Volkswagen își întărește poziționarea sport a mărcii GTI după ce Golf GTI Edition 50 a recucerit recordul de tur pe Nürburgring pentru mașini de serie cu tracțiune față, potrivit Jalopnik. Pentru grup, performanța funcționează ca validare tehnică și instrument de marketing într-un segment în care diferențele de imagine se câștigă la zecimi de secundă.

Modelul aniversar a parcurs Nordschleife în 7:44.523, depășind Honda Civic Type R (FL5), care stabilise recordul în 2023 cu 7:44.881, și îmbunătățind timpul de 7:47.31 pe care Volkswagen îl reușise anul trecut. Mașina a fost pilotată de Benjamin Leuchter, pilot german de curse și tester Volkswagen.

Diferența față de un GTI „obișnuit” este semnificativă, inclusiv la nivel de putere: Edition 50 are 321 CP, descrisă drept „cel mai puternic GTI de fabrică” de până acum, față de 241 CP pentru versiunea standard menționată în material. În același context, Jalopnik notează că Type R are 315 CP.

Ce a schimbat Volkswagen la Edition 50

Pachetul tehnic nu se rezumă la motor, ci vizează masă, rigiditate și geometrie de suspensie — elemente care contează direct pe circuit:

• jante forjate Warmenau de 19 inci, care reduc cu 6,6 livre masa nesuspendată pe fiecare colț;
• evacuare sport cu terminații din titan de Golf R, tot cu rol de reducere a greutății;
• per total, mașina este cu 55 de livre mai ușoară decât un GTI standard;
• suspensie mai rigidă și gardă la sol mai mică cu 0,2 inci decât la GTI Clubsport;
• amortizoare reglabile, standard;
• prinderi întărite (turnuri amortizoare, brațe de control, amortizoare);
• cădere (camber) statică pe față crescută la -2 grade, pentru o suprafață de contact mai mare a anvelopei.

Detaliu relevant pentru comparație: anvelopele

Pentru cei care urmăresc strict condițiile de record, materialul precizează că Honda a rulat pe Michelin Pilot Sport Cup 2, în timp ce Volkswagen a folosit Bridgestone Potenza Race.

Ce urmează

Jalopnik anticipează că recordul ar putea fi atacat din nou de Honda sau de alți producători (Hyundai, Toyota, Ford ori un constructor chinez), pe măsură ce competiția din zona compactelor sportive cu tracțiune față continuă să folosească Nürburgring ca etalon de performanță și diferențiere.