Știri
Știri din categoria Curs BNR
După doi ani de creștere rapidă, BYD încetinește în 2026, iar competiția pe piața globală de mașini electrice se strânge, pe fondul revenirii Tesla și al presiunii tot mai mari din partea altor producători chinezi, potrivit unei analize Profit.
În 2026, BYD „a pus frână” la vânzările de automobile electrice, inclusiv în Europa. Publicația notează că, pe piața europeană, compania chineză a pus accent pe motoarele PHEV (hibride plug-in, adică modele care combină motorul termic cu unul electric și se pot încărca la priză), ceea ce indică o repoziționare comercială față de segmentul pur electric.
În același timp, declinul din China a creat spațiu pentru Tesla să recupereze din diferența față de BYD. Concluzia analizei este că avantajul BYD în fața Tesla „s-a diluat”, iar dinamica nu mai este una de dominanță confortabilă, ci de concurență mai strânsă.
Elementul care contează pentru piață este că presiunea nu vine doar din duelul BYD–Tesla. Datele analizate de Profit arată că „vin din spate” și alți competitori chinezi, ceea ce poate fragmenta și mai mult cotele de piață și poate intensifica lupta pe prețuri și pe lansări de modele, inclusiv în Europa.
Pentru producători, mesajul este că ritmul de creștere din ultimii ani nu mai este garantat, iar strategia de produs (electric pur versus PHEV) devine un instrument de adaptare la cerere și la condițiile din fiecare regiune.
Recomandate
Volkswagen a strâns peste 10.000 de comenzi în 24 de ore pentru primul Jetta electric din China , un semnal că grupul german încearcă să recâștige tracțiune comercială pe cea mai mare piață auto din lume, potrivit Profit . Modelul marchează intrarea gamei Jetta în zona propulsiei electrice pe piața chineză, iar ritmul inițial al comenzilor indică un interes ridicat imediat după lansare. Publicația notează că datele provin dintr-o analiză proprie. De ce contează pentru Volkswagen Succesul rapid la precomenzi este relevant în contextul competiției dure din China, unde producătorii locali domină tot mai mult segmentul electric. Pentru Volkswagen, un start puternic la un model nou poate însemna atât volum, cât și un test important pentru poziționarea sa în tranziția către electrificare pe această piață. Profit nu oferă, în materialul citat, detalii suplimentare despre preț, specificații tehnice sau calendarul livrărilor, astfel că impactul complet asupra vânzărilor va depinde de conversia comenzilor în livrări efective și de menținerea cererii după faza inițială. [...]
Tesla ridică miza în segmentul sport electric cu un Roadster capabil de 0–100 km/h sub o secundă , o performanță care, dacă va fi replicată în producția de serie, poate redesena așteptările de preț și poziționare într-o nișă dominată de hipercaruri cu motoare termice, potrivit Profit . Modelul a fost prezentat la aproape nouă ani după ce Tesla arătase pentru prima dată o versiune de nouă generație a mașinii sport electrice. Publicația notează că noul Roadster este realizat cu tehnologie dezvoltată în colaborare cu SpaceX , iar compania susține că mașina poate accelera de la 0 la 100 km/h în mai puțin de o secundă și „poate să zboare”. Ce a demonstrat Tesla la eveniment În cadrul prezentării, Roadster-ul a folosit propulsoare cu aer comprimat pentru a „zbura” de pe o rampă și a face o rotire în aer. Tot atunci, mașina ar fi accelerat de la 0 la 100 km/h în mai puțin de o secundă, conform relatării. Elon Musk , CEO al Tesla și SpaceX, a introdus demonstrația cu o declarație adresată publicului: „O să vedeți niște chestii nebunești în seara asta. Ceea ce vedeți cu ochii voștri, nu o să credeți!” De ce contează pentru piață Profit compară timpul de accelerație cu repere din zona hipercarurilor, menționând că noul Roadster ar ajunge la 100 km/h în mai puțin de jumătate din timpul necesar unui Bugatti Chiron sau Aston Martin Valkyrie. Musk a mai spus că noul Roadster „va doborî orice record care a existat vreodată”. Materialul nu oferă detalii despre preț, calendar de livrare sau specificații complete, astfel că rămâne de văzut în ce măsură performanțele prezentate vor fi transpuse într-un model de serie și în ce condiții de utilizare. [...]
Vânzările de mașini electrice din UE au atins un record în 2026 , pe fondul apariției mai multor modele accesibile și al presiunii asupra producătorilor auto de a respecta țintele europene de emisii, potrivit Profit . În perioada ianuarie–august 2026, în Uniunea Europeană au fost vândute 1,64 milioane de automobile electrice, în creștere cu 45% față de aceeași perioadă din 2025, conform raportului de piață publicat de organizația Transport & Environment (T&E) . De ce contează pentru piață Ritmul de creștere indică o accelerare a tranziției către propulsia electrică, cu implicații directe pentru strategiile comerciale și de producție ale constructorilor auto. În același timp, avansul este legat de două motoare menționate în material: extinderea ofertei de modele cu prețuri mai accesibile și eforturile industriei de a se alinia obiectivelor europene privind emisiile. Ce urmează Datele citate acoperă primele opt luni ale anului, iar recordul este raportat la nivelul UE „în acest an”. Materialul nu oferă o proiecție pentru întregul an 2026 și nici o defalcare pe țări sau mărci, astfel că amploarea recordului la final de an rămâne de confirmat odată cu publicarea următoarelor raportări. [...]
Peste 30% din mașinile noi vândute în Europa în septembrie au fost electrice , semn că tranziția către propulsia electrică intră într-o fază de masă, cu efect direct asupra producătorilor, rețelelor de dealeri și lanțurilor de aprovizionare. Datele preliminare analizate de Profit indică depășirea pragului de 30% cotă de piață pentru segmentul electric în luna septembrie, adică peste o treime din achizițiile de mașini noi din regiune. În termeni de dinamică, statisticile preliminare ale Data Force pentru cele mai importante piețe europene arată o creștere de 62% a înmatriculărilor de autoturisme electrice în septembrie, potrivit analizei. Evoluția vine după o perioadă de frânare în 2024–2025, ceea ce sugerează o reluare accelerată a cererii. Cine împinge piața și de ce contează Germania, Franța și Marea Britanie sunt indicate ca principalele țări care au contribuit la „democratizarea” propulsiei electrice în ultimul an, cu avansuri descrise drept aproape surprinzătoare. Pentru industrie, o cotă de piață de peste 30% într-o lună schimbă rapid mixul de producție și presiunea pe capacități: de la baterii și componente, până la service, finanțare și infrastructură de încărcare . Ce urmează Datele sunt prezentate ca preliminare, iar imaginea completă depinde de confirmarea statisticilor finale pentru toate piețele. Totuși, dacă ritmul din septembrie se menține, producătorii și importatorii vor fi împinși să-și ajusteze mai repede stocurile și ofertele către modele electrice, în special în țările care deja trag media în sus. [...]
Banca Transilvania își mută competiția de „Black Friday” în zona de servicii financiare , lansând campania Bank Friday cu peste 40 de oferte pentru persoane fizice, antreprenori și românii din diaspora, potrivit Profit . Miza pentru clienți este accesul la condiții promoționale la produse bancare, iar pentru bancă – creșterea volumelor de vânzări într-o perioadă cu apetit ridicat pentru achiziții. Campania este programată să înceapă vineri, 6 noiembrie, iar ediția din acest an vine cu două elemente operaționale noi: posibilitatea de preînscriere pentru cei care vor să afle primii ofertele și un interval de tip „Happy Hour”, prin care anumite oferte vor putea fi accesate înainte de data oficială de start. Ce se schimbă în mecanica ofertei Banca introduce un calendar în două etape, care începe înainte de ziua lansării: Preînscrieri și „Happy Hour” din 26 octombrie , pentru a permite acces anticipat la unele oferte; Perioada de preînscriere este 26 octombrie – 5 noiembrie , pentru cei interesați să se înregistreze pe site-ul BT. Materialul consultat este trunchiat și nu include detalii despre tipurile de produse vizate sau condițiile concrete ale celor peste 40 de oferte. [...]
Avansul mărcilor auto chineze în Europa mușcă direct din cota Dacia , într-o lună în care piața europeană a crescut cu peste 10% în septembrie, dar beneficiile nu s-au distribuit uniform între producători, potrivit unei analize Profit . Datele invocate de publicație sunt cele ale ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile) , coroborate cu cifrele Data Force , iar concluzia este că dinamica pieței favorizează disproporționat jucătorii care câștigă cotă de piață, în special pe segmentul în care Dacia concurează puternic prin preț. De ce contează pentru Dacia și pentru producătorii europeni În termeni economici, pierderea de cotă de piață într-o piață aflată pe creștere înseamnă dublă presiune: nu doar că un producător vinde relativ mai puțin decât concurența, dar ratează și o parte din „valul” de cerere care ar fi putut susține volumele și utilizarea capacităților de producție. Analiza indică faptul că Dacia este „direct afectată” de această redistribuire a cotelor, în contextul în care mărcile chineze își cresc prezența în Europa. Contextul din spatele cifrelor Piața auto europeană a avansat cu peste 10% în septembrie, însă, potrivit Profit, această medie ascunde diferențe mari între companii: unii producători câștigă cotă, în timp ce alții o pierd, pe fondul intensificării concurenței din partea Chinei. Materialul nu include, în fragmentul disponibil, valori punctuale ale cotelor pierdute/câștigate sau o defalcare pe mărci; în lipsa acestor detalii, amploarea exactă a impactului asupra Dacia nu poate fi cuantificată aici. [...]
