Bugatti lasă deschisă ușa pentru W16 printr-un proiect ultra-limitat, sugerând că retragerea motorului emblematic ar putea fi mai degrabă o tranziție de portofoliu decât o ruptură definitivă, potrivit IT之家. Producătorul a publicat două clipuri-teaser foarte scurte, cu indicii directe către sigla „W16” și către divizia sa de personalizări extreme, Programme Solitaire, alimentând speculațiile despre un nou produs asociat acestui propulsor.

Ce a publicat Bugatti și de ce contează

Primul teaser, intitulat „The Sculpture of Speed” („Sculptura vitezei”), arată pentru câteva momente o piesă de pe motor inscripționată cu „W16”. Mesajul care însoțește clipul – „Captured, shaped, preserved” („Capturat, modelat, păstrat”) – sugerează mai degrabă ideea de conservare a unui simbol tehnic decât o simplă referință istorică.

A doua zi, Bugatti a venit cu un al doilea teaser, în care apare vag un design nou de grilă frontală: mai lată și mai apropiată de o formă pătrată, diferită de grila „potcoavă” îngustă folosită pe modelele actuale. Publicația notează că forma amintește de conceptul Atlantic din 2015 și că nici măcar cel mai nou Tourbillon nu folosește o soluție similară.

Programme Solitaire: semnalul că nu e vorba de un model de serie

IT之家 subliniază că indiciile duc către Programme Solitaire, departamentul Bugatti dedicat mașinilor extrem de rare, realizate la comandă. Dacă noul produs vine prin această structură, miza ar fi una de poziționare și marjă: ediții foarte limitate, cu prețuri ridicate, care pot „ocoli” narativul oficial potrivit căruia W16 și-a încheiat cariera în producția de serie.

În același timp, rămâne neclar dacă Bugatti pregătește o mașină nouă sau un produs de tip colaborare (publicația amintește exemple precum ceasurile de lux lansate anterior sub brandul Bugatti).

Context: de ce W16 era declarat „încheiat”

Bugatti a prezentat anterior Mistral drept „lucrarea de adio” pentru W16. Motorul 8,0 litri, W16, cu patru turbine, este descris ca o realizare inginerească definitorie pentru epoca modernă a mărcii, asociată și cu viziunea fostului șef al Grupului Volkswagen, Ferdinand Piëch. În funcție de versiune, puterea maximă a acestui motor putea depăși 1.800 CP, potrivit sursei.

Pe fondul presiunii reglementărilor de emisii și după preluarea conducerii de către Mate Rimac, compania a decis tranziția către un V16 aspirat (fără turbină) cu sistem hibrid: motorul termic ar livra 1.000 CP, iar motoarele electrice ar adăuga aproximativ 800 CP.

Când am putea afla răspunsul

Indiciile sugerează că dezvăluirea ar putea avea loc la Monterey Car Week, evenimentul din SUA care începe în acest weekend și care este, tradițional, o scenă pentru lansări și proiecte de colecție în zona ultra-lux. Bugatti ar putea folosi cadrul pentru a prezenta oficial „misteriosul” produs legat de W16, însă, deocamdată, compania nu a oferit detalii concrete despre natura lui.