Știri
Știri din categoria Retail
România este singura piață care trage în jos vânzările Hornbach, pe fondul consumului afectat de majorările de taxe, în timp ce grupul german de bricolaj a raportat cel mai bun trimestru din istoria sa, potrivit HotNews, care citează o analiză Profit.ro.
Hornbach a anunțat vânzări nete consolidate de 2 miliarde de euro (aprox. 10 miliarde lei) în primul trimestru al anului fiscal 2026/27, încheiat la 31 mai, în creștere cu 4,9% față de aproximativ 1,91 miliarde de euro în perioada similară a anului trecut.
Directoarea financiară a grupului, Joanna Kowalska, a precizat că acesta este cel mai bun rezultat trimestrial de la înființarea companiei (aproape 140 de ani), iar mai a fost cea mai performantă lună de până acum.
Deși vânzările au crescut pe toate cele 9 piețe pe care operează Hornbach, România a fost singura excepție: piața locală a înregistrat o scădere like-for-like (vânzări comparabile, în aceleași magazine) de 4,4%, după un avans de 4,3% în primul trimestru al anului fiscal anterior.
Potrivit datelor citate, reculul din România este pus pe seama faptului că cheltuielile de consum sunt afectate de majorările taxelor, ceea ce apasă asupra cererii din segmentul de bricolaj.
Recomandate
Vacanțele pe litoralul românesc s-au scumpit în 2026 cu circa 5%-15% , iar diferențele dintre stațiuni și tipurile de cazare împing bugetele în sus mai ales în zona premium din Mamaia și Mamaia Nord, potrivit unei analize Newsweek pe baza ofertelor din Booking, Airbnb, site-uri de hoteluri și agenții (iunie 2025 vs. iunie 2026). Creșterile sunt neuniforme: în timp ce multe unități din Eforie Nord, Neptun și Olimp au urcat mai moderat, scumpirile cele mai vizibile apar la 4 și 5 stele și în stațiunile cu cerere ridicată, unde tarifele pe noapte ajung frecvent la niveluri care schimbă comportamentul de cumpărare (rezervări mai timpurii, pachete, promoții). Unde s-au văzut cel mai mult scumpirile: Mamaia și Mamaia Nord Pe Booking, în iunie 2026, hotelurile și apartamentele din Mamaia și Mamaia Nord apar frecvent la 450–900 lei/noapte pentru două persoane , în funcție de poziționare și servicii. Publicația estimează o creștere medie de aproximativ 10% față de ofertele similare din vara 2025. În stațiuni precum Eforie Nord, Neptun și Olimp , multe unități de 3 stele au majorat tarifele cu 5%-8% , rămânând, în medie, mai accesibile decât Mamaia. Estimări de preț: 2025 vs. 2026 (două persoane) Conform estimărilor din analiză, intervalele de preț și creșterile arată astfel: Stațiune Preț mediu 2025 (lei/noapte) Preț mediu 2026 (lei/noapte) Creștere estimată Mamaia 500–800 550–900 +10% Mamaia Nord 450–750 500–850 +12% Eforie Nord 250–450 280–500 +8% Neptun – Olimp 300–500 330–550 +7% Costinești 180–350 200–400 +10% Airbnb: apartamentele „în prima linie” trec de 100 euro/noapte Pentru Constanța și Mamaia, datele citate în analiză indică faptul că proprietățile de pe plajă sau din prima linie se închiriază în 2026, în medie, cu 90–130 euro/noapte (aprox. 450–650 lei) . În 2025, multe dintre aceste proprietăți erau la 80–110 euro/noapte (aprox. 400–550 lei) , ceea ce ar sugera o creștere de aproximativ 15% . Proprietarii pun scumpirile pe seama creșterii costurilor cu energia , taxele locale și serviciile de curățenie , potrivit aceleiași surse. Cum încearcă piața să „absoarbă” scumpirile: reduceri și programe Analiza arată că operatorii încearcă să mențină cererea prin reduceri de tip „early booking”, pachete all inclusive și programul „ Litoralul pentru Toți ”. La agenții, reducerile pentru rezervările făcute cu câteva luni înainte pot compensa parțial scumpirile. Exemplul dat: în Eforie Nord există pachete de la aprox. 133 lei/noapte/persoană , în timp ce hotelurile de 4 stele cu SPA și demipensiune pot depăși 900 lei/noapte . Pentru bugete reduse, „Litoralul pentru Toți” rămâne opțiunea cu cele mai mici tarife: de la 42 lei/persoană/noapte în extrasezon, putând depăși 300 lei pentru pachete all inclusive. Ce canal de rezervare avantajează fiecare tip de turist Din comparația dintre platforme și canale, rezultă următoarele diferențe: Booking : varietate mare de unități și promoții de ultim moment; Airbnb : avantajos pentru familii și grupuri care închiriază apartamente întregi; Agenții de turism : cele mai bune prețuri la rezervări făcute cu luni înainte; Site-urile hotelurilor : beneficii suplimentare (de exemplu parcare, șezlonguri, masă inclusă), chiar dacă prețul afișat e similar cu cel din platforme. În ansamblu, mesajul pentru consumatori este că scumpirea medie de 5%-15% în 2026 nu se traduce uniform în toate stațiunile: diferențele de poziționare și de servicii contează mai mult ca anul trecut, iar economiile vin mai ales din rezervări timpurii și din programe dedicate extrasezonului. Pentru context regional, Newsweek a publicat și o analiză despre prețurile din Bulgaria , disponibilă aici: Newsweek . [...]
Magazinul La Cocoş din Oradea a încasat 1,5 mil. lei în prima zi, un semnal că expansiunea rețelei poate accelera creșterea în 2026 , după ce unitatea a fost vizitată de peste 14.500 de persoane, potrivit Ziarul Financiar . Magazinul, deschis pe 17 iunie, este al optulea din rețeaua La Cocoş. În prima zi de operare, retailerul a raportat vânzări de 1,5 mil. lei, realizate pe baza a 7.100 de bonuri, în 12 ore de funcționare. „La Cocoş a deschis cel de-al optulea magazin, la Oradea, şi a stabilit un nou record de vânzări încă din prima zi, depăşind borna de 1,5 milioane de lei, cu un număr de 7.100 de bonuri. Tot în prima zi, în cele 12 ore de funcţionare, magazinul din Oradea a primit vizita a peste 14.500 de persoane”, spune Iulian Nica, fondatorul afacerii. De ce contează: validare rapidă a formatului, într-un an în care extinderea ar trebui să se vadă în cifre Performanța din Oradea depășește nivelul raportat de rețea la o altă deschidere recentă: la Craiova, în toamna anului trecut, încasările din prima zi au fost de 1,1 mil. lei, notează publicația. Pentru La Cocoş, astfel de debuturi sunt relevante deoarece 2026 este anul în care impactul extinderii din 2025 ar urma să se reflecte mai consistent în business, având în vedere că o parte dintre unități au funcționat doar câteva luni anul trecut. Context operațional: locație preluată și suprafață mare de vânzare Unitatea din Oradea este amplasată pe Str. Suişului, nr. 10, în spațiul în care a funcționat anterior ReMarkt (hipermarket care, la rândul său, a operat în locul fostului Real). Magazinul are o suprafață de 11.000 mp, conform informațiilor din articol. Unde este La Cocoş în expansiune și ce arată ultimele rezultate La Cocoş, retailer român care „de puțină vreme” are în acționariat grupul german Schwarz (proprietarul Lidl și Kaufland), a închis anul trecut cu afaceri de puțin peste 1,5 mld. lei, potrivit datelor transmise de companie către ZF. În cazul lanțului de hiperdiscount, cifra de afaceri a crescut cu 28%, pe fondul unei extinderi accelerate: compania și-a mai mult decât dublat rețeaua, ajungând la șapte unități în Ploiești (2), București, Brașov, Pitești, Craiova și Arad, iar acum a adăugat Oradea ca a opta locație. Publicația precizează că doar magazinul din Brașov a fost deschis la început de 2025 și a prins aproape un an complet de funcționare, în timp ce celelalte unități inaugurate pe parcursul anului vor influența mai vizibil rezultatele în 2026. [...]
LaDoiPași trece de 3.000 de magazine după o extindere accelerată într-o singură zi , un ritm care ridică miza competiției în comerțul de proximitate și întărește modelul de franciză susținut de METRO România , potrivit Profit . Cele 100 de magazine deschise sunt prezente în toate regiunile țării, atât în mediul urban, cât și în mediul rural. Conceptul LaDoiPași a fost lansat în 2012 și este dezvoltat în regim de franciză de METRO România. Ce înseamnă pragul de 3.000 pentru METRO: masă critică în proximitate Dincolo de numărul de unități, atingerea pragului de 3.000 consolidează poziționarea METRO ca platformă pentru comerțul independent, într-o piață în care proximitatea se bazează pe densitate și acoperire teritorială. METRO operează în România 30 de magazine fizice și un hub logistic la Ștefăneștii de Jos, iar rețeaua LaDoiPași este prezentată ca „cea mai mare comunitate de antreprenori independenți” din comerțul de proximitate. Context financiar și operațional: creștere de venituri, dar volatilitate a profitului Retailerul german METRO a raportat anul trecut în România afaceri de 11,9 miliarde lei și un profit net de 22,5 milioane lei, cu 3.900 de angajați, conform datelor citate de Profit. Publicația mai arată că, în 2024, METRO România a avut o creștere a cifrei de afaceri la 11,3 miliarde de lei (aproape 2,3 miliarde euro), de la 10,5 miliarde de lei în 2023 (2,1 miliarde euro), însă rezultatul net a fost negativ, compania consemnând primele pierderi din ultimul deceniu (precedentul an cu pierderi fiind 2014). Infrastructura de distribuție: investiții și capacitate de livrare METRO a deschis în toamnă o facilitate de livrare a produselor alimentare (Food Service Delivery – FSD, adică livrare dedicată pentru clienți profesioniști) la Ștefăneștii de Jos, în parteneriat cu dezvoltatorul Warehouses De Pauw (WDP). Proiectul este evaluat la 19,6 milioane de euro și acoperă 12.000 mp, fiind integrat în platforma centrală de 65.000 mp a companiei. La nivel logistic, METRO România operează 26 de centre regionale de distribuție, susținute de hubul central de lângă București (One Roof, 65.000 mp) și de platformele din Reșița și Slobozia. Compania asigură livrări zilnice la nivel național cu o flotă de peste 300 de camioane și deservește peste 11.000 de clienți. Într-un material separat, Economica notează că deschiderea celor 100 de unități a avut loc pe 18 iunie și include declarații ale managementului METRO despre continuarea investițiilor în consolidarea rețelei, inclusiv prin digitalizare și optimizarea sistemelor de gestiune. [...]
La Cocoș a depășit 1,5 miliarde de lei cifră de afaceri în 2024 , consolidându-și poziția de lanț românesc de retail cu creștere rapidă chiar înainte de preluarea de către grupul german Schwarz (Lidl și Kaufland), potrivit Economica . Creșterea a fost de 28,3% față de anul anterior, după ce compania trecuse deja în 2024 pragul de 1 miliard de lei, menționează publicația pe baza datelor financiare ale companiei. În schimb, profitul net a scăzut cu 4,5%, până la 34,7 milioane de lei, un semnal că expansiunea și modelul de preț pot pune presiune pe marje. Expansiune accelerată și costuri mai mari cu personalul În 2024, La Cocoș și-a extins prezența în Brașov, Pitești, Craiova și Arad, ajungând la o rețea de șapte magazine. Fiecare unitate are peste 10.000 mp, ceea ce indică un format de hipermagazin orientat spre volum. Compania a crescut și ca număr de angajați: media a urcat la 985 de salariați, de la 680 cu un an în urmă, potrivit aceleiași surse. „Prețurile în cascadă”, motorul de volum Modelul comercial al La Cocoș se bazează pe vânzarea de branduri cunoscute, locale și internaționale, cu „ prețuri în cascadă ” pe trei niveluri, în funcție de cantitatea cumpărată: primul preț: de la 1 bucată; al doilea preț: de la minimum 3 bucăți; al treilea preț: de la minimum 6 bucăți. Formatul de magazin susține această strategie: suprafețe mari, sortiment concentrat de aproximativ 10.000 de articole și o prezentare funcțională (produse pe rafturi, dar și pe paleți și coșuri de tip display). Practica este descrisă ca o metodă de reducere a costurilor operaționale, economii care sunt transferate către clienți, inclusiv către revânzători sau companii. De ce contează pentru piață Depășirea pragului de 1,5 miliarde de lei în anul anterior preluării de către Schwarz arată că La Cocoș a ajuns la o scară relevantă în retailul alimentar, însă scăderea profitului net sugerează că ritmul de creștere și politica de preț pot veni cu costuri. În lipsa altor detalii în material despre planurile post-tranzacție, rămâne de urmărit cum va fi integrat modelul „prețurilor în cascadă” într-un grup care operează deja două rețele majore în România. [...]
Scumpirile de la raft sunt alimentate tot mai devreme de costurile din logistică , iar presiunea se transmite în cascadă până la consumator, potrivit Profit . Mesajul-cheie: înainte ca retailerii să ajusteze prețurile, scumpirile se acumulează deja în transport și depozitare, unde inflația ridică tarifele. Transportul și depozitarea sunt verigi care „trimit mai departe” fluctuațiile economice către producători, retaileri și, în final, către consumatori, arată Raben Romania , furnizor de servicii de transport rutier și soluții logistice. Pentru companii, provocarea este să reducă costurile fără să afecteze calitatea serviciilor și fără să piardă clienți. De unde vine presiunea: costuri multiple, cu combustibilul în prim-plan În transport și logistică, inflația se vede într-o creștere cumulată a costurilor, iar combustibilul rămâne una dintre cele mai volatile componente. Acesta poate reprezenta aproximativ 30-40% din prețul final al transportului, conform aceleiași surse. Pe lângă combustibil, în tarifele logistice intră și alte costuri, menționate în analiză: energia folosită în depozite; chiriile logistice; salariile; taxele de drum; mentenanța flotelor; serviciile subcontractate; ambalajele. Efectul „în cascadă” până la consumator Mecanismul descris este unul de propagare pe lanțul comercial: producător – transportator – depozit – retailer – consumator. Cu alte cuvinte, fiecare etapă preia o parte din presiunea de cost și o transferă mai departe, ceea ce explică de ce scumpirile ajung să fie vizibile la raft chiar dacă originea lor este „mai devreme”, în logistică. Articolul nu oferă un calendar sau estimări privind următoarele ajustări de preț, dar indică faptul că volatilitatea costurilor (în special la combustibil) și creșterile pe zona de depozitare pot continua să influențeze tarifele logistice și, implicit, prețurile finale. [...]
La Cocoș și-a accelerat extinderea și angajările în 2025, dar cu o ușoară scădere a profitului net , într-un an în care rețeaua a intrat în grupul Schwarz (proprietarul Lidl și Kaufland), potrivit Profit . Profitul net a coborât la 34,7 milioane lei, de la 36,4 milioane lei, în timp ce numărul de angajați a crescut puternic, de la 680 la 985 persoane. Din perspectiva operațională, dinamica personalului sugerează o fază de scalare a rețelei, chiar dacă marja de profit a fost sub presiune. Extindere: trei magazine noi în 2025 Pe parcursul anului 2025, compania a deschis trei magazine, în: Pitești Craiova Arad La Cocoș operează magazine de comerț cu amănuntul în Ploiești (două unități), București și Brașov (câte un magazin), comercializând produse alimentare și nealimentare. Schimbarea de acționariat și finanțarea: contextul care contează Rețeaua face parte din companiile grupului Schwarz, contractul fiind semnat anul trecut și avizat de Consiliul Concurenței la începutul acestui an, conform aceleiași surse. În paralel, în septembrie 2024, BERD a anunțat o investiție de capital de până la 15 milioane euro (aprox. 75 milioane lei), alături de fondurile CEECAT Capital și Morphosis Capital, pentru achiziția pachetului majoritar. În urma investiției, acționarul fondator Iulian Nica a păstrat un pachet minoritar și continuă să conducă compania. Ce urmează Conceptul La Cocoș urmează să fie extins în continuare în România în următorii ani, în linie cu strategia de creștere a rețelei. [...]
