Știri
Știri din categoria Auto
SAIC lansează Shangjie Z7, un electric cu aspect de Porsche la preț mult mai mic potrivit ArenaEV, iar asemănarea cu Porsche Taycan a stârnit atât interes, cât și controverse.
Presa chineză citată de sursă indică un preț sub 200.000 de yuani (circa 28.000 de dolari) pentru Z7, în timp ce un Porsche Taycan pornește în China de la aproximativ 918.000 de yuani (circa 132.000 de dolari), unele versiuni trecând de 140.000 de dolari. Diferența de cost este, practic, principalul argument al modelului chinezesc.
Primele imagini publicate arată un profil lateral foarte apropiat de Taycan: plafon plonjat în stil coupe, aripi spate late, mânere integrate în caroserie, plus o zonă posterioară cu lunetă și bandă luminoasă care amintesc de sedanul german. Sursa notează totuși câteva diferențe, mai ales în partea frontală, unde farurile au un desen propriu, deși inspirat de Porsche.
Un element distinctiv este prezența unui senzor LiDAR pe plafon, asociat sistemelor de asistență avansată pentru șofer, ceea ce sugerează că Z7 va miza și pe funcții moderne de conducere asistată, importante pe piața chineză a mașinilor electrice.
Modelul nu ar urma să fie doar sedan: fotografi au surprins în teste și o versiune break, camuflată, descrisă ca apropiată ca proporții de Taycan Sport Turismo, cu plafon mai lung și hayon. ArenaEV subliniază că un break electric rămâne o apariție relativ rară, ceea ce ar putea diferenția gama Z7.
Proiectul este susținut de HIMA, o alianță condusă de Huawei, care furnizează tehnologie pentru mai mulți producători auto, iar Z7 este prezentat ca un nou proiect realizat împreună cu SAIC, sub marca Shangjie. În același segment, Z7 va concura și cu alte electrice populare pentru publicul tânăr, precum Xiaomi SU7, menționat de sursă cu un preț de pornire de circa 215.900 de yuani (aproximativ 30.000 de dolari).
Recomandate
Xiaomi își extinde rapid expunerea offline pentru noua gamă auto Pengcheng , trimițând de astăzi mașini de prezentare în 499 de magazine din 146 de orașe, într-o mișcare care poate accelera comenzile prin contact direct cu produsul, într-o piață în care testarea și încrederea în tehnologie cântăresc decisiv, potrivit Smartcar . Lei Jun a transmis pe 30 iulie că exemplarele „în carne și oase” ale Xiaomi Pengcheng vor ajunge treptat în magazine, iar consumatorii vor putea vedea la fața locului designul exterior. Lista de orașe include, între altele, Beijing, Shanghai, Chongqing și Guangzhou. Ce aduce nou seria Pengcheng și de ce contează pentru vânzări Pengcheng este al doilea „serial” de produse din portofoliul Xiaomi Auto și vine după un program de validare extins: 566 de vehicule de test și peste 4,28 milioane km de teste în condiții reale, inclusiv frig extrem, temperaturi ridicate și altitudine mare. Pentru un producător relativ nou în auto, această comunicare a testării și, mai ales, prezența fizică în sute de puncte de vânzare sunt elemente care reduc bariera de adopție pentru clienți. Seria va debuta cu două modele, N70 și N90, iar întreaga gamă are standard (din fabrică) senzor LiDAR (laser pentru percepția mediului, folosit în funcții avansate de asistență la condus). Poziționare: N70 vs N90 Din datele prezentate: N70 Max : 4.960 mm × 1.998 mm × 1.785 mm, ampatament 2.950 mm; configurație „mare” cu 5 locuri și tracțiune integrală. N90 Max : lungime 5.285 mm, ampatament 3.080 mm; orientat mai direct către utilizatori interesați de „stil de viață outdoor”, cu accent pe spațiu. Propulsie, baterii și autonomii declarate Pengcheng folosește un sistem cu extensor de autonomie (motor termic care generează energie pentru sistemul electric), cu un extensor 1.5T și putere netă maximă de 112 kW. Sunt menționate două opțiuni de baterie: 76 kWh și 52 kWh . În ciclul de testare CLTC, autonomia electrică maximă declarată ajunge la 505 km , iar consumul minim în regim WLTC cu bateria descărcată este de 5,7 l/100 km . Autonomia totală combinată este indicată ca peste 1.500 km . Asistență la condus și funcții „de scenariu” Toate versiunile vin cu sistemul de asistență la condus Xiaomi HAD și modelul de percepție XLA . Pentru N90 Max, sursa menționează suplimentar un LiDAR solid-state orientat spre spate , pentru îmbunătățirea percepției. Seria mai suportă și declanșarea „dintr-un buton” a trei moduri presetate: întâlnire (recepție), camping și odihnă . Ce urmează În aceeași zi, Xiaomi Pengcheng urmează să organizeze o conferință tehnică la ora 19:00 (ora locală menționată de sursă), unde sunt așteptate detalii suplimentare despre platformă și tehnologie. [...]
BYD pregătește Seal 06 (model 2027) cu lidar pe plafon, semn că sedanul de clasă B va urca pe zona de asistență la condus , potrivit IT Home , care publică imaginile oficiale ale mașinii și poziționarea ei ca „automobil de familie complet echipat” în segmentul B. Noul Seal 06 EV păstrează, în linii mari, designul versiunii aflate deja la vânzare, dar cu ajustări de detaliu. Partea frontală este descrisă ca fiind mai simplificată, iar în spate rămâne semnătura cu stopuri unite pe toată lățimea, însă cu o formă modificată. Ce se schimbă operațional: lidar și promisiunea de asistență la condus Elementul cu impact direct asupra dotărilor este lidarul montat pe plafon , care „prefigurează” suport pentru funcții de asistență la condus. Sursa nu oferă, în acest punct, o listă completă de funcții pentru modelul 2027, dar indică direcția: integrarea unui senzor asociat, de regulă, cu sisteme mai avansate de percepție a mediului. Ca reper, versiunea Seal 06 EV lansată anul trecut (iunie) venea cu sistemul „Tian Shen Zhi Yan C” (variantă cu trei camere), care includea: asistență la condus pe autostradă (navigare/ghidare pe autostradă); asistență la parcare. Context: prețuri și specificații ale modelului aflat la vânzare Pentru modelul existent, IT Home amintește trei niveluri de echipare și intervalul de preț: 470 km „Zunrong”: 109.800 yuani 545 km „Zunxiang”: 119.800 yuani 545 km „Qijian”: 129.800 yuani Dimensiunile menționate pentru Seal 06 EV aflat la vânzare sunt 4.720/1.880/1.495 mm, cu ampatament de 2.820 mm. La capitolul propulsie, modelul actual folosește un singur motor electric pe puntea spate, cu putere maximă de 110 kW sau 160 kW, în funcție de versiune. În materialul citat nu sunt comunicate prețuri, configurații sau o dată de lansare pentru modelul 2027; informațiile se limitează la imaginile oficiale și la schimbările de design/echipare sugerate de acestea. [...]
Mărcile auto chinezești își cresc rapid cota în Europa, iar următorul val vizează segmentul premium , ceea ce poate pune presiune directă pe marjele producătorilor europeni, inclusiv prin riscul exportării „războaielor de prețuri” din China, potrivit Ziarul Financiar . În primele șase luni ale acestui an, mărcile chinezești au ajuns la o cotă cumulată de 9% din vânzările de mașini noi în Europa și 15% în Marea Britanie. În paralel, firma de consultanță AlixPartners estimează că ponderea Chinei în UE ar putea urca la 16% până în 2030, pe fondul intensificării competiției și al apariției unor mărci noi; nivelul ar putea egala cota combinată estimată a mărcilor japoneze și coreene. „Valul doi”: producători de EV-uri care se comportă ca firme de tehnologie Pe lângă numele deja consacrate, un nou val de constructori chinezi de vehicule electrice (EV) orientați spre tehnologie încearcă să se extindă în afara Chinei. În această categorie intră Xiaomi , Xpeng, Li Auto și Aito (susținut de Huawei), iar dealerii europeni încep să observe diferențiatorii de produs, în special software-ul avansat și funcțiile autonome, notează Financial Times , citat de Ziarul Financiar. Analistul Ernan Cui (Gavekal Research) descrie aceste branduri drept „staruri” prin factorul „cool”, cu o abordare mai apropiată de companiile de tehnologie decât de constructorii auto tradiționali. Intrarea pe premium: țintă de marje mai mari și presiune pe liderii europeni Miza economică este trecerea de la volum la profit: atât brandurile de nișă, cât și jucătorii mai mari încearcă să intre în zona premium europeană, în căutare de marje mai ridicate, într-un moment în care creșterea încetinește pe piața chineză. Tu Le, fondatorul companiei de consultanță Sino Auto Insights, spune că următorul val de EV-uri chineze va promova poziționarea premium, dar ar putea practica prețuri între modelele chinezești mai ieftine și mărcile europene de top. În același timp, el avertizează asupra riscului ca „războaiele brutale ale prețurilor” din China să fie exportate în Europa, ceea ce ar lovi direct în profitabilitatea producătorilor premium. Exemplele care arată direcția: Xiaomi, Li Auto, Xpeng, Huawei/Aito Xiaomi : la mai puțin de doi ani de la lansarea diviziei auto, compania urmărește să devină una dintre primele cinci mărci premium din Europa. A ales Germania pentru lansarea europeană de anul viitor și vizează pătrunderea pe piața premium până în 2030. Pentru această strategie, a recrutat ingineri și proiectanți de la BMW, Porsche și Tesla. Li Auto : a anunțat că vrea să intre în Europa cu modelul i6 în a doua jumătate a acestui an. Xpeng (susținut de VW): urmărește să aducă pe piețele internaționale nu doar mașini electrice și autonome, ci și mașini zburătoare și roboți umanoizi. Huawei / Aito : deși Huawei nu deține branduri auto, executivi din industrie văd compania ca viitor furnizor-cheie de software și hardware. Huawei dezvoltă autovehicule cu șase branduri auto chineze, iar Aito este descris ca fiind cel mai avansat în extinderea internațională; președintele Aito, John Zhang, vizează mai mult decât dublarea vânzărilor anuale ale grupului la 1 milion de unități până în 2028, inclusiv prin creșterea vânzărilor către Orientul Mijlociu și Europa. Unii dealeri rămân însă sceptici în privința șanselor mărcilor chinezești mai mici de a reuși în segmentul de lux, în timp ce fondatorul Xiaomi, Lei Jun, mizează pe avantajul tehnologic pentru a câștiga clienți noi. În ansamblu, datele de cotă de piață și țintele de extindere sugerează că presiunea competitivă dinspre China nu se limitează la modele accesibile, ci se mută tot mai mult către zona de profit a industriei auto europene: segmentul premium și diferențierea prin software. [...]
Prețurile la carburanți au urcat agresiv în București, cu două scumpiri într-o singură zi , iar nivelurile se apropie de maximele din martie, într-un context care pune presiune directă pe costurile de transport și pe bugetele șoferilor, potrivit Ziarul Financiar . Stațiile de alimentare au majorat de două ori prețurile în cursul zilei de joi, iar evoluția readuce piața aproape de vârfurile atinse în luna martie, când a început războiul din Orientul Mijlociu , notează publicația. Unde sunt cele mai mici prețuri menționate În datele citate pentru Capitală, cele mai mici valori indicate sunt: motorină: 10,32 lei/litru la Mol; benzină: 9,32 lei/litru la Rompetrol. Segmentul premium: praguri de pornire mai ridicate Pentru carburanții din categoriile premium, prețurile „încep de la”: 9,84 lei/litru pentru benzină; 10,84 lei/litru pentru motorină, conform datelor compilate de platforma Peco Online , citate în articol. Ce ar putea schimba dinamica: acciza, dar încă fără efect La începutul săptămânii, Parlamentul României, reunit în ședință extraordinară, a adoptat o propunere legislativă care vizează reducerea accizei la carburanți „în mod dinamic”. Măsura nu intrase însă încă în vigoare la momentul publicării, astfel că impactul ei asupra prețurilor de la pompă rămâne, deocamdată, incert. [...]
Xiaomi intră în segmentul EREV cu două SUV-uri Skynomad, mizând pe autonomie mare și preț : compania a deschis precomenzile în China pentru Skynomad N70 și N90, într-o piață în care cota modelelor cu autonomie extinsă (EREV) este în scădere, potrivit Car News China . Skynomad este o gamă de crossovere cu „range extender” (motor termic folosit pentru a genera energie pentru baterie și motoare electrice), construită pe platforma Kunlun dezvoltată intern. Ambele modele folosesc un motor pe benzină de 1,5 litri furnizat de Dongan (subsidiară Changan), cu putere maximă de 112 kW (150 CP), iar Xiaomi indică un consum al motorului termic de 6,26 litri/100 km și compatibilitate cu benzină de 92/95/98 octani. Prețuri și calendar: N90 ajunge în septembrie, N70 pornește de la 259.900 yuani În precomenzi, Skynomad N90 Max este listat la 299.900 yuani (44.320 dolari, aprox. 203.900 lei), iar lansarea este programată pentru septembrie 2026. Skynomad N70, versiunea mai mică (cu cinci locuri), pornește de la 259.900 yuani (38.410 dolari, aprox. 176.700 lei). Autonomie și încărcare: până la 1.705 km combinat, 20–80% în 18 minute (76 kWh) Xiaomi promovează în special autonomia: pentru N90 Max este menționată o autonomie combinată de 1.705 km. La rulare strict electrică, N90 Max poate parcurge până la 464 km în ciclul CLTC (standard de testare din China). Pentru baterii sunt disponibile două opțiuni: 52 kWh, LFP (litiu-fier-fosfat) produsă de Sunwoda; 76 kWh, NMC (nichel-mangan-cobalt) produsă de CALB. Pentru pachetul de 76 kWh, publicația notează încărcarea 20%–80% în 18 minute. Oficialii Xiaomi mai susțin că la o stație DC se pot „încărca” 285 km autonomie electrică în 15 minute. Poziționare: confort și dotări, într-un segment aglomerat N90 Max este prezentat ca model orientat spre confort, cu patru scaune „zero-gravity” și masaj cu 16 puncte, iar opțional poate primi o masă în habitaclu. Configurația este de șapte locuri (2+2+3), iar scaunele din față se pot roti la 180 de grade. Pe partea de șasiu, modelele au suspensie față cu brațe duble (double wishbone) și spate multi-link, iar pentru N90 Max sunt menționate: accelerație 0–100 km/h în 5,9 secunde, rază de bracaj de 5,95 m și distanță de frânare de la 100 km/h de 38,57 m. Context de piață: vânzările Xiaomi cresc, dar segmentul EREV pierde din pondere Skynomad intră într-o nișă competitivă, cu rivali precum Li Auto, Aito, Lynk & Co, BYD, Denza, Voyah, Deepal și Zeekr. Xiaomi mizează pe dotări de confort, preț și autonomie electrică, însă Car News China notează că ponderea pieței EREV este în scădere în China, ceea ce ridică un risc comercial pentru un producător auto relativ tânăr. Conform China EV DataTracker (citat de publicație), Xiaomi Auto a vândut 185.055 unități în primul semestru din 2026, în creștere cu 17,2% față de aceeași perioadă a anului trecut. [...]
Bugetul pentru mașini electrice din Rabla Auto 2026 s-a epuizat, ceea ce blochează practic accesul la ecotichete pentru această categorie până la eventuale realocări sau suplimentări. Potrivit Agerpres , cele 120 de milioane de lei alocate autovehiculelor electrice au fost consumate în 10 zile de la lansarea sesiunii, după depunerea a 6.724 de dosare, în valoare totală de 120,017 milioane de lei, conform unui anunț al Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor. Pentru autovehiculele cu motor termic și hibride, înscrierile rămân deschise, precizează ministerul. Ce înseamnă epuizarea bugetului și ce se poate întâmpla mai departe Ministerul arată că, pe parcursul acestui an, este posibil să redevină disponibile sume pentru achiziția de autovehicule electrice, în funcție de numărul beneficiarilor care renunță la tichetele rezervate. De asemenea, o eventuală suplimentare ar putea fi analizată în cazul unei rectificări bugetare, în funcție de execuția și performanța celorlalte programe finanțate prin Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) . „Orice sumă care va deveni disponibilă și orice eventuală suplimentare a bugetului vor fi comunicate public.” Cerere ridicată și pe componenta moto: buget epuizat în nouă minute În ediția curentă, interesul pentru motociclete a fost, de asemenea, ridicat: bugetul de 15 milioane de lei destinat achiziționării motocicletelor și motocicletelor electrice a fost epuizat în nouă minute, potrivit aceleiași informări. În total, în cadrul celor trei componente ale programului (autovehicule electrice, autovehicule cu motor termic și motociclete) au fost depuse până acum 18.628 de dosare. Nivelul ecotichetelor pentru persoane fizice Conform informațiilor transmise, persoanele fizice pot beneficia de următoarele ecotichete: 18.500 lei pentru un autovehicul nou pur electric sau cu pilă de combustie cu hidrogen; 15.000 lei pentru un autovehicul nou plug-in hibrid sau o motocicletă electrică; 12.000 lei pentru un autovehicul nou cu sistem de propulsie hibrid; 10.000 lei pentru un autovehicul nou cu sistem de propulsie termică, inclusiv GPL/GNC, sau o motocicletă. [...]
