România securizează 4,7 miliarde de euro din PNRR pentru A7 și A1 Margina–Holdea - Comisia Europeană acceptă decontarea proporțională, reducând riscul de pierdere a fondurilor

România a securizat 4,7 miliarde de euro din PNRR pentru proiecte mari de transport , după negocierile recente cu Comisia Europeană , inclusiv pentru Autostrada Moldovei A7 și pentru tronsonul lipsă de pe A1 Margina–Holdea, potrivit Libertatea . Miza economică imediată este reducerea riscului de a pierde finanțare europeană în cazul întârzierilor, prin introducerea unei decontări „proporționale” a lucrărilor. Anunțul a fost făcut marți, 23 iunie, de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, care a spus că România va atrage integral și cele 2,1 miliarde de euro sub formă de granturi (fonduri nerambursabile). Ce se schimbă în gestionarea riscului de finanțare Elementul cu impact direct asupra bugetului este clauza obținută în negocieri: decontarea proporțională a lucrărilor realizate până la 31 august pentru A7 Bacău–Pașcani și A1 Margina–Holdea. Concret, dacă unele segmente nu sunt gata integral la termen, România ar urma să primească bani în funcție de progresul efectiv din teren, fără penalizări financiare „masive”, așa cum se întâmpla în scenariile în care termenele erau ratate. În interpretarea prezentată de Cosma, această modificare înseamnă că întârzierea unor loturi nu mai duce automat la pierderi mari de fonduri europene. Cum sunt repoziționate proiectele în PNRR În urma negocierilor, două loturi ale magistralei feroviare Cluj–Oradea au fost mutate pe componenta de grant, pe motiv că sunt într-un stadiu avansat și ar avea „șanse maxime” să îndeplinească jaloanele europene în această vară. Totodată, finanțarea pentru Autostrada Bacău–Pașcani ar urma să fie asigurată integral din componenta de împrumut (loan) a PNRR, adică din partea de finanțare care trebuie rambursată. Calendar: presiune pe termenul de 31 august, finalizare în 2027 Cosma a descris următoarele două luni ca o perioadă fără pauză, cu obiectivul de a maximiza progresul până la 31 august, termenul folosit ca reper pentru decontare. În același timp, pentru cele două sectoare de autostradă menționate (A7 și A1 Margina–Holdea), finalizarea este indicată pentru 2027, nu 2026, cum fusese promis inițial. Pentru stat, implicația este că „salvarea” finanțării depinde de livrarea de lucrări eligibile la termenul-limită de decontare, chiar dacă proiectele se închid efectiv mai târziu. [...]