SOL$73.65-0.04%EWU$48.67+2.76%

Peugeot readuce sigla GTi în zona „hot hatch” electrică, cu un E-208 de 280 CP și preț de pornire de circa 35.000 lire sterline (aprox. 205.000 lei), mizând pe un pachet de șasiu orientat spre performanță, nu doar pe putere, potrivit Electrek. Modelul își face debutul public în acest weekend la cursa de 24 de ore de la Le Mans și se poziționează între Renault 5 „reînviat” și Lancia Y HF de 280 CP, în valul de reinterpretări electrice ale unor nume sportive din anii ’80–’90.

Noul E-208 GTi, prezentat ca concept anul trecut și descris acum ca „gata de producție”, vine cu 280 CP și 345 Nm cuplu, într-o încercare de a livra o experiență mai apropiată de GTi-urile clasice decât versiunile recente care au purtat această emblemă. Managerul de produs Vincent Héride spune că direcția a fost una de performanță „sobră”, fără „exuberanță”, dar cu o ținută sigură pe drum.

Ce aduce concret pachetul GTi: șasiu și anvelope, nu doar styling

Dincolo de accentele vizuale „rouge” (roșu) care domină exteriorul și interiorul, diferențierea față de E-208 standard este susținută de modificări tehnice menite să facă mașina mai precisă și mai „legată” de șosea:

• gardă la sol redusă;
• suspensie întărită;
• bară antiruliu spate;
• geometrie de direcție specifică, pentru răspuns mai rapid;
• jante de 18 inci cu perforații inspirate de Peugeot 205 GTi;
• anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2, orientate spre aderență ridicată.

La interior, Peugeot mizează pe o temă roșie puternică (mochete, covorașe, scaune sport cu accente roșii) și pe un volan îmbrăcat în Alcantara, toate prezentate ca trimiteri directe la 205 GTi.

Autonomie și baterie: aceeași capacitate ca la E-208 standard

Peugeot promite o autonomie de 217 mile (aprox. 349 km) pentru E-208 GTi, cu o baterie de 54 kWh — aceeași ca la E-208 standard. Electrek notează un preț de pornire de aproximativ 35.000 lire sterline (aprox. 205.000 lei), cu TVA inclus.

În lipsa altor detalii din material despre calendarul de livrări sau piețele vizate, rămâne de urmărit dacă Peugeot va folosi această revenire a siglei GTi ca pivot comercial pentru versiuni sportive electrice în gamă sau ca model de imagine într-un segment care începe să se aglomereze cu „revival”-uri ale unor nume consacrate.