Geely își fixează un calendar de comercializare pentru robotaxiuri, cu producție în masă în 2027, după ce a prezentat la Salonul Auto Beijing 2026 prototipul Eva Cab, primul robotaxi „nativ” (proiectat de la zero pentru acest rol) din China, potrivit Car News China. Miza este operațională: trecerea de la demonstrații tehnologice la servicii comerciale de transport, într-un termen asumat public.

Ce promite platforma tehnologică

Eva Cab este construit în jurul unui model de inteligență artificială „Step 3.5” cu 196 de miliarde de parametri și a unei soluții H9 cu 1.400 TOPS (trilioane de operațiuni pe secundă – indicator al puterii de calcul pentru AI). Geely susține că modelul atinge o viteză de inferență de 350 TPS și că deciziile ar fi de trei ori mai rapide decât ale unui șofer uman, putând acoperi 99% dintre scenariile de deplasare zilnică, inclusiv situații precum trecerea autonomă prin puncte de taxare operate manual sau alegerea unei traiectorii pe drumuri rurale nemarcate.

La nivel de arhitectură, compania descrie un „World Action Model (WAM)” care transformă fluxul clasic „percepție–decizie” într-un sistem în buclă închisă, cu planificare „macro” și deducție „micro”, pentru a gestiona drumuri nestructurate și negocieri complexe în trafic.

Senzori și design: vehicul gândit ca robotaxi

Prototipul are 43 de componente de percepție, inclusiv LiDAR și camere de înaltă definiție, într-o rețea de percepție „triplă” 360°, menită să elimine unghiurile moarte. Geely afirmă că, în scenarii complexe, vehiculul ar fi obținut o rată de succes de 95% la manevre de întoarcere în U cu mai multe viraje.

Din punct de vedere al configurației, Eva Cab renunță la volan și la comenzile convenționale, semnalând o abordare de tip „vehicul fără șofer” încă din proiectare. Mașina include și un „șasiu digital” bazat pe AI, cu un timp de reacție de 4 milisecunde, descris ca suport pentru „evitarea automată a riscurilor” în condiții extreme.

Când ar urma să intre în exploatare comercială

Geely spune că o versiune „profund personalizată”, dezvoltată împreună cu platforma de ride-hailing Caocao Mobility, este planificată pentru producție în masă în 2027, moment în care ar urma să înceapă și operațiunile comerciale. Compania indică o introducere graduală a condusului fără șofer în scenarii reale de transport.

În context, publicația amintește că au existat anterior informații despre o colaborare între Zeekr (brand din grupul Geely) și Waymo pentru un robotaxi bazat pe modelul Zeekr Mix, însă „progresul nu a fost lin”, iar vânzările Zeekr Mix în China „au scăzut practic la zero” în acest an, potrivit datelor citate de Car News China din China EV DataTracker.