CATL spune că lucrează la o baterie litiu-aer cu densitate energetică mult peste tehnologiile actuale, o direcție care, dacă ajunge la producție, ar putea schimba costurile și arhitectura mașinilor electrice prin eliminarea unor materiale scumpe din catod și prin creșterea semnificativă a autonomiei, potrivit Gadget.

CATL, descris drept cel mai mare producător mondial de baterii pentru mașini electrice, cu o cotă de piață de aproximativ 30%, a confirmat că dezvoltă o baterie litiu-aer cu potențial de densitate energetică de 12.000 Wh/kg. Miza economică este dublă: mai multă energie stocată la aceeași masă (sau aceeași autonomie cu un pachet mai mic) și o posibilă reducere a dependenței de metale considerate scumpe sau cu lanțuri de aprovizionare sensibile.

Ce aduce diferit tehnologia litiu-aer

Conform informațiilor preluate de publicație de la profit.ro, conceptul se bazează pe litiu la anod și oxigen ca reactant catodic. CATL explică faptul că aceste baterii „funcționează ca și cum ar respira”, deoarece oxigenul utilizat la catod este extras din aer și apoi eliberat.

Un element important pentru industrie este că, potrivit explicațiilor citate, bateria nu ar folosi metale rare precum nichelul, cobaltul sau manganul pentru catod. În schimb, utilizarea oxigenului ar permite o densitate teoretică de energie „extrem de mare”.

Ce înseamnă pentru autonomie și când ar putea deveni relevantă

Producătorul chinez susține că, dacă bateria litiu-aer va ajunge disponibilă comercial, autonomia de 1.000 km ar deveni „o banalitate”. În același timp, materialul citat avertizează că etapa de cercetare-dezvoltare este încă într-o fază incipientă și că, chiar și în scenariul unei evoluții bune, „vor mai trece ani buni” până când un astfel de acumulator va ajunge în teste de uzină.

Pe termen scurt, informația are mai degrabă valoare de semnal pentru direcția de investiții și competiția tehnologică din lanțul bateriilor, decât de schimbare imediată în oferta de modele electrice.