Știri
Știri din categoria Agricultură
Protestul neautorizat al oierilor din Piața Victoriei a escaladat și a dus la restricții de trafic, pe fondul nemulțumirilor legate de blocarea exporturilor și de despăgubirile pentru animale sacrificate, potrivit Digi24. Manifestanții spun că sunt pregătiți să rămână mai multe zile în Capitală.
Tensiunile au crescut după ce un grup de protestatari s-a îmbrâncit cu jandarmii, iar, conform actualizărilor din teren, participanți au forțat cordonul de ordine și au blocat traficul pe șoseaua Pavel D. Kiseleff. Jandarmeria Capitalei a avertizat că astfel de comportamente pot pune în pericol chiar participanții și pot afecta rutele autospecialelor cu regim prioritar (ambulanță, pompieri), dar și transportul public.
În centrul revendicărilor depuse la Guvern se află blocarea exporturilor de ovine și caprine, sacrificarea animalelor și despăgubirile neachitate. Nemulțumirea este legată, în principal, de decizia din iunie a Comisiei Europene de a extinde interdicția privind exportul de ovine și caprine din România către țări terțe până la 31 decembrie 2026, menținând totodată interdicția pentru livrările către statele membre ale Uniunii Europene.
Protestatarii contestă și modul de gestionare a focarelor de pestă sau variolă ovină, precum și măsurile care duc la sacrificarea animalelor. Printre revendicări este menționată și demisia președintelui ANSVSA, Alexandru Bociu, pe fondul acuzațiilor privind gestionarea situației sanitare-veterinare care a contribuit la blocarea exporturilor de animale vii.
Brigada Rutieră a anunțat restricționarea traficului pe mai multe artere din zonă, inclusiv pe șoseaua Pavel Kiseleff (dinspre Str. Arh. Ion Mincu către Piața Victoriei), pe Str. Monetăriei (dinspre Bd. Ion Mihalache către șoseaua Pavel Kiseleff) și pe Bd. Aviatorilor (dinspre Statuia Aviatorilor către Piața Victoriei). Șoferilor li se recomandă rute alternative și evitarea, pe cât posibil, a zonei.
Poliția Capitalei a transmis, totodată, că informațiile potrivit cărora autocarele cu protestatari ar fi oprite la intrarea în București „nu se confirmă” și că accesul acestora în Capitală nu este interzis, fiind făcute verificări în trafic pentru respectarea normelor de circulație și prevenirea incidentelor.
Mobilizarea pentru protest s-a făcut pe rețelele sociale, unul dintre inițiatori fiind Ionică Sterp. În același timp, manifestația nu este autorizată, iar Federația Națională a Crescătorilor de Ovine „Romovis” a precizat că nu este inițiatorul protestului, participarea fiind o decizie individuală.
Jandarmeria a anunțat filtre și controale corporale și ale bagajelor și a reamintit că manifestația nu a parcurs procedura prevăzută de Legea nr. 60/1991 privind organizarea și desfășurarea adunărilor publice. Participanții susțin că protestul ar putea continua mai multe zile, în funcție de evoluția discuțiilor și a revendicărilor depuse la Guvern.
Recomandate
Filtrele la intrările în București și posibile restricții de trafic în Piața Victoriei sunt principalele efecte operaționale anunțate pentru protestul fermierilor programat marți, 15 septembrie, potrivit Economedia . Jandarmeria Capitalei spune că participanții care vin cu animale sau produse agroalimentare vor fi supuși unor verificări, informație atribuită de publicație Mediafax. Fermieri din mai multe sectoare ale agriculturii și zootehniei sunt așteptați în fața Guvernului, unde vor protesta față de măsurile adoptate sau anunțate de executiv și față de situația din agricultură. Organizatorii estimează o participare de aproximativ 200.000 de producători agricoli. Ce măsuri anunță Jandarmeria și Poliția Autoritățile spun că vor încerca să gestioneze manifestația prin echipe de dialog, care să mențină legătura cu participanții pe durata protestului. Jandarmeria Capitalei transmite că mizează pe „dialog și o bună colaborare” între participanți și forțele de ordine pentru desfășurarea manifestației „fără riscuri” pentru ordinea publică. În același timp, forțele de ordine avertizează că nu vor permite accesul la protest al persoanelor care au asupra lor obiecte contondente. Verificări la intrările în Capitală și impact în trafic Jandarmeria, Poliția și celelalte autorități cu atribuții în domeniul ordinii publice vor organiza filtre la intrările în București, pentru verificarea legalității transporturilor de animale și produse agroalimentare. În funcție de numărul participanților, traficul rutier din Piața Victoriei ar putea fi restricționat. Brigada Rutieră recomandă șoferilor să evite zona pe perioada desfășurării manifestației. Autoritățile le mai recomandă participanților să anunțe imediat forțele de ordine dacă observă persoane cu comportament neadecvat și să nu se alăture unor astfel de situații. Context: tensiuni la protestele anterioare Protestul are loc pe fondul nemulțumirilor fermierilor față de măsurile luate de Guvern, inclusiv cele cu impact asupra sectorului agricol și zootehnic. La protestele din iulie, au existat incidente între manifestanți și forțele de ordine, iar jandarmii au intervenit atunci inclusiv cu gaze lacrimogene. [...]
România își consolidează poziția de lider la exportul de grâu în UE , după ce, în primele zece săptămâni ale anului comercial agricol 2026/2027 (început la 1 iulie), a livrat către țări din afara Uniunii peste 2,5 milioane de tone de grâu comun, potrivit Economica . Avansul de 31,9% față de aceeași perioadă a anului trecut vine într-un moment în care exporturile totale ale UE au scăzut ușor, ceea ce amplifică avantajul competitiv al României pe piețele externe. În intervalul analizat, UE a exportat în total 4,9 milioane de tone de grâu comun, iar România a furnizat mai mult de jumătate din această cantitate. Comparativ, Lituania – următorul exportator din clasament – a raportat vânzări de 850.700 de tone, la distanță considerabilă. Unde ajunge grâul exportat din UE Cele mai mari volume de grâu comun au mers către: Arabia Saudită (14,8% din exporturile UE), Algeria (11,9% din exporturile totale), Nigeria (10,2% din exporturile UE). Orzul: România acoperă circa trei sferturi din exporturile UE Pe segmentul de orz, România a exportat peste 1,2 milioane de tone, cu aproximativ 1% peste nivelul de anul trecut, dintr-un total de 1,6 milioane de tone livrat de UE către țări terțe. Asta înseamnă aproximativ 75% din exporturile comunitare de orz în perioada menționată. Principalele destinații pentru orz au fost: Arabia Saudită (53,8% din total), Iordania (19,7%), Libia (7,9%). Context: performanță susținută după un an record Datele citate arată o continuitate a performanței din anul comercial 2025/2026, când România a livrat 10,9 milioane de tone de cereale către țări terțe și a fost, pentru al doilea an consecutiv, cel mai mare exportator european de cereale, cu poziții de vârf la grâu și porumb. Tot pentru 2025/2026, conform datelor Comisiei menționate în analiză, România a exportat peste 7,2 milioane de tone de grâu comun, cu peste 30% mai mult decât în anul anterior, reprezentând 31% din cantitatea totală comercializată de statele membre. [...]
Comisia Europeană a aprobat o schemă de 52 milioane euro pentru crescătorii de bovine , un sprijin temporar care permite României să acorde granturi directe pentru a amortiza scumpirile la combustibili agricoli și îngrășăminte, în limitele regulilor UE privind ajutoarele de stat, potrivit Economica . Miza economică este dublă: plafonarea presiunii pe costurile de producție din zootehnie și evitarea unor blocaje de lichiditate într-un sector expus șocurilor energetice. Schema notificată de România are o valoare totală de 52 de milioane euro (aprox. 260 milioane lei) și se aplică până la 31 decembrie 2026. Ajutorul va fi acordat sub formă de granturi directe, de până la cel mult 50.000 euro (aprox. 250.000 lei) per întreprindere, pentru companiile care activează în sectorul creșterii bovinelor. Ce a verificat Comisia și de ce contează pentru implementare Aprobarea vine în baza normelor UE privind ajutoarele de stat, în special articolul 107 alineatul (3) litera (c) din Tratatul privind funcționarea UE, precum și în temeiul secțiunilor 1 și 2.1 din cadrul temporar METSAF (Cadrul temporar privind ajutoarele de stat în contextul crizei din Orientul Mijlociu), adoptat la 29 aprilie 2026. În comunicatul citat, Comisia arată că a considerat schema „necesară, adecvată și proporțională” și că nu afectează schimburile comerciale într-o măsură contrară interesului comun, ceea ce reduce riscul unor corecții ulterioare pe criterii de compatibilitate cu piața internă. „Comisia a concluzionat că schema respectă condiţiile prevăzute în METSAF.” Context: METSAF, un cadru temporar până la final de 2026 METSAF este un instrument temporar creat pentru a permite statelor membre să sprijine economia UE în contextul crizei din Orientul Mijlociu, cu accent pe sectoarele considerate cele mai expuse: agricultura, pescuitul, transporturile și industriile mari consumatoare de energie. Cadrul se aplică până la 31 decembrie 2026, iar Comisia spune că va monitoriza în continuare conținutul, domeniul de aplicare și durata acestuia, în funcție de evoluțiile economice și geopolitice. În interiorul METSAF, sprijinul poate lua mai multe forme, inclusiv ajutor bazat pe consumul real pentru a acoperi o parte din creșterile de preț la combustibil sau îngrășăminte, precum și o abordare simplificată pentru ajutoare cu valoare mică. Informațiile despre schema aprobată și detaliile de încadrare în METSAF sunt relatate de Economica, care citează Agerpres (sursa secundară: Agerpres ). [...]
Debitul Dunării rămâne mult sub normal, ceea ce menține presiunea pe irigații și alimentarea cu apă în zonele dependente de fluviu, chiar dacă în următoarele zile este așteptată o ușoară creștere, potrivit Agerpres , care citează prognoza Institutului Național de Hidrologie și Gospodărire a Apelor (INHGA) valabilă până pe 19 septembrie. La intrarea în țară, în secțiunea Baziaș , debitul Dunării va fi staționar în jurul valorii de 1.250 m³/s, apoi va crește până la 1.550 m³/s. Chiar și după această creștere, nivelul rămâne mult sub media multianuală a lunii septembrie, de 3.800 m³/s. Cum evoluează debitele pe sectoare În aval de Porțile de Fier , INHGA estimează: o scădere ușoară a debitelor în prima parte a intervalului de prognoză; o creștere ușoară în a doua parte pe sectorul Gruia – Călărași; valori relativ staționare pe sectorul Cernavodă – Tulcea. Ce se întâmplă pe râurile interioare Pentru râurile din țară, debitele sunt prognozate în creștere duminică pe cursurile de apă din jumătatea de est, pe fondul precipitațiilor prognozate și al propagării, în timp ce pe celelalte râuri vor fi relativ staționare, urmate de o ușoară scădere până la finalul intervalului. Hidrologii avertizează că, pe durata intervalului, sunt posibile creșteri de niveluri și debite pe unele râuri mici din zonele de deal și munte, ca urmare a precipitațiilor sub formă de aversă. [...]
Motorina a urcat în marile rețele din România la 10,37–10,44 lei/litru și se apropie de 10,50 lei , ceea ce pune presiune directă pe costurile din agricultură într-o perioadă de lucrări intense în câmp, potrivit AGRO TV . Scumpirea vine pe fondul unei crize tot mai accentuate pe piața internațională a carburanților, cu probleme de aprovizionare în Europa și noi perturbări ale fluxurilor de petrol. Pentru ferme, miza este imediată: în septembrie, consumul de motorină crește odată cu recoltarea culturilor de primăvară, transportul producției, pregătirea terenului și înființarea culturilor de toamnă. În acest context, orice nouă creștere la pompă se traduce în costuri mai mari de producție, într-un an în care multe exploatații se confruntă deja cu efectele secetei și cu prețuri mici la cereale. De ce se scumpește: presiuni simultane pe ofertă Materialul indică mai mulți factori care tensionează piața: probleme de aprovizionare în Europa , pe fondul unui deficit de motorină la nivel european invocat de autoritățile din Ungaria ; atacuri asupra rafinăriilor rusești , care ar fi redus capacitatea Rusiei de a produce și exporta carburanți; perturbări din Orientul Mijlociu , după ce Arabia Saudită a oprit temporar conducta petrolieră East-West în urma unui atac cu drone. În cazul conductei East-West, aceasta transporta aproximativ 4 milioane de barili pe zi către Marea Roșie, iar Reuters estimează că, dacă întreruperea se prelungește, până la 4% din oferta mondială de petrol ar putea fi pusă în pericol. Efecte și reacții în regiune Situația nu este prezentată ca fiind exclusiv românească. În Ungaria, autoritățile au anunțat măsuri de sprijin pentru consumatori , iar fermierii ar urma să beneficieze inclusiv de rambursări ale accizei la motorină , pentru a limita impactul scumpirilor asupra agriculturii. În paralel, AGRO TV notează că în Statele Unite prețurile motorinei au urcat la niveluri record, iar subiectul a ajuns pe agenda politică internațională, semn că presiunea pe acest segment de carburant este mai largă decât piața locală. [...]
GoSun pariază pe încărcarea solară integrată ca avantaj operațional pentru un tractor electric , într-o piață în care utilajele agricole electrice „nu au găsit încă o cale de a reuși”, potrivit Electrek . Miza este reducerea dependenței de priză și, implicit, a timpilor morți și a costurilor de operare pentru ferme mici și activități de administrare a proprietăților. Tractorul, numit Moonrider 27 All-Electric Solar Tractor, este dezvoltat împreună cu brandul indian Moonrider și folosește un motor electric de 20 kW (aprox. 27 CP), cu tracțiune pe toate cele patru roți. În spate are o priză de putere mecanică (PTO) la 540 rpm, ceea ce îi permite să folosească o gamă largă de atașamente uzuale în fermă – de la cositori și freze, până la burghie pentru gropi de stâlpi. Ce schimbă, practic, încărcarea solară Energia vine dintr-o baterie LFP (litiu-fier-fosfat) de 24 kWh, iar compania spune că aceasta asigură „până la cinci ore” de funcționare continuă. Încărcarea se poate face fie la AC 220/240V (încărcare de tip „L2”, adică la tensiune mai mare decât o priză obișnuită), fie printr-un ansamblu opțional de panouri solare de 1,1 kW. În anumite perioade ale anului, GoSun susține că panourile pot adăuga aproximativ 1,5 ore de funcționare într-o zi însorită. Iar dacă utilajul nu este folosit zilnic sau nu este folosit mult în fiecare zi, compania afirmă că ar putea trece „zile, săptămâni sau chiar luni” fără a fi nevoie să fie conectat la priză. Poziționare: costuri mai mici și alternative la diesel pentru ferme mici Patrick Sherwin, fondator și CEO GoSun, își leagă produsul de înlocuirea vehiculelor utilitare diesel folosite în ferme mici și în managementul proprietăților, invocând atât costurile, cât și impactul local (zgomot, aer, sol): „Fermele la scară mică și administrarea proprietăților s-au bazat prea mult timp pe vehicule utilitare diesel zgomotoase și costisitoare. Cu noul nostru tractor complet electric, le oferim fermierilor și administratorilor de teren posibilitatea de a lucra literalmente în soare – reducând costurile operaționale și protejând solul și aerul.” Electrek notează că tocmai compatibilitatea cu atașamentele existente (prin PTO mecanic) poate fi un avantaj de piață, pentru că reduce barierele de adoptare: fermierii pot folosi echipamente pe care „s-ar putea să le aibă deja în hambar”. Ce rămâne de urmărit Materialul nu oferă preț, calendar de livrare sau detalii despre disponibilitatea pe piețe, astfel că impactul comercial depinde de cât de repede poate GoSun să transforme promisiunea „încărcării la soare” într-un produs scalabil. Pentru utilizatori, întrebarea practică este cât de des poate înlocui efectiv încărcarea solară conectarea la rețea, în funcție de sezonalitate și de profilul real de lucru din fermă. [...]
