BYD pariază că încărcarea „fulger” va elimina principalul avantaj operațional al mașinilor pe benzină și își pregătește intrarea agresivă în infrastructura de încărcare din Europa, cu efect direct asupra ritmului de adopție a mașinilor electrice și asupra competiției din piața auto, potrivit Auto Express.

Compania chineză vrea să instaleze în 2026 aproximativ 3.000 de încărcătoare de 1.500 kW în Europa, mizând pe reîncărcări de ordinul minutelor, comparabile cu alimentarea la pompă. BYD își extinde astfel modelul de business dincolo de vânzarea de vehicule electrice și hibride, către infrastructură, inclusiv prin marca premium Denza.

De ce contează: timpul de încărcare și „coada la stație” sunt ținta

Stella Li, vicepreședinte executiv BYD, a susținut că reducerea timpului de încărcare la nivelul alimentării cu benzină ar elimina „ultima barieră” pentru o parte importantă dintre clienți. În intervenția sa la summitul Future of the Car din Londra, ea a indicat trei motive pentru care oamenii evită încă mașinile electrice: încărcarea durează prea mult, sunt prea puține stații, iar cele existente pot fi ocupate mult timp, mai ales iarna.

În acest context, BYD descrie încărcarea rapidă ca pe un model apropiat de o benzinărie, cu opriri scurte și rotație mare a mașinilor la punctul de încărcare.

Ce promite BYD: 5–9 minute și utilizare mai mare a stațiilor

Potrivit declarațiilor citate, tehnologia ar oferi:

• „suficientă” energie în 5 minute;
• încărcare până la 97% în 9 minute;
• până la 12 minute în frig extrem.

Li a mai afirmat că acest tip de încărcare ar crește utilizarea încărcătoarelor „de 30 de ori”, prin reducerea timpului petrecut de fiecare mașină la stație, ceea ce ar ridica semnificativ fluxul de vehicule deservite.

Implicații comerciale: BYD vizează „100% din piață”

BYD leagă direct încărcarea ultra-rapidă de extinderea bazei de clienți. Li a spus că, în Marea Britanie, nivelul de penetrare al mașinilor electrice lasă „70% din piață” în afara razei de acțiune a companiei, dar că, odată cu încărcarea „fulger”, BYD ar putea concura „în mod egal” cu mașinile pe benzină.

Produse și risc perceput: garanții mai lungi pentru baterii

Primele modele menționate ca fiind compatibile cu încărcarea „fulger” sunt a doua generație BYD Atto 3 (SUV de clasă medie), echipată cu celule Blade 2 (generația următoare), și Denza Z9GT, descris ca un rival de tip „wannabe” pentru Porsche Taycan Gran Turismo.

Pentru a contracara temerile consumatorilor privind degradarea accelerată a bateriei la încărcări de putere mare, Li a promis că bateriile Blade 2 vor fi susținute de o garanție mai lungă (fără a detalia durata).

Rețea și alimentare: stocare în baterii și, pe alocuri, solar

BYD a indicat și o soluție pentru limitările de alimentare cu energie și conectare la rețea: stațiile ar urma să fie sprijinite de stocare în baterii BYD, reîncărcate peste noapte pentru a asigura rezervă. În alte locații, compania spune că ar putea cupla stațiile cu energie solară, inclusiv pentru dezvoltarea infrastructurii în Orientul Mijlociu și Africa.

În ansamblu, strategia BYD mută competiția dincolo de mașină, către ecosistemul de încărcare: dacă promisiunile de timp și disponibilitate se confirmă în utilizarea reală, diferența operațională față de alimentarea clasică se reduce, iar presiunea pe producătorii tradiționali crește.