzina de la Mioveni produce constant aproape 1.300 de mașini pe zi, dar creșterea cheltuielilor începe să afecteze competitivitatea fabricii în interiorul grupului Renault. Tema costurilor a fost discutată la evenimentul futuREady 2026 , unde grupul francez și-a prezentat planul strategic de dezvoltare până în 2030. Fabrice Cambolive, CEO al mărcii Renault, a avut o intervenție directă când a fost întrebat despre viitorul uzinei de la Mioveni și despre șansele de a primi un nou proiect industrial. „Băieți, trebuie să scădeți costurile” , a spus acesta, citat de Ziarul Financiar, conform Mediafax. Din partea conducerii Renault Group, Thierry Charvet, responsabil pentru industrie și calitate, a descris uzina din România drept una dintre cele mai performante unități industriale ale grupului, cu o producție de peste 1.000 de mașini pe zi și vârfuri frecvente în jurul a 1.300 de vehicule zilnic. Charvet a apreciat nivelul de competențe din fabrică, dar a avertizat că presiunea pe costuri a crescut puternic. În declarațiile sale, el a indicat inflația din ultimii ani și a spus că s-au dublat costuri precum salariul minim și energia, ceea ce „poate deveni o problemă”, iar tendința este „îngrijorătoare”. În acest context, Renault a confirmat că noul model Dacia Striker nu va fi produs la Mioveni, ci la uzina din Bursa, Turcia. Mediafax notează că Striker este primul model al mărcii din segmentul C, descris ca un model de familie cu design de SUV, cu o lungime de aproximativ 4,62 metri. Decizia mută Turcia în rândul țărilor care produc modele Dacia, alături de România, Maroc și China, potrivit informațiilor publicate de Mediafax. Katrin Adt, director general al mărcii Dacia, a susținut că alocarea producției către Turcia nu înseamnă retragerea investițiilor din România și a numit România „un pilon esențial” pentru marcă. Explicația oferită pentru nealocarea proiectului către Mioveni ține de utilizarea capacităților existente : la momentul deciziei, uzina funcționa deja la capacitate maximă, în timp ce alte fabrici ale grupului aveau disponibilitate pentru integrarea noului model. Adt a afirmat că nu a fost o decizie „împotriva României”, ci una legată de competitivitate și de folosirea cât mai eficientă a activelor grupului. Oficialii Renault au mai menționat că Dacia a avut dificultăți de producție în primele luni ale anului, în contextul schimbării tuturor motoarelor din gamă. În paralel, Mediafax indică o deteriorare a indicatorilor industriei auto locale în 2025: cifra de afaceri a scăzut de la 34 la 32 de miliarde de euro, pe fondul costurilor energetice mai mari și al presiunilor fiscale. În același material se arată că energia este aproape de trei ori mai scumpă decât în 2020, iar impozitul pe cifra de afaceri este considerat de industrie un factor care descurajează investițiile. La nivel de producție, uzinele auto din România (Mioveni și Craiova) au fabricat 545.510 vehicule în 2025, cu 2,6% sub recordul din 2024, iar în februarie 2026 uzina Ford Otosan de la Craiova a depășit producția lunară a Dacia cu 299 de automobile, conform datelor prezentate de Mediafax. Concluzia transmisă de conducerea Renault este că Mioveni rămâne o unitate industrială solidă în grup, însă competitivitatea costurilor va cântări decisiv în atragerea unor proiecte noi în perioada următoare. [...]
