Știri
Știri din categoria Companii
Prețurile memoriilor Samsung pentru consumatori au crescut de până la trei ori în două luni, potrivit THE ELEC, pe fondul unei penurii de ofertă în Coreea de Sud, după ce compania și-a orientat capacitatea de producție către segmentul enterprise (memorie pentru servere și centre de date).
Conform publicației, un modul Samsung Gen 5 DDR5 DRAM 16GB-5600 pentru PC se vindea vineri la peste 400.000 won (aprox. 304 dolari SUA), față de „mijlocul intervalului de 100.000 won” în noiembrie. Un distribuitor a indicat că există o lipsă de stoc, iar livrările sunt limitate: pot fi expediate cel mult zece unități pentru modulele DDR5 de 8GB și 16GB, insuficient pentru a acoperi comenzile.
Scumpirile au fost vizibile și la SSD-uri și NAND flash destinate consumatorilor. Modelul Samsung T7 de 1TB a urcat de la 140.000 won în noiembrie (aprox. 106 dolari SUA) la peste 280.000 won în prezent (aprox. 213 dolari SUA), iar un SSD M.2 NVMe 9100 Pro de 2TB a crescut de la „finalul intervalului de 300.000 won” în noiembrie la 600.000 won (aprox. 456 dolari SUA). Sursele citate de THE ELEC susțin că devine dificil pentru clienți să cumpere în volum modelele de 1TB și 2TB.
Publicația notează câteva explicații invocate de surse pentru această evoluție:
În Coreea de Sud, Samsung externalizează distribuția de DRAM pentru consumatori către companii precum Mirai Semiconductors și Weditz, mai arată THE ELEC. Sursele citate se așteaptă ca prețurile să mai crească și în perioada următoare.
Recomandate
Samsung își accelerează extinderea capacităților avansate în SUA , pregătind demararea construcției celei de-a doua fabrici de semiconductori din Taylor (Texas) până la finalul lui 2026, cu țintă de producție de volum în 2030, potrivit Smart Car . Decizia vine pe fondul faptului că ritmul de creștere a capacităților pentru procese de fabricație de ultimă generație nu mai ține pasul cu cererea din piață. Compania a transmis informațiile în cadrul conferinței cu investitorii aferente rezultatelor din trimestrul al doilea. A doua unitate, „ Taylor Fab 2 ”, este în faza de pregătire, iar dimensiunea estimată ar fi de aproximativ 2,7 milioane de picioare pătrate (circa 251.000 mp), la același nivel cu prima fabrică aflată deja în construcție. Calendarul proiectului și rolul primei fabrici Samsung afirmă că prima fabrică din Taylor avansează conform planului și ar urma să intre în operare în cursul anului 2026. După pornire, compania intenționează să crească treptat capacitatea pentru tehnologia de 2 nanometri (un nod de fabricație foarte avansat, folosit pentru cipuri de performanță ridicată). Pentru a doua fabrică, obiectivul declarat este atingerea producției de volum în 2030, ceea ce sugerează un orizont lung de ramp-up (creștere graduală a producției) și calificare tehnologică. Miza economică: investiții, subvenții și potențial de extindere Platforma Samsung din Taylor a obținut aproximativ 1.268 de acri (513 hectare) de teren, suficient – potrivit companiei – pentru a găzdui până la 10 fabrici avansate de plachete (wafer fabs). În plus, Samsung a primit anterior 6,4 miliarde de dolari (aprox. 29,4 miliarde lei) subvenții pentru cipuri din partea guvernului SUA. Conform planificării menționate, investiția totală a Samsung în Taylor ar urma să depășească 40 de miliarde de dolari (aprox. 184 miliarde lei) până în 2030, ceea ce poziționează proiectul ca unul dintre cele mai mari pariuri industriale ale companiei în afara Asiei. Ce urmează: presiune pe capacități și interes pentru 1,4 nanometri Pe zona de tehnologie și cerere, Samsung a indicat că pentru procesul de 1,4 nanometri a început să primească solicitări din partea clienților, iar numărul acestora este în creștere. Compania spune că analizează dacă este necesară o extindere suplimentară a capacităților, urmând ca planurile să fie detaliate etapizat, în funcție de comenzi și negocieri. Separat, publicația notează că au existat relatări anterioare potrivit cărora Samsung ar fi finalizat în iulie 2026 „tape-out”-ul (finalizarea designului pentru producție) pentru cipul Tesla AI5 pe 2 nanometri, urmând ca pregătirile pentru producția de volum să se mute către Taylor. În același context, se menționează că primele plachete ar putea fi procesate până la finalul lui 2026, iar o pornire completă a producției ar putea avea loc abia la începutul lui 2027. [...]
Banca Transilvania își extinde sprijinul pentru internaționalizarea firmelor românești printr-un parteneriat cu Endeavor România , construit pe acces la piețe externe și la rețelele de business ale diasporei din Europa și SUA, potrivit Banca Transilvania . Miza operațională pentru companii este una practică: programe cu sesiuni în mai multe orașe, gândite să transforme intenția de extindere în pași concreți de scalare. Două programe, cinci țări, calendar 2026–2027 Parteneriatul acoperă două inițiative derulate în cinci țări, în perioada 2026–2027: Beyond Borders – pentru companii românești „pregătite să exploreze noi piețe”, cu sesiuni de imersiune în: Madrid (septembrie 2026) Atena (octombrie 2026) Istanbul (2027) „Diaspora Gatherings” – întâlniri care vizează conectarea cu comunități de business românești din: New York (decembrie 2026) Londra (mai 2027) De ce contează: acces la rețele și învățare aplicată pentru extindere Structura programelor indică o abordare orientată spre execuție: imersiuni în piețe-țintă și conectare cu diaspora de business, astfel încât experiența și relațiile construite în alte economii să devină accesibile firmelor românești interesate de dezvoltare internațională. În comunicatul băncii, directorul general al Băncii Transilvania, Ömer Tetik, leagă inițiativa de tendința de internaționalizare a antreprenorilor români: „Tot mai mulți antreprenori români fac pasul spre internaționalizare, iar pentru noi este firesc să le fim alături și în această etapă.” La rândul său, Mihnea Crăciun, director general Endeavor România, descrie conectarea cu diaspora ca instrument de înțelegere a piețelor externe și de pornire a extinderii: „Crearea unei legături puternice cu expertiza și rețelele de business ale diasporei românești din Europa și SUA (…) reprezintă una dintre cele mai eficiente modalități prin care antreprenorii români pot să înțeleagă piețele externe și să facă primii pași pentru construirea unor întreprinderi cu adevărat globale.” Context: baza de clienți companii a BT și rețeaua Endeavor Banca Transilvania se prezintă drept „liderul pieței bancare din România” și menționează că are aproximativ 600.000 de clienți companii, de la start-up-uri și IMM-uri la Corporate și Large Corporate. Endeavor România este parte a unei rețele globale dedicate antreprenorilor cu potențial de creștere, cu acces la mentori și comunități internaționale de business, conform aceleiași surse. [...]
Dizolvările de firme au urcat cu 12,95% în S1 2026, semnalând o presiune mai mare pe mediul de afaceri , mai ales în marile centre economice, potrivit datelor ONRC citate de Agerpres . În primele șase luni din 2026 au fost dizolvate 29.818 firme, față de 26.400 în perioada similară din 2025. Bucureștiul a concentrat cel mai mare număr de dizolvări: 6.402 firme, în creștere cu 23,81% față de ianuarie–iunie 2025. Urmează județele Cluj (1.740, +17,65%), Ilfov (1.552, +15,39%), Timiș (1.325, +20,56%), Constanța (1.320, +2,48%), Iași (1.070, +11,92%) și Brașov (1.036, +2,37%). Unde s-au văzut cele mai mari variații La polul opus, cele mai puține dizolvări au fost consemnate în Mehedinți (146, -20,22%), Ialomița (178, +42,4%), Covasna (178, +14,1%), Teleorman (220, +1,85%), Giurgiu (228, +6,54%), Harghita (229, +14,5%) și Călărași (231, +47,13%). Cele mai mari creșteri procentuale au fost raportate în: Călărași: +47,13% Ialomița: +40,4% Mureș: +33,18% Cele mai mari scăderi procentuale au fost în: Mehedinți: -20,22% Brăila: -9,85% Bistrița-Năsăud: -7,36% Ce sectoare au avut cele mai multe dizolvări Ca volum, cele mai multe dizolvări au fost în comerț (cu ridicata și cu amănuntul, inclusiv repararea autovehiculelor și motocicletelor): 5.371 la nivel național, însă cu o scădere de 13,5% față de S1 2025. Alte domenii cu multe dizolvări au fost: activități profesionale, științifice și tehnice: 2.091 (-8,05%) construcții: 1.950 (-15,03%) transport și depozitare: 1.732 (-8,6%) Dinamica din iunie În iunie 2026, ONRC a înregistrat 4.394 dizolvări de firme, cele mai multe în București (1.022), urmat de Ilfov (262), Cluj (257), Timiș (184), Constanța (174) și Brașov (145). [...]
Presiunea pe consum îi împinge pe clienții METRO din HoReCa și comerțul tradițional să cumpere mai calculat , cu accent pe controlul stocurilor și reducerea risipei, într-o piață pe care compania o descrie drept „în prudență și recalibrare”, dar care „nu se oprește”, potrivit Ziarul Financiar . METRO România indică drept principalele provocări din acest an presiunea asupra consumului și nivelul ridicat de incertitudine economică. În același timp, compania susține că, deși contextul este dificil – cu inflație, volatilitate fiscală și o scădere vizibilă a consumului – potențialul pieței rămâne ridicat. Ce se schimbă în comportamentul de achiziție În evaluarea METRO, cererea nu a dispărut, însă antreprenorii își ajustează modul de operare, cu o atenție mai mare la eficiență. Compania spune că vede: planificare mai riguroasă a achizițiilor; optimizarea „coșurilor” (adică a mixului și volumelor cumpărate); atenție sporită la stocuri; focus pe reducerea risipei. În acest context, METRO punctează că „creșterea nu va veni automat din piață, ci din eficiență și execuție”. De ce contează pentru METRO și pentru piață METRO este poziționat diferit față de lanțurile de supermarketuri și hipermarketuri, adresându-se în principal revânzătorilor (mici comercianți) și operatorilor HoReCa, pe modelul cash&carry (format de vânzare preponderent către profesioniști, cu plată pe loc și ridicare directă). Mesajul companiei sugerează o piață în care volumele și deciziile de cumpărare devin mai sensibile la costuri și la managementul stocurilor, ceea ce poate pune presiune pe furnizori și distribuitori să livreze mai multă predictibilitate și soluții de eficientizare, nu doar prețuri. Context: prudență, dar potențial încă mare METRO descrie România ca o piață cu „potențial important de dezvoltare”, susținută de antreprenori dinamici, un sector HoReCa „creativ” și un comerț de proximitate care rămâne relevant în comunități, chiar dacă perioada curentă este caracterizată de prudență și recalibrare. [...]
Grupul german Müller pregătește la București un hub tehnologic care ar urma să-i schimbe „fundamental” infrastructura digitală, într-o mișcare cu potențial de a aduce în România proiecte IT cu miză operațională pentru un retailer european de mari dimensiuni, potrivit HotNews . Müller este prezentat ca unul dintre cei mai mari retaileri de tip „drugstore” (lanțuri axate pe produse de îngrijire, cosmetice și articole de uz curent) din Europa Centrală, cu vânzări anuale de peste 5 miliarde de euro. Planul pentru București vizează un hub care să ducă infrastructura digitală „la următorul nivel”, cu tehnologii bazate pe inteligență artificială (AI) și cloud (servicii informatice livrate prin internet, la cerere). De ce contează: proiectul indică o mutare de infrastructură, nu doar suport IT Din informațiile disponibile, inițiativa este legată de „o nouă direcție strategică de dezvoltare” a grupului, ceea ce sugerează că hubul ar putea avea un rol direct în modernizarea sistemelor interne ale companiei, nu doar în activități de suport. Pentru piața locală, astfel de centre tind să însemne proiecte pe termen mai lung și cerere pentru competențe tehnice avansate, însă HotNews nu oferă detalii despre dimensiunea investiției, numărul de angajări sau calendar. Ce se știe și ce lipsește încă Informațiile publicate până acum indică: locația vizată: București; scopul: transformarea infrastructurii digitale a grupului; tehnologiile menționate: AI și cloud; contextul: parte dintr-o direcție strategică nouă. Nu sunt precizate public, în materialul citat, bugetul, termenul de lansare, structura echipei sau dacă hubul va deservi doar operațiunile din Europa Centrală ori întregul grup. HotNews trimite la un articol Profit.ro pentru detalii suplimentare. [...]
SpaceX vrea să transforme Starship într-un „camion” reutilizabil, iar următorul test ar putea accelera direct ritmul lansărilor și veniturile din Starlink , dacă autoritățile de reglementare își dau acordul, potrivit Space . Elon Musk a spus pe 4 august, în primul apel trimestrial de rezultate după listarea companiei, că SpaceX țintește zborul de test nr. 14 al Starship „până la finalul lunii august” și că intenționează să încerce, în premieră, prinderea treptei superioare („Ship”) cu turnul de lansare. De ce contează: prinderea „Ship” ar reduce costurile și ar crește ritmul operațional Musk a condiționat tentativa de „tower catch” (prindere cu brațele turnului) de aprobarea de reglementare. Dacă reușește, manevra ar fi un pas cheie pentru reutilizarea rapidă a vehiculului, adică exact mecanismul prin care SpaceX își poate crește frecvența lansărilor și poate scădea costul per misiune. „Ship” este treapta superioară a sistemului Starship, cu o înălțime de 171 de picioare (aprox. 52 m). Împreună cu boosterul „Super Heavy”, sistemul este proiectat să fie complet și rapid reutilizabil. Ce a schimbat Flight 13: scutul termic, aproape „problemă rezolvată” În apel, Musk a legat în mod direct planul de prindere a „Ship” de rezultatele zborului de test nr. 13, din 24 iulie. Atunci, treapta superioară a avut o reintrare atmosferică și o amerizare „soft” în Oceanul Indian, în largul Australiei de Vest, iar scutul termic a ieșit „în formă bună”, conform companiei. Musk a spus: „Nu vreau să-l deochi sau ceva, dar cred că aș considera problema scutului termic rezolvată în acest moment.” SpaceX a mai prins boosterul Super Heavy cu turnul de lansare de trei ori, însă nu a încercat încă această procedură cu „Ship”, ceea ce face ca Flight 14 să fie un test cu miză operațională ridicată. Încărcătura Flight 14: sateliți Starlink V3 pe orbită operațională Pe lângă tentativa de prindere, Flight 14 ar urma să ducă pe orbită un lot de sateliți Starlink V3, o versiune mai mare și mai capabilă decât sateliții care compun în prezent constelația de internet. Flight 13 a transportat 20 de sateliți Starlink V3, dar i-a eliberat pe o traiectorie suborbitală; de data aceasta, planul este plasarea lor pe o orbită operațională, „dacă totul merge conform planului”, potrivit lui Musk. Context financiar după IPO: Starlink aduce deja peste jumătate din venituri SpaceX s-a listat pe 12 iunie, printr-un IPO descris drept cel mai mare din istorie, care a atras 86 miliarde dolari (aprox. 395 miliarde lei) și a evaluat compania la 1,77 trilioane dolari (aprox. 8.100 trilioane lei). Odată cu listarea, compania publică rezultate trimestriale, începând cu T2 2026. Conform raportului financiar publicat de companie, în perioada martie–iunie 2026: veniturile totale au crescut cu 92% față de aceeași perioadă din 2025, la 7,8 miliarde dolari (aprox. 36 miliarde lei), de la 4,1 miliarde dolari (aprox. 19 miliarde lei); pierderea netă a fost de 541 milioane dolari (aprox. 2,5 miliarde lei), în scădere de la o pierdere netă de 1,0 miliarde dolari (aprox. 4,6 miliarde lei) în T2 2025; peste jumătate din venituri, circa 4,3 miliarde dolari (aprox. 20 miliarde lei), au venit din Starlink. În acest context, creșterea ritmului de zbor al Starship devine relevantă economic: Starlink este deja principalul motor de venit, iar capacitatea de a lansa mai des și mai ieftin susține extinderea constelației. Ce urmează: aprobare de reglementare și o țintă agresivă de frecvență Musk a spus că SpaceX se așteaptă ca ritmul zborurilor să crească rapid și că, „probabil peste un an”, compania ar putea ajunge la cel puțin un zbor pe zi. Pentru termen mai lung, el a indicat și planuri legate de operațiuni de inteligență artificială și o viitoare constelație numită „Starmind”, cu lansări operaționale așteptate să înceapă în 2027 — un proiect care, în viziunea companiei, ar necesita multe lansări Starship. Pe termen imediat, însă, miza Flight 14 rămâne dublă: plasarea sateliților Starlink V3 pe orbită operațională și, dacă vine aprobarea, prima încercare de prindere a „Ship” cu turnul — un test care poate accelera direct reutilizarea și, implicit, modelul economic al SpaceX. [...]
